電動(dòng)汽車的大趨勢(shì)與小算盤

5年前，是否發(fā)展電動(dòng)汽車還是一個(gè)巨大的爭(zhēng)議，5年后的今天，這已經(jīng)成為空前的共識(shí)。

從產(chǎn)業(yè)上講，中國(guó)是汽車工業(yè)的后發(fā)國(guó)家，依靠傳統(tǒng)技術(shù)，我們已經(jīng)幾乎不可能再取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不同，我們有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

首先，中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，電動(dòng)汽車對(duì)電池的熱穩(wěn)定性要求特別高，普通電池在電動(dòng)汽車碰撞后，很容易造成電池短路，短路會(huì)形成高溫，從而引發(fā)爆炸。而磷酸鐵鋰電池不僅在高溫下可以穩(wěn)定，即使汽車碰撞造成短路，它也不會(huì)爆炸，只是有可能會(huì)冒煙。磷酸鐵鋰電池技術(shù)的成熟，已經(jīng)讓電動(dòng)汽車成為可能。

其次，中國(guó)的電池生產(chǎn)規(guī)模很大，大概有300個(gè)電池廠在生產(chǎn)各種類型的鋰離子電池。

最后，中國(guó)的鋰資源占全球總量的30％以上，即便是大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國(guó)仍然可以在鋰資源上自給自足。

更幸運(yùn)的是，國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到世界汽車業(yè)的大趨勢(shì)和中國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)的大優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)決定全力扶持這一產(chǎn)業(yè)。但僅有熱情和決心還不夠，政府和廠商還應(yīng)坐到一起，打一打這個(gè)產(chǎn)業(yè)的小算盤。

目前整車成本過(guò)高是個(gè)大瓶頸。市面上一款F3DM要比普通的F3貴8萬(wàn)元。以當(dāng)前油價(jià)與電價(jià)計(jì)算，電動(dòng)汽車每行駛100公里比普通汽車可以節(jié)省33元，要省8萬(wàn)元，需要行駛25萬(wàn)公里。

問題是普通消費(fèi)者不可能為25萬(wàn)公里之前的8萬(wàn)元買單，那需要超級(jí)的覺悟。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)要想率先跑起來(lái)，政府必須出手，完成打火、起步、提速等一系列工作。