純電動(dòng)公交產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中要解決的問(wèn)題

王曉勇

1年來(lái)運(yùn)行穩(wěn)定可靠

記者在84路公交車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)江建兵的安排下。跟隨奧運(yùn)司機(jī)馮雪登上84路公交車。因?yàn)闀r(shí)間是下午2點(diǎn)多，車上人很少。不到10個(gè)人。在路上記者同始發(fā)站北土城站就上車的一對(duì)老人聊了起來(lái)。據(jù)老人介紹，這個(gè)車高峰時(shí)段人還是挺多的，空調(diào)好。噪音特別小，車輛都干凈整潔，車在行駛時(shí)很平穩(wěn)，不像其他公交車經(jīng)常急剎車：但缺點(diǎn)是開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)慢、起步加速慢。還有這個(gè)車座位很少。空間其實(shí)不大。總體感覺(jué)挺舒服。記者的感受也是如此。沒(méi)有平時(shí)坐普通公交的油、氣味和憋悶感。車子啟動(dòng)后有種悄無(wú)聲息向前滑行的順暢感。

對(duì)于運(yùn)行過(guò)程的可靠性問(wèn)題。記者進(jìn)行了多方面求證。江建兵隊(duì)長(zhǎng)的介紹是。偶爾電池不匹配。電池瞬間溫度高。但沒(méi)有影響運(yùn)營(yíng)。有司機(jī)告訴記者。這個(gè)車是3擋自動(dòng)變速。有掛不上擋的情況出現(xiàn)，這時(shí)候自動(dòng)控制系統(tǒng)就把車輛固定在一個(gè)設(shè)定好的擋位，這種情況不影響運(yùn)行。但是說(shuō)明技術(shù)還有待完善和改進(jìn)。那對(duì)老人也向記者反映了一個(gè)情況：前幾個(gè)月，有時(shí)候車子就壞在路上了，乘客下車換乘其他車。好像是小故障，但是因?yàn)槭请妱?dòng)車。司機(jī)都不敢動(dòng)。只能等維修人員前來(lái)。對(duì)于這些情況，記者詢問(wèn)了馮雪師傅。他說(shuō)自己沒(méi)碰到掛不上擋這種情況。車輛出現(xiàn)過(guò)因小故障?？柯愤叺那闆r。那是時(shí)間長(zhǎng)了電池接觸處有灰塵造成接觸不良，他下車后簡(jiǎn)單處理故障就解決了。沒(méi)有影響乘客的出行。盡管每個(gè)人說(shuō)法不同。但通過(guò)多渠道的了解可以確定：運(yùn)行一年來(lái)車輛性能基本穩(wěn)定可靠，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空調(diào)等關(guān)鍵系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大的故障及技術(shù)缺陷，但在一些細(xì)節(jié)方面還有待改進(jìn)。出現(xiàn)過(guò)一些小故障。運(yùn)行表明整車及各系統(tǒng)在不同季節(jié)條件下均能滿足正常運(yùn)營(yíng)要求?？梢灾鸩皆谌珖?guó)各大城市推廣。

電池性能無(wú)明顯衰減。動(dòng)力電池已出口德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家

該車使用錳酸鋰動(dòng)力電池提供動(dòng)力。該電池由北京中信國(guó)安盟固利公司自主研發(fā)。比能量和使用壽命是鉛酸電池的3倍以上。安全性好。無(wú)污染。并已實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，使電池具有良好的一致性。奧運(yùn)電動(dòng)客車是世界上首次大批量安裝動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)客車。在動(dòng)力電池的研發(fā)方面。我國(guó)已走在了世界前列。國(guó)外電動(dòng)客車比較多。但用的大多仍然是鉛酸或鎳鉻電池，同規(guī)格鋰電池的能量是它們的3倍。

記者采訪了盟固利公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的一個(gè)經(jīng)理。據(jù)他介紹：測(cè)試結(jié)果表明搭載在奧運(yùn)純電動(dòng)大客車上的MGL鋰離子動(dòng)力電池的安全性和電化學(xué)性能良好。以前的動(dòng)力電池隨著長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行出現(xiàn)的電池容量衰減和內(nèi)阻升高嚴(yán)重問(wèn)題，在這里得到完美解決。盟固利公司的動(dòng)力電池研發(fā)借奧運(yùn)契機(jī)已走在了世界前列，目前動(dòng)力電池已出口德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家。

產(chǎn)業(yè)化推廣——電池的成本。電站的建設(shè)，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單是個(gè)問(wèn)題

純電動(dòng)大客車的研發(fā)。國(guó)家投入了巨額的資金，它不僅僅是在奧運(yùn)會(huì)上使用、81路和84路公交應(yīng)用這么簡(jiǎn)單，而是要通過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目，積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)有示范效應(yīng)，爾后把純電動(dòng)客車技術(shù)產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)模式在全國(guó)推廣，進(jìn)一步推進(jìn)純電動(dòng)大客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

奧運(yùn)純電動(dòng)大客車設(shè)計(jì)師林程在接受采訪時(shí)介紹：前兩年油價(jià)較低。純電動(dòng)車并沒(méi)有受到重視。但現(xiàn)在油價(jià)升高了，對(duì)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展契機(jī)。他算了一筆賬：像奧運(yùn)用車，在最高時(shí)速80公里的情況下，每公里耗電1.2度。以現(xiàn)在電價(jià)計(jì)算。100公里耗電還不到50元?？蓚鹘y(tǒng)公交車百公里耗油40升，如果按每升6.2元計(jì)算，價(jià)格(248元)要高出好幾倍。據(jù)相關(guān)測(cè)算，如果北京2.5萬(wàn)輛公交車全部改用純電動(dòng)客車的話。那么每年可以節(jié)省30多萬(wàn)噸原油，并且減少排放二氧化碳105萬(wàn)噸。

對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)。要大力推廣純電動(dòng)客車。然而。對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)公交公司來(lái)說(shuō)。必須有一個(gè)合理的運(yùn)營(yíng)方案他們才會(huì)應(yīng)用。以北京奧運(yùn)純電動(dòng)車為例，50輛純電動(dòng)客車要多支付3000多萬(wàn)元的成本。另外還有電站的建設(shè)投資。大約3000多萬(wàn)元，雖然純電動(dòng)客車相比普通燃油客車。起到了“節(jié)能減排”的效果。但是電池和電站的成本由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

據(jù)了解?，F(xiàn)在在奧體中心的充電站是奧運(yùn)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)電站的建設(shè)有國(guó)家專項(xiàng)資金支持。電站里有80套電池為50輛公交車提供動(dòng)力，這80套電池價(jià)值4000多萬(wàn)元，費(fèi)用由北京公交集團(tuán)和盟固利公司分?jǐn)偅浩渲?0套電池屬北京公交集團(tuán)購(gòu)置，另外50套電池屬盟固利公司租賃。在使用3年電池壽命用盡后，盟固利公司將回收舊電池，同時(shí)繼續(xù)提供新電池用于租賃。直至車輛報(bào)廢。如果以這些車運(yùn)營(yíng)10年來(lái)計(jì)算。盟固利公司還需提供兩批次新電池。據(jù)相關(guān)人士透露。這種解決方案給盟固利公司造成很大壓力。而下一步。上海世博會(huì)。深圳公交都將計(jì)劃應(yīng)用純電動(dòng)客車。方案勢(shì)必要做調(diào)整。

進(jìn)一步降低電池成本、國(guó)家合理補(bǔ)貼，解決電站的建設(shè)資金等問(wèn)題是純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化推廣進(jìn)程中亟待解決的。