鋼鐵企業(yè)混燒煤氣節(jié)能減排

潘 麗 劉國偉

摘要：文章就鋼鐵企業(yè)高爐煤氣大量放散造成污染環(huán)境和浪費(fèi)能源，指出混燒高焦?fàn)t煤氣可節(jié)能減排。

關(guān)鍵詞：污染；浪費(fèi)；節(jié)能；減排

中圖分類號(hào)：TK223.23

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1000-8136(2009)29-0150-02

隨著長鋼集團(tuán)公司H型鋼生產(chǎn)線的建設(shè)，與之配套的180t/h步進(jìn)式加熱爐將需要36000Nm³／h的混合煤氣(9000Nm³/h的焦?fàn)t煤氣和27000Nm³/h高爐煤氣)。加熱爐的并網(wǎng)運(yùn)行將打破現(xiàn)有的焦?fàn)t煤氣平衡狀態(tài)，將使焦?fàn)t煤氣供應(yīng)嚴(yán)重不足。為了平衡集團(tuán)公司焦?fàn)t煤氣需要盡快對(duì)焦?fàn)t煤氣平衡系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，為H型鋼提供充足的煤氣保證。因此，決定對(duì)軋鋼廠二、三、四車間加熱爐進(jìn)行混合煤氣改造，置換出焦?fàn)t煤氣供應(yīng)H型鋼生產(chǎn)線。

軋鋼廠現(xiàn)有4個(gè)生產(chǎn)車間，一車間配套雙蓄熱連續(xù)推鋼式加熱爐，燃料為高爐煤氣；二車間、三車間、四車間配套連續(xù)推鋼式加熱爐，燃料為焦?fàn)t煤氣。

二、三、四軋沒改造前的用氣量見表1。

經(jīng)計(jì)算加熱爐一般采用混合煤氣作為燃料即能完全滿足加熱工藝的要求，熱值范圍在1400kcal／Nm^3～2200 kcal／Nm³左右，長鋼現(xiàn)有高爐煤氣熱值為800 keal／Nm³，焦?fàn)t煤氣熱值為4200kcal/Nm³左右。車間改燒混合煤氣后，爐型結(jié)構(gòu)不需變動(dòng)、助燃風(fēng)機(jī)不需要更換，可滿足混燒工藝要求，只需要更換加熱爐燃燒系統(tǒng)的燒嘴和燒嘴磚，并對(duì)爐前空、煤氣管道進(jìn)行局部改造即可。投資小、見效快、施工周期短。

改燒混合煤氣技術(shù)參數(shù)如下：

高爐煤氣：焦?fàn)t煤氣：3:1

煤氣熱值：Q_DW=1600(±200keal／Nm³)

煤氣重度：p=1.12 kg／Nm³

工藝流程：車間室外高爐、焦?fàn)t煤氣減壓為5kPa——混合站進(jìn)行靜態(tài)混合一煤氣加壓風(fēng)機(jī)升壓8kPa——13kPa混合煤氣送往爐前煤氣檢修平臺(tái)一分段送往加熱爐燃燒器。

二、三、四軋改造后的煤氣用量見表2。

加熱爐進(jìn)行改造后可以置換出焦?fàn)t煤氣5437.5Nm³/h～8062.5Nm³/h，增加高爐煤氣用量27187.5Nm³／h～40312.5 Nm³h。置換出的煤氣基本滿足H型鋼廠的需要，其余部分由集團(tuán)公司能源管理部門調(diào)控解決。

軋鋼廠3個(gè)車間按工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行煤氣混燒改造后，正式投入使用。使用過程中經(jīng)燃?xì)夤緦?duì)加熱爐的混合煤氣配比、流量、壓力的控制，軋鋼廠對(duì)加熱爐運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，鋼坯熱裝與鋼坯出爐溫度的測(cè)定，對(duì)混燒煤氣的比例與加熱鋼坯的種類有了更加準(zhǔn)確的了解?，F(xiàn)列舉三車間混燒情況見表3。

從實(shí)際運(yùn)行情況來看，冷坯消耗煤氣量較大且加熱困難，熱坯能節(jié)約大量的焦?fàn)t煤氣，且鋼坯加熱容易，在今后的工作中應(yīng)、平衡協(xié)調(diào)鋼坯與軋制鋼材的對(duì)口率，進(jìn)一步提高鋼坯的熱裝來減少焦?fàn)t煤氣的大量消耗。

由于加熱爐處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，對(duì)燃?xì)鉄嶂狄蟾哂陬A(yù)期，加熱爐混燒運(yùn)行以來雖沒有完全達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的理想運(yùn)行狀況，但基本實(shí)現(xiàn)了高爐煤氣的利用和焦?fàn)t煤氣的置換目的。在實(shí)際工作中不斷積累數(shù)據(jù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后更多的加熱爐改造提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

3座煤氣混合加壓站的建成響應(yīng)了國家環(huán)保節(jié)能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求，實(shí)施了軋鋼加熱的節(jié)能減排措施，使生產(chǎn)系統(tǒng)的二次能源得以充分有效的利用，對(duì)減少外排污染，降低生產(chǎn)能耗，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)提高都具有十分重要的作用。摘要：在介紹森林旅游景區(qū)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)技術(shù)的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)景區(qū)公路建設(shè)的特點(diǎn)及其基本要求進(jìn)行了歸納，分析了景區(qū)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境可能造成的破壞影響，結(jié)合公路建設(shè)中選線、水土流失防治等方面的問題提出了森林旅游景區(qū)公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施，為森林旅游景區(qū)的公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)這兩方面的協(xié)調(diào)發(fā)展提供了一些參考依據(jù)。