中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

[摘要] 由于物流量的增加、物流管理的變革及物流設(shè)施和工具的大型化，物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重。在這種背景下，在發(fā)達(dá)國(guó)家誕生了“綠色物流”概念。綠色物流是以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域的滲透。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

綠色物流是以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域的滲透，強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調(diào)和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。隨著綠色物流的發(fā)展，越來(lái)越顯示出了巨大的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

一、綠色物流的特征

1.綠色物流是循環(huán)型物流。傳統(tǒng)物流為“正向物流”，只重視從資源開采到消費(fèi)需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。

2.綠色物流是共生型物流。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流的效率化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。綠色物流改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

3.綠色物流是資源節(jié)約型物流。綠色物流不僅注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，不僅應(yīng)關(guān)注流通和制造的成本，還應(yīng)關(guān)注物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，利用市場(chǎng)信息，最大限度地減少資源浪費(fèi)。

二、我國(guó)發(fā)展綠色物流的必要性分析

1.綠色物流適應(yīng)世界社會(huì)發(fā)展的潮流。當(dāng)今社會(huì)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。

2.綠色物流有利于資源的有效利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。

3.綠色物流是企業(yè)降低成本的必然選擇。我國(guó)目前物流基本上還是高投入大物流、低投入小物流模式， 這種物流模式造成了資源的大量浪費(fèi)和企業(yè)總成本的大幅度上升。而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流方式， 使資源得到最充分的利用， 環(huán)境得到最有效的保護(hù)， 因此它在生產(chǎn)過(guò)程中的地位越來(lái)越重要， 從而成為企業(yè)降低成本的必然選擇。

4.綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過(guò)綠色物流來(lái)追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、我國(guó)綠色物流發(fā)展存在問(wèn)題分析

1.觀念上的差距?，F(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已得到各級(jí)政府的認(rèn)可，但是，綠色物流的理念尚未完全確立。經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)國(guó)外綠色經(jīng)營(yíng)和綠色消費(fèi)的理念還很淡薄，綠色物流的理念剛形成不久。

2.政策上的差距。我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過(guò)多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費(fèi)和社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步加重了物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響。

3.技術(shù)上的差距。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流技術(shù)離綠色化要求還有較大的差距。如，在物流系統(tǒng)規(guī)劃方面，缺乏全局性的統(tǒng)一規(guī)劃;在物流設(shè)備方面，設(shè)備的省力化、清潔化技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高等。

4.基礎(chǔ)設(shè)施方面差距。我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。

5.人才方面差距。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

四、我國(guó)綠色物流發(fā)展前景分析

1.北京奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦，為綠色物流發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。2008年北京奧運(yùn)會(huì)遵循了“綠色奧運(yùn)，科技奧運(yùn)，人文奧運(yùn)”的理念，無(wú)疑為我國(guó)綠色物流發(fā)展提供了千載難逢的好機(jī)會(huì)。如此巨大的物流市場(chǎng)為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇，它要求我國(guó)物流業(yè)遵照“綠色奧運(yùn)”的精神，合理規(guī)劃，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提升物流系統(tǒng)的組織管理能力，以人為本，創(chuàng)造和諧的物流與環(huán)境關(guān)系。

2.外國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)駐對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展的影響。在加入世貿(mào)組織之后規(guī)定的過(guò)度期內(nèi)，出于投資成本考慮，國(guó)外物流公司仍是采取與本土企業(yè)作外包的方式經(jīng)營(yíng)，這一時(shí)期，本土物流企業(yè)可以利用外資企業(yè)所帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)營(yíng)理念，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)展市場(chǎng)分額。進(jìn)入新世紀(jì)，物流又發(fā)生了很多新的發(fā)展趨勢(shì).其中影響最大的是循環(huán)型物流(Reverse Logistics)的提出。中國(guó)的物流業(yè)在壓力中，應(yīng)迅速與國(guó)際先進(jìn)物流模式接軌，走捷徑壯大自身競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流成為我國(guó)綠色物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率在25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。因此我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流大有潛力可挖。在今后的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸、綠色包裝，綠色流通加工等。

大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。

參考文獻(xiàn):

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[2]孫海彬:用科學(xué)發(fā)展觀看綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)[J].物流科技，2004年第6期