試論公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石技術

張順科

畢節(jié)市七星關區(qū)地方公路管理所 貴州 畢節(jié) 551700

1 在公路施工建設過程中運用水穩(wěn)技術的主要原理

水泥穩(wěn)定碎石工程屬于公路建設較為重要的基層技術，由于成本較低、技術應用簡單、對路面的穩(wěn)定效果較好、實用性及適應性較強的等方面的特點，現(xiàn)階段已經(jīng)成為公路項目建設的首要選擇。在此基礎之上，為進一步提升水泥維穩(wěn)技術的實踐效果，保障路面的整體平整性，相關承建單位應該科學規(guī)劃技術的使用流程，保證選材的合理性，并通過開展階段性質量檢測對工程進行多重檢測，在提升技術應用水平的基礎上，保證道路的使用壽命。使用水泥對碎石進行穩(wěn)定的材料通常情況下會選擇級配碎石，然后使用配比合理的凝膠材料對骨料進行縫隙填充。填充施工主要是依據(jù)嵌擠的技術原理，能夠在一定程度上保證縫隙的密實性。與此同時，水泥穩(wěn)定碎石對公路基層的壓實度以及密實度的施工效果較好，出現(xiàn)該種情況的原因在于水泥的強度較高，可以適應較大的壓力。然而，材料的高強度優(yōu)勢會隨著時間的變化而不斷降低，到臨近公路使用年限時，公路路面將會出現(xiàn)開裂、凹陷等情況，這時，需要采用板體結成的方式增強水泥材料的強度。相關的公路工程管理規(guī)定對水泥穩(wěn)定碎石的材料配比有著嚴格地規(guī)定，水穩(wěn)技術的水泥混合料必須保證在百分之三到百分之六之間[1]。

2 公路基層建設工程的施工準備環(huán)節(jié)

2.1 路面施工的機械準備

將水泥穩(wěn)定碎石技術應用于公路基層建設項目，需要運用到專業(yè)的機械設備，具體包括：運輸汽車、攪拌設備、壓路機以及裝載機等。在工程施工的準備環(huán)節(jié)，需要對設備的型號、性能、工作效率進行確認，并且對設備進行施工前的調試，保證機械設備的使用質量及施工效率，降低設備在公路施工過程中出現(xiàn)故障問題的可能性。通常情況下，建設單位會選擇合理的攪拌設備、壓路機及攤鋪設備等，對基層進行壓實、攤鋪等施工操作。與此同時，在進行攤鋪工作時，要保證每次壓實的厚度在二十厘米之內，確保基層的平穩(wěn)。

2.2 材料的準備

（1）主材料的準備。在公路基層建設施工過程中，施工材料的準備包括：水泥、水源、碎石等，通常情況下，基層建設的水泥材料選用硅酸鹽緩凝類型的水泥。在基層作業(yè)過程中，材料的質量對施工整體質量控制有著直接的影響，因此，要保證水泥的強度達到公路建設的抗壓強度標準，一般來講，抗壓強度為16～20MPa。在碎石材料的選擇方面，通常為級配碎石，同時，在作業(yè)前要做好材料的檢驗工作，確保碎石粒的大小符合檢測標準。施工過程中的水源也是影響工程建設的重要因素，通常情況下，使用飲用水作為建設水源，不能選擇污染水源或者存在化學污染的水源。

（2）混合料的準備。公路建設混合料的準備主要是對材進行配合比的設計，在設計過程中需要遵循以下幾方面的原則：首先，在進行材料配合比時要根據(jù)公路施工建設的實際需求進行，在配比的過程中，對材料的添加、攪拌應遵照相應的技術規(guī)范，保證混合料的使用質量，確?；鶎咏ㄔO的強度與壓實度。與此同時，如果材料達到使用標準，可以酌情降低水泥、粉料的用量；其次，混合料的含水量是影響材料應用質量的重要因素，一般情況下混合料中水分的含量應該控制在百分之五以內，在此基礎上，結合實際施工的材料需求對含水量進行適當?shù)脑鰷p。完成混合料的配比設計后，在實際的作業(yè)環(huán)節(jié)，應該按照配比的技術要求執(zhí)行工作，保證混合料的質量符合基層建設的標準。

3 在道路建設工程中開展水泥穩(wěn)定碎石項目應該注意的事項

3.1 級配與含水量標準

拌和樓設備使用前需要事先投放一定量的混合料，并在設備運行后的一小時內完成材料的篩分測驗。如果測驗的結果顯示正常，開始進行拌和操作。如果實驗的結果與預定的標準存在差異，需要根據(jù)材料的級配對拌和樓設備進行調整，再重新開展篩分實驗，重復上述過程到混合材料的實際質量滿足設計標準為止。與此同時，在含水量的調整過程中，要保證前后作業(yè)流程的完整性，根據(jù)施工現(xiàn)場的天氣條件對含水量進行調整。通常情況下，如果粉塵的含量低于標準，混合料的含水量為百分之四到百分之五之間；如果粉塵的含量高于一般標準，含水量通常在百分之五點五到百分之六之間。

3.2 灰劑量控制標準

灰劑量的控制主要是對混合料中的水泥含量進行調整，水泥的劑量如果過少，會在一定程度上降低混合料的強度；相反，如果劑量過高則會增加公路在建設完成后出現(xiàn)裂縫問題的概率，也會提升基層的施工成本。因此，在完成拌和樓作業(yè)時，即使材料看似穩(wěn)定也必須進行滴定實驗，保證混合料的配比質量[2]。

4 提升水泥穩(wěn)定碎石工程建設水平的有效控制手段

4.1 合理設置高程控制點的位置

在對道路工程的高度、橫坡進行施工控制的過程中，在分隔帶或路肩邊緣位置設置高程控制點，可以提升公路建設的質量控制水平。通常情況下，控制點的設置會選擇規(guī)格為10×15×3厘米的混凝土，每個控制點間隔十厘米，在換手復測后，固定控制點。與此同時，需要在控制點處預留導梁支點，然后依照設計需求調整其實際高度。

4.2 攤鋪、整形施工操作

根據(jù)水穩(wěn)基層的填筑厚度為十八厘米，根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)初定松鋪厚度為二十二點五(松鋪系數(shù)為1.25)；并用導梁控制標高。攤鋪時采用一臺ABG325型和一臺ABG423型攤鋪機前后相距八米進行攤鋪；前一臺鋪攤機一側傳感器搭在鋼絞線上，另一側采用橫坡儀按設計坡度定位；后一臺攤鋪機一側傳感器搭在鋼絞線上，另一側用滑靴，把滑靴放在前一臺所攤鋪出的水泥穩(wěn)定碎石基準面上，位置在距水泥穩(wěn)定碎石邊緣二十到四十厘米內同一位置上，調整好橫坡，調滅傳感器的指示燈，按照確定的松鋪系數(shù)以穩(wěn)定的速度連續(xù)地進行攤鋪。攤鋪機后設專人消除粗細集料的離析，對局部粗集料窩進行鏟除，并用新混合料填補。先右幅后左幅的次序進行攤鋪。在施工現(xiàn)場設置三名專職試驗人員，進行混合料攤鋪過程的含水量檢查。攤鋪時在每臺攤鋪機后面安排兩人負責消除粗集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并用新拌混合料填補。在每臺攤鋪機前面兩側傳感器處安排兩人鏟料，及時填補兩側傳感器處的混合料。攤鋪機在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料時，根據(jù)其運輸能力采用了每小時零點一五千米的低速度攤鋪，保證了攤鋪的質量，并且減少攤鋪機停機待料的情況。

4.3 工程的接縫處理技術

混合料攤鋪過程中發(fā)生的接縫主要包括兩種，分別是縱向接縫和橫向接縫。在攤鋪機的寬度滿足施工要求的前提下，整幅攤鋪一般不會發(fā)生縱縫接縫的問題；如果攤鋪機寬度不足，則需要利用兩臺攤鋪機同時進行攤鋪和碾壓，通常會將一個施工斷落確定為兩個結構物之間，可以有效防止橫向接縫問題的發(fā)生。如果情況特殊，可以采取下述方法對橫向接縫進行處理：把攤鋪機周圍壓實度較差的混合料全部鏟除，并把滿足施工要求的壓實段末端挖成一個向下的斷面，確保該斷面保持橫向垂直，然后將攤鋪機停在壓實層的端部，利用木墊板將其提高到虛鋪的高度，之后才可以繼續(xù)開始新混合料的攤鋪。

4.4 碾壓成型的施工技術

初壓時可以使用輕型光輪壓路機，將初壓速度控制在每小時一點五到一點七千米之間，在完成一遍錯1/3輪靜壓之后，需要按照測量結果對高程以及平整度進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的點需要及時進行局部修整工作，然后再靜壓一遍開始混合料的復壓。在復壓階段需要按照先輕后重、先低后高以及先兩邊后中間的原則進行，確保輪跡重疊，從弱振開始逐漸增強，要求先后分別兩遍弱振和強振碾壓，將碾壓速度控制在每小時二道二點五千米之間。

5 結束語

通過水泥穩(wěn)定碎石進行道路基層的建設，可以在控制項目成本的基礎上，提升路面的平整度。但在實際施工過程中，道路建設的質量容易受到多種因素影響，如施工人員、機械設備、建設材料、氣候條件以及施工技術等。為進一步提升工程建設的施工效率，保證基層建設的壓實度以及路面的使用強度，承建單位不僅應注重準備環(huán)節(jié)機械設備的調試、混合料的配合比等問題，還需要加強施工現(xiàn)場的管理水平，控制施工風險，從而增強道路的建設與使用質量。

[1]王世俊.公路路面基層施工技術要點及質量控制措施分析[J].建材發(fā)展導向:上,2017,15(10):250.

[2]胡忠輝.大粒徑再生集料水泥穩(wěn)定碎石基層性能試驗研究[D].濟南:山東理工大學,2016.