虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)控制研究

[摘要] 本文針對(duì)虛擬物流存在高失敗率和穩(wěn)定性差的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)虛擬物流聯(lián)盟穩(wěn)定性、聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)方面進(jìn)行分析，系統(tǒng)闡述了虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)控制的一般方法。為物流企業(yè)如何建立虛擬聯(lián)盟提供了參考。

[關(guān)鍵詞] 物流聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)控制

隨著物流實(shí)踐的發(fā)展，物流服務(wù)從個(gè)體物流階段發(fā)展到了合作物流階段。為了獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)通常在一定時(shí)期內(nèi)利用現(xiàn)代化信息技術(shù)結(jié)成虛擬物流聯(lián)盟，在更大程度上共享物流資源，達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果。虛擬物流聯(lián)盟在幫助物流企業(yè)獲得諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在其運(yùn)行過(guò)程中也不可避免地蘊(yùn)涵了諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，如果對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)不加以足夠的重視，可能會(huì)給聯(lián)盟各方帶來(lái)較大的損失，甚至導(dǎo)致聯(lián)盟的失敗。所以虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)控制是聯(lián)盟成敗的關(guān)鍵因素，受到聯(lián)盟各合作方的廣泛關(guān)注。

一、虛擬物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性分析

虛擬物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性與聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)控制有著直接的關(guān)系。虛擬物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性一般包括狀態(tài)穩(wěn)定，相對(duì)穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，波動(dòng)的穩(wěn)定，以及健康的穩(wěn)定等概念。在實(shí)踐中需注意一下兩種特殊情況關(guān)于穩(wěn)定性的判斷:

1.聯(lián)盟關(guān)系波動(dòng)時(shí)。聯(lián)盟伙伴關(guān)系有時(shí)會(huì)緊密，有時(shí)會(huì)變得松散，這是允許的，當(dāng)然是漲落變化越小聯(lián)盟關(guān)系越穩(wěn)定。

2.聯(lián)盟關(guān)系發(fā)展變化時(shí)。虛擬物流聯(lián)盟關(guān)系建立后，在聯(lián)盟之外的其他企業(yè)可能加入到該聯(lián)盟中來(lái)，這是聯(lián)盟關(guān)系變化的許可范圍，就如波動(dòng)性一樣，該聯(lián)盟關(guān)系是穩(wěn)定發(fā)展的表現(xiàn)。聯(lián)盟伙伴間的差異、聯(lián)盟類型的不同、利益分配的情況、合作策略的不同、價(jià)值觀的沖突等都會(huì)影響到聯(lián)盟的穩(wěn)定性。

二、虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、能力風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)和投資及金融風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面。如圖所示。

在上述的風(fēng)險(xiǎn)中，聯(lián)盟存在著協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，此類風(fēng)險(xiǎn)受主觀因素影響較大，難以量化評(píng)估，本文假定在風(fēng)險(xiǎn)控制中聯(lián)盟通過(guò)誠(chéng)信機(jī)制及合理的風(fēng)險(xiǎn)和收益分配方案能將此風(fēng)險(xiǎn)在一定程度上降低，所以對(duì)于此類風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)過(guò)于考慮。本文借助層次分析法對(duì)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖所示。

由專家和虛擬企業(yè)成員一起組成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，評(píng)估每個(gè)因素的大小和產(chǎn)生的概率，并計(jì)算出虛擬企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的期望值。

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)和收益的對(duì)比確定該虛擬企業(yè)是否有組建的必要，由于聯(lián)盟的企業(yè)成員在運(yùn)作中更關(guān)心自身的收益和風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)每個(gè)合作伙伴風(fēng)險(xiǎn)的單獨(dú)評(píng)價(jià)對(duì)降低協(xié)調(diào)成本和調(diào)動(dòng)合作伙伴的積極性具有重要的意義。所以本文用層次分析法對(duì)虛擬物流聯(lián)盟中的合作伙伴的單獨(dú)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。

各個(gè)因素的編號(hào)如圖所示。

1.運(yùn)用1-9比率標(biāo)度法，逐層逐項(xiàng)對(duì)各元素進(jìn)行兩兩比較，建立判斷矩陣A{aij}，A為n階正互反矩陣，即aij>0，aij=1/aij，其中aij是根據(jù)資料數(shù)據(jù)，由專家和合作物流企業(yè)確定的。

2.進(jìn)行判斷矩陣的特征值λ，確定元素對(duì)上一層某一元素的重要性權(quán)值。

3.進(jìn)行層次重要性排序，就是當(dāng)已知C11，C12，C13對(duì)于C1，C21，C22，C23，C24對(duì)于C2，C31，C32，C33，C34，C35，C36對(duì)于C3，C41，C42對(duì)于C4的順序，以及C1，C2，C3，C4對(duì)于G的順序，求C11，C12，C13，C21，C22，C23，C24，C31，C32，C33，C34，C35，C36，C41，C42對(duì)于G的順序。

確定了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，能力風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)和投資及金融風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于聯(lián)盟合作企業(yè)的重要性排序和量化數(shù)值后，分析這些風(fēng)險(xiǎn)由哪些合作者承擔(dān)，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分配從客觀、公正的角度達(dá)成共識(shí)，為合作伙伴間的協(xié)調(diào)和利益分配打下基礎(chǔ)。

三、虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)控制

虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)控制分為前期控制和中后期控制。前期控制包括合作伙伴的選擇，風(fēng)險(xiǎn)及收益分配方案的確定、目標(biāo)的分解及績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)立，誠(chéng)信機(jī)制的設(shè)立;中后期控制包括目標(biāo)，以及分配方案的調(diào)整、機(jī)制和方案監(jiān)督實(shí)施等等。

1.合作伙伴的選擇

在虛擬物流聯(lián)盟問題中，伙伴選擇是一個(gè)關(guān)鍵問題，科學(xué)、合理的伙伴選擇與評(píng)價(jià)關(guān)系到虛擬物流聯(lián)盟的質(zhì)量甚至成敗。工藝型物流企業(yè)和貨代型虛擬物流聯(lián)盟時(shí)，由于貨代型物流企業(yè)具有的信息和管理優(yōu)勢(shì)，聯(lián)盟時(shí)往往是貨代型物流企業(yè)選擇工藝型物流企業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，評(píng)價(jià)都是從伙伴的業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)績(jī)效兩個(gè)方面來(lái)度量。在業(yè)務(wù)能力方面，根據(jù)企業(yè)的三大基本職能，一般選取運(yùn)營(yíng)能力、財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)能力三個(gè)方面。此外，由于聯(lián)盟涉及到兩個(gè)以上的企業(yè)，因此還必須考慮伙伴企業(yè)的合作能力。在業(yè)務(wù)績(jī)效方面，一般用物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量來(lái)表示。這樣，可以得到運(yùn)營(yíng)能力、財(cái)務(wù)能力、市場(chǎng)能力、合作能力、服務(wù)質(zhì)量五個(gè)指標(biāo)。所以對(duì)于合作伙伴的選擇一般從這五個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合考慮。

2.目標(biāo)分解和風(fēng)險(xiǎn)分配

目標(biāo)分解應(yīng)遵循合理和動(dòng)態(tài)的原則，首先，目標(biāo)既要能夠使該企業(yè)充分發(fā)揮其核心能力又要保證其通過(guò)能力才能實(shí)現(xiàn);其次，由于虛擬企業(yè)在運(yùn)作中的各個(gè)階段工作的側(cè)重點(diǎn)不同，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)類型不同，因此目標(biāo)應(yīng)動(dòng)態(tài)化。每個(gè)企業(yè)在明確目標(biāo)的基礎(chǔ)上制定計(jì)劃，分析完成目標(biāo)的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)，制定具體措施和情況變化后的補(bǔ)救措施。虛擬物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)聯(lián)的，有時(shí)一個(gè)物流企業(yè)的失敗最大損失的承擔(dān)者卻是其他企業(yè)，為了避免敗德行為的產(chǎn)生，該環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由損失最大者來(lái)控制，使之對(duì)目標(biāo)實(shí)施者的重大舉措有監(jiān)督和決策的權(quán)力。

3.績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)立和收益分配方案的制定

虛擬物流聯(lián)盟企業(yè)運(yùn)作初期由各成員和專家一起涉及績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，應(yīng)遵循一下原則:(1)指標(biāo)和目的相一致的原則;(2)以定量化為主，定量和定性相結(jié)合的原則;(3)各個(gè)指標(biāo)相關(guān)性的原則;(4)可操作性原則。

為了體現(xiàn)公平性和收益分配的激勵(lì)作用，設(shè)計(jì)收益的收益分配方案時(shí)應(yīng)考慮:(1)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)利益共享的原則;(2)多投入多受益的原則;(3)方案分配應(yīng)適應(yīng)績(jī)效考核的動(dòng)態(tài)性，以每次企業(yè)績(jī)效考慮的結(jié)果為分配依據(jù)依據(jù)，起到激烈和鞭策作用。

4.誠(chéng)信機(jī)制的設(shè)計(jì)

誠(chéng)信機(jī)制是推動(dòng)虛擬物流聯(lián)盟走向成功的重要因素。主要可以采取一下措施:(1)締結(jié)聯(lián)盟初期，建立虛擬物流聯(lián)盟不同生命階段的側(cè)重不同的信任機(jī)制。(2)建立管理層物流人才關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，有利于聯(lián)盟組織內(nèi)部人員交流物流理念、了解聯(lián)盟內(nèi)部問題以減少摩擦和沖突。(3)建立聯(lián)盟的共同愿景，創(chuàng)造各種有形機(jī)制以配合聯(lián)盟核心信仰的保持，激發(fā)實(shí)現(xiàn)未來(lái)顯像的各種變革。(4)加強(qiáng)聯(lián)盟中持續(xù)的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。(5)建立開放的物流信息交流機(jī)制。

四、結(jié)論

現(xiàn)階段物流企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型幾乎是無(wú)可避免的必然選擇，虛擬物流聯(lián)盟的建立顯得更加迫切。本文從兩個(gè)層次解決如何轉(zhuǎn)型的問題，第一個(gè)層次是組織學(xué)習(xí)對(duì)于物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的效用分析，表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是組織學(xué)習(xí)對(duì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中關(guān)鍵要素的效用，另一方面是組織學(xué)習(xí)對(duì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實(shí)施過(guò)程中的效用。這個(gè)層次的分析給企業(yè)關(guān)于如何進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了方法和啟示。第二個(gè)層次是在上述兩方面討論的基礎(chǔ)上，對(duì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中組織學(xué)習(xí)的效用大小進(jìn)行評(píng)估，并給出評(píng)估的內(nèi)容及評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了評(píng)價(jià)依據(jù)。

參考文獻(xiàn):

[1]王鵬姬:物流戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性分析[J].綜合運(yùn)輸，2004，3

[2]關(guān)榮娟關(guān)忠良徐東云:基于模糊層次分析的虛擬物流聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J].技術(shù)與方法，2008:77-79

[3]房平費(fèi)樹岷:虛擬企業(yè)的目標(biāo)管理模式探討[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)，2003，5(3):33-36