“阿波羅１１”登月詳解

“阿波羅11”號是NASA的“阿波羅”計劃中的第5次載人任務、是人類第一次登月任務，三位執(zhí)行此任務的航天員分別為指令長阿姆斯特朗、指令艙駕駛員邁克爾·科林斯與登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林。1969年7月20日，阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人。

“阿波羅11”號的成功實現(xiàn)了美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪的目標，他在1961年5月25日的演說中聲稱，美國會在1970年以前“把一個航天員送到月球上并把他安全帶回來”。

任務成員

尼爾·阿姆斯特朗(曾執(zhí)行“雙子星8”號以及“阿波羅11”號任務)，指令長；

巴茲·奧爾德林(曾執(zhí)行“雙子星12”號以及“阿波羅11”號任務)，登月艙駕駛員；

邁克爾·科林斯(曾執(zhí)行“雙子星10”號以及“阿波羅11”號任務)，指令/服務艙駕駛員。

替補成員

替補成員同樣接受任務訓練，在主力成員因各種原因無法執(zhí)行任務時接替。

詹姆斯·洛威爾(曾執(zhí)行“雙子星7”號、“雙子星12”號、“阿波羅8”號以及“阿波羅13”號任務)，指令長；

弗萊德·海斯(曾執(zhí)行“阿波羅13”號任務)，登月艙駕駛員；

比爾·安德斯(曾執(zhí)行“阿波羅8”號任務)，指令/服務艙駕駛員。

支持團隊成員

支持團隊并不接受任務訓練，但被要求能夠在會議時代替某位航天員，并參與任務計劃的細節(jié)敲定。他們也經(jīng)常在任務被執(zhí)行時擔任地面通訊任務。

查爾斯·杜克(曾執(zhí)行“阿波羅16”號任務)；

羅納德·埃萬斯(曾執(zhí)行“阿波羅17”號任務)；

歐文·加里歐特(曾執(zhí)行“天空實驗室3”號以及STS-9任務)；

唐·林德(曾執(zhí)行STS-51-B任務)；

肯·馬丁利(曾執(zhí)行“阿波羅16”號、STS-4以及STS-51-C任務)；

布魯斯·麥克坎德雷斯(曾執(zhí)行STS-41-B以及STS-31任務)；

哈里森·施密特(曾執(zhí)行“阿波羅17”號任務)；

威廉·波格(曾執(zhí)行“天空實驗室4”號任務)；

杰克·斯威格特(曾執(zhí)行“阿波羅13”號任務)。

發(fā)射與登月

“阿波羅11”號的發(fā)射現(xiàn)場吸引了超過100萬人，全世界觀看發(fā)射現(xiàn)場直播的觀眾人數(shù)也達到了創(chuàng)紀錄的6億人。理查德·尼克森總統(tǒng)在白宮橢圓形辦公室里觀看了現(xiàn)場直播。

裝載著“阿波羅11”號的“土星5”號火箭于當?shù)貢r間1969年7月16日9時32分(13時32分UTC)在肯尼迪航天中心發(fā)射升空，12分鐘后進入地球軌道。環(huán)繞地球一圈半后，第三級子火箭點火，航天器開始向月球航行。30分鐘后，指令/服務艙從“土星5”號分離，在轉向后與登月轉接器中的登月艙連接。

“阿波羅11”號于7月19日經(jīng)過月球背面，很快點燃了主火箭并進入了月球軌道。在環(huán)繞月球的過程中，三名航天員在空中辨認出了計劃中的登月點。

“阿波羅11”號的登陸點在靜海南部，在Sabine D環(huán)形山西南20千米處。這個登陸點被選中的原因是它比較平整(來自于“游騎兵8”號、“勘察家5”號以及月球軌道器提供的信息)，也就不會在降落和艙外活動時制造太多困難。登陸之后，阿姆斯特朗把登陸點稱為“靜海基地”。

7月20日，當飛船在月球背面時，呼號為“鷹”的登月艙從呼號為“哥倫比亞”的指令艙中分離?？屏炙躬氉砸蝗肆粼凇案鐐惐葋啞鄙?，在“鷹”繞垂直軸旋轉時仔仔細細地檢查了一遍，以確保這個飛行器一切正常。檢查過后，科林斯做了一個簡單的告別手勢——“兩位多加保重”——便離開了?？屏炙沟娜蝿帐橇粼谥噶钆撝胁⒗@月球環(huán)行，在以后的24個小時中只能監(jiān)測控制中心與“鷹”之間的通訊并祈禱登月一切順利。如果“鷹”發(fā)生了意外并且不能夠從月面起飛的話(可能性極大)，科林斯就只能獨自一人返回地球。

很快，阿姆斯特朗和奧爾德林啟動了“鷹”的推進器并開始下降。他們很快意識到它“飛過頭”了：他們向月面降落時，表明計算機過載的警報器開始響起?！苞棥痹谙陆低ǖ乐卸囡w了4秒，也就是說登月點會離計劃西面若干千米遠。導航計算機出現(xiàn)了若干次異常的程序警報。在休斯頓的約愉遜太空中心，飛行控制指揮官史蒂夫·貝爾斯面臨著一個關鍵的、一剎那的抉擇——終止登月計劃(這也意味著終止整個飛行計劃，因為飛行器上的燃料僅夠進行一次嘗試)，或者命令航天員按照計劃行動，不要理會登月艙計算機出現(xiàn)的問題。貝爾斯后來承認，他是“憑著直覺”允許阿姆斯特朗嘗試登月的。重新開始注意窗外之后，阿姆斯特朗發(fā)現(xiàn)他們正處在一塊巖石和一片硬地之間。計算機失靈導致他們飛過了預選著陸區(qū)，而燃料也很快就要耗盡了。此時，阿姆斯特朗選擇了手動控制登月艙。登月艙不斷下降，燃料開始耗盡——登月艙位于月面上空大約9米，所剩燃料僅夠用30秒——阿姆斯特朗在遍布礫石和隕石坑的月面冷靜地找到一處適合于著陸的地方，并駕駛登月艙穩(wěn)穩(wěn)地降落在月球上。準確的登陸時間是1969年7月20日16時17分43秒(休期頓時間)。

阿姆斯特朗和奧爾德林互相看了一眼，會心地笑了。休斯頓飛行控制中心內鴉雀無聲，大家都在靜靜地等待著。終于，他們聽到了阿姆斯特朗的聲音：“休斯頓，這里是靜海基地?！棥懗晒??！憋w行控制中心頓時爆發(fā)出一陣熱烈的歡呼聲。在登月艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林把手伸過儀表盤，默默地握了一下。

登用過程中的程序警報是“執(zhí)行溢出”，意味著導航計算機無法在規(guī)定時間內完成預定任務。后來發(fā)現(xiàn)，溢出的原因是登月艙的對接雷達在降落時沒有關閉，使計算機仍然監(jiān)視并不再使用的雷達。由于在緊急關頭的一句“繼續(xù)”，史蒂夫·貝爾斯后來獲得了一枚總統(tǒng)自由勛章。

降落后不久，在艙外活動的準備工作開始之前，奧爾德林通過無線電向地球念道：

“這里是登月艙駕駛員。我想利用這個機會讓所有正在聽的人，不論他們是誰或在哪里，靜下來，回顧一下過去兒小時所發(fā)生的一切，并以他或者她自己的方式表示感恩?！?/p>

作為共濟會的成員，奧爾德林接下來進行了圣餐禮。奧爾德林將他所進行的圣餐禮保密，甚至都沒有告訴他的妻子，因為“阿波羅8”號航天員在月球軌道中念的《創(chuàng)世記》使NASA被無神論者麥達琳·默里·歐黑爾起訴。

踏上月球

7月21日2時56分(UTC)，“鷹”降落6小時30分鐘后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man，one giant leap for mankind.)。”奧爾德林不久也踏上月球，兩人在月表活動了兩個半小時，利用鉆探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也采集了一些月表巖石標本。

月面上升與返回地球

奧爾德林先爬進了登月艙，之后兩名航天員一起用一種叫做月面器材傳送帶的扁平索滑輪裝置費力地將拍攝的膠片和2個裝有約22千克月面樣本的盒子運進登月艙。阿姆斯特朗隨后跳上爬梯的第三級，并爬進了登月艙。為了減輕登月艙上升級的重量以返回繞月軌道，兩名航天員在轉換到登月艙上的生命保障系統(tǒng)后，開始將航天服上的PISS(便攜式生命保障系統(tǒng))背包、月而套鞋、相機和其他一些設備拋棄在月面上。之后他們重新對登月艙加壓，接著就去睡覺了。

在進入客艙時，奧爾德林不小心碰壞了解除上升級主發(fā)動機保險的開關，最初人們擔心沒有這個開關將無法點燃引擎，以至于把航天員們困在月球上無法返同。幸運的是這個開關用一個圓珠筆就可以打開，如果不是這樣，航天員們就得重新設置登月艙的電路以點燃上升級發(fā)動機，

在休息了約7個小時以后，指揮中心叫醒了兩名航天員并指示他們進行回航準備。又過了兩個半小時，UTC17時54時，他們乘坐“鷹”上升級離開月面返回繞月軌道與指令艙“哥倫比亞”上的指令艙駕駛員邁克爾·科林斯會合，隨他們返回的還有21.5千克的月面樣本。

在月面上的兩個半小時左右的時間里，航天員們放置了許多科學儀器，比如月面激光測距實驗使用的反射器陣列等，他們留在月面上的還有：一面美國國旗和一個紀念牌(安置在登月艙下降級爬梯上)，紀念牌上畫有2幅地球的圖像(東半球和西半球)、題字、航天員的簽名和理查德·尼克松的簽名。紀念牌上的題字為：公元1969年7月，來自地球的人類第一次登上月球，我們?yōu)槿祟惖暮推蕉鴣怼?/p>

登月艙上升級上的影片記錄顯示，在起飛階段時，放置在離下降級75厘米遠的美國國旗被上升發(fā)動機噴出的氣體猛烈吹動。隨著降落場慢慢離開視野，旗子似乎已經(jīng)傾倒，但是否傾倒不確定(奧爾德林則回憶說：“登月艙的上升級與下降級分開……我當時正盯著電腦，尼爾正看著高度表，但我還是看了一眼，發(fā)現(xiàn)旗子倒了?！?“在阿波羅11”號之后所有登月飛船放置在月面上的美國國旗都至少離開登月艙30米，以避免被上升發(fā)動機吹倒。

在與“哥倫比亞”會合之后，“鷹”號登月艙被拋棄并留在繞月軌道上。據(jù)NASA報告稱，“鷹”的軌道逐漸降低最終在“某一地點”與月球相撞。

7月23日，在濺落前夜，三名航天員進行了一次電視直播?？屏炙拐f：“……把我們送入軌道的‘土星5’號火箭的復雜程度是難以想象的，它的每一部件都很完美……我們始終對它抱有信心。沒有為這個計劃流血、流汗、流淚的人們，這一世都不會成為現(xiàn)實……雖然你們現(xiàn)在看到的只有我們三個，但在幕后有成千上萬的人為計劃做出了貢獻，我想對他們說：‘十分感謝’?！眾W爾德林說：“這不僅僅只是三個人去月球完成一次任務，也不僅僅是一個政府和產(chǎn)業(yè)團隊的努力，也不僅僅足一個困家的努力。我們感覺這象征了人類對未知世界探索的求知欲……從我個人來說，回想過去幾天，圣歌中的一節(jié)出現(xiàn)在我腦中When I cnnsider the heavens， the work of Thy fingers， the Moon and the stars， which Thou hast ordained; What is man that Thou art mindful of him?’”阿姆斯特朗總結道：“這次飛行的責任是歷史賦予的、是科學先驅們賦予的責任、是美國人民的意志賦予的、是四個部門和他們的委員會賦予的、是制造了‘土星’火箭、‘哥倫比亞’、‘鷹’和艙外活動單元，包括航天服和背包，也就是我們在月球上的小飛船，是制造了他們的公司與產(chǎn)業(yè)團隊賦予的。我們感謝建造、設計、實驗了飛船并為之付出努力并發(fā)揮才智的所有美國人，今晚，我們特別感激他們，愿上帝保佑所有收聽收看我們直播的人，這里是‘阿波羅11’號，晚安。”

航天員們于7月24日返回地球，并受到了英雄般的歡迎。他們的濺落點為北緯13°19′，西經(jīng)169°9′，維克島以東2660千米，或約翰斯頓環(huán)礁以南380千米，距回收船“大黃蜂”號24千米。在濺落約1小時后，航天員被回收直升機發(fā)現(xiàn)，之后他們進入了一個用做隔離毆施的拖車，尼克松總統(tǒng)親自登上了回收船歡迎航天員返回地球。

為避免從月球帶回未知病原體，“阿波羅11”號的乘員在返回地球后被隔離，但是被關了3周之后，航天員們并沒有任何事情。1969年8月13日，航天員們離開了隔離區(qū)并接受美國民眾的歡呼，同一天在紐約、芝加哥和洛杉磯都進行了為他們慶祝的游行。

當晚在洛杉磯為“阿波羅11”號成員舉行了國宴，出席的有國會議員、44位州長、首席大法官和83個國家的大使。總統(tǒng)尼克松和副總統(tǒng)斯派羅向每位航天員頒發(fā)了總統(tǒng)自由勛章，這次慶典只是一個長達45天的名為“一大步”巡游的開始。在這次巡游中航天員們去了25個國家，在此期間還拜訪了許多著名人物包括伊麗莎白二世女王。許多國家為慶祝第一次載人登月都發(fā)行了紀念郵票或紀念幣。

1969年9月16日，三名航天員在國會山舉行的參眾兩院聯(lián)席會議上發(fā)表演講，他們向眾議院和參議院分別贈送了一面隨他們登月的美國國旗。

指令艙現(xiàn)在陳列在華盛頓的國家航空航天博物館中，它被擺放在朝著杰弗遜大道人口的主展廳正中，在主展廳里還有其他先驅飛行器，比如“圣路易精神”號、貝爾X-1、北美X-15、“水星艙友誼7”號和“雙子星4”號。用作隔離艙的拖車被陳列在弗吉尼亞州華盛頓杜勒斯國際機場的史密森Udvar-Hazy中心。

意外情況下的電視演說

威廉·薩菲爾為尼克松總統(tǒng)準備了一份名為《月球災難》的電視演說稿，以備登月航天員被困在月球無法返回時使用。

通訊

“阿波羅11”號飛船安裝了摩托羅拉的無線應答器，用于傳遞地球與月球間的語音通訊和電視信號。阿姆斯特朗在月球上的第一句話是通過摩托羅拉政府電子部設計制制造的轉發(fā)器傳回地球的。美國在月球上的漫游車使用摩托羅拉調頻無線接收機來提供相距38.6萬千米的月球與地球之間的語音聯(lián)絡，這種接收機的靈敏度比普通汽車收音機高100倍，卻只有0.681千克。

趣聞

指令艙“哥倫比亞”的名字是來自儒勒·凡爾納的小說《從地球到月球》中發(fā)射登月飛船的超級大炮“哥倫比亞”，在NASA的內部計劃文件中也稱指令艙為“雪堆”或“干草堆”。