集成的藝術(shù)

黃蓓蕾

每個(gè)單體技術(shù)最優(yōu)秀時(shí)并非能造出世界上最好的汽車：現(xiàn)在需要解決的是最佳匹配問(wèn)題，國(guó)際上正舉辦著一場(chǎng)集成競(jìng)賽，我們真的準(zhǔn)備好了嗎?

當(dāng)“樓脆脆”成為上海倒塌大樓的代名詞后，人們驚嘆和疑慮時(shí)，更多地將問(wèn)題歸結(jié)于施工方。此前，湖南鳳凰縣在建大橋垮塌，歸咎其責(zé)也是施工。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，一切與設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)，對(duì)于設(shè)計(jì)產(chǎn)品的人員來(lái)說(shuō)從來(lái)沒(méi)有責(zé)任。當(dāng)然，一件產(chǎn)品銷售得好，老板獎(jiǎng)勵(lì)的是推銷員，也絕不會(huì)想到設(shè)計(jì)師在其上的貢獻(xiàn)。

“好與壞都與設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)，這是中國(guó)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀?！北本┕I(yè)設(shè)計(jì)促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)宋慰祖對(duì)《汽車觀察》記者說(shuō)。

在設(shè)計(jì)界有著15年經(jīng)驗(yàn)的宋慰祖看來(lái)，國(guó)外是將工業(yè)設(shè)計(jì)作為汽車研發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而我們幾乎沒(méi)有工業(yè)設(shè)計(jì)，即便有，也是將工業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)成美工在使用，就是“搞造型”的。而處于工業(yè)設(shè)計(jì)最高端的汽車設(shè)計(jì)更逃脫不掉這一怪圈。

非藝術(shù)品，而是商品

在入正文前，Q大家一下：設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車成品是什么?

這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)一直困擾著宋慰祖，當(dāng)他看到高檔酒店門口放著一輛凱迪拉克時(shí)，那車的氣質(zhì)就顯示著酒店的檔次和進(jìn)出酒店人員的高貴，它似是一件藝術(shù)品，但不全是，因?yàn)檫@輛凱迪拉克的：身價(jià)顯示著這家酒店的實(shí)力，所以正確說(shuō)來(lái)，它是一件商品。

瓷器在中國(guó)已有千年歷史，常被人收藏為藝術(shù)品，確實(shí)在工藝上它已經(jīng)非常成熟，可當(dāng)瓷器上融入阿拉伯的文化和文字，這就形成了阿拉伯人的消費(fèi)商品。

商品即要贏利，宋慰祖指出，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是市場(chǎng)，被市場(chǎng)廣泛接受或者大量購(gòu)買的設(shè)計(jì)產(chǎn)品才是好設(shè)計(jì)。

在絕大多數(shù)人還將設(shè)計(jì)停留在產(chǎn)品造型的認(rèn)識(shí)上時(shí)。宋慰祖給出了一個(gè)定義：工業(yè)設(shè)計(jì)是工業(yè)化時(shí)代以先進(jìn)制造為基礎(chǔ)，集成科學(xué)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)，融合文化藝術(shù)，以滿足使用者需求為導(dǎo)向，創(chuàng)造商品的科學(xué)創(chuàng)意、創(chuàng)新方法。而汽車設(shè)計(jì)正是應(yīng)用這一方法的典型。

每個(gè)年代的汽車都體現(xiàn)著那個(gè)時(shí)代的文化。

正因?yàn)槠蜋C(jī)的產(chǎn)生，最早的汽車誕生了，車頭是一個(gè)龐大的腦袋，由于發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)頭大，前面顯得方頭方腦，駕駛座椅和后排座位顯得比較狹窄，不難發(fā)現(xiàn)，這時(shí)的汽車還帶有馬車的影子。而此時(shí)，人們解決了一個(gè)有與無(wú)的問(wèn)題，技術(shù)要高于一切。到上世紀(jì)30年代，汽車開(kāi)始追求流線型，人們意識(shí)到“大個(gè)頭的腦袋”增加了汽車行駛的阻力，變型是在科學(xué)的角度讓其更美觀。

從國(guó)外看到國(guó)內(nèi)，宋慰祖在情感上還是特別想支持國(guó)內(nèi)自主品牌，他曾一度想買華晨中華，當(dāng)他了解到華晨請(qǐng)來(lái)意大利著名的設(shè)計(jì)師只為其做外殼設(shè)計(jì)時(shí)，他的興趣點(diǎn)已經(jīng)大打折扣。

“國(guó)內(nèi)對(duì)于工業(yè)設(shè)計(jì)的流程或者工業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的工作鏈尚缺乏概念?！彼挝孔娓袊@，不知消費(fèi)者的需求就開(kāi)始造車是最大的問(wèn)題，而機(jī)械設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、座椅設(shè)計(jì)、外殼設(shè)計(jì)等只是工業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分。

他最贊賞的是美國(guó)的JEEP，認(rèn)為那是將工業(yè)設(shè)計(jì)用到了極致。

在二戰(zhàn)以前，美國(guó)對(duì)于起源于歐洲的工業(yè)設(shè)計(jì)并不甚了解，但二戰(zhàn)讓美國(guó)贏得了機(jī)會(huì)。二次世界大戰(zhàn)使得歐洲大量的人才流入美國(guó)。此后，美國(guó)人對(duì)于工業(yè)設(shè)計(jì)有了全新的認(rèn)識(shí)。當(dāng)時(shí)特別在北非戰(zhàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)轎車的底盤比較低，在沙漠中會(huì)陷入其中，戰(zhàn)場(chǎng)上需要一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，馬力大，不像轎車那么嬌氣，還能搭載武器的汽車，根據(jù)需求，美國(guó)的設(shè)計(jì)師很快就設(shè)計(jì)出一款將底盤提升，簡(jiǎn)潔、粗獷的吉普車。這就是JEEP。

不是技術(shù)，是集成

中國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)53年，這和國(guó)外一百多年的歷史相比確實(shí)存在著毋庸置疑的差距，但如果以汽車工業(yè)的時(shí)間較短作為借口，宋慰祖認(rèn)為并不準(zhǔn)確：“50多年，我們一直扮演追趕者的角色，而到目前為止，卻沒(méi)有開(kāi)發(fā)出真正具備中國(guó)特色的汽車，這說(shuō)明我們對(duì)于汽車是什么還沒(méi)有真正了解?！?/p>

在宋慰祖看來(lái)，從造車開(kāi)始，中國(guó)的設(shè)計(jì)就存在兩個(gè)誤區(qū)：一是汽車造出來(lái)能走了就和會(huì)造汽車劃上等號(hào)。這也一度使得解放牌汽車30年沒(méi)有變形。二是改革開(kāi)放以后，當(dāng)我們意識(shí)到外國(guó)的技術(shù)先進(jìn)時(shí)，我們又將所有的問(wèn)題歸結(jié)于技術(shù)、加工質(zhì)量等，這也就有了后來(lái)的合資，引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備和技術(shù)，去買人家的設(shè)計(jì)。這一怪圈使得中國(guó)汽車一直延續(xù)此路線發(fā)展至今。

“真正的差距不在技術(shù)。而是在技術(shù)的集成，也就是工業(yè)設(shè)計(jì)。”宋慰祖說(shuō)，不是最好的發(fā)動(dòng)機(jī)+最好的地盤+最好的變速器就一定能造出最好的汽車，每一個(gè)單體技術(shù)的最優(yōu)秀并非是整體最優(yōu)秀，它應(yīng)該是最佳的組合，各系統(tǒng)間達(dá)到最佳匹配；另外，在設(shè)計(jì)中還需做成本分析，即便每個(gè)部件最好，但一輛車賣到天價(jià)，也一樣沒(méi)有人買。

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨，科學(xué)技術(shù)傳播速度加快，日益同質(zhì)化。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)已從傳統(tǒng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)印技術(shù)與藝術(shù)集成創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。從目前看，一個(gè)技術(shù)出來(lái)了，如：操作軟件，不會(huì)像之前，先發(fā)布英文版，三月后再發(fā)布中文版。現(xiàn)在一定是同時(shí)發(fā)布，因?yàn)檐浖髽I(yè)都清楚，這項(xiàng)技術(shù)你不公布，就被其他人搶先了。現(xiàn)在玩的是集成競(jìng)賽，而非單項(xiàng)的核心技術(shù)的競(jìng)賽。

聯(lián)想一直被看成工業(yè)設(shè)計(jì)的領(lǐng)頭企業(yè)。計(jì)算機(jī)的核心技術(shù)都是英特爾的。但聯(lián)想?yún)s從眾多的電腦公司中脫穎而出，它第一個(gè)確定市場(chǎng)定位明確的產(chǎn)品——聯(lián)想1+1家庭電腦。而1996年，聯(lián)想考慮到中國(guó)人的眾多需求，依托工業(yè)設(shè)計(jì)完成的“天琴”電腦，增加了低音炮、上網(wǎng)功能鍵、語(yǔ)音麥克、打電話等功能，將這些技術(shù)集成到其中。就如現(xiàn)在的手機(jī)將MP3，照相等功能集于一身一樣。而外觀整體上它并沒(méi)有做過(guò)多的改變。

聯(lián)想用技術(shù)集成的工業(yè)設(shè)計(jì)打敗了他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而當(dāng)他遇到IBM時(shí)，這種強(qiáng)大的集成能力讓IBM傾心，讓其收于囊中。

這也就不得不提到近段時(shí)間北汽競(jìng)購(gòu)歐寶一事。宋慰祖來(lái)看，北汽要求獲取歐寶這一品牌，實(shí)際上是被踢出了局。這是因?yàn)榕嘤粋€(gè)品牌很不容易，中國(guó)的汽車企業(yè)多處于加工廠的狀態(tài)。不是有錢就能獲得一切，而國(guó)外更關(guān)注的是歐寶這個(gè)品牌，在被北汽購(gòu)買后能否一直保持目前的品質(zhì)?能否可持續(xù)發(fā)展?

一個(gè)品牌是可以換股東的，但品牌的背后是產(chǎn)品，沒(méi)有優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，絕對(duì)支撐不起一個(gè)品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。這也就是為何有著300多年歷史的中華老字號(hào)“王麻子”的倒閉。當(dāng)300多年來(lái)，它永遠(yuǎn)賣一把黑色的剪刀，沒(méi)有任何的創(chuàng)新和突破，在當(dāng)今需求已沒(méi)有此前那么旺盛，它也只能退出歷史舞臺(tái)，而同樣的生活用品瑞士軍刀為何活著?而且越活越好?就是因?yàn)樗粩嘣谕瞥鲂碌漠a(chǎn)品，成為消費(fèi)者追求的一種時(shí)尚產(chǎn)品。

和二次大戰(zhàn)后的美國(guó)一樣，今天，中國(guó)具有了同樣的條件和時(shí)機(jī)，廣攬人才，吸納技術(shù)，引入設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，著眼于新興的環(huán)保能源和新動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的一大發(fā)展機(jī)遇。除此之外，宋慰祖說(shuō)我們還缺少汽車設(shè)計(jì)的總設(shè)計(jì)師，作為中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的推手，他需要做一個(gè)橋梁，將工業(yè)設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)的兩撥人集合在一起，培育集成整合型人才。來(lái)服務(wù)于中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新。