代駕服務奔“錢”程

私家車時代的到來，催生了許多新興行業(yè)，代駕就是其中的一個。除了酒后代駕以外，還有通過旅游代駕、商務代駕、長途代駕等等擴大市場需求，把代駕生意做得異常紅火。

隨著私家車時代的到來，更多的市場需求已經顯山露水，而往往一個火種，就可以將這種需求點燃。

老趙的代駕服務社生意并非只是剛剛起步，在從事租車代駕的這兩年不到的時間里，他的汽車已經從一輛增加到三輛，并且馬上要購置第四輛，吸收的員工也不斷增加。

據(jù)老趙介紹，在他的代駕服務社中，服務內容是比較寬泛的，不僅僅只有人們印象中的酒后代駕，還有商務代駕、旅游代駕、長途代駕等等。“每年的春秋兩季，往往都是旅游代駕的旺季。隨著自助游的升溫。越來越多的有車族選擇租一名專職司機開車，讓自己輕輕松松游一番。而有些無車族也愿意找到我們，通過租車代駕的方式，全家人輕松相聚出行?！?/p>

除了旅游代駕，老趙還拓展了商務代駕。在一些公司單位，遇到需要租車代駕的情況比較多，但是說到比較穩(wěn)定并在一段時間內固定服務的，就是班車代駕?，F(xiàn)在大城市里公司多，員工也多，很多員工上班的交通并不方便，在高峰時間擁堵路段更是如此，現(xiàn)在很多公司作為員工福利都尋找租車代駕。

此外，在代駕服務社還有不少陪駕的業(yè)務。老趙說：“不少剛剛考取駕駛證的新手，并不敢貿貿然就上路；還有一些本本族，有證無車，缺少實戰(zhàn)經驗，這些人都會找我們的專業(yè)駕駛員來陪駕。”

老趙稱，他現(xiàn)有的代駕服務相比以往更加靈活，顧客可以請專人代駕，也可以連人帶車一起出動，甚至根據(jù)顧客需求，也可以指派用車。

也正因為服務形式的靈活多樣，因此收費上也并沒有一個特別統(tǒng)一的標準。據(jù)了解，一般而言，陪駕服務是以服務時間為收費單位，一小時為40元；商務租車代駕一天的費用在400元至500元之間。

創(chuàng)業(yè)：尋找得心應手的行業(yè)

作為一個創(chuàng)業(yè)者，老趙并不年輕，已經年過半百；但在創(chuàng)業(yè)大軍中，他也不是一個新生力量，而是有著豐富商海翻滾經歷的老創(chuàng)業(yè)者。

在這十多年的時間里，老趙經手過的生意還真是不少，行業(yè)跨度也可謂跳躍。他做過建材生意，也和家里人辦過專門生產櫥柜的家具廠；他經營過服裝，也回到農村辦過飼養(yǎng)場；不僅如此，他還是所在城市最早一批郵票炒客中間的一員。

一個偶然的機會，讓老趙在老本行中看到了商機。“我的一個朋友開了一家汽車租賃公司，生意非常紅火。然而作為當時的我來說，要進入這樣一個行業(yè)，資金門檻是很高的。但是，我從汽車租賃的旺盛需求，推想到了經驗豐富的專業(yè)駕駛員，覺得這是一個商機?！?/p>

經營一家車輛代駕服務社，最操心的就是車輛的行駛安全問題。在招聘員工的時候，除了詢問駕齡以及以往經歷之外，一個細節(jié)是老趙必須過問的，就是是否有棋牌或者喝酒這樣的嗜好?！耙苍S有些駕駛員有自控能力，但是作為老板是很難控制和把握的，所以，一旦有這些愛好的應聘者，他駕齡再長，我也是要放棄的。”

在老趙的辦公室內，所有的墻壁上都貼滿了他的排班表，其中密密麻麻地記錄了每次出行的人員和公里數(shù)。“為了保證員工能有充足的精力駕駛，我允許他們把車開回家，但必須將公里數(shù)記錄下來，可以監(jiān)督他們在工作結束之后盡量休息。有時，在晚上我會打電話到這些駕駛員家中，關心他們的休息情況。這些事看似繁瑣，但對于保證顧客安全是必不可少的?！?/p>

為了安全，也為了更好地服務顧客，老趙少不了自己貼錢的時候。就拿不久前的一次長途代駕來說，本來可以派出一位駕駛員的他，一下子就派出兩名?！半m然我可能虧了一個駕駛員的工錢，但是這樣做首先確保了駕駛質量，增加了安全系數(shù)，更重要的是增加了顧客對我們的信任，以后一旦有這樣的需要，首先想到的還是我們?！?/p>

創(chuàng)業(yè)分析與風險提示

1 前期投入：老趙代駕服務社的前期投資在20萬元左右，當時主要的花費就是買了一部福特全順的17座面包車，以及上牌的一些費用。其后，老趙購置的兩部車輛為同一車型，他認為，固定同一車型的好處是，一旦有顧客需要這一車型的車輛服務時，便能夠在第一時間想到他的服務社。老趙的房租一年為8000元，在享受政府的創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策之后，招收失業(yè)下崗人員得到房租補貼，這部分支出被抵銷。但是，對于普通創(chuàng)業(yè)者而言，這部分開支是必不可少的，除了車輛、辦公用房，還需考慮有可供停放車輛的位置。

2 利潤：經營這樣一家車輛代駕服務社，每月最大的支出不是房租，而是前期車輛購置費用的攤銷?，F(xiàn)在老趙有3輛車，以每部20萬元，五年攤銷來計算，折到每月為10000元。雇傭4個員工，平均每人工資及其他福利每月支出在1300元左右，合計在5000元左右。另外，由于汽油價格不斷攀升，每月消耗在油和車輛保養(yǎng)以及其他各項雜費的開銷也不可小視，每月大約在5000元左右。由于有創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策支持，稅收是減免的。所以，要達到盈虧平衡，只需要每月的營業(yè)額超過20000元即可，平均下來，按30天計算，每部車只需要每天實現(xiàn)200元左右的營業(yè)額。

3 選址：對于工作大部分時間和地點在路上的代駕服務社而言，選址并不是很重要。由于在客戶組成中，有很重要的一部分是旅游代駕，所以建議可以將服務社的選址靠近旅行社較為集中的區(qū)域。辦公室的大小和裝修是次要的，但布置得整潔、規(guī)范，會讓顧客在安全上更有信任感。

由于創(chuàng)業(yè)初期知名度偏低，從而影響生意的快速上軌。建議通過汽車銷售商、停車場、加油站等渠道，向駕車者自我推銷，“代駕”公司的名片力爭每個駕車者都人手一張。當駕車者因為喝酒、身體不適、精神狀態(tài)不佳而不能開車時，他們就會打“代駕”公司的電話請人“代勞”。

4 前景：“酒后代駕”服務在韓國早已司空見慣。在汽車業(yè)相當發(fā)達的韓國，人們特別喜歡喝酒，但酒后駕駛的違規(guī)行為卻很少。其中一個因素便是得益于許多公司從事的“代駕”業(yè)務。

在國內，剛剛出現(xiàn)不久的“酒后代駕”服務，市場反響并不是十分熱烈，在有些地區(qū)甚至遇冷。但是，針對本國國情，代駕不應僅僅局限在酒后，司機累了困了傷了、長途運輸、雨后雪后、旅游外出……都可以請代駕來幫忙，它可以融入生活中的方方面面。

5 風險：首先，作為一個新生事物，它在市民中的接受程度有待于進一步加深。其次，目前車輛代駕的相關法規(guī)、制度并不十分完善和規(guī)范。另外，對于經營者而言，最大的風險在于車輛的行駛安全。老趙認為，無論是有責任方，還是無責任方，一旦遭遇交通意外，就是百分之百的損失，而且這樣的損失有可能是比較難以彌補的。所以要與相關的律師共同認真擬訂《公司駕駛員協(xié)議書》，不僅明確提出對駕駛員的要求，而且明確要求其義務和責任(如在代駕過程中發(fā)生交通意外、顧客一旦發(fā)現(xiàn)車內物品丟失。這種責任都要明細化)。代駕司機跟顧客之間是一種雇用合同關系，而駕駛員素質的高低也將會直接影響公司形象，所以，簽訂協(xié)議書能起更好的管理作用。

代駕服務：潛力有多大

來廣告公司的吳先生因為業(yè)務上的關系，經常要接待一些客戶。當有一些重要的客戶來到北京的時候，他有時套請代駕公司的司機來做專業(yè)司機。在他看來，這是很劃算的：“自己開車接待客戶，很多時候并不方便。請一個專門的司機，在日常又不需要。這樣在有客戶來的時候請一個臨時司機，既省錢又方便?！?/p>

昊先生接受的就是商務代駕的服務。商務代駕目前在各個代駕公司的業(yè)務中所占的比例還不高。據(jù)了解，商務代駕的主要消費者是一些中小企業(yè)或者臨時性活動。這樣的機構不需要專職的司機，但又有對司機的需求。商務代駕就是在這些領域覓得了生存空間。

據(jù)調查，商務代駕的價格是單次服務80元／次。每天跟車服務根據(jù)具體情況不同為150元～200元／天。對于這樣的價格，吳先生覺得還是比較合適的：“像我們這種可能一個月也就用到幾次職業(yè)司機的公司，完全沒有必要花1000多元養(yǎng)一個專業(yè)司機。請商務代駕每月也就幾百塊。而且省去了很多管理上的麻煩。”

專業(yè)人士也對商務代駕充滿期許：“如果說酒后代駕是一種法規(guī)和現(xiàn)實間無奈的折中辦法，那么商務代駕則完全是一個積極的舉措，對客戶提升品牌和服務質量，對企業(yè)提升工作效率和壓縮成本，對我們代架公司的業(yè)務開展，都是相當有利的，這也是代駕行業(yè)將來發(fā)展的一種主流趨勢?！?/p>

如今。代駕行業(yè)已經走過了好幾個年頭?，F(xiàn)在，代駕公司迎來了一個快速發(fā)展期。但是大部分都是汽車租賃公司或者駕駛學校在經營執(zhí)照上辦理的業(yè)務增項，專業(yè)的代駕公司數(shù)量很少。另外，作為一個新興的行業(yè)，目前工商、物價、交管部門對代駕服務的管理基本處于真空狀態(tài)。正是這個局面導致服務提供者質量參差不齊，代駕服務尚需國家有關部門進行規(guī)范管理，實施嚴格的行業(yè)準入制度，從而保證司機和被服務者的合法權益。

(責任編輯 陳源遠)