陸風回歸

宋　濤

在政府多項政策的鼓勵下，國內(nèi)自主品牌車企正掀起新一輪擴張熱潮，江鈴陸風看上去有些停步不前。這也是不得已，江鈴陸風原有SUV領(lǐng)域的陣地在長城、眾泰等新老競爭對手的夾擊下逐漸縮小，江鈴陸風只能回歸本源，將重振SUV業(yè)務(wù)作為當務(wù)之急，投資大、風險高的轎車先暫時擱置。

利用優(yōu)勢找準定位

如今精打細算比以往任何時候都顯得有必要。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣的局面?當今經(jīng)濟背景之下，消費者應(yīng)該具有怎樣的心態(tài)?

危機肆虐，省油的小型車成為車市新寵似乎沒有疑問，都以為小型車的機遇終于來了，但市場并不買賬。不少小型車還推出了優(yōu)惠，例如長安鈴木雨燕、兩廂馬自達2、新威馳等都推出了各種不同的優(yōu)惠，雙重措施依然沒有拉動銷量增長，盡管大家認為危機肆虐會促進小型車的銷售，但結(jié)果卻出乎所料。

如此來看對于自主品牌而言，小型車也許才是取勝之道，或者旱澇保收之本。對于長城，吉利，甚至比亞迪，他們做了，競爭慘烈，那么對于陸風呢?悠久的歷史和傳統(tǒng)下，重做小型車似乎是一種資源浪費，或者雪上加霜。

事實上，在今年上海車展上，去年日子比較艱難的自主品牌車企發(fā)起集體“反攻”，紛紛鉚足了勁展示新產(chǎn)品。幾乎與江鈴陸風一起進軍轎車領(lǐng)域的江淮汽車，雖然首款轎車同樣未能一炮打響，但今年仍有兩款全新轎車產(chǎn)品，首歙轎車賓悅也推出新改款。

相較之下，江鈴陸風在轎車領(lǐng)域并非沒有后續(xù)計劃，去年年初江鈴曾發(fā)布中期產(chǎn)品規(guī)劃，計劃于2011年之前推出代號為X8、E101、B102、B103的四款新車。

江鈴陸風本來被視作江鈴集團與長安集團自主品牌乘用車基地，在尹家緒掌管長安的時代，長安方面曾明確表示長安自主開發(fā)的乘用車將放在江鈴陸風進行生產(chǎn)，雙方合作模式是長安集團的研發(fā)優(yōu)勢與配套資源、江鈴方面提供生產(chǎn)基地。

在輕型商用車與SUV領(lǐng)域做得不錯的江鈴集團也可借此進入轎車領(lǐng)域。按照江鈴的“十一五”規(guī)劃，“十一五”期末江鈴計劃達到35萬輛汽車的規(guī)模，其中轎車10萬輛。江鈴所在的江西省政府也對江鈴的發(fā)展寄予厚望，但無奈MPV陸風風尚與轎車陸風風華都未能取得理想業(yè)績。

江鈴陸風原本具有優(yōu)勢的SUV產(chǎn)品也在新老競爭對手的夾擊下，銷量大幅下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近兩年江鈴陸風的SUV產(chǎn)品的月銷量大多在幾百輛徘徊。

而且，長安的自主品牌轎車大有另起爐灶自己單干之意。盡管江鈴陸風方面一再表示會充分利用長安的平臺資源，但長安集團的志翔、悅翔等自主品牌新車，都放在長安自己的體系內(nèi)生產(chǎn)，江鈴并未從長安得到太多的車型資源。但自身在乘用車方面積累不多的江鈴陸風，在技術(shù)平臺、生產(chǎn)資格、配套資源還需要從長安集團得到大力支持。

這種情況下，鞏固本業(yè)，提升SUV產(chǎn)品的競爭力與銷量就成為江鈴陸風的當務(wù)之急。

對此，江鈴控股有限公司副總裁、陸風汽車營銷有限公司總經(jīng)理李劍華表示，2009年是陸風重新回歸SUV路線，持續(xù)在SUV領(lǐng)域做大做強的一年，只有在此基礎(chǔ)上，才能在非SUV領(lǐng)域的MPV和轎車市場提升自己競爭優(yōu)勢。

自主SUV應(yīng)該捏把汗

不少業(yè)內(nèi)人士為國內(nèi)紛紛上馬SUV車型的汽車企業(yè)捏了一把汗。甚至有業(yè)內(nèi)人士預言，國內(nèi)SUV市場將面臨可怕的“黑色夏天”。

事實上，中國市場上SUV呈現(xiàn)出的與國際市場“背遭而馳”的繁榮。主要是由于中國SUV市場缺少競爭、市場保有量低以及國內(nèi)油品價格長期與國際脫軌所致。在這種背道而馳的鼓動和誘惑下，不少企業(yè)對國內(nèi)SUV市場的投資腳步大了起來，長城和陸風是這場戰(zhàn)役中的老冤家，哈弗的最低售價已經(jīng)下探到8萬元區(qū)間，這在低價SUV的市場幾乎能夠遮云蔽日。低價策略既是自主品牌的優(yōu)勢，也是自主企業(yè)的無奈。

客觀而言，陸風X8仍然在走借鑒國際品牌設(shè)計的路線，尤其是在外觀內(nèi)飾等方面，能夠找到很多日系越野車型的影子，然而必須承認的是。在很多國內(nèi)自主品牌的發(fā)展道路上，借鑒是不可逾越的一個特殊階段。國內(nèi)自主品牌正在加快發(fā)展步伐，如比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌已經(jīng)通過借鑒走向更廣闊的發(fā)展空間，相信在SUV市場上占有一席之地的陸風也會緊隨其后，而陸風X8的上市，也會對推動這一進程起到積極作用。

陸風汽車的發(fā)展與國內(nèi)眾多汽車企業(yè)的自主之路有著相似之處。而它又有自身獨特的地方，積極投入于各項越野賽事，在推動中國賽車體育事業(yè)發(fā)展的同時也成就了自身的品牌美譽度。

自主企業(yè)走出自己特色的方式還有很多，更多嘗試成功企業(yè)的模式也是一種對于自己品牌形象的提升，服務(wù)跟上，表露誠意，以小見大，也是一種成本低廉的進步方式吧。