城市中商業(yè)街區(qū)立體化設(shè)計初探

摘要:本文以商業(yè)街區(qū)作為研究對象，探討立體交通組織、公共開放空間、立體景觀綠化等方面在商業(yè)街區(qū)中的運(yùn)用，并重新整合割裂的城市商業(yè)空間，創(chuàng)造一個有魅力的、充滿活力的人性化城市商業(yè)街區(qū)。

關(guān)鍵詞:立體交通;公共開放空間;立體綠化;人性化設(shè)計

Abstract:This article explores how to use stereoscopic transportation，open public space， stereoscopic green and so on in the commercial area as a research object.It is order to re-integration the fragmented of urban commercial space， and to creat a humanized of urban commercial area which is attractived and vibrant.

Keywords: stereoscopic transportation;open public space;stereoscopic green;humanized design

中圖分類號:TU984.13

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1008-0422(2009)12-0093-02

1概述

1.1城市環(huán)境發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著城市化浪潮的涌進(jìn)，城市的數(shù)量與規(guī)模日益增長，城市人口的膨脹帶來了一系列的城市問題。交通情況日益糟糕，交通壓力也日益增大，環(huán)境條件逐漸惡化。人類的生存活動日益增多，每種活動方式的存在都向城市索取空間資源如建筑需要空間、綠地需要空間、公共活動場所學(xué)要空間、道路需要空間等等。這一系列的問題隨著城市的發(fā)展日益突出，因此城市發(fā)展必須突破傳統(tǒng)的二維向度而向三維的立體化格局轉(zhuǎn)化。

近幾十年來，城市商業(yè)街區(qū)空間結(jié)構(gòu)越來越呈現(xiàn)出復(fù)雜性和多樣性，高層建筑、空中花園、人行空中步道、地鐵、屋面廣場、臺階商城、建筑中庭和室內(nèi)步行街等要素，在人們的生活體驗中越來越普遍，從而導(dǎo)致城市的空間朝著立體化和復(fù)合化的方向發(fā)展。

1.2城市商業(yè)街區(qū)立體化的研究意義

城市商業(yè)街區(qū)的立體化設(shè)計是運(yùn)用多向度的穿插和層疊的手法來整合城市環(huán)境，促進(jìn)土地使用的集約化，實現(xiàn)分合得體、整體有序。商業(yè)街區(qū)的立體化設(shè)計可以把原先被割裂的城市活動空間，如廣場、綠地、公園等空間與大型商業(yè)建筑空間聯(lián)系起來，如地下以地鐵車站為樞紐，地面以步行街區(qū)為紐帶，空中以空中步道為基礎(chǔ)，在功能兼容的情況下，形成辦公、居住、商業(yè)、娛樂及文化為一體的城市綜合商業(yè)街區(qū)空間體系。

2商業(yè)街區(qū)的立體化交通系統(tǒng)

2.1商業(yè)街區(qū)與城市交通鏈接關(guān)系

城市交通是城市生活環(huán)境重要的因素之一，應(yīng)盡可能滿足流動與效率，秩序與安全的要求。由于商業(yè)街區(qū)往往處于城市中心，人流密集和建筑集聚化加劇了交通組織的復(fù)雜性。因此，商業(yè)街區(qū)交通與城市交通呈現(xiàn)出多維度、多樣化的發(fā)展，而立體化的交通網(wǎng)絡(luò)則是必然傾向。

現(xiàn)代的城市交通本身已經(jīng)形成一個立體網(wǎng)絡(luò)，為了要把城市交通和人流從城市中引入街區(qū)，必須從地面、空中和地下三個方面綜合考慮。如(圖1)日本九州轉(zhuǎn)運(yùn)站的交通體系與商業(yè)街區(qū)的關(guān)系。它們將來自城市交通中的空中人流通過空中步行天橋引入街區(qū);地下人流主要通過地下通道和地下步行街引入街區(qū)。而這些交通系統(tǒng)都能有效地避免汽車交通的干擾，既方便又舒適安全，給商業(yè)街區(qū)帶來可觀的客流。而在同一層面上的交通，我們根據(jù)交通工具的不同特性進(jìn)行組織分流。由于城市地面交通的車行系統(tǒng)主要是由公共汽車、小汽車、自行車等構(gòu)成，設(shè)計中可以利用綠化或小品等設(shè)施合理地組織車行流線和步行流線，并通過豎向交通體系如自動扶梯、電梯等將空中、地面和地下交通聯(lián)系，形成完整的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

2.2商業(yè)街區(qū)中的交通體系

商業(yè)街區(qū)中的交通體系主要是以步行為主，車行為輔。我們將各種交通流線在不同層面上進(jìn)行分離，徹底達(dá)到人車分離。車行與人行置于不同標(biāo)高，通過街區(qū)中豎向交通的連接，形成三維的立體步行空間系統(tǒng)。

商業(yè)街區(qū)的步行系統(tǒng)包括地面人行道、商業(yè)街、過街天橋(聯(lián)系道路兩側(cè))、空中步道(建筑間的聯(lián)系)、地下步道(地下通道、地下商業(yè)街、地鐵站點等)、中心廣場 (包括下沉式廣場或高架層面廣場)及建筑內(nèi)部空間。立體化設(shè)計是加強(qiáng)這些步行系統(tǒng)的連接，形成整體的商業(yè)街區(qū)。(1)商業(yè)街區(qū)中建筑之間的連接:通過空中步道和地下通道把建筑組群串聯(lián)在一起，形成有機(jī)的整體。如(圖2)香港中環(huán)，空中步道不僅恢復(fù)了割裂的城市環(huán)境，而且還增加了城市活動的連續(xù)性和交往的大眾性。并且在激發(fā)城市活力的同時，也有利于提高商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。(2)建筑內(nèi)部空間與外部空間環(huán)境的連接:內(nèi)部空間是外部空間的延續(xù)，立體化的連接使建筑內(nèi)部也成為步行系統(tǒng)中一個重要的環(huán)節(jié)。如(圖3)香港太古大廈的室內(nèi)中庭與外部空間通過上下穿插、左右滲透，有機(jī)串聯(lián)在一起，使中庭成為公共開放空間，模糊室內(nèi)外空間的概念，便于商業(yè)氛圍的營造。

3公共開放空間及綠化系統(tǒng)的立體化設(shè)計

3.1公共開放空間

城市商業(yè)街區(qū)的公共開放空間體系已經(jīng)超越了地面環(huán)境的層次，拓展到地下和空中。因此，公共開放空間已不是傳統(tǒng)意義上的水平方向的伸展，而是更多的發(fā)生在水平和豎向的立體層面上。

在商業(yè)街區(qū)大型開放性空間的設(shè)計中，我們采用不同標(biāo)高處理，產(chǎn)生不同的空間體驗。如接近地面的開放空間是地面水平空間的延續(xù)，讓人體驗到居高臨下，形成上下交流，超越了面對面交流的界面，具有獨(dú)特的吸引力;下沉式廣場則可以形成溫暖、 圍合的氛圍，具有強(qiáng)烈的親和性、靜態(tài)性，便于人們購物之余的休閑活動，而且還可以形成表演的舞臺，使身處不同標(biāo)高層面的人都能欣賞。另外，我們還可以利用建筑結(jié)構(gòu)的坡形剖面或臺階形大坡地，設(shè)計臺階式開放性廣場，廣場面向陽光或優(yōu)美風(fēng)景，也能成為人們樂于聚集交流的場所。

如Coco購物中心(圖4)，公共開放空間的形態(tài)變化通過多層次交通系統(tǒng)，將不同層面的活動場所串聯(lián)成為一個整體，打破了以往公共開放空間二維平面空間的概念。上升、下沉的相互穿插組合，構(gòu)成點、線、面相結(jié)合的立體開放空間，更具層次性和戲劇性特點。這種立體的公共開放空間還可以提供動靜相宜、步移景異的景觀效果，豐富了城市的風(fēng)景。

3.2 立體綠化系統(tǒng)

針對商業(yè)街區(qū)的建設(shè)密度高、地面綠化空間少的問題，基于“立體化設(shè)計”的理念，力求營造一個垂直庭園城市商業(yè)街區(qū)。我們在設(shè)計中通過利用現(xiàn)有的地面公園、街邊綠帶與街區(qū)中空中的綠化平臺、庭院、屋頂綠化、地下庭院綠化、建筑室內(nèi)綠化等有機(jī)融合，形成多層次、多角度的綠化景觀。這不僅大大提高了綠化面積，而且為人們提供充滿新鮮體驗的休閑、購物、娛樂的城市商業(yè)街區(qū)綠色景觀環(huán)境。

4人性化設(shè)計

物質(zhì)與精神構(gòu)筑了人類的整個生活領(lǐng)域，人們在追求物質(zhì)和精神利益的同時，不斷地在改造著整個社會。人們的生活方式從簡單、單一朝著復(fù)雜、多樣化的發(fā)展。由此產(chǎn)生了符合人們心理需求，滿足現(xiàn)代城市要求的立體化商業(yè)街區(qū)。(1)立體化的商業(yè)街區(qū)便于營造商業(yè)氛圍，活躍人們的城市生活:立體化設(shè)計使得商業(yè)空間從地面延伸到空中及地下，增加了商業(yè)街區(qū)中的商業(yè)面積，給予人們對商業(yè)文化更多的需求。(2)人車分離體系:街區(qū)立體化交通網(wǎng)絡(luò)徹底地將人與車分離，把人們從機(jī)械交通的緊張狀態(tài)中解脫出來，并在商業(yè)環(huán)境中設(shè)置休息長椅、立體綠化、景觀小品等設(shè)施，營造悠閑、舒適、輕松的步行商業(yè)空間環(huán)境。(3)空中庭院:在中國傳統(tǒng)的園林中，高處多置“臺”，即《園冶》所謂:“高方欲就亭臺”。 我們對“臺”進(jìn)行疊合地綠化設(shè)計，形成了立體式的庭院，并將庭院上升到空中，成為空中庭院。在商業(yè)街區(qū)的組團(tuán)節(jié)點中設(shè)置空中庭院，能使人們在不同的時間和空間都能感受自然，親近自然。

5結(jié)術(shù)語

現(xiàn)代主義的功能分區(qū)讓城市生活的各要素相互分離，彼此割裂。城市資源得不到有效的整合與利用，城市集約化效應(yīng)相對來說沒有得到充分的發(fā)揮，傳統(tǒng)城市中的公共空間、聚會場所逐漸為機(jī)動交通做出巨大犧牲。我們希望能夠通過商業(yè)街區(qū)的立體化設(shè)計的研究，利用立體交通網(wǎng)絡(luò)，整合公共開放空間，立體景觀綠化系統(tǒng)等設(shè)計手法，營造生動宜人的商業(yè)街區(qū)，從而提升城市活力。

(注:以上圖片均來源于參考文獻(xiàn))

參考文獻(xiàn):

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