徐州市道路貨運(yùn)信息平臺系統(tǒng)框架研究

佟云飛

摘要:為了適應(yīng)徐州市貨運(yùn)市場需求的變化,迫切需要構(gòu)建滿足道路貨運(yùn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)需求的徐州市道路貨運(yùn)信息平臺,從而真正提高徐州市道路貨運(yùn)市場管理水平和管理效率、道路貨運(yùn)市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整、實現(xiàn)道路貨運(yùn)市場行業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo)。首先對徐州市道路貨運(yùn)市場存在的問題和不足進(jìn)行分析;然后從政府主管部門與行業(yè)管理部門、道路貨運(yùn)行業(yè)各市場主體、信息平臺運(yùn)營商、其他周邊地區(qū)四個方面對徐州市道路貨運(yùn)信息平臺系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析;最后對信息平臺的系統(tǒng)框架進(jìn)行了設(shè)計,包括系統(tǒng)總體架構(gòu)、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計、軟件方案技術(shù)架構(gòu)和信息平臺網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

關(guān)鍵詞:道路貨運(yùn);信息平臺;需求分析;系統(tǒng)設(shè)計

中圖分類號:N945.23文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: In order to be fitted with changes of Xuzhou road freight market demands, the Xuzhou road freight information platform is to be developed which can satisfy demands of road freight industry or modern logistics industry. Hence, Xuzhou road freight market management level and efficiency can be improved; road freight industrial structure can be recalibrated; the aim of road freight market industry modernization can be realized. On the basis of analyzing the problems and shortcomings of Xuzhou road freight industry, aiming at the demand of Xuzhou road freight market information platform, including government responsible department and industry management department, market entity in road freight industry, information platform operator, other surrounding region, the paper designs the systematic framework for the platform, including the system general framework, business applicable system design, software design and information platform network design.

Key words: road freight; information platform; demand analysis; system design

0引言

徐州市地處蘇、魯、豫、皖四省交匯地帶,是聯(lián)結(jié)我國華東、華中和華北地區(qū)的重要交通樞紐,完善的公路、鐵路和港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。依托優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,徐州市道路貨運(yùn)市場近些年總體發(fā)展較快,在道路貨物運(yùn)能大幅提高的基礎(chǔ)上貨運(yùn)結(jié)構(gòu)逐年調(diào)整,貨運(yùn)輻射和服務(wù)的范圍有所延伸,顯示出了強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。

隨著貨運(yùn)需求不斷膨脹、貨源結(jié)構(gòu)日漸多樣化,徐州道路貨運(yùn)市場迫切需要從發(fā)展初期的粗放型擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)向集約型發(fā)展、從原來的單純追求便利化向規(guī)?；⒄\信化、有序化方向發(fā)展。同新的道路貨運(yùn)市場需求特點相比,目前徐州市道路貨運(yùn)市場主要有以下幾個方面的缺陷和不足:

(1)貨運(yùn)市場經(jīng)營業(yè)戶的平均規(guī)模小,經(jīng)營服務(wù)功能相對單一,缺少大型有核心競爭力的現(xiàn)代綜合貨運(yùn)/物流企業(yè);

(2)貨運(yùn)市場資源過于分散,缺乏有效的機(jī)制推進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)的規(guī)模化、集約化發(fā)展,其直接后果是行業(yè)內(nèi)資源浪費現(xiàn)象普遍,增加了行業(yè)整體的運(yùn)行成本;

(3)貨運(yùn)市場缺乏行業(yè)協(xié)調(diào)自律和引導(dǎo)管理,現(xiàn)有占市場絕大多數(shù)的個體貨運(yùn)業(yè)戶經(jīng)營欠缺規(guī)模效益,易于誘發(fā)市場的無序競爭,零散個體業(yè)戶受到經(jīng)濟(jì)利益的趨動,甚至進(jìn)行欺行霸市、壟斷貨源等違規(guī)操作,損害了貨主的財產(chǎn)安全,導(dǎo)致整個行業(yè)信用水平和協(xié)作水平下降,經(jīng)營風(fēng)險增加;

(4)貨運(yùn)市場的信息化建設(shè)不甚理想,雖然初步形成了幾個區(qū)域性的貨運(yùn)信息交換平臺,但由于市場經(jīng)營主體自身的利益出發(fā)點限制,難以形成規(guī)?；⒏咝Щ?、集約化的道路貨運(yùn)服務(wù),難以整合整個道路貨運(yùn)市場。

綜合國內(nèi)外道路貨運(yùn)市場的管理經(jīng)驗,以信息化手段強(qiáng)化管理是未來道路貨運(yùn)市場管理思路的主要途徑,也是實現(xiàn)傳統(tǒng)貨運(yùn)管理流程改造與重組的前提[1-4]。因此,為了適應(yīng)市場需求的變化,在逐步完善硬件設(shè)施環(huán)境的同時,在綜合考慮和充分滿足徐州道路貨運(yùn)業(yè)需求的基礎(chǔ)上打造涵蓋道路貨運(yùn)業(yè)乃至現(xiàn)代物流業(yè)各方面需求的徐州市道路貨運(yùn)信息平臺,則是徐州道路貨運(yùn)市場發(fā)展的必要技術(shù)支持,也是提高徐州道路貨運(yùn)市場競爭力、促進(jìn)徐州道路貨運(yùn)市場良好發(fā)展的必要因素。

1系統(tǒng)需求分析

徐州市道路貨運(yùn)管理信息平臺的建設(shè),以面向貨運(yùn)市場的信息服務(wù)和交易支持為基礎(chǔ),有效利用現(xiàn)代信息化技術(shù),通過對道路貨運(yùn)市場信息的采集和挖掘分析,結(jié)合道路貨運(yùn)市場管理在職能、手段和服務(wù)內(nèi)涵等領(lǐng)域的創(chuàng)新,將行業(yè)主管部門對貨運(yùn)市場的調(diào)控、監(jiān)督與服務(wù)等主要行政職能和管理方式、管理機(jī)制融入信息平臺中,逐步建立和完善公平競爭、優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制,最終實現(xiàn)規(guī)范徐州市道路貨運(yùn)市場秩序、調(diào)整道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)、健全道路貨運(yùn)市場環(huán)境、提升貨運(yùn)市場管理水平,引導(dǎo)道路貨運(yùn)市場向規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化方向發(fā)展。

徐州市道路貨運(yùn)管理信息平臺的主要功能定位于三個方面:服務(wù)政府行業(yè)管理部門的創(chuàng)新管理體系構(gòu)建、服務(wù)貨運(yùn)企業(yè)和貨源企業(yè)的貨運(yùn)信息發(fā)布和交易支持、為周邊地區(qū)提供道路貨運(yùn)行業(yè)的信息服務(wù)。因此本章將分別從政府主管部門與行業(yè)管理部門的需求、道路貨運(yùn)行業(yè)各市場主體的需求、信息平臺運(yùn)營商的需求和其他需求四個方面對信息平臺的功能需求進(jìn)行分析。

1.1政府主管部門與行業(yè)管理部門對系統(tǒng)需求分析

通過綜合調(diào)研,政府主管部門與行業(yè)管理部門對信息平臺的需求集中在以下幾個方面:道路貨運(yùn)市場監(jiān)控、行業(yè)發(fā)展決策支持、提高政府部門工作透明度和效率、協(xié)同相關(guān)部門政務(wù)工作、規(guī)范道路貨運(yùn)市場、提供道路貨運(yùn)市場服務(wù)。

1.2道路貨運(yùn)行業(yè)各市場主體對系統(tǒng)需求分析

道路貨運(yùn)行業(yè)各市場主體為了本企業(yè)的利益,迫切需要降低/控制貨運(yùn)交易成本、簡化交易程序、降低交易風(fēng)險。道路貨運(yùn)管理信息平臺就必須能夠提供貨運(yùn)供求信息的采集發(fā)布、貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)與信譽(yù)查詢、在線貨運(yùn)交易支持、綜合信用安全認(rèn)證等多項服務(wù)功能,使該信息平臺能夠作為一個統(tǒng)一、規(guī)范、安全的交易場所,為貨源、貨運(yùn)企業(yè)能夠進(jìn)行安全、快捷、方便的交易提供服務(wù)。除了降低運(yùn)輸交易成本以外,提升服務(wù)能力和管理水平也是貨運(yùn)企業(yè)的一項重要任務(wù)。道路貨運(yùn)管理信息平臺也必須能夠提供信息資源的共享,以及許多運(yùn)輸服務(wù)的延伸和拓展功能,這樣不僅有助于降低中小運(yùn)輸與物流企業(yè)的信息化門檻,而且能夠提升企業(yè)服務(wù)能力與管理水平。從上述角度分析,貨源和貨運(yùn)企業(yè)對道路貨運(yùn)管理信息平臺的需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面:貨源信息發(fā)布與運(yùn)力信息查找、運(yùn)輸交易洽談和溝通、運(yùn)輸單證管理、運(yùn)輸貨物的跟蹤、網(wǎng)上結(jié)算和支付、運(yùn)輸優(yōu)化及應(yīng)用托管等個性化需求。

1.3信息平臺運(yùn)營商對系統(tǒng)需求分析

由于道路貨運(yùn)管理信息平臺運(yùn)營商的運(yùn)營情況對該信息平臺是否能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用起著至關(guān)重要的作用,所以最大可能地提升信息平臺的運(yùn)營效率、提高運(yùn)營質(zhì)量是該信息平臺運(yùn)營商的核心需求。因此,道路貨運(yùn)管理信息平臺必須將面向運(yùn)營商服務(wù)的相關(guān)功能整合到信息平臺的功能架構(gòu)之中,用相對獨立的子系統(tǒng),輔助工作人員完成信息平臺的運(yùn)行維護(hù)、用戶管理與授權(quán)、日志管理、客戶計費、呼叫中心管理等內(nèi)容,并集成運(yùn)營企業(yè)的客戶關(guān)系管理、財務(wù)管理、人力資源管理、協(xié)同辦公、運(yùn)營統(tǒng)計分析、報表管理等功能,同時借助商業(yè)智能解決方案,最終實現(xiàn)管理決策支持。

1.4其他周邊地區(qū)對系統(tǒng)需求分析

徐州市道路貨運(yùn)管理信息平臺的服務(wù)范圍不能僅局限在徐州市范圍內(nèi),還應(yīng)向周邊地區(qū)擴(kuò)展。因此,進(jìn)一步分析了徐州市周邊地區(qū)對信息平臺的需求,主要表現(xiàn)在面向貨運(yùn)市場的信息共享和面向政府協(xié)調(diào)管理的信息共享兩個方面。

2系統(tǒng)設(shè)計

2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)

按照徐州市道路貨運(yùn)信息平臺各類用戶的需求分析,將信息平臺的功能架構(gòu)劃分為六類,分別為政務(wù)公開與輔助管理、市場監(jiān)測與決策支持、行業(yè)信息服務(wù)、供求信息與交易支持、行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)、營運(yùn)內(nèi)部管理,可以同時滿足政府部門、運(yùn)管部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)會員和信息平臺運(yùn)營商對信息發(fā)布、電子商務(wù)交易、解決方案托管和營運(yùn)管理等的需求,如圖1所示。

信息平臺的總體架構(gòu)包括以下幾個主要的組成部分:

(1)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng):可分為政務(wù)公開與輔助管理系統(tǒng)、市場監(jiān)測與決策支持系統(tǒng)、行業(yè)信息服務(wù)系統(tǒng)、供求信息與交易支持系統(tǒng)、行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)系統(tǒng)等五個系統(tǒng);

(2)系統(tǒng)軟件平臺:包括操作系統(tǒng)、目錄服務(wù)等必不可少的系統(tǒng)軟件,也包含對網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和存儲平臺進(jìn)行管理的軟件;

(3)通訊網(wǎng)絡(luò)平臺:包括廣域互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、VPN、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、接入隔離設(shè)備、服務(wù)器、存儲平臺等,提供了應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的硬件環(huán)境、底層通訊服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)平臺;

(4)數(shù)據(jù)交換平臺:數(shù)據(jù)交換平臺主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸,保證本系統(tǒng)與政府部門、稅務(wù)、海關(guān)、工商、三檢、銀行、企業(yè)等相關(guān)部門的數(shù)據(jù)交換;

(5)門戶網(wǎng)站:整個信息系統(tǒng)的對外接口,為政府、企業(yè)和個人提供各種G2G、G2B和B2B的服務(wù)。

本文主要對業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、軟件方案技術(shù)架構(gòu)、信息平臺網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)三個方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

2.2業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計

依據(jù)子系統(tǒng)劃分的原則,采用目前常用的以功能/數(shù)據(jù)分析結(jié)果為主、兼顧組織實際情況的劃分方法,將信息平臺的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)劃分為以下幾個子系統(tǒng):

(1)政務(wù)與行業(yè)信息子系統(tǒng):包括政務(wù)信息網(wǎng)上公示、運(yùn)管業(yè)務(wù)辦事指南、運(yùn)管業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理、服務(wù)投訴受理查詢、運(yùn)管信息在線查詢、貨運(yùn)行業(yè)公共信息、貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施信息、貨運(yùn)企業(yè)等級及信譽(yù)信息、其他相關(guān)信息服務(wù);

(2)景氣監(jiān)測與決策支持子系統(tǒng):包括基于數(shù)據(jù)倉庫的政務(wù)決策支持系統(tǒng)、市場景氣監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng);

(3)應(yīng)急貨運(yùn)指揮調(diào)度子系統(tǒng):包括信息獲取子系統(tǒng)、指揮調(diào)度子系統(tǒng)和輔助決策子系統(tǒng);

(4)貨運(yùn)信息發(fā)布與交易子系統(tǒng):包括交易子系統(tǒng)、票務(wù)子系統(tǒng)、統(tǒng)計報表子系統(tǒng)、大宗貨運(yùn)在線招投標(biāo)子系統(tǒng)、金融服務(wù)子系統(tǒng)、誠信管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)接口子系統(tǒng)、其它輔助子系統(tǒng);

(5)行業(yè)應(yīng)用托管子系統(tǒng):包括決策分析、合同管理、計劃管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、配送管理、核算管理、績效考核管理、客戶管理、單據(jù)報表管理、系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)設(shè)置管理、客戶服務(wù);

(6)營運(yùn)內(nèi)部管理子系統(tǒng):包括計費系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理、呼叫中心、財務(wù)會計、HR與協(xié)同辦公、營運(yùn)報表、預(yù)警管理;

(7)視頻監(jiān)控子系統(tǒng):包括前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、監(jiān)控中心子系統(tǒng);

(8)車輛跟蹤監(jiān)控子系統(tǒng):包括車輛監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度子系統(tǒng)。

2.3軟件方案技術(shù)架構(gòu)

本系統(tǒng)的軟件技術(shù)架構(gòu)分為4層:客戶層、訪問服務(wù)層、應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)庫服務(wù)層。

客戶層分為兩種形式:(1)瀏覽器:瀏覽器客戶通過訪問位于WEB服務(wù)層上基于網(wǎng)頁應(yīng)用來完成相關(guān)處理。該訪問通過SSL協(xié)議加密傳輸,以保證數(shù)據(jù)安全;(2)客戶端:信息平臺的某些應(yīng)用(如貨運(yùn)信息發(fā)布查詢等)也可以使用客戶端軟件完成。程序通過訪問信息中心的訪問服務(wù)器,與信息中心進(jìn)行交互,以完成相關(guān)處理。該訪問通過WebService調(diào)用來完成。

訪問服務(wù)層主要包括兩部分系統(tǒng):(1)基于網(wǎng)頁的應(yīng)用:該基于網(wǎng)頁的應(yīng)用運(yùn)行在WEB服務(wù)器上,根據(jù)軟件的選擇采用JSP的技術(shù)模式實現(xiàn)。該應(yīng)用使用戶能在任何一個地方通過瀏覽器完成相關(guān)應(yīng)用;(2)客戶端訪問接口:客戶端訪問接口運(yùn)行在訪問服務(wù)器上,它是一組WebService服務(wù)程序,供客戶端調(diào)用,該組服務(wù)程序使得各種類型的分布式客戶端,都能訪問信息中心所提供的數(shù)據(jù)和服務(wù),客戶端訪問接口并不真正實現(xiàn)應(yīng)用邏輯,而是通過對應(yīng)用服務(wù)層的訪問,來真正完成客戶端的調(diào)用請求,它對應(yīng)用服務(wù)層的訪問通過EJB調(diào)用實現(xiàn)。

應(yīng)用服務(wù)層采用J2EE技術(shù)實現(xiàn),完成真正的事務(wù)處理和信息處理,提供一個功能強(qiáng)大的應(yīng)用服務(wù)層。

數(shù)據(jù)庫服務(wù)層分為兩部分,一部分是存放數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表,另一部分是位于數(shù)據(jù)庫中的一套應(yīng)用邏輯。數(shù)據(jù)庫服務(wù)層是真正完成事務(wù)處理的場所,以提供一個強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫后臺。

2.4信息平臺網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

徐州市道路貨運(yùn)管理信息平臺的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由一個信息中心、多個交易市場、其他省市貨運(yùn)信息網(wǎng)、貨主企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、代理/經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)內(nèi)部網(wǎng)、政府管理機(jī)構(gòu)內(nèi)部網(wǎng)、金融/保險相關(guān)機(jī)構(gòu)內(nèi)部網(wǎng)、普通瀏覽器用戶客戶端等構(gòu)成。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用分布式對象、WebService、集中數(shù)據(jù)中心等技術(shù),構(gòu)造一個分布式應(yīng)用平臺,支持瀏覽器、客戶端、手持設(shè)備等應(yīng)用模式,結(jié)合EAI(企業(yè)應(yīng)用集成)構(gòu)造模式,形成一個分布式、可擴(kuò)展的應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要采用國際互聯(lián)網(wǎng)Internet作為通信連接。該方式的優(yōu)點是接入費用較低,速度較快,能連接更大范圍的系統(tǒng),為更大范圍的用戶直接提供有效的服務(wù);缺點是需要附加安全措施以保證必要的安全性,同時穩(wěn)定性和可靠性也不是非常理想,但可以使用VPN專用通道。

3結(jié)論

徐州道路貨運(yùn)管理信息平臺建成之后將規(guī)范徐州市道路貨運(yùn)市場秩序,建立和完善公平競爭、誠信透明、優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制,充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用;調(diào)整道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu),健全道路貨運(yùn)市場環(huán)境,引導(dǎo)道路貨運(yùn)市場規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化發(fā)展,構(gòu)建統(tǒng)一、規(guī)范、開放、有序的貨運(yùn)市場;創(chuàng)新道路貨運(yùn)市場管理的職能、手段和服務(wù)內(nèi)涵,形成功能完善、模式合理、手段先進(jìn)的道路貨運(yùn)管理體系;強(qiáng)化政府管理職能部門對道路貨運(yùn)行業(yè)的監(jiān)管作用,實現(xiàn)對貨運(yùn)市場的監(jiān)測和預(yù)警,有效發(fā)揮行業(yè)引導(dǎo)和服務(wù)功能;培育龍頭企業(yè),促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變,進(jìn)而更好地服務(wù)于徐州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展;建立物流相關(guān)政府職能部門間協(xié)同運(yùn)作機(jī)制;政府宏觀管理部門制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

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