一間造船廠的大洋夢(mèng)

徐　笛　山　旭

作為中國(guó)船舶制造業(yè)的元老之一，楊在提到60多年前的美國(guó)之行時(shí)仍顯露出憧憬和興奮：他參與監(jiān)造了一艘2.2萬(wàn)噸的航空母艦

駐扎黃浦江畔一個(gè)多世紀(jì)后，江南造船廠戀戀不舍地選擇了離開(kāi)，遷往長(zhǎng)興島。

此次執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的兩艘軍艦“海口”艦和“武漢”艦均由江南造船廠總裝。

整整140年前，1868年9月28日，由江南造船廠的前身清江南機(jī)器制造總局建造的中國(guó)第一艘兵輪“恬吉”號(hào)在吳淞口下水試航。報(bào)載，“上海軍民無(wú)不欣喜，滬上原有輪船數(shù)只皆系買(mǎi)之西人，茲此船乃本國(guó)始初自造也”。

此次軍艦遠(yuǎn)航，92歲的中科院院士、曾在江南造船廠任工程師的楊“激動(dòng)得很”。他說(shuō)，對(duì)于造船，中國(guó)人理應(yīng)懷著更高的期待。

美國(guó)曾向江南造船廠下過(guò)萬(wàn)噸運(yùn)輸艦訂單

江南造船博物館中至今還存有李鴻章的奏折，泛黃紙面上的字跡仍清晰可見(jiàn)：機(jī)器制造一事，為今日御侮之資，自強(qiáng)之本。

1865年6月，李鴻章以六萬(wàn)兩白銀買(mǎi)下了上海虹口的美商旗記鐵廠所有機(jī)器設(shè)備、原料和工具，并將工廠重新定名為“江南機(jī)器制造總局”。后由于美國(guó)不允許在虹口租界生產(chǎn)軍火，江南機(jī)器制造總局于1867年9月在瀕臨黃浦江的高昌廟征地70畝建設(shè)新廠房。自此，生產(chǎn)軍火與造船開(kāi)始并重。

江南機(jī)器制造總局是洋務(wù)派在1865年至1885年間所建的20個(gè)近代軍工廠中時(shí)間最早、規(guī)模最大的一個(gè)。1905年4月，造船業(yè)務(wù)正式從江南制造總局劃分出來(lái)，局塢分家后成立了“江南船塢”，專(zhuān)職造船。

在楊看來(lái)，中國(guó)近代造船業(yè)一直以仿制為主，走的是“購(gòu)成之后，訪募覃思之士，智巧之匠，始而演習(xí)，繼而試造”之路。

不為人知的是，早在1918年，美國(guó)為應(yīng)對(duì)一戰(zhàn)曾向江南造船廠下過(guò)訂單：建造4艘萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸艦。

兩年后，“官府”號(hào)等4艘起著中國(guó)名字的美國(guó)船陸續(xù)下水。這批萬(wàn)噸艦船乃是中國(guó)近代造船業(yè)的重大突破，中外報(bào)刊競(jìng)相報(bào)道稱(chēng)“除日本不計(jì)外，乃為遠(yuǎn)東從來(lái)所造最大之船”，“中國(guó)產(chǎn)業(yè)史，乃開(kāi)一新紀(jì)元”。事實(shí)上要不是因?yàn)橐粦?zhàn)結(jié)束，當(dāng)時(shí)名為海軍江南造船所的江南造船廠，還打算再建造4到8艘。

在美國(guó)監(jiān)造航空母艦

從外國(guó)購(gòu)買(mǎi)二三流軍艦成為民國(guó)政府發(fā)展海軍的主要辦法。那個(gè)時(shí)代中國(guó)憧憬的某種無(wú)奈也體現(xiàn)在楊身上。

楊的父親是同盟會(huì)早期會(huì)員，畢業(yè)于北大法律系，但在事業(yè)上始終沒(méi)有發(fā)展。他一直認(rèn)為原因是自己沒(méi)有出國(guó)留學(xué)，于是在1935年把18歲的楊送到英國(guó)。

曾目睹廣州口岸商船云集的楊，對(duì)船有種強(qiáng)烈的好奇，他選擇了格拉斯哥大學(xué)造船系?！澳菚r(shí)出國(guó)留學(xué)的中國(guó)人不少，但攻讀造船卻寥寥無(wú)幾。”他說(shuō)。

5年后楊回國(guó)時(shí)，江南造船廠已被侵華日軍改名為“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”。

1944年11月，抗戰(zhàn)勝利的曙光初現(xiàn)。楊隨民國(guó)任命的海軍江南造船所所長(zhǎng)馬德驥到美國(guó)學(xué)習(xí)新技術(shù)，考察海軍裝備。

講到這里，楊連稱(chēng)幸運(yùn)——他在費(fèi)城海軍造船廠與一位年輕的監(jiān)造師共同工作，他們監(jiān)造的是一艘排水量為2.2萬(wàn)噸的航空母艦。

美國(guó)之行讓楊大開(kāi)眼界：那些巨大的造船廠有四五萬(wàn)名工人，是抗戰(zhàn)前江南造船廠的數(shù)倍。

楊在那里一直工作到航空母艦下水?！叭^(guò)程基本弄明白了，受益匪淺，為回國(guó)做了準(zhǔn)備?！辈贿^(guò)，楊知道，建設(shè)航空母艦對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)來(lái)講是個(gè)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

1946年初，楊回國(guó)到江南廠擔(dān)任工程師。由于軍費(fèi)緊張，3年間江南造船廠并未建設(shè)大型軍艦。事實(shí)上，到1949年以前，江南造船廠建造的最好的軍艦就是2400多噸的“平?！碧?hào)輕巡洋艦，它也代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)軍工船舶業(yè)的最高水平。

我們總要有自己的艦隊(duì)

1949年5月27日，上海解放。

即使遭到國(guó)民黨軍隊(duì)的破壞，江南造船廠仍是中國(guó)規(guī)模最大的軍事工業(yè)基地。一手創(chuàng)建了新中國(guó)第一支海軍部隊(duì)的張愛(ài)萍也來(lái)到江南造船廠，與工人們一起從廢墟中尋找殘存的工具和零部件。

據(jù)張愛(ài)萍之子張勝著書(shū)回憶，當(dāng)時(shí)按照造船專(zhuān)家曾國(guó)晟等人的建議，海軍確定了“陳船利炮”的艦船發(fā)展戰(zhàn)略：在小型艦艇上裝配大口徑、射程遠(yuǎn)、射速快的火炮，以此對(duì)抗國(guó)民黨海軍的大型艦艇。

1950年秋，海軍司令部向江造船南廠下達(dá)了建造小型炮艇的任務(wù)。到1954年，江南造船廠建造的新一代炮艇“53甲”開(kāi)始服役，它們參加了從解放崇明到一江山島的一系列戰(zhàn)役。因?yàn)楹＼娙狈夹g(shù)人員，24名江南造船廠工人還駕駛著剛搶修完的登陸艇參加了一江山島戰(zhàn)役。

1953年，毛澤東在南京檢閱海軍部隊(duì)。海軍調(diào)集了最精銳的兩艘護(hù)衛(wèi)艦、兩艘魚(yú)雷艇參加，但這4艘軍艦的噸位還不如清代的一艘巡洋艦。

在南京的幾天中，毛澤東連續(xù)5次寫(xiě)下了同樣的題詞：我們一定要建立強(qiáng)大的海軍。

兩個(gè)月后，中蘇簽訂以進(jìn)口海軍武器裝備為主的“六四協(xié)定”，它用掉了蘇聯(lián)貸款的一半。中國(guó)第一批驅(qū)逐艦也是此時(shí)從蘇聯(lián)進(jìn)口的，其代價(jià)是數(shù)噸黃金。其中的“鞍山”號(hào)后來(lái)服役38年，是世界上服役時(shí)間最長(zhǎng)的驅(qū)逐艦。

就是在執(zhí)行“六四協(xié)定”期間，江南造船廠建造了中國(guó)第一艘潛艇：“新中國(guó)15”號(hào)。

“六四協(xié)定”執(zhí)行到尾聲，中國(guó)海軍決定減少購(gòu)買(mǎi)成品軍艦，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)配套設(shè)備和技術(shù)數(shù)據(jù)，自行仿制。但是蘇聯(lián)卻提出成立“聯(lián)合艦隊(duì)”。

毛澤東憤怒地向蘇聯(lián)駐華大使尤金說(shuō)，即便是把中國(guó)所有海岸線都交給蘇聯(lián)，把旅順、大連加以擴(kuò)大，“我們總要有自己的艦隊(duì)”。

“聯(lián)合艦隊(duì)”與1860年的“阿思本艦隊(duì)”如出一轍：用外國(guó)人控制中國(guó)海軍。赫魯曉夫后來(lái)也承認(rèn)，這個(gè)說(shuō)法“觸及了這個(gè)曾長(zhǎng)期受到外國(guó)政府統(tǒng)治的國(guó)家的敏感問(wèn)題”。

蘇聯(lián)專(zhuān)家隨即全部撤走。但是江南造船廠卻成功建造了中國(guó)第一艘護(hù)衛(wèi)艦。本來(lái)名為65型的護(hù)衛(wèi)艦也因此被西方稱(chēng)為“江南”級(jí)。

走向長(zhǎng)興

楊在幾十年間一直與江南造船廠保持著聯(lián)系。1981年，他當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士，也是來(lái)自中國(guó)船舶業(yè)的第一位科學(xué)院院士。即使在上海交通大學(xué)任教，他仍然參加江南造船廠的研制和試航。

“文革”期間，江南造船廠在極其困難的條件下，仍建造了遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向陽(yáng)紅10”號(hào)，它和“遠(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船共同完成了觀測(cè)中國(guó)洲際導(dǎo)彈首次全程飛行的試驗(yàn)。這意味著中國(guó)戰(zhàn)略武器和航天技術(shù)的體系得到全面完善。

改革開(kāi)放后的江南造船廠，逐步建立了現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。1996年它改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

國(guó)際訂單源源不斷，然而江南造船廠的造船能力卻受到了條件限制：黃浦江吃水太淺，水中央深度僅有十幾米，這使得位于黃浦江邊的江南造船廠只能造十萬(wàn)噸的艦船。

為了能讓萬(wàn)噸輪船順利通過(guò)，橫跨黃浦江兩岸的南浦、盧浦大橋也不得不拔高，導(dǎo)致建造經(jīng)費(fèi)以?xún)|為單位增長(zhǎng)。

2005年6月3日，江南造船廠建廠的第140年，它建造的新一代國(guó)產(chǎn)驅(qū)逐艦“蘭州”號(hào)重返出生地，載著高昌廟老江南廠的火種駛往上海長(zhǎng)興島新址。這一天，國(guó)內(nèi)最大、造船能力450萬(wàn)噸的中船長(zhǎng)興造船基地正式開(kāi)工。

“蘭州”號(hào)正是前往索馬里的“海口”號(hào)的姊妹艦。

一生與船從未離分的楊，頤養(yǎng)天年之時(shí)仍然對(duì)中國(guó)造出更強(qiáng)更大的艦船充滿期盼。