自由女神像，自由開放一波三折等二則

舉世聞名的自由女神像，高高地聳立在紐約港口的自由島上，它是外國人進(jìn)入美國時(shí)最先看到的建筑之一。自2001年9月11日美國遭恐怖襲擊后，基于安全形勢的考慮，自由女神停止對公眾開放。雖然其基座內(nèi)的博物館和觀景臺(tái)于2004年8月重新開放，但是自由女神的皇冠部分一直關(guān)閉。

今年的美國國慶日，自由女神像終于全面開放，再次揭開了其神秘的面紗，但美國政府為何要關(guān)閉自由女神像的疑云卻并未消除。很多人都對自由女神像為何經(jīng)過如此長的時(shí)間才重新開放充滿好奇。其中，防范恐怖襲擊被認(rèn)為是主要因素。過去數(shù)年，多位民眾及官員以聽證會(huì)等方式，向聯(lián)邦政府提出請求，要求完全開放自由女神像，但都無功而返，看來“911”的陰霾還未在美國散去。

自去年開始，美國人雖然仍對“911”恐怖襲擊心有余悸，但對于自由女神像皇冠的向往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對突發(fā)事件的恐懼——來自密西西比州威克斯伯格城的維克多·史密斯表示，他至今唯一一次參觀自由女神像是在12歲的時(shí)候。如今，66歲的史密斯想再次感受通往皇冠觀景臺(tái)的那段樓梯，他興奮地說：“我還清楚地記得當(dāng)時(shí)和父親及哥哥一起爬那段螺旋樓梯時(shí)的情景。當(dāng)時(shí)，我們爬得上氣不接下氣，那真是一段難忘的回憶?！?/p>

重大空難頻發(fā)，航空安全誰來保障

2009年6月1日，法航從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的AF477號(hào)班機(jī)墜入大西洋，被海水無情地吞噬了一切。這起法航歷史上最慘痛的空難奪走了228人的生命，留給遇難者親屬的唯有悲痛欲絕的眼淚。然而，在6月份的最后一天，人們還沒從法航墜機(jī)事故的陰影中走出，又聽到了也門航空失事的噩耗。13歲的法國馬賽少女巴婭于6月29日夜和母親離開巴黎，飛往科摩羅探親。在這場發(fā)生在午夜的空難中，巴婭被彈出機(jī)艙，落入水中，幸運(yùn)的是她緊緊抓住一塊飛機(jī)殘骸，直到獲救。巴婭成了也門空難153名乘客中唯一的幸存者。

一個(gè)月內(nèi)兩架空客飛機(jī)相繼失事，遇難人數(shù)高達(dá)300多人，這也給法國和空客公司帶來了巨大壓力。畢竟，兩架空客飛機(jī)先后失事給選擇購買空客飛機(jī)的航空公司和普通乘客帶來了心理上的陰影，讓很多乘客對空客飛機(jī)的性能和技術(shù)產(chǎn)生懷疑。災(zāi)難發(fā)生后，法國不遺余力地解釋飛機(jī)失事并非空客飛機(jī)本身的問題，而是航空公司的問題。但是，作為飛機(jī)的制造商，當(dāng)生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，其主要責(zé)任就是去評估飛機(jī)本身是否存在可能導(dǎo)致空難的問題，而不應(yīng)該將責(zé)任推得一干二凈。飛機(jī)制造商只有不斷改善飛機(jī)性能，提高安全系數(shù)，才能給乘客的安全提供更多保障。人的生命只有一次，發(fā)明飛機(jī)的初衷是造福人類，而接二連三的事故，值得人們深思，連續(xù)的墜機(jī)已經(jīng)不是偶然。徹底查清飛機(jī)墜毀的自身原因才是關(guān)鍵所在，而不應(yīng)該僅僅是一次次的報(bào)道，讓人們一次次的恐懼和悲痛!