東北人民反對(duì)沙俄修建中東鐵路的斗爭(zhēng)

吳文銜

中東鐵路，原稱“東省鐵路”或“東清鐵路”，1920年10月由北洋政府交通部代管后，始改此名，俄文名稱未變。它是沙俄根據(jù)1896年6月和1898年3月與中國(guó)清朝政府先后簽訂的《中俄密約》和《旅大租地條約》這兩個(gè)不平等條約，在東北境內(nèi)修建的一條呈“丁”字形的鐵路。是沙俄對(duì)中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略的產(chǎn)物。

1900年6、7月東北義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)爆發(fā)前，東北人民為了反對(duì)沙俄修這條鐵路，掀起了以農(nóng)民為主體、以反對(duì)占地筑路為內(nèi)容的抗?fàn)帲蔀橐院笙頄|北全境義和團(tuán)反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)的前奏曲。過(guò)去，這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有引起大家的重視，主要原因是資料太少又分散。這里作者依據(jù)多年來(lái)資料的搜集和積累，試圖對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行論述。

一

早在中東鐵路1898年正式開(kāi)工前的幾年，沙俄政府未經(jīng)中國(guó)政府許可就多次派出勘測(cè)隊(duì)潛入中國(guó)東北地區(qū)，進(jìn)行鐵路線路的勘測(cè)活動(dòng)。1894年、1895年和1896年這3年間從未間斷過(guò)。如1895年組成近百人的勘測(cè)隊(duì)。在沙俄邊防部隊(duì)(以后改稱“中東鐵路護(hù)路隊(duì)”)的保護(hù)下，分四批進(jìn)入中國(guó)東北境內(nèi)。一批由烏蘇里江俄境進(jìn)入寧古塔(今寧安縣)，另外三批則南渡黑龍江，經(jīng)當(dāng)時(shí)省城齊齊哈爾，向西到達(dá)大興安嶺一帶；其中向南的一批遠(yuǎn)至千里之外的遼東灣，進(jìn)行所謂多科目的“考察”活動(dòng)。上述這兩個(gè)不平等條約簽訂后，沙俄總工程師茹格維茨親率勘測(cè)隊(duì)，對(duì)原已勘察的鐵路干線和支線，又多次進(jìn)行復(fù)查。中東鐵路的勘測(cè)工作，歷時(shí)3年多才告結(jié)束。

1898年6月初，中東鐵路工程局的全體官員和鐵路干、支線的各工區(qū)的主管人員，在副局長(zhǎng)依格納齊烏斯的率領(lǐng)下，從符拉迪沃斯托克(海參崴)乘坐“海蘭輪”號(hào)汽船，到達(dá)哈爾濱埠頭(今道里區(qū))，并將老哈爾濱(今香坊區(qū))田家燒鍋?zhàn)鳛殍F路建設(shè)局的駐地，組織和指揮全線的修建工程。這標(biāo)志著中東鐵路已由線路勘測(cè)轉(zhuǎn)入全面施工階段。

中東鐵路是由沙俄一手操縱的中東鐵路公司直接承建的。中東鐵路公司以哈爾濱為中心，分為東線、西線和南線3個(gè)區(qū)段，由6處同時(shí)施工。這條“丁”字形鐵路所經(jīng)過(guò)的地方，正是我國(guó)東北的腹心地帶，尤其是哈爾濱以南沿線各地，旗屯相望，人煙稠密，社會(huì)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。鐵路工程每向前伸展一步，都會(huì)使世世代代居住在這里的居民，主要是農(nóng)民，付出毀田拆屋、甚至家破人亡的慘痛代價(jià)。根據(jù)《合辦東省鐵路公司合同》(以下簡(jiǎn)稱《合同》)規(guī)定：“該公司凡建造、經(jīng)理、防護(hù)鐵路所必需之地，又于鐵路附近開(kāi)采沙土、石塊、石灰等項(xiàng)所需之地，若系官地，由中國(guó)政府給與，不納地價(jià)；若系民地，按照時(shí)價(jià)，由公司付給?！薄逗贤愤€規(guī)定：“惟勘定之路，所有廬墓、村莊、城市，皆須設(shè)法繞越?！睂?duì)于被占用耕地中的禾苗，也須向遭受損失的農(nóng)民，交付青苗賠償款。但是，中東鐵路公司違背《合同》的相關(guān)規(guī)定，以“鐵路用地”為名，大量強(qiáng)占土地。對(duì)于官地，多半強(qiáng)行侵占；對(duì)于民地，多半采取賤價(jià)強(qiáng)買(mǎi)的手段，強(qiáng)迫“土著將地畝讓出，所給地價(jià)不及時(shí)價(jià)之半”，“土人憤憤不平”。遇到村鎮(zhèn)、廬墓等，也不繞道改軌，而是任意拆毀民房、平夷墳?zāi)?、?qiáng)行插標(biāo)釘樁。對(duì)于農(nóng)田中的莊稼，不僅未給予任何賠償，反而命令護(hù)路隊(duì)沖進(jìn)農(nóng)田，砍倒青苗。沙俄鐵路當(dāng)局的這些暴行，激起了鐵路沿線各地農(nóng)民的滿腔憤怒和不斷反抗。這是東北人民主要是沿線各地農(nóng)民反對(duì)沙俄修建中東鐵路的主要原因。

還應(yīng)該提到的是，沙俄在確定鋪設(shè)中東鐵路的同時(shí)，還提出了對(duì)這條在異國(guó)領(lǐng)土上修建的鐵路如何保護(hù)的問(wèn)題。原先，非法進(jìn)入東北境內(nèi)各勘測(cè)隊(duì)的所謂“保護(hù)人員”，是從俄國(guó)邊境部隊(duì)直接調(diào)撥來(lái)的。但《合同》中規(guī)定，俄國(guó)水陸各軍和軍械經(jīng)由中東鐵路過(guò)境者，“除轉(zhuǎn)運(yùn)或必須沿途轉(zhuǎn)停外，不得借故中途逗留”。顯然，大批俄方邊防軍要進(jìn)入中東鐵路沿線，不僅與《合同》中的上述明文規(guī)定相悖，而且也是中國(guó)政府所堅(jiān)決反對(duì)的。而當(dāng)時(shí)主持中東鐵路修建的沙俄財(cái)政大臣維特，經(jīng)過(guò)一番精心策劃后，提出了由財(cái)政部組織一支“特殊部隊(duì)”，擔(dān)負(fù)起中東鐵路全線的“防護(hù)”任務(wù)。以后不斷擴(kuò)充的“中東鐵路護(hù)路隊(duì)”就是這樣一支“特殊部隊(duì)”，并被派往中國(guó)東北三省腹心要地和主要水陸交通線上。

“中東鐵路護(hù)路隊(duì)，”未經(jīng)中國(guó)政府同意，以“防護(hù)”和追剿“紅胡子”為名，越出鐵路線，甚至深入到遠(yuǎn)離鐵路的城鎮(zhèn)、村屯，騷擾和殺害無(wú)辜的中國(guó)百姓。沙俄護(hù)路隊(duì)進(jìn)駐中東鐵路是沙俄向中國(guó)東北地區(qū)進(jìn)行軍事擴(kuò)張的重要一環(huán)。它的種種暴行，同時(shí)激起了包括一部分愛(ài)國(guó)官兵在內(nèi)的東北人民的強(qiáng)烈不滿和反抗。這是東北人民反對(duì)占地筑路斗爭(zhēng)的另一個(gè)重要原因。

19世紀(jì)末東北人民反對(duì)沙俄非法修建中東鐵路的斗爭(zhēng)，就是在這樣深重的民族危機(jī)和社會(huì)背景下爆發(fā)的。

二

在1900年7月東北義和團(tuán)反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)爆發(fā)前夕，隨著中東鐵路建筑工程的迅速進(jìn)行，在西起扎蘭屯，東至松花江河谷、烏吉密至一面坡、牡丹江站至綏芬河站區(qū)段，以及哈爾濱以南至鐵嶺的鐵路線上，共發(fā)生了70多次各種形式規(guī)模不等的反抗斗爭(zhēng)。如果說(shuō)1898年的抗?fàn)幹痪窒抻凇凹t胡子”的伏擊或夜襲的單獨(dú)行動(dòng)上，并未構(gòu)成嚴(yán)重威脅的話，那么，1899年以后的抗?fàn)巹t更加激烈，直至發(fā)展成農(nóng)民的聯(lián)合武裝反抗。

(一)反對(duì)勘測(cè)線路

從沙俄非法闖入中國(guó)東北地區(qū)進(jìn)行線路勘測(cè)始，東北人民就自發(fā)地、不斷地開(kāi)展了這種斗爭(zhēng)。1897年秋，沙俄一面坡分區(qū)工段段長(zhǎng)、工程師齊文斯基率領(lǐng)一支勘測(cè)隊(duì)，從哈爾濱的北江沿馬廠甸子開(kāi)始，在阿什河以東的荒山嘴子、恒隆興、義興泉、渲渾河、大小海溝旗屯、半拉城子等地勘測(cè)線路。齊文斯基一伙“不論田地、荒垠、溝洼、壕甸、居房、墳塋、分路釘立木樁”，引起了阿什河沿岸人民的不滿。1898年“時(shí)當(dāng)春耕臨近，田地立樁，窒礙農(nóng)作，人心惶惶，流傳紛紛”。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民壓抑在心中的怒火，由此而噴發(fā)出來(lái)，各村屯的農(nóng)民紛紛走出家門(mén)，將田地里所有的木樁統(tǒng)統(tǒng)拔掉，從而迫使沙俄鐵路當(dāng)局改劃軌道。同年6月，齊文斯基率領(lǐng)的這支勘測(cè)隊(duì)在烏吉密以西20俄里處和筑路華工結(jié)算工資時(shí)，遭到了當(dāng)?shù)爻謽屴r(nóng)民(所謂“紅胡子”)的伏擊。齊文斯基本人的臂部和肩部被打傷。7月齊文斯基一伙在同一地點(diǎn)測(cè)量時(shí)，又遭到了武裝農(nóng)民的襲擊。護(hù)衛(wèi)這支勘測(cè)隊(duì)的沙俄第10騎兵連的6名哥薩克立即布成散兵線，開(kāi)搶反擊。兩名“紅胡子”被打死，余眾則迅速退人沿線河谷的原始森林中。

(二)反對(duì)占地筑路

1898年6月，中東鐵路工程破土動(dòng)工后，沿線居民主要是農(nóng)民的反占地筑路斗爭(zhēng)，此起彼伏，

并很快走向高潮。以哈爾濱為中心的東線和西線，“有民眾數(shù)千，不準(zhǔn)俄人修筑鐵路，婦孺皆持農(nóng)具以待”，位于人煙稠密、物產(chǎn)富饒的南部支線的農(nóng)民深受其害，自然反抗更加激烈。遼寧蓋平(今蓋縣)南鄉(xiāng)農(nóng)民因中東鐵路公司強(qiáng)占田地，群起與之理論。鐵路當(dāng)局便派出一支護(hù)路隊(duì)，前往恫嚇，“幾釀變數(shù)”。蓋縣知縣孫長(zhǎng)青獲悉后，急忙派兵至南鄉(xiāng)制止農(nóng)民的“妄動(dòng)”。在農(nóng)民的強(qiáng)硬態(tài)度面前，鐵路公司的立場(chǎng)軟化，答應(yīng)對(duì)被占用的民地，按照《合同》“按照時(shí)價(jià)”的規(guī)定，一次給付；遇有廬墓繞道改線。這時(shí)，憤怒的農(nóng)民才漸漸離去。

黑龍江、吉林境內(nèi)金砂礦床十分豐富。“鐵路經(jīng)過(guò)之地，其下皆有金礦”。所以，“礦工不愿俄人筑路，竭力抗拒。聞礦工有新式軍械”。在東線的深山密林里，活躍著一支以“嚴(yán)厲而聞名”的抗俄武裝隊(duì)伍。其首領(lǐng)馬風(fēng)云(綽號(hào)“馬老五”)曾在此開(kāi)采金礦。這支以金礦工人為主的抗俄武裝隊(duì)伍，共有40多人，在黑龍江省東寧縣三岔口國(guó)境線一帶同沙俄侵略者曾發(fā)生過(guò)多次的戰(zhàn)斗，深受當(dāng)?shù)厝嗣竦膼?ài)戴。1898年8月14日，沙俄第10騎兵連準(zhǔn)尉古奇科夫率領(lǐng)6名哥薩克與駐在一面坡的清軍管帶姚聶昌率領(lǐng)的20多名清兵相勾結(jié)，向馬風(fēng)云的營(yíng)地進(jìn)行全面搜捕。馬風(fēng)云不幸被捕，但其屬部仍在東線一帶堅(jiān)持抗俄武裝斗爭(zhēng)。

當(dāng)鐵路鋪軌工程向南線推進(jìn)時(shí)，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民為了保衛(wèi)自己賴以生存的農(nóng)田和家園，紛紛組織起來(lái)。他們或手持鋤頭、棍棒和扁擔(dān)，或手持步槍，預(yù)挖戰(zhàn)壕，向沙俄勘測(cè)建設(shè)工程隊(duì)的營(yíng)地和護(hù)路隊(duì)哨所發(fā)起更大規(guī)模的進(jìn)攻。1895年5～9月間，在寬城子站(今長(zhǎng)春站)以南、公主嶺站、雙廟子站、鐵嶺站等地爆發(fā)了6次武裝驅(qū)逐沙俄侵略者的戰(zhàn)斗。其中，規(guī)模最大的是發(fā)生在鐵嶺站附近、以大房河村為首的幾個(gè)相鄰村莊農(nóng)民的聯(lián)合武裝抗俄斗爭(zhēng)。

1899年7月26日，沙俄鐵嶺區(qū)段第一分段長(zhǎng)、工程師謝列金斯基率領(lǐng)鐵路工程人員和護(hù)路隊(duì)到鐵嶺站進(jìn)行勘測(cè)作業(yè)。由于該路段內(nèi)大房河村等村民的一致抗?fàn)?，使勘測(cè)作業(yè)多次被迫中止。工程師謝列金斯基為了推進(jìn)勘測(cè)工程的進(jìn)度，又一次來(lái)到大房河村。他們剛一進(jìn)村，鑼鼓聲和喇叭聲響成一片，迎接他們的是手里“都拿著槍”的村民。村長(zhǎng)對(duì)謝列金斯基說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)鐵嶺當(dāng)局的命令，“不準(zhǔn)動(dòng)工”，并要求賠償占地?fù)p失費(fèi)和交付青苗補(bǔ)償款。為此，謝列金斯基于28日返回鐵嶺，會(huì)見(jiàn)鐵嶺地方官，并請(qǐng)求他派出官兵前往“調(diào)解”。30日謝列金斯基在增援的第2步兵連和第15步兵連13名哥薩克士兵的護(hù)衛(wèi)下，和一位帶領(lǐng)幾名清兵的鐵嶺官員一起，再次來(lái)到大房河村。這時(shí)“村頭擠滿了人，屋頂上站著一些持槍或拿石塊的中國(guó)人”。在同仇敵愾的村民面前，謝列金斯基見(jiàn)勢(shì)不妙，把隊(duì)伍撤至新屯村，等待中國(guó)地方官出面“調(diào)解”。

在談判過(guò)程中，代表全體村民的村長(zhǎng)強(qiáng)烈要求賠償1898年、1899這兩年的占地?fù)p失費(fèi)和交付每畝4塊銀元的青苗補(bǔ)償款。謝列金斯基表面上接受了這些要求，并稱還須經(jīng)中國(guó)地方當(dāng)局的批準(zhǔn)。謝列金斯基擔(dān)心在中國(guó)官員回城稟報(bào)時(shí)，村民還會(huì)采取“敵對(duì)行動(dòng)”，又急忙從吉林調(diào)來(lái)由連長(zhǎng)捷尼索夫率領(lǐng)的第8騎兵連。謝列金斯基來(lái)到作業(yè)地點(diǎn)后，公然違背諾言，下令手持軍刀的哥薩克沖進(jìn)高粱地，砍倒青苗，并劈出一條田間小道，然后強(qiáng)行插標(biāo)劃線。被激怒的村民蜂擁而至，一齊沖上來(lái)，并向沙俄哥薩克開(kāi)槍。一名哥薩克應(yīng)聲落馬、兩匹戰(zhàn)馬受傷。連長(zhǎng)捷尼索夫一邊組織反擊，一邊往后撤退。村長(zhǎng)以猛烈的火力，向狼狽逃往大房河村的謝列金斯基射擊。

這次戰(zhàn)斗是在村長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)下有組織地進(jìn)行的。參加戰(zhàn)斗的有大房河村、新屯村等幾個(gè)村莊的村民、民團(tuán)、甚至還有一部分清兵參加。村民們使用步槍，還推出兩門(mén)舊式火炮，在一些地方挖了戰(zhàn)壕，顯然，是準(zhǔn)備進(jìn)行長(zhǎng)期的、大規(guī)模的武裝反抗。這次抗?fàn)幍膭倮麡O大地鼓舞了中東鐵路沿線農(nóng)民的武裝抗俄斗爭(zhēng)。

(三)打擊作惡多端的護(hù)路隊(duì)

中東鐵路護(hù)路隊(duì)之所以是一支“特殊的部隊(duì)”就在于：名義上它不是正規(guī)軍，實(shí)際上卻起著正規(guī)軍的作用；在指揮系統(tǒng)上，不歸陸軍部，而由財(cái)政部統(tǒng)轄、由中東鐵路公司直接指揮；從組成人員上看，不從現(xiàn)役的正規(guī)官兵中挑選，而是從后備役的非軍職人員中招募；在制服樣式上，也與正規(guī)軍有著顯著的不同。不論官兵，一律不帶肩章。這支“特殊的部隊(duì)”被定名為“中東鐵路擴(kuò)路隊(duì)”。1898年1月首批護(hù)路隊(duì)在司令葛倫格羅斯上校的率領(lǐng)下，經(jīng)符拉迪沃斯托克(海參崴)開(kāi)進(jìn)中東鐵路沿線工地。隨著鐵路工程的進(jìn)程，這支特殊部隊(duì)先后進(jìn)行過(guò)6次擴(kuò)編。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，到1900年6、7月間，護(hù)路隊(duì)計(jì)有8個(gè)步兵連、19個(gè)騎兵連，有2000多名步兵和2500名哥薩克騎兵。最初，護(hù)路隊(duì)設(shè)置的哨所并無(wú)定規(guī)，以后隨著鐵路的全面鋪設(shè)和重要車(chē)站、橋梁的選址和動(dòng)工，哨所的駐地也逐漸被固定了下來(lái)。他們一般采用騎兵、步兵的混合編制，一個(gè)騎兵連負(fù)責(zé)守衛(wèi)100至130多公里的工段；而一個(gè)步兵連則要跨駐兩個(gè)甚至3個(gè)工段。他們除了守衛(wèi)正在建設(shè)中的鐵路工程、鐵路人員和鐵路器材外，還要執(zhí)行偵察和郵遞業(yè)務(wù)、護(hù)送過(guò)往的輜重車(chē)輛和鐵路職工、押送包括工錢(qián)在內(nèi)的貨款等。

還應(yīng)該提到的是，在騎兵連中應(yīng)役的哥薩克，大多在俄國(guó)中亞和外高加索邊遠(yuǎn)地區(qū)服過(guò)兵役，在長(zhǎng)期的戰(zhàn)守中，養(yǎng)成了貪得無(wú)厭和縱欲嗜殺的特征。當(dāng)被派往中東鐵路沿線駐守后，自然地會(huì)把富饒的中國(guó)東北地區(qū)當(dāng)成其施展那套本領(lǐng)的“樂(lè)園”。

中東鐵路護(hù)路隊(duì)未經(jīng)中國(guó)地方當(dāng)局的同意，以追捕“紅胡子”為名，越出鐵路線，有時(shí)甚至還深入到遠(yuǎn)離鐵路的城鎮(zhèn)、村屯、礦區(qū)、林場(chǎng)，騷擾和殺害無(wú)辜的中國(guó)百姓，搶走谷物和糧食，詐騙錢(qián)財(cái)，奸污婦女等。最令農(nóng)民痛恨的是，他們動(dòng)輒動(dòng)用軍刀、步槍，甚至用機(jī)槍來(lái)驅(qū)趕保衛(wèi)自己家園的農(nóng)民。護(hù)路隊(duì)的這些暴行，充分暴露了它的侵略本質(zhì)，從而更加激起了東北人民的英勇斗爭(zhēng)。1898年8月初，在中東鐵路樞紐哈爾濱站附近的松花江畔，當(dāng)?shù)鼐用駬魯纼擅缢_克騎兵。以后，沿線居民自發(fā)地或有組織地對(duì)護(hù)路隊(duì)發(fā)起襲擊和伏擊。他們攻打哨所、奪取槍支、截?fù)翳F路公司過(guò)往的車(chē)船和貨款等，使沙俄護(hù)路隊(duì)處于首尾難顧、惶惶不可終日的驚恐狀態(tài)中。

(四)筑路華工的抗?fàn)?/p>

中東鐵路建設(shè)工程需要吸納大量的勞動(dòng)力，除了關(guān)內(nèi)大量流動(dòng)的人口(主要是破產(chǎn)的農(nóng)民和手工業(yè)者)涌入鐵路沿線、礦場(chǎng)和林區(qū)外，中東鐵路公司親自出面或通過(guò)當(dāng)?shù)爻邪说絻?nèi)地城市招募華工。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在1900年6、7月前，中東鐵路包工頭在河北天津和山東煙臺(tái)，一次就招募了10萬(wàn)工人。最多時(shí)筑路華工達(dá)到20余萬(wàn)

人。他們?cè)谏扯肀O(jiān)工和護(hù)路隊(duì)的監(jiān)視下，從事土方、采掘和運(yùn)輸?shù)茸罘敝氐捏w力勞動(dòng)。每天勞作10多個(gè)小時(shí)，工錢(qián)卻不足30戈比，比同工種的白種工人要低了3～5倍。剋扣少得可憐的工資屢有發(fā)生。而且還要經(jīng)常受到人身污辱、甚至慘遭殺害。盛京將軍增祺曾指出：“自興工以來(lái)，強(qiáng)占民地，虐待土工”，筑路華工和沿線居民“無(wú)不疾首痛心”。1899年8月9日在南線老少溝南40俄里的布海車(chē)站附近，筑路華工痛恨沙俄工長(zhǎng)，掀起暴動(dòng)。工人們拿起手中工具，要痛打俄方工長(zhǎng)。工長(zhǎng)跑到護(hù)路隊(duì)哨所，并向俄方分段長(zhǎng)報(bào)告說(shuō)：“工人要暴動(dòng)!”分段長(zhǎng)、工程師亞某急忙帶領(lǐng)護(hù)路隊(duì)第3步兵連和第1騎兵連的10名哥薩克趕到現(xiàn)場(chǎng)。群集的筑路華工嚴(yán)陣以待，做好戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。沙俄分段長(zhǎng)、工程師亞某走到憤怒的人群面前，就命令護(hù)路隊(duì)士兵，從人群中抓走他們所認(rèn)定的“主犯”。同時(shí)還派哥薩克將中國(guó)工人包圍起來(lái)。這一暴動(dòng)激起了筑路華工的滿腔怒火。他們操起勞動(dòng)工具，撲向俄兵。一場(chǎng)戰(zhàn)斗開(kāi)始了。沙俄第3步兵連一名列兵在戰(zhàn)斗中被打死。另一名列兵受了傷。那個(gè)行兇作惡的分段長(zhǎng)、工程師亞某也遭到一頓毒打。4名筑路華工在戰(zhàn)斗中英勇?tīng)奚?900年4月1日，在西線興安嶺一帶，沙俄鐵路當(dāng)局剋扣工人工資，引起筑路華工的極大不滿。他們“闖進(jìn)辦公室”。沙俄護(hù)路隊(duì)第13騎兵連立即從興安嶺被調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)，“幾個(gè)犯罪的中國(guó)工人被抓了起來(lái)”，并被轉(zhuǎn)交給中國(guó)地方當(dāng)局。四平街車(chē)站附近采石場(chǎng)工人、旅大贊子河鹽工、吳家屯金礦工人也先后舉行了罷工斗爭(zhēng)。

三

廣大貧苦農(nóng)民是這場(chǎng)反抗斗爭(zhēng)的主體。他們當(dāng)中，既有鐵路沿線、特別是人煙稠密的南部支線一帶的貧苦農(nóng)民，還有由直隸(河北)、山東貧苦和破產(chǎn)農(nóng)民組成的、流動(dòng)量大且?guī)в屑竟?jié)性特點(diǎn)的筑路工。此外，還有手工業(yè)者、工人(淘金、伐木、采石等)、車(chē)船夫役和獵戶等。他們失去土地、失去工作，無(wú)以為生，加入了最先起來(lái)打擊沙俄殖民者的“紅胡子”隊(duì)伍中。他們對(duì)沙俄鐵路當(dāng)局最為仇恨，并始終把斗爭(zhēng)的矛頭指向沙俄殖民者。這是19世紀(jì)末東北人民反對(duì)沙俄修建中東鐵路斗爭(zhēng)的鮮明特點(diǎn)之一。

俄國(guó)外阿穆?tīng)栜妳^(qū)戈利岑大尉在他執(zhí)筆編寫(xiě)的《中東鐵路護(hù)路隊(duì)參加1900年滿洲事件紀(jì)略》一書(shū)中承認(rèn)：“他們(指中國(guó)人——作者)心中燃燒起來(lái)的對(duì)俄國(guó)人的仇恨可以理解的。”他還這樣寫(xiě)到：“處在這種情況下，居民們無(wú)路可走，只好拿起武器，并且在某些行動(dòng)中表現(xiàn)得相當(dāng)勇猛”。開(kāi)始時(shí)，他們手拿鋤頭、棍棒、扁擔(dān)等簡(jiǎn)單工具，有些還手持奪來(lái)的步槍等，進(jìn)行自發(fā)的、不斷的抗?fàn)?，以后隨著斗爭(zhēng)的深入和發(fā)展，他們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到：只有聯(lián)合起來(lái)開(kāi)展武裝斗爭(zhēng)，才能?chē)?yán)懲沙俄殖民者，才能取得抗?fàn)幍膭倮?。南線支線鐵嶺車(chē)站附近幾個(gè)相鄰村屯農(nóng)民聯(lián)合抗俄武裝斗爭(zhēng)的勝利，就是一個(gè)典型的事例。但是，由于農(nóng)民自身的階級(jí)局限，他們雖然為此付出了鮮血和生命，結(jié)局還是背井離鄉(xiāng)、遠(yuǎn)走家園，變成了一無(wú)所有、飄泊四方的游民。

最后，還應(yīng)該說(shuō)明一點(diǎn)的是，在中東鐵路勘測(cè)和修建過(guò)程中，東北地方官員從一開(kāi)始就出現(xiàn)兩種不同的態(tài)度。在對(duì)待線路勘測(cè)這個(gè)問(wèn)題上。有的地方官按指令辦事，有的地方官則公開(kāi)表示反對(duì)。如伯都納副都統(tǒng)在全城張貼公告，曉喻百姓要給予“大力協(xié)助”；而三姓副都統(tǒng)慶祺則拒絕接待俄員。他說(shuō)：“不能制人，焉能事鬼”。由于一些地方官員的屈膝媚俄，沙俄線路勘測(cè)工作才得以逐步完成?！痹谥穯?wèn)題上，同樣也出現(xiàn)兩種截然不同的態(tài)度。有的地方官與中東鐵路當(dāng)局相勾結(jié)，強(qiáng)占民田，強(qiáng)拆民房、墳?zāi)沟?，并?zhèn)壓奮起抗?fàn)幍霓r(nóng)民群眾；有的地方官出于民族大義，從忍耐、同情最后轉(zhuǎn)向公開(kāi)支持群眾的反抗斗爭(zhēng)。如長(zhǎng)春府知府組織一支自己的護(hù)路隊(duì)，專門(mén)對(duì)付作惡多端的沙俄護(hù)路隊(duì)，保護(hù)轄區(qū)內(nèi)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

當(dāng)然，東北地方官員中的這兩種不同的態(tài)度，是同清朝政府中的主和派和主戰(zhàn)派的長(zhǎng)期對(duì)立和斗爭(zhēng)，息息相關(guān)的。但是，有一點(diǎn)應(yīng)該肯定的是，從最初貧苦大眾手持原始的工具與沙俄殖民者抗?fàn)?，發(fā)展到村、鄉(xiāng)、縣當(dāng)政者也與貧苦大眾站在一起進(jìn)行各種形式的斗爭(zhēng)，甚至知府這一級(jí)地方大員也不同程度地卷入這場(chǎng)斗爭(zhēng)風(fēng)暴中，“說(shuō)明東北各階層人民普遍感受到了民族危機(jī)的嚴(yán)重壓力，席卷東北三省的抗俄風(fēng)暴到來(lái)了!”

這場(chǎng)抗俄風(fēng)暴，不是別的，正是1900年6月、7月即將發(fā)生在東北大地上的義和團(tuán)反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)。東北義和團(tuán)反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)，是沙俄積極推行的“經(jīng)濟(jì)征服滿洲”這一侵華政策造成的，也是東北人民長(zhǎng)期堅(jiān)持抗俄斗爭(zhēng)的必然結(jié)果。如果沒(méi)有這場(chǎng)持續(xù)六、七年之久的武裝抗俄斗爭(zhēng)，就不可能有義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)一觸即發(fā)、迅速席卷東北全境的局面。因此可以說(shuō)，這場(chǎng)群眾性的抗俄斗爭(zhēng)便成為1900年?yáng)|北義和團(tuán)反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)的前奏曲。其歷史意義和作用不應(yīng)低估。