跨越航海珠峰 挑戰(zhàn)極限人生

與想像中皮膚黝黑、不修邊幅的船員形象很不一樣，回到家鄉(xiāng)青島的郭川穿著很是整潔，說(shuō)話的語(yǔ)調(diào)和表情一樣平和，顯得溫文爾雅。很難想像，他就是剛剛?cè)虆⑴c了歷時(shí)9個(gè)月、行程3.7萬(wàn)海里的“沃爾沃環(huán)球帆船賽”征程的中國(guó)乃至亞洲第一人。、

6月28日晚上，在俄羅斯圣彼得堡舉行的2008-2009沃爾沃環(huán)球帆船賽的年度頒獎(jiǎng)晚宴上，郭川獲得了新增的“亞洲特別推廣貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，他在致感謝辭時(shí)說(shuō)，“在海上航行的那種艱苦是刻骨銘心的，但是能得到這么大的榮譽(yù)出乎意料，也特別開心，特別激動(dòng)。”郭川正是在與狂風(fēng)巨浪的對(duì)抗中，在一次次挑戰(zhàn)自我中，不斷超越自己，實(shí)現(xiàn)了自己的極限人生。

一次登船讓他選擇海洋

郭川出生在一月，是山羊座。星座書上將山羊座的人描述成就像是只走在高山絕壁的山羊一樣穩(wěn)健踏實(shí)，會(huì)小心翼翼度過(guò)困厄的處境。有過(guò)人的耐力、意志堅(jiān)決、有時(shí)間觀念、有責(zé)任感、重視權(quán)威和名聲，領(lǐng)導(dǎo)與組織能力非常棒。

1989年，從北京航空航天大學(xué)研究生畢業(yè)的郭川被分配到中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司，曾參與中國(guó)和巴西的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射項(xiàng)目和亞洲一號(hào)衛(wèi)星國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸工作。就在這一年，郭川受邀有生以來(lái)第一次登上了帆船，盡管這一次他只是一名乘客。就在這短短的第一次親密接觸中，郭川的心靈已經(jīng)與帆船擦出了“火花” 。

此后，郭川就開始想法設(shè)法尋找接觸帆船的機(jī)會(huì)。兩個(gè)月后，他在香港又登上了一艘40英尺長(zhǎng)的帆船。對(duì)帆船一無(wú)所知的郭川利用這個(gè)機(jī)會(huì)請(qǐng)教船員怎樣撐帆、轉(zhuǎn)舵。在這段日子里，郭川如饑似渴地跟隨船員們學(xué)習(xí)帆船和航海知識(shí)。十幾天后，這艘帆船的船長(zhǎng)對(duì)他說(shuō):“加入我們的隊(duì)伍吧，郭川，我們需要你。”

那時(shí)，在航天部任職的他已經(jīng)有了穩(wěn)定的工作，但是，這個(gè)心中懷揣著航海夢(mèng)想的男子毅然選擇了心中那片藍(lán)色的夢(mèng)想，完成了人生中最華麗的轉(zhuǎn)身。終于，郭川成為第一個(gè)參加克利伯環(huán)球帆船賽的中國(guó)人，也是第一個(gè)用單人帆船橫跨英吉利海峽的中國(guó)人。

2004年9月13日，郭川從青島市市長(zhǎng)夏耕手中接過(guò)寫給日本下關(guān)市市長(zhǎng)的親筆信以及贈(zèng)送給下關(guān)市政府的禮品——“青島號(hào)”帆船模型和“帆船之都”標(biāo)志旗后，駕駛著“青島號(hào)”起航，遠(yuǎn)征日本下關(guān)。這是郭川首次以船長(zhǎng)的身份駕船遠(yuǎn)征。

在起航的第二天下午，郭川和他的船員遭遇到了一場(chǎng)熱帶風(fēng)暴。超過(guò)9級(jí)的陣風(fēng)攜帶著暴雨劈頭蓋臉地砸下來(lái)，船體左傾幾乎達(dá)到30度，海水從四面八方涌上甲板。在狂風(fēng)巨浪暴雨中，郭川果斷地指揮著船員們分工協(xié)作，而他則站在船舵前，如泰山般沉穩(wěn)地操控著“青島號(hào)”。根據(jù)事先約定，晚上6時(shí)，“青島號(hào)”應(yīng)該向青島奧帆委報(bào)告行程，然而那天“青島號(hào)”卻暫時(shí)失去了音訊?！拔覀儫o(wú)法和任何人取得聯(lián)系，在那樣的情況之下，多做一點(diǎn)動(dòng)作都是很危險(xiǎn)的。”郭川回憶說(shuō)。

在郭川看來(lái)，作為一名船長(zhǎng)不僅要在船上樹立權(quán)威，還要與船員打成一片，船長(zhǎng)不只是高高在上發(fā)號(hào)施令，有時(shí)候會(huì)做得比船員更多?！按瑔T與船長(zhǎng)之間其實(shí)是平等的關(guān)系，大家都在一條船上，只有相互之間平等尊重，才能同舟共濟(jì)?！惫ㄕf(shuō)。

一封電郵助他踏上征程

沃爾沃環(huán)球帆船賽被稱為“航海界的珠穆朗瑪峰”，每四年舉行一次，是全球影響力最大的專業(yè)帆船 賽事之一。這項(xiàng)“海上馬拉松賽”創(chuàng)立于1973年，如今已成為國(guó)際航海界最重要的遠(yuǎn)洋帆船賽。這項(xiàng)賽事不僅是一項(xiàng)挑戰(zhàn)人類生理心理極限的比賽，更是對(duì)參賽隊(duì)員毅力和信心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在2008-2009沃爾沃環(huán)球帆船賽中，共有8艘帆船參賽，歷時(shí)9個(gè)月，跨越37000海里。該屆賽事是沃爾沃環(huán)球帆船賽有史以來(lái)最艱苦、最漫長(zhǎng)的一次比賽。

2008-2009賽季的沃爾沃環(huán)球帆船賽在本項(xiàng)賽事35年的歷史中第一次出現(xiàn)了中國(guó)元素——中國(guó)與愛爾蘭聯(lián)合打造的“綠蛟龍”號(hào)和青島作為11個(gè)經(jīng)停港之一出現(xiàn)在了這次比賽中。在各艘帆船?？壳鄭u期間，熱情的青島民眾繼北京奧運(yùn)會(huì)后再次向國(guó)人和世界呈現(xiàn)了一場(chǎng)精彩的帆船盛會(huì)。

時(shí)間拉回到一年前，那時(shí)郭川正在法國(guó)備戰(zhàn)參加單人橫渡大西洋的比賽。按照原計(jì)劃，2009年3月到6月郭川將進(jìn)行單人帆船環(huán)中國(guó)海岸線不間斷航行，然后參加9月到11月舉行的單人帆船橫跨大西洋MiniTransat比賽。但是，一封電子郵件改變了他所有的計(jì)劃。

正在法國(guó)的郭川得知參加沃爾沃環(huán)球帆船賽的“綠蛟龍”號(hào)需要一名媒體船員的消息，于是，在中國(guó)帆船帆板協(xié)會(huì)的幫助下，他試探著給船長(zhǎng)伊恩·沃克發(fā)出了一封自薦信。之后，經(jīng)過(guò)重重嚴(yán)苛的考核后，郭川最終得到了伊恩·沃克的認(rèn)可，登上了“綠膠龍”號(hào)。

一張濕床讓他終身難忘

沃爾沃環(huán)球帆船賽有“海上馬拉松”之稱，以航行時(shí)間長(zhǎng)、航行條件苦而著名。從踏上“綠蛟龍”號(hào)的那一刻起，郭川就注定與疲憊、困乏、潮濕、寒冷、暴曬以及速食結(jié)伴。

“三雙襪子、三條內(nèi)褲、三件快干T恤、一套保溫內(nèi)衣褲和一件防風(fēng)衣?！背酥饩褪敲襟w船員工作所要使用的電腦、照相機(jī)和攝像機(jī)，這就是郭川帶上“綠蛟龍”號(hào)上的全部行李。為了保持船體重量盡可能輕，每個(gè)船員只允許攜帶一個(gè)30公斤大小的包上船。

在南大洋上航行時(shí)，四周寒冷潮濕，氣溫只有0℃左右。大多數(shù)時(shí)間，船都是在側(cè)順風(fēng)中航行，海水不斷地沖上甲板，并順著桅桿、天窗的縫隙灌進(jìn)船員休息用的底艙，艙壁地板吊床上到處都是水。郭川回憶說(shuō):“躺在濕床上，蓋著濕被子睡覺(jué)的滋味讓我今生難忘。”

“此外，在船上睡覺(jué)和在陸地上有很大不同，船上顛簸得很厲害，船員休息時(shí)要用吊床上的擋板擋住身體，否則很容易被甩下來(lái)受傷。其次，船員睡覺(jué)的床類似中國(guó)火車臥鋪車廂的上下鋪，但是寬度遠(yuǎn)沒(méi)有臥鋪寬，僅能容身，因此只能是平躺著睡，如果側(cè)躺著的話，會(huì)很不舒服。由于沃爾沃帆船賽是全天24小時(shí)不間斷航行，船上所有的人員可謂‘一個(gè)蘿卜一個(gè)坑’，每個(gè)人的睡眠時(shí)間只有4小時(shí)，到了時(shí)間就必須起來(lái)工作?！惫ɑ貞浀馈?/p>

雖然媒體船員不需要操控帆船，但分管的工作仍然充滿危險(xiǎn)。郭川回憶說(shuō)，自己每天都要從固定在船上的5臺(tái)攝像機(jī)和他隨身攜帶的攝像機(jī)中搜集整理圖像，還要錄制船員的聲音。編輯好這些聲像資料后通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送到陸地接收站?！懊刻於家秒娔X，可是在搖晃的船上我總是按錯(cuò)鍵，就像你在敲字時(shí)總有個(gè)人在椅子后邊晃你?！惫ㄕf(shuō)。

為了能夠拍攝到效果更好的圖片和視頻，郭川經(jīng)常在巨浪中從船頭跑到船尾，選擇最佳角度拍攝。一次在甲板上拍照時(shí)，帆船一頭扎進(jìn)巨浪里，急劇的減速把郭川高高拋起，“幸虧系著安全索，把我拉回到了甲板，但鼻子撞在了絞盤上，血馬上流了出來(lái)。當(dāng)時(shí)我被甩出去的速度非?？欤?duì)友們形容我像加農(nóng)炮彈一樣被發(fā)射了出去，自那以后大家都管我叫‘加農(nóng)炮’?！惫ㄕf(shuō)。

一份孤獨(dú)讓他險(xiǎn)些退出

在海上航行中，人類的基本生活需求都成了一件難事。郭川說(shuō)，衣服天天都是濕漉漉的，睡不好，吃不好，身體耐受力幾乎到了極限。生活條件的艱苦還可以咬牙忍受，但是難耐的孤獨(dú)卻讓郭川難以忍受，他曾把 帆船稱為“海上監(jiān)獄”?！熬G蛟龍”號(hào)的船員除了他之外都來(lái)自英語(yǔ)國(guó)家，由于語(yǔ)言和文化的差異，郭川很難融入其他船員的圈子。“盡管我的英語(yǔ)還算不錯(cuò)，但是歐美人的俚語(yǔ)、風(fēng)俗、習(xí)慣和中國(guó)人完全不同，人家一個(gè)眼神就能溝通的東西，我是很難理解的。”郭川說(shuō)。雖然船員們并沒(méi)有去孤立他，但是郭川心里卻是孤單寂寞的。每個(gè)賽段之前他都會(huì)產(chǎn)生“退出”的情緒，但堅(jiān)強(qiáng)的信念始終支撐著郭川走下去。

郭川把沃爾沃環(huán)球帆船賽的航行比喻為“上大學(xué)”，而他自己則是個(gè)“插班”的“中學(xué)生”。想融進(jìn)這個(gè)集體，他付出了別人難以想像的努力，“我經(jīng)常跟隊(duì)友開玩笑，有時(shí)寧愿讓他們小小捉弄自己一下?！惫ㄕf(shuō)。

每位第一次跨越赤道的海員都要接受赤道洗禮儀式，郭川的赤道洗禮就在“綠蛟龍”號(hào)進(jìn)行的。郭川回憶說(shuō):“由兩名船員身披綠色長(zhǎng)袍、頭頂王冠，分別扮演‘海王’和他的老婆‘惡婆’。接受洗禮的船員先從船尾爬到船頭，然后折返回船尾。這時(shí)，扮演‘惡婆’的船員把一種難以下咽的黃色液體灌入我的嘴里。然后，‘海王’宣布自己的罪狀后，就用帆條做成的鞭子鞭撻，然后用剩飯湯澆到身上。在一系列惡作劇后，洗禮這才結(jié)束?！?/p>

“海上的生活非常艱苦枯燥，老海員則把赤道洗禮當(dāng)成了一個(gè)發(fā)泄的機(jī)會(huì)，他們會(huì)想盡辦法戲弄和折磨第一次過(guò)赤道的新海員來(lái)活躍船上的氣氛?！惫ㄕf(shuō)。

一個(gè)游子完成環(huán)球之旅

從新加坡駛往青島的航程中，郭川的體能和精神已經(jīng)達(dá)到了極限，隨時(shí)處在崩潰的邊緣，中方的工作人員曾力勸他退出。因?yàn)樵僮呦氯?，他很有可能就是“死路一條”。其實(shí)，在那種情況下，郭川自己也多次產(chǎn)生過(guò)動(dòng)搖，但是，如果退出，之前所做的一切都將白費(fèi)，于是在退與不退的反復(fù)抗?fàn)幹泄ㄟx擇了堅(jiān)守，“因?yàn)樵谀欠N情況下，對(duì)我自己來(lái)說(shuō)沒(méi)有退路。是永遠(yuǎn)向前的信念支持我繼續(xù)走下去。”

在如此艱難的條件下郭川堅(jiān)持下來(lái)了，他不僅戰(zhàn)勝了自己，更贏得了“綠蛟龍”號(hào)上所有人的尊重。郭川說(shuō)，沃爾沃環(huán)球帆船賽中他最欣慰的事就是沒(méi)給中國(guó)人丟臉，最大的收獲是戰(zhàn)勝了恐懼與孤獨(dú)。

在這次環(huán)球之旅中，郭川每一分鐘都面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而這每一分鐘也將成為他人生中最精彩的瞬間。

既然選擇了航海就注定要遠(yuǎn)離親人，漂泊在外時(shí)，郭川從來(lái)是報(bào)喜不報(bào)憂，“像沃爾沃這樣的環(huán)球航行的確很危險(xiǎn)，所以那些不順利的事情，我從不跟家里人說(shuō)，說(shuō)了反倒讓他們擔(dān)心，所以我更希望家人能看到我安全地回來(lái)。家是我的最后一處避風(fēng)港?！?/p>

郭川的大姐住在青島，“沃爾沃環(huán)球帆船賽期間，他在海上航行，我們一直都在關(guān)注，每天早晨起來(lái)第一件事就是上網(wǎng)看郭川的博客和賽事的官方網(wǎng)站，看看‘綠蛟龍’號(hào)的航行情況，看看郭川有沒(méi)有事。晚上睡覺(jué)前的最后一件事也是在電腦上查看一下有沒(méi)有郭川的消息?，F(xiàn)在郭川回家了，感覺(jué)心里一塊石頭落了地，終于不用揪著心了。”郭川的大姐說(shuō)。

雖然從事航海事業(yè)充滿著危險(xiǎn)，但家人還是以極大熱情支持著郭川。只要有機(jī)會(huì)，家人肯定會(huì)到岸邊給郭川送行。沃爾沃環(huán)球帆船賽?？壳鄭u期間，他的三妹和小妹分別從濟(jì)南和廣州趕到了青島，為他接風(fēng)為他送行。

一個(gè)空白郭川又將填補(bǔ)

雖然已經(jīng)成為中國(guó)環(huán)球帆船航行第一人，但是郭川無(wú)論走到哪兒，他總是對(duì)別人說(shuō)——我來(lái)自“帆船之都”中國(guó)青島，我的名字叫郭川。他是中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)走向世界的先行者和傳承者。他想讓世界認(rèn)識(shí)了中國(guó)青島，更想讓“帆船之都”揚(yáng)名世界，于是他繼續(xù)駕帆遠(yuǎn)航。

在8月26日至28日舉行的“市長(zhǎng)杯”大連—青島帆船拉力賽中，曾經(jīng)承擔(dān)過(guò)奧運(yùn)圣火海上傳遞船的“青島號(hào)”大帆船以“青島早報(bào)號(hào)”的名義參賽，“沃爾沃環(huán)球帆船賽中國(guó)第一人”郭川駕駛這艘帆船從大連出發(fā)，行駛了300海里，勝利返回青島。

9月，郭川將駕駛6.5米長(zhǎng)的帆船參加世界最著名的單人橫渡大西洋帆船賽，這也是中國(guó)人第一次參加此項(xiàng)賽事。

橫跨大西洋帆船賽除了要求船員擁有高超的航海技術(shù)外，還必須具備足夠的勇氣及毅力，以及全方位的知識(shí)。當(dāng)代所有偉大船員都經(jīng)歷過(guò)橫跨大西洋帆船賽的考驗(yàn)。想要完成這項(xiàng)為期近一個(gè)月的比賽，年逾四十的郭川必須要進(jìn)行救生員資格培訓(xùn)、無(wú)線通訊培訓(xùn)、法語(yǔ)培訓(xùn)，以及2000海里的單人航海記錄?！芭c沃爾沃環(huán)球帆船賽不同，單人橫渡大西洋帆船賽對(duì)個(gè)人綜合能力要求更高。”郭川對(duì)這一新的挑戰(zhàn)充滿信心。

Quite unlike the scruffy sunburned sailor that I had imagined， Guo Chuan was dressed in clean and tidy clothes. His tone was as calm as his expression， making him look gentle and cultivated. So I could not imagine that he was the first person in Asia who had just come back from the nine-month and 37，000-mile-long Volvo Ocean Race.

On the evening of June， at the annual awards evening for the Volvo Ocean Race 2008/2009 held in St. Petersburg， Russia， Guo Chuan was granted the new \"Asia Special Popularization Contribution Prize.\" When delivering his acceptance speech， he said: \"The hardship of sailing on the sea is unforgettable. However， being granted such a great honor is beyond my expectation. I am very glad and excited.\" In fighting against the winds and stormy tides， Guo Chuan challenged himself and constantly surpassed himself， thus accomplishing his life's crowning ambition.