國家使命：空軍參加搶險救災(zāi)

許　毅

空軍是一個從戰(zhàn)火中錘煉成長的軍種，沒有那一次次令人難忘的浴血奮戰(zhàn)，就沒有今日中國強大的空中之翼。然而，我們不應(yīng)因此而忽略空軍歷史榮譽花環(huán)中的另一朵奇葩——空軍非戰(zhàn)爭軍事行動。非戰(zhàn)爭軍事行動的定義為“在大規(guī)模作戰(zhàn)行動之外使用國家軍事力量進行的一系列行動”，而搶險救災(zāi)行動正是其中最重要的內(nèi)容之一。

在世界范圍內(nèi)，空軍參加人道主義救援的歷史甚至比空軍的作戰(zhàn)歷史還要長。在共和國幅員遼闊的國土和水域中，各種程度不同的局部自然災(zāi)害每年都在發(fā)生，60年來每一次出現(xiàn)重大災(zāi)害險情時，我們幾乎都能看到人民空軍的救援業(yè)績——對空軍來說，這是一份與贏得戰(zhàn)爭勝利同樣厚重的國家使命。而他們在最大限度挽救人民生命財產(chǎn)的同時，亦展示出了令人難忘的堅強、勇敢和愛的品質(zhì)，贏得了群眾的信任和擁護，不愧為人民子弟兵。

黃河炸凌：延續(xù)數(shù)十年的例行任務(wù)

黃河，這條經(jīng)歷過冬季冰封的長河，每年春天，隨著氣候的回暖，上游漸漸解凍，河水推著大量冰凌直沖而下。然而，此時內(nèi)蒙古境內(nèi)的黃河冰層卻還未融解。于是，上游流下的冰凌就會在包頭、薩拉齊一帶迅速堆積起來，形成一道道堅固異常的天然凌壩。

這一雪白的自然奇景，無比壯觀，卻危害極大。

滔滔不絕的黃河水奔涌至此，突然被擋住了去路，水位就會越積越高，整個河套地區(qū)的數(shù)十萬人民和100多萬畝良田，還有大量的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施和各種機構(gòu)都會遭受嚴重威脅……

1953年初春，包頭地區(qū)出現(xiàn)冰凌險情，黃河水位一夜之間驟升1米多。當時炮兵用迫擊炮轟擊未奏效，有的地段洪水越堤泛濫，米倉縣境內(nèi)部分居民的房屋被淹。

周恩來總理接到災(zāi)情報告后做出批示：“請軍委空司即派飛機前往協(xié)助炸凌。”

險情刻不容緩。僅僅幾天后，4架圖－2載著總理的囑托、載著拯救人民生命財產(chǎn)重任的空軍飛機趕到了包頭災(zāi)區(qū)，迅速投入戰(zhàn)斗。他們的“敵人”就是黃河河槽中的30余道凌壩——這些凌壩大的長達二三千米，寬到一千米，冰凌的厚度二三米，有的達五六米。

4月2日至8日，連續(xù)7天的“戰(zhàn)斗”中，共出動飛機37架次，投彈251枚。這些炸彈像攻擊戰(zhàn)場目標一樣，精確地投到了凌壩上。頓時天崩地裂，冰柱連天。凌壩被炸開11處缺口，冰凌順流而下，母親河重新貫通。使河套地區(qū)的人民和萬頃良田，免遭洪水災(zāi)害。

在當?shù)厝罕娝徒o空軍的錦旗上，有一面寫道：“真正的河神!”

從此以后，每年春天，一場與凌壩的戰(zhàn)斗都會打響，至今已56年，幾乎伴隨著人民空軍的整個成長歷程。除了河套地區(qū)外，空軍還在黑龍江阿爾穆爾地區(qū)、海拉爾地區(qū)、渤海灣油井區(qū)等地，出動轟炸機轟炸冰凌，解除了河(海)水威脅。幾十年來，戰(zhàn)機越來越先進，炸彈威力也越來越大，成為展示和提高轟炸航空兵轟炸水平的一次次例行任務(wù)。正是有人民空軍的出色行動，才降服了黃河和其它地區(qū)的一道道凌壩，保障了人民的生命財產(chǎn)安全。

抗擊洪魔：水陸空立體機動作戰(zhàn)

由于中國的江河湖泊眾多，洪災(zāi)是每年都要光顧的又一個惡魔，歷史上曾經(jīng)吞噬了多少同胞的生命和財產(chǎn)。

新中國成立后，長江、淮河中下游、河南、四川、陜西、遼寧、湖北、廣東等地，曾多次發(fā)生特大洪水災(zāi)害。60年來，人民空軍參加的重大抗洪救災(zāi)行動有1951年8月遼寧地區(qū)；1954年7、8月長江、淮河中下游地區(qū)；1954年6月珠江三角洲地區(qū)；1960年8月遼寧東部地區(qū)；1963年9月冀、魯、豫地區(qū)；1968年7月河南、安徽部分地區(qū)；1975年7、8月鄂、豫地區(qū)；1981年7至9月東北、西北，四川和東南地區(qū)；1983年6、7月漢江地區(qū)；1985年夏遼寧地區(qū)；1987年7、8月甘肅河西地區(qū)；1998年8月長江中下游的湘，鄂、贛地區(qū)和嫩江地區(qū)等。每當“洪魔”來襲，空中閃耀的“八一”機徽，洪流中奮戰(zhàn)的空軍戰(zhàn)士，構(gòu)成了一幅空軍官兵與“洪魔”戰(zhàn)斗的立體圖卷。

1975年7、8月間，河南和湖北地區(qū)暴雨成災(zāi)，4座大中型水庫、64座小型水庫被盡數(shù)沖毀，數(shù)百萬群眾被困，京廣鐵路被沖斷，空軍迅速投入各型飛機128架，飛行3584架次，車輛7103臺次，地面部隊3800多人，空運救災(zāi)部隊6000多人，其他救災(zāi)人員2182人，緊急空運、空投各種物資5143噸，搶救災(zāi)民達1.97萬人。

這次行動，空軍航空兵13師和空降兵部隊的貢獻和付出最大。航空兵13師出動飛機28架，飛行1044架次，空運空投救災(zāi)物資3300多噸?？战当筷?300多名鋼鐵戰(zhàn)士閃電出擊，在駐馬店重災(zāi)區(qū)與洪水連續(xù)對抗18天，救出了4321名群眾。他們還將被水沖走的5600多米鐵軌搬回原處，完成了5470立方米的土方，修復(fù)了長達8.3千米的鐵路和一個車站，為恢復(fù)南北交通大動脈立了大功。

1998年，中國長江中下游沿岸和嫩江、松花江流域又出現(xiàn)百年不遇的特大洪澇災(zāi)害?？哲娧杆偻度肓诉@場迄今規(guī)模最大的抗洪行動?？哲娤群蟪鰟庸俦?0多萬人次，飛機1000多架次，空運物資數(shù)千噸，空運抗洪救災(zāi)人員近2萬人，運送土石方20多萬立方米，加固堤壩29.1萬米，搶救遇險災(zāi)民1萬多人。

在這次讓我們記憶猶新的抗洪斗爭中，人民空軍的斗士們，再一次重現(xiàn)了他們與洪魔對決的戰(zhàn)斗意志和強大力量——滿載著救災(zāi)物資迅速而有序地飛往災(zāi)區(qū)的機群，一艘艘在激流中奮進的沖鋒舟，赤膊扛起麻袋向著大堤狂奔的空軍戰(zhàn)士，還有滾滾洪流中將軍和士兵手挽手搭成的人墻——這是一場與洪魔在水陸空三維戰(zhàn)場同步展開的殊死戰(zhàn)斗，是對人民空軍官兵戰(zhàn)斗能力、戰(zhàn)斗作風(fēng)的檢驗，也是一次對他們的忠誠和意志的考核。

終被征服的酒滔洪流和努力挽回的人民生命財產(chǎn)，是人民空軍官兵給出的最完美答卷。

抗震救災(zāi)：刻不容緩的救援閃擊戰(zhàn)

空軍在抗震救災(zāi)行動中，因其所具有的迅速、超越地表等能力，而成為救援行動中絕對不可或缺的力量。新中國成立以來，空軍參加的重大抗震救災(zāi)有1951年12月21日云南麗江地區(qū)；1966年3月8日河北邢臺地區(qū)；1970年1月5日云南峨山、玉溪地區(qū)；1970年12月3日寧夏吉縣地區(qū)；1973年2月6日四川甘孜地區(qū)；1974年5月11日云南昭通地區(qū)；1975年2月4日遼寧營口、海城地區(qū)；1976年5月29日云南龍陵、潞西地區(qū)；1976年7月28日河北唐山、豐南地區(qū)；1976年8月16日四川松潘、平武地區(qū)；2008年5月12日四川汶川地區(qū)的行動?？哲姴筷牼宰羁焖俣瘸鰟语w機、執(zhí)行偵察災(zāi)情、運送救災(zāi)人員、搶救傷病員和空運、空投救災(zāi)物資等任務(wù)，打響了一場場生命救援的閃擊戰(zhàn)。

唐山大地震，在我國地震史上是一次空前的浩劫。一夜之間，這座新興的工業(yè)城市幾乎驟然毀滅，23萬同胞永遠告別人間!

國務(wù)院和空軍一聲令下，空軍從沈空、北空、武空、濟空調(diào)來168架救災(zāi)飛機，帶著災(zāi)民急需的油氈、帳篷、雨布、大餅、饅頭、餅干……

作為當時唐山市唯一的空中港口——空軍唐山機場面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

光靠白天起降完全不夠?？哲娪米羁斓乃俣葟耐獾卣{(diào)來許多探照燈，把跑道照得通亮。當天晚上就實現(xiàn)了夜航。

這時，從各地來的數(shù)百架飛機，機型多達13種，它們飛行速度、高度各異，任務(wù)也不一樣。飛機調(diào)度成了另一個難題。

空軍唐山機場調(diào)度室處變不驚，研究出一套建立左右航線、雙向起降的辦法，也就是在跑道左右兩邊建立航線，跑道兩頭可以起飛。出航的飛機走左航線，歸航的飛機走右航線，配好高度差，安排好梯次。據(jù)統(tǒng)計，在震后的14天中，小小的唐山機場起降飛機竟達到了2800多架次。

在唐山地震救災(zāi)中，空軍共飛行2478架次，向災(zāi)區(qū)緊急空運救災(zāi)人員5874人，空運各類救災(zāi)物資2萬余噸，緊急轉(zhuǎn)運傷員2萬多人。地面部隊冒著余震危險，從廢墟中救出被壓埋群眾2846人……

不幸的是，唐山大地震浩劫雖然空前，卻并非絕后。當時光進入2008年，在這個最應(yīng)該安寧祥和的年份里，就在中國人萬眾一心期待北京奧運會召開之時，一場更大的劫難不期而至。

2008年5月12日14時28分，四川汶川發(fā)生里氏8.O級特大地震。頃刻間，山河變色，天崩地裂，無數(shù)生命生死未卜。軍委、總部向空軍下達全力以赴支援災(zāi)區(qū)的命令后，空軍司令員許其亮只說了三個字：“快!快!快!”

一聲令下，空軍部隊動若風(fēng)發(fā)。一場新中國成立以來規(guī)模最大的空中救援行動隨之展開?？哲姼鞑筷犚院币姷乃俣热ν度肟拐鹁葹?zāi)。一場全國范圍的大空運、大空投、大救援行動全面展開。

在救災(zāi)的攻堅階段，成都周邊的4個機場，幾乎每分鐘都有一架飛機呼嘯而起。

此次救援行動，空軍出動兵力40余萬人次，派出各型飛機94架，飛行1800架次，空運物資4730余噸、人員1.7萬多人。有專家認定，這是空軍史上反應(yīng)速度最快的非作戰(zhàn)空運行動。而大規(guī)模的空運和空投，有效緩解了受災(zāi)地區(qū)缺醫(yī)、缺藥、缺水、缺食品的困難。

此外，在這次行動中，空軍航空兵部隊在陌生空域、未知氣象、無地面引導(dǎo)的條件下，憑借先進的機載設(shè)備、高精度的電子儀器和科學(xué)的空中管制，完成了一系列空運、空降、空投等急難險重任務(wù)，創(chuàng)造了我軍航空史上多項紀錄。

憑借閃電般的行動，空軍官兵在震后的23天內(nèi)，即搶救出幸存者328人，救治和運送傷病員9767人，轉(zhuǎn)移受困群眾18886人……

汶川之殤，希望絕后。然而，對于空軍而言，類似的救援戰(zhàn)斗恐怕還會繼續(xù)。

應(yīng)戰(zhàn)紅白災(zāi)：挑戰(zhàn)空中救援極限

內(nèi)蒙人管火災(zāi)叫“紅災(zāi)”，管雪災(zāi)叫“白災(zāi)”。

“紅災(zāi)”和“白災(zāi)”產(chǎn)生的原因不一樣，卻都是中國北方地區(qū)的“常客”。它們的另一個共同之處就是，一方面使得空中救援成為幾乎唯一的救援手段；另一方面又困救援環(huán)境極其惡劣而給空中救援行動提出了極為嚴峻的挑戰(zhàn)。

1959年5月10日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾盟和海拉爾一帶草原起火，蔓延到原始森林，500名滅火群眾被烈火圍困，空軍緊急派出兩架飛機前往營救。女飛行員伍竹迪等駕機穿過濃煙，飛越火海，找到被困群眾，空投了食品、衣物和滅火器材，并向他們通報火情，引導(dǎo)他們沖出了火海、撲滅烈火。這是空軍參加的第一次重大滅火行動。

美麗的大興安嶺是我國的綠色寶庫，但是，1987年它卻被一場特大火災(zāi)所蹂躪。這場持續(xù)28天的特大山火，使101萬公頃(其中有林面積70萬公頃)地面慘遭浩劫。

5月8日，加格達奇的護林簡易機場，3架裝載著食品和衣物的運5輕型運輸機緩緩降落。這是大興安嶺火區(qū)上空出現(xiàn)的第一批空軍銀鷹。在飛行員的圖囊上，鮮紅的箭頭都指向重災(zāi)區(qū)西林吉鎮(zhèn)。

烈火蒸騰起一股股熱浪，卷著濃煙不斷向飛機襲來。一會兒將飛機高高托起，一會兒又把飛機重重拋下。

煙海下面是犬牙交錯的大興安嶺山巒，一座山峰連著一座山峰，在這難辨東西的煙障里和烈焰騰騰的火海上，空投地點很難尋找。

飛機再次盤旋下降，高度表的指針指向40米。這是空投的最低高度了。

03號機機長王云龍看到一個長方形的院子里，有規(guī)律地撒著兩圈白灰，這是空投地點的標志。飛機順著院子的對角線進入，對于長方形的院子來說，這是最長的航線了。

“投!”隨著王云龍機長一聲令下，第一批救災(zāi)物資準確地投到了受災(zāi)群眾之中……

大興安嶺救火行動，空軍共出動73架飛機，連續(xù)超強度飛行1052架次，空運空投人員9791名，物資240噸，風(fēng)力滅火機2593箱，并在2萬平方米范圍內(nèi)成功實施了人工降雨。在這場“有陸海空三軍、森林警察、消防警察、專業(yè)撲火隊員、林區(qū)工人等近6萬人參加的多層次、多兵種、空地結(jié)合的林區(qū)火海大會戰(zhàn)”中，空軍派出的直升機承擔了最為艱難的極限救援任務(wù)，他們在狂風(fēng)中逆勢起飛，冒著隨時可能因缺氧使發(fā)動機停車的危險在火海上空穿梭，在樹木茂密的林場起起落落……大火撲滅后，空軍直升機團824機組以出色的表現(xiàn)被沈陽軍區(qū)授予了“撲火救災(zāi)空中輕騎兵”的榮譽稱號。

由于空軍部隊遍布各地，幾乎每年都會有空軍部隊參加滅火救災(zāi)行動。1959年以來，空軍參加重大滅火救災(zāi)行動數(shù)十次，出動各型飛機數(shù)千架次，在搶救人民群眾生命財產(chǎn)安全的同時，展示了出色的極限救援能力。

在中國畜牧業(yè)的重要基地內(nèi)蒙古和西北地區(qū)，在寒冷季節(jié)經(jīng)常遭受暴風(fēng)雪的襲擊。每當風(fēng)雪襲來時，空軍戰(zhàn)機總是；中破重重雪霾，第一個趕赴現(xiàn)場救援。

1977年冬天，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟、烏蘭察布盟和吉林省科爾沁右翼前旗等15個旗(縣)遇到特大雪災(zāi)，交通、通信中斷，27萬牧民和871萬頭牲畜被困雪中，糧草斷絕，十分危急?？哲娋o急出動，從當年10月至翌年3月，先后派出運輸機、直升機36架，飛行1200余架次，空運、空投物資980多噸，搶救、運送受災(zāi)群眾1020人。

行動中，幾乎每天都在上演暴風(fēng)雪天氣實施極限救援的畫面：空34師救災(zāi)小分隊擔負運送中央和地方領(lǐng)導(dǎo)視察災(zāi)情任務(wù)，他們在通風(fēng)度極差、風(fēng)雪大、地標少等情況下，連續(xù)5天穿梭于暴風(fēng)雪中，飛遍了每一個公社、牧點；安一26機組在草地跑道被大雪覆蓋的情況下，安全著陸；沈空運輸團救災(zāi)小分隊駕駛直升機，挑戰(zhàn)地形復(fù)雜、目標難辨、著陸困難等難題，在400多個放牧點投下救災(zāi)物資；北空運輸團的救災(zāi)機組在惡劣的氣候條件下，一天連續(xù)飛行8小時執(zhí)行任務(wù)……

1985年10月至1986年1月，全國唯一未通公路的縣——西藏墨脫發(fā)生嚴重雪災(zāi)。這是一場百年罕見的雪災(zāi)。

空軍某部團長邢喜貴帶著藏族飛行員扎西次仁駕駛“黑鷹”直升機，經(jīng)陜西北上，到甘肅榆中，至格爾木，數(shù)度飛越唐古拉山，飛到“高原孤島”墨脫救災(zāi)。那里海拔4700米，最冷時零下40度，屬于飛行器極限。在這種情況下，他們戰(zhàn)勝了無數(shù)難以想象的困難，在墨脫42天，飛了78架次，運送貨物84噸，給牧民們送去衣、食、茶、鹽等生活用品。

就在剛剛過去的2008年初，中國南方大部地區(qū)意外出現(xiàn)雨雪冰凍災(zāi)害，這種災(zāi)情出現(xiàn)在南方幾乎前所未有，許多無法預(yù)料的特殊情況也紛紛出現(xiàn)。面對前所未有的挑戰(zhàn)，空軍官兵再度出擊，為幫助群眾戰(zhàn)勝災(zāi)害立下了汗馬功勞。斯情斯景，歷歷在目。在這次行動中，空軍出動各型運輸機39架，飛行138架次，運送首長及各類專業(yè)救災(zāi)人員1200余人，空運救災(zāi)物資837噸……

必須說明的是，上述的歷史回顧，只是60年來空軍參加的抗擊自然災(zāi)害、搶險救災(zāi)行動的冰山一角。除此之外，60年來，空軍還參與或?qū)嵤┝藴缁染葹?zāi)、抗旱救災(zāi)、應(yīng)對各種突發(fā)險情，搶救遇險群眾等無數(shù)次非戰(zhàn)爭軍事行動。唯一可以斷言的是，沒有人能夠把60年來，在我國遼闊的國土和天空上發(fā)生的這一切都全部記錄下來。

正如我們都感受到的，每當人民生命財產(chǎn)安全受到自然災(zāi)害威脅時，空軍總是應(yīng)召快速出動，打響了一場場規(guī)模不等的搶險救災(zāi)戰(zhàn)斗。而在這些行動中，為了爭取時間，為了確保救援工作的完成，空軍的“救援尖兵”將可能遇到無數(shù)意外情況，需要克服無數(shù)艱險，戰(zhàn)勝不知多少不可預(yù)知的“敵人”，有的甚至獻出了寶貴的生命。

如果把這些行動看作一場特殊的空軍與大自然的戰(zhàn)爭，那么，這絕對是一系列規(guī)模無法計量，戰(zhàn)場環(huán)境無法預(yù)測、對手無比強大，而戰(zhàn)線和作戰(zhàn)時間被無限延長的龐大的國家行動。面對這樣的使命，人民空軍所展示出的決勝意志和行動能力，有力地顯示了一個大國空軍應(yīng)有的驕傲和力量。

責任編輯：思空