氣候變化逐利者

新生意往往誕生于新危機(jī)之中。全球變暖在給個別行業(yè)帶來危機(jī)的同時，也給新逐利方式帶來了機(jī)遇。

要我們干也可以，但你們得拿資金技術(shù)出來幫我減排。發(fā)展中國家說。

我們現(xiàn)在沒那么多錢，發(fā)達(dá)國家說。

錢從哪里來?從市場來。經(jīng)濟(jì)學(xué)家說。

在氣候變化談判桌上，各國首腦和智囊們吵得不可開交。

“可市場只有賺錢的，哪有給錢的?”10月底北京舉辦的一場能源論壇上，曾多次參與IPCC前期協(xié)調(diào)工作的中國氣象學(xué)會氣象經(jīng)濟(jì)學(xué)專委會主任潘家華說。在他看來，這是一個根本性的矛盾。如果不能形成一個讓人自愿參與的市場，單靠強(qiáng)制很難奏效。

而與此截然相反，在談判桌之外，氣候變暖已經(jīng)悄悄帶來了一些新生意，一批新的氣候逐利者已經(jīng)產(chǎn)生。

北半球的新生意

2009年9月，德國布魯格船務(wù)有限公司宣布，旗下兩艘貨船先后于12日和16日駛離“東北航道”區(qū)域，在人類歷史上第一次完成從遠(yuǎn)東經(jīng)北冰洋到西歐的商業(yè)航行。

“東北航道”是歐洲人的叫法，俄羅斯人更愿意叫它“北方航道”。 它西起西歐，穿過北冰洋，繞過白令海峽到達(dá)中日韓等遠(yuǎn)東地區(qū)港口。而在過去，船只必須繞行蘇伊士運河。這對巨型油輪更為重要。由于體積過于肥胖，它們很難從巴拿馬運河的狹縫中鉆過，不得已，只好從南非好望角或南美最南端遠(yuǎn)遠(yuǎn)兜上一圈。

美國外交關(guān)系委員會研究員博格森.斯科特(Scott Boregerson)曾經(jīng)是一名海岸警衛(wèi)隊上尉。據(jù)他介紹，“北方航道”的啟用，使荷蘭鹿特丹與日本橫濱之間的海運距離縮短了40%。省下的費用，將使得每艘大型集裝箱的單向航運成本降低350萬美元?！斑@些航線的啟用，每年能節(jié)省航運業(yè)數(shù)十億美元的成本。而且那些商用和軍用的艦艇還能避開政治上不穩(wěn)定的中東水面?！?/p>

數(shù)百年來，航海者們一直夢想取道北冰洋，這將大大縮短亞歐之間的海運距離。1553年，為尋找這條航線，英國探險家 休#8226;威洛比與他的船員在“東北航線”上全部遇難。在北極地區(qū)常年的冰封凍土之間，要開辟出一條航道實在太困難了，只有武裝到牙齒的破冰船才能艱難駛過。它也被稱作“傳說中的航道”。

進(jìn)入21世紀(jì)，北極的情形變了。2007年11月，歐洲航天局宣布，自從有記錄以來，加拿大北部的“西北航道”第一次具備了可以全程通航的條件。2008年8月中下旬，連接大西洋與太平洋的“東北航道”也揭開了神秘面紗。衛(wèi)星照片清晰地顯示出:“東北航道”以及通往北美的“西北航道”首次同時實現(xiàn)了冰融開通，這意味著歐洲、亞洲和北美間的北極航道全部打通。專家將其形容為“具有歷史意義的事件”。

盡管在聯(lián)合國CDM機(jī)制下，俄羅斯本該為自己的碳排放減量不達(dá)標(biāo)掏腰包，但這一次，氣候變暖卻意外給這個國家?guī)砹恕案Ｒ簟薄６砹_斯終于可以昂起頭找其他國家收錢了。環(huán)境專家們曾估計，20~40年后北極地區(qū)有可能變身國際黃金水道?，F(xiàn)在看來，這個估計也許過于保守了。

天氣越壞越賺錢

中緯度地區(qū)的國家則沒這么幸運。2005 年8月下旬，卡特里娜颶風(fēng)預(yù)警吹響后沒幾天，臺灣商人彭啟明接到幾通國外投資公司客戶的電話，問:該颶風(fēng)會不會影響墨西哥灣的原油產(chǎn)區(qū)?經(jīng)過一番密集的分析，他在2小時內(nèi)向客戶提供了一份咨詢報告。

8月29日，卡特里娜颶風(fēng)登陸美國，登陸地點正是墨西哥灣。灣區(qū)內(nèi)石油開采和輸送作業(yè)一度停擺，鉆油平臺、煉油廠被強(qiáng)風(fēng)大浪破壞。紐約輕原油報價突破70美元，創(chuàng)下當(dāng)時歷史新高。美國保險公司對這場風(fēng)災(zāi)造成的理賠損失估算，多數(shù)超過了250 億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過911事件的100億美元。由于彭啟明的建議，給他打電話的公司不僅及時規(guī)避了油價風(fēng)險，有的還順利得到了保額。彭啟明自己也得到了一筆不菲的咨詢收入。

彭啟明從事的是全新的職業(yè)—氣象經(jīng)紀(jì)。

“氣象預(yù)測就像股市行情”，彭啟明說。他仿效芝加哥期貨交易所計算“恐慌指數(shù)”的算法，把臺灣幾個觀測天氣的指標(biāo)換算進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)臺灣的各種天氣指針，例如溫度、雨量的變動率竟然不亞于臺股大盤指數(shù)的波動率。

全球變暖帶來的復(fù)雜效應(yīng)加深了這種波動。隨著極端氣候日益頻繁。彭啟明的公司近4年來營業(yè)額暴增了7倍。這印證了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中一條著名的“德爾菲定律”:企業(yè)在氣象上的投入產(chǎn)出比大約為l∶98，也就是說，每投入1塊錢，可以得到98塊錢的回報。

這并不全是氣候變暖帶來的。短期天氣的難以捉摸也是如此。冬天連續(xù)強(qiáng)冷3天，百貨公司的大衣部才會賺錢;夏天熱到超過35度，啤酒業(yè)績才會出色。氣溫在30度以上時，每上升l攝氏度，全國啤酒銷量就增加100萬杯。這已是零售業(yè)內(nèi)皆知的秘密，被稱作“德國啤酒指數(shù)”:作為臺灣第一家氣象公司“天氣風(fēng)險管理開發(fā)公司”的總經(jīng)理，彭啟明深諳此理。

每年4月29日的“櫻花節(jié)”黃金周，日本六大財產(chǎn)保險公司之一的三井住友海上保險公司柜臺前，來辦理“櫻花險”和“酷暑險”的市民絡(luò)繹不絕。這種保險是和天氣對賭。如因天氣過暖導(dǎo)致櫻花在黃金周到來之前開放，保險公司就得向客戶支付賠償。這甚至吸引了出租車公司的加入。北勢交通公司年收入的三分之一來自櫻花節(jié)。2002年，因為春天提前到來，該公司的收入大幅下跌。他們最后與保險公司簽訂了合同，集體購買了“櫻花險”。根據(jù)東京商品交易所的統(tǒng)計，日本近幾年的天氣險銷售額已達(dá)到340億日元。

實際上保險業(yè)并未從氣象保險中大量獲益。自1960年以來重大自然災(zāi)害的數(shù)量翻了3倍，保險業(yè)的損失則增加了15倍。根據(jù)ERM的研究，最糟糕的災(zāi)難中有35%#12316;40%與氣候變化有關(guān)。

前不久，在線博彩巨頭、英國的必發(fā)公司推出一項氣候博彩服務(wù)，用戶可以對英國某段時期的最高溫度或最低溫度下注，也可以投注于印度的季風(fēng)何時到來，持續(xù)多長時間等。該機(jī)構(gòu)從2002年起每年收入增長35%?？磥?，和老天爺對賭的確比猜中球賽勝負(fù)更有挑戰(zhàn)性，只是猜中的氣候災(zāi)難千萬別降臨到自己頭上。