我國第一代飛行保護頭盔研制側(cè)記

1965年2月20日(農(nóng)歷正月初一)的日記記有這樣一句話：“看《碧空雄鷹》電影?！睍r隔44年了，翻開日記看到這短短的一句話，引起我對電影中一組難忘鏡頭的回憶：“在朝鮮戰(zhàn)場上空，我年輕飛行員駕駛的飛機與美帝‘王牌飛行員駕駛的敵機進行格斗，我戰(zhàn)斗機機艙透明玻璃被擊破，玻璃碎片擊到我戴皮飛行帽的飛行員頭部，血流滿面!而敵機駕駛員戴的是以玻璃鋼為外殼的保護頭盔，但最終被我負傷的英勇飛行員擊落……”當時，我作為飛行頭盔，代償服工廠的產(chǎn)品設(shè)計負責人，在大年初一看了這場電影之后，心情是很沉重的，深感責任重大。

20世紀60年代中期，我國戰(zhàn)斗機駕駛員戴的還是皮飛行帽。1965年9月20日，我英勇的人民空軍勇士高翔和黃鳳生，駕駛殲6飛機一舉擊落入侵美機F-104C。當時高翔和黃鳳生頭戴的就是皮飛行帽，而美國飛行員戴的卻是玻璃鋼保護頭盔，因此，為我們的空軍飛行員提供更安全更先進的保護頭盔迫在眉睫。

鏈接：殲6飛機是我國生產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機，總產(chǎn)量達數(shù)千架。殲6飛機曾是我國空，海軍航空兵裝備的主力機種，1958年仿制，1962年服役。F-104是美國洛克希德公司研制的超聲速輕型戰(zhàn)斗機，1951年開始研制，1958年開始裝備部隊。

受命研制飛行保護頭盔

1965年5月31日，原第三機械工業(yè)部(簡稱三機部)航空局陳與楫主管工程師來電，要我盡快到北京接受研制飛行保護頭盔的任務(wù)，喜訊傳來，心潮沸騰!1965年6月8日，34歲的我(作為我國第一代飛行保護頭盔的設(shè)計者)，帶領(lǐng)唐振武、李剛和郭子芳等24～25歲的年輕人奔赴京城。當時去北京要經(jīng)武漢轉(zhuǎn)車，6月13日才到達，可惜空軍科研部的“F-105會議”已經(jīng)結(jié)束。所謂“F-105會議”就是展覽被我國擊落的美國F-105飛機殘骸。

鏈接：F-105飛機是單座超聲速戰(zhàn)斗轟炸機，其主要任務(wù)是實施戰(zhàn)術(shù)核攻擊。其機身下裝有一小型彈艙，可裝一枚小型戰(zhàn)術(shù)核彈。1951年，美國原共和飛機公司(后并八費爾柴爾德公司)開始方案設(shè)計，1958年裝備部隊，共生產(chǎn)833架。在越南戰(zhàn)爭中，美國F-105飛機被擊落225架。

我們還得補課。在空軍科研部，我們參觀了F-105飛機殘骸，以及F-105飛機駕駛員戴的P-1B保護頭盔及其配套氧氣面罩。通過參觀，了解了美國保護頭盔的水平，感覺到它對我們研制自己的保護頭盔有較大參考價值。在這次參觀過程中，我們拜讀了著名飛行員葛文墉同志當時撰寫的《關(guān)于使用P-4A保護頭盔的幾點感覺》的文章(P-4A保護頭盔是徐廷澤駕駛F-86F型飛機從臺灣起義戴回來的)。原來，葛文墉同志向黨中央、毛主席和空軍領(lǐng)導(dǎo)建議，開展保護頭盔的研制工作，并獲得了批準。三機部航空局油江局長很支持這項工作(油江局長，湖北公安縣人，1938年入延安抗大學(xué)習(xí)，同年加入中國共產(chǎn)黨。解放后，歷任華北軍區(qū)航空處長，軍區(qū)空軍參謀長，中朝空軍聯(lián)合；中擊指揮部參謀長，重工業(yè)部航空工業(yè)局副局長，第三機械工業(yè)部生產(chǎn)技術(shù)司副司長、生產(chǎn)局局長、副部長，中國航空學(xué)會第三屆副理事長等職)。陳與楫同志具體安排商討我們的工作；空四所詹長祿同志收集了很多有關(guān)飛行保護頭盔的情報資料。我花了2天時間閱讀了他收集的技術(shù)情報資料，對了解國外保護頭盔的性能與結(jié)構(gòu)很有幫助。

明知山有虎，偏向虎山行

經(jīng)過調(diào)查研究，對研制成功我國飛行員第一代保護頭盔，心中顧慮仍然很多。

首先，當時國營510廠研制廠房、試驗設(shè)備等全無。

第二，保護頭盔玻璃鋼外殼成型工藝陌生，從沒有接觸過。

第三，保護頭盔需要不少的新材料，如制造濾光鏡的有色有機玻璃；新元件，如耳機、喉頭送話機等，有待落實試制，任何一項新材料不落實，保護頭盔都難研制成功。

第四，沒有詳實的技術(shù)參考資料，對保護頭盔的技術(shù)性能不了解，對我國飛行員的頭型還有待調(diào)查。

第五，沒有熟悉保護頭盔的技術(shù)人員。

為了解決以上問題，在油江局長、陳與楫主管工程師、航空局物資處聶明大姐等支持下，我?guī)ьI(lǐng)3位年輕的技術(shù)人員，在北京等地緊張工作了將近40天，學(xué)習(xí)了很多關(guān)于保護頭盔的知識，并為研制保護頭盔做了很多有意義的工作：

1、航空局撥?？?，支持在510廠新建頭盔一代償服廠房，我還與航空第四設(shè)計院落實了頭盔一代償服新廠房設(shè)計方案，第四設(shè)計院派人去510廠進行廠房設(shè)計。

2、根據(jù)收集了解的情況，陳與楫主管工程師委托我起草兩份關(guān)于研制保護頭盔的文件，即以航空局的名義發(fā)出的《關(guān)于自行設(shè)計飛行員保護頭盔的通知》及《保護頭盔設(shè)計任務(wù)》。這兩份文件我花了較長時間寫成，又經(jīng)與陳與楫主管工程師共同研究，寫得很全面、具體，但1965年6月26日下午，我去空軍科研部，見到了科研部長王久成同志，他不支持保護頭盔的研制，但也不反對研制，他認為航空局領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)文件即可。因此，以上兩份文件是由油江局長簽發(fā)的。經(jīng)部機關(guān)機要室打字，由我反復(fù)校對后，印發(fā)國營510廠，抄送空軍科研部、空四所、化工部等單位。

3、航空局寫的介紹信，我去空軍科研部要來了F-105飛機的P-1B飛行保護頭盔一頂和氧氣面罩一支。這兩件樣品對我們研制保護頭盔太有用了。從空軍倉庫購回蘇式3 w-3保護頭盔一頂，它的保護外殼是由鋁材制成的。

4、簽訂了與北京化工研究院合作研制保護頭盔玻璃鋼外殼的協(xié)議。這項協(xié)議對研制保護頭盔起了很大作用，北京化工研究院對玻璃鋼外殼成型工藝具有一定經(jīng)驗。上世紀60年代初，他們從德國引進一套玻璃鋼預(yù)成型機，該機是短纖維噴射成型的。我們是1965年7月2-3日去參觀的，并會見了該院的總工程師(當時這位總師已是滿頭銀發(fā))，他學(xué)者之風(fēng)感人，在技術(shù)上很慷慨地支持我們。

5、落實了保護頭盔新材料、新元件試制單位。這里感謝三機部物資局聶明同志，她像一位老大姐，和藹熱情，親自幫助一一落實了。

6、簽訂了與空四所合作研制試驗鑒定保護頭盔的協(xié)議。

綜上所述，所有這些工作都為我國第一代飛行保護頭盔的研制打下了基礎(chǔ)。我本人深感在北京工作收獲頗豐，對研制成功我國飛行員第一代保護頭盔充滿了喜悅之情。

訪問著名飛行員葛文墉

為確保我國飛行保護頭盔研制成功，請教研制保護頭盔的首倡者、我國著名飛行員葛文墉同志就成為順理成章的事情。葛文墉同志1951年參加空軍，38年的飛行生涯，共飛行過中外飛機22種機型，飛行時間2455小時。他多次完成新機及科研試飛任務(wù)，榮立2等功2次，3等功7次。1966年1月27日，他駕駛殲7飛機首飛。他從航校飛行主任升任空軍副參謀長，少將軍銜。

1965年7月9日，在北京附近的姚

官屯航校如愿見到了葛文墉飛行主任，他熱情地接待了我們，并先后談了兩次，還去機場參觀了殲6座艙情況，從他那里我們學(xué)到了很多關(guān)于設(shè)計保護頭盔的知識。當年我與葛文墉同志在姚官屯車站握別，至今已有44年沒有見過面了，當時他答應(yīng)研制出來的保護頭盔樣品由他首次飛行試驗，可惜未能如愿，但他感人的談吐，熱情的鼓勵，至今還暖人心。

鏈接：1965年7月9日，劉長明、唐振武、郭子芳一行三人來到某空軍航校。與葛文墉同志進行了2～3小時的交談。葛文墉同志對P-4A保護頭盔的使用、改進以及我國第一代飛行保護頭盔的研制，提出了很好的建議。以下是談話記錄。

問：葛文墉同志，我們廠承擔了保護頭盔設(shè)計任務(wù)，為了做好這件工作，我們特來訪問您，您于去年了月份寫了一篇《關(guān)于使用P-4A保護頭盔的幾點感覺》的文章，我們看到了，事隔一年，想聽聽您的解釋和新的認識。

葛：我們已開始自己設(shè)計保護頭盔了，我為此事到處宣傳，今天開始重視起來，令人高興，歡迎您們的到來。P-4A保護頭盔我已進行了不下幾十次的飛行，開始使用時，好像這家伙這么重，不太習(xí)慣，時間長了，感覺很不錯，我相信它會得到飛行員的普遍歡迎。保護頭盔的作用，我認為有以下幾點：

1、能在飛行申保護飛行員的頭部。飛機在空中飛行，因氣流的影響，會產(chǎn)生顫抖不穩(wěn)定的現(xiàn)象，而且這種情況很多，這就有可能發(fā)生飛行員的頭部與飛機座艙內(nèi)壁碰撞的情況，甚至能把飛行員撞昏迷了，造成機毀人亡的不幸事件。

2、在跳傘著陸時，可以避免飛行員頭部與地面和其它東西相撞造成的危險。

3、殲7飛機彈射跳傘時，座椅上有蓋板壓住頭部，使人體不搖晃，如果不戴保護頭盔，將無法承受蓋板壓頭。

4、保護頭盔上帶有濾光鏡，可以保護眼睛不受氣流、眩光的影響，而現(xiàn)在發(fā)給飛行員單獨一個煙色眼鏡，大家不愛用。

5、載P-4A保護頭盔此戴一般飛行帽通風(fēng)好一些。

問：有的同志認為保護頭盔只適用殲5飛機，在中低空使用，對于殲7這種高空高速飛機就沒有意義了，是否有道理?

葛：這種認識是不全面的，就拿殲7來說吧，在訓(xùn)練時，中、低空課目就不少；在平時，飛機轉(zhuǎn)場也是常有的，沒有必要飛到高空去；在戰(zhàn)斗中，故機也不都是從高空來的。因此，我們?yōu)槭裁丛谶M行這些項目中，一定要飛行自戴密閉頭盔呢?目前，在中、低空飛行都是戴一般的飛行帽，這對飛行員頭部的保護就差了，增加了不必要的犧牲。

問：P-4A保護頭盔使用高度如何?從收集到的技術(shù)情報資料不太一樣。

葛：我使用此頭盔多在1萬米以下飛行，不過戴此種頭盔在1.5～1.8萬米的高度飛行應(yīng)該沒有問題，戴一般飛行帽也干過。

問：您使用P-4A保護頭盔較長時間，請談?wù)勗诮Y(jié)構(gòu)上有哪些值得改進的地方。

葛：P-4A保護頭盔總的來講是好的，但是還存在一些問題：

1、重量還是太重了，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)設(shè)法搞合理點，盡量輕一點就好，否則彈射時可能扭傷腦袋。

2、外殼還是太大了一點，它不適合中國人的頭型。我使用的P-4A是大號的，長度方向太長了，在后腦部長出不少，這會妨礙后座艙篤駛員的視線。

3、濾光鏡系統(tǒng)也太重，其位置與外殼也不太匹配，我將原來滑軌式改為如rm-4MC轉(zhuǎn)動式的，可惜改的還不夠匹配。有濾光鏡保護罩最好，可以保護鏡面不被劃傷，而且不會烤熱濾光鏡，否則戴到頭上不好受，有些烤人。

4、氧氣面罩與頭盔連接系統(tǒng)還不太好。

問：將喉頭送話器改為嘴邊送話器是否更理想?

葛：不完全如此。喉頭送話器我們已經(jīng)使用習(xí)慣了。嘴邊送話器是安裝在氧氣面罩內(nèi)，那么飛行員在4千米以下飛行還得戴面罩，這就不太舒服了，我們飛到4千米以下就將氧氣面罩拿下來了。

問：在冬季戴保護頭盔是否有冷的感覺?

葛：在冬季戴此種保護頭矗是冷了一點，最好在頭盔內(nèi)裝上一頂防寒帽，而在夏季叉能拿下來。

問：你使用KM-32氧氣面罩為什么沒有用補償囊，若此種頭盔帶補償囊應(yīng)該怎樣?

葛：最好還是帶補償囊，因為KM-30還得用。此種補償囊放在腦后上部比較好，您們要妥善解決此問題。

問：面罩與頭盔相連的結(jié)構(gòu)，我們想采用插銷式的，不準備用掛鉤式的。

葛：插銷式的使用比較方便，但好像重量不輕!我們希望此問題解決得好，使面罩氣密性好一些。

問：耳機安裝到頭盔上，我們想采用P-4A的形式。

葛：P-4A耳機系統(tǒng)是不錯的，但是耳機上的膠囊不好，不吸汗，又太熱，最好改用鹿皮的，彈簧也可減少兒圈，飛行帽上的耳機安裝形式很好，不壓耳朵。

問：在彈射跳傘時，一般有多少g?

葛：一般只有17～18g。

問：您對我們設(shè)計保護頭盔還有什么希望?

葛：希望盡早看到我國自行設(shè)計制造的保護頭盔問世，那時廣大飛行員一定很高興。你們除了在大的方面考慮周到之外，也希望對于在部隊中如何使用和維護頭盔、濾光鏡等能有所交待。另外，有些零件要多考慮備件，如調(diào)節(jié)帶、后帶、下頦帶等易弄臟，多帶點好調(diào)換。

責任編輯：兆然