福特又掙錢(qián)了

劉春曉

7月的國(guó)際車(chē)市，讓人看著有些意思，美國(guó)三大之一的福特扭虧為盈了，看來(lái)不申請(qǐng)破產(chǎn)也是能夠起死回生的；金融危機(jī)也沒(méi)有擋住現(xiàn)代在美國(guó)上升的腳步，銷(xiāo)量排名美國(guó)第六；同樣是金融危機(jī)的影響，戴姆勒和寶馬的產(chǎn)銷(xiāo)均出現(xiàn)不同程度的下降，用老百姓的俗語(yǔ)來(lái)形容那就是東方不亮西方亮。

歐洲：英國(guó)首次增長(zhǎng)

法國(guó)7月份家用轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.1％，接近18.9萬(wàn)輛，這是該數(shù)據(jù)連續(xù)第三個(gè)月同比增長(zhǎng)。5月份和6月份，法國(guó)家用轎車(chē)銷(xiāo)量曾分別同比增長(zhǎng)12％和7.1％。今年前7個(gè)月，法國(guó)家用轎車(chē)銷(xiāo)量同比增0.6％，達(dá)到近132萬(wàn)輛。

7月份，法國(guó)本土品牌家用轎車(chē)銷(xiāo)量同比大增12.4％，其中雷諾銷(xiāo)量劇增14％，標(biāo)致和雪鐵龍兩品牌的銷(xiāo)量也增加了11.4％。依靠7月份的良好表現(xiàn)，法國(guó)本土品牌家用轎車(chē)的市場(chǎng)份額由去年同期的48.3％大幅提升至52.7％。

英國(guó)7月新車(chē)注冊(cè)較上年同期增長(zhǎng)2.4％，為15個(gè)月來(lái)首次增長(zhǎng)。7月英國(guó)乘用車(chē)新車(chē)總注冊(cè)車(chē)輛為157149輛，但相比6月份接近2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量仍出現(xiàn)了大幅的下滑。1～7月份英國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)1082104輛，相對(duì)于2008年的1400899輛，同比下滑22.8％。

7月份意大利新車(chē)注冊(cè)數(shù)增長(zhǎng)6.16％，其中菲亞特(Fiat SpA)占有33.58％,的市場(chǎng)份額。7月總的新車(chē)注冊(cè)數(shù)為204905輛，相比之下2008年同期為193018輛。2009年前7個(gè)月，意大利新車(chē)注冊(cè)數(shù)為130萬(wàn)輛，與2008年同期的146萬(wàn)輛相比下降8.33％。

亞洲：印度銷(xiāo)量激增

2009年7月份印度汽車(chē)銷(xiāo)量同比激增31％至115067輛，創(chuàng)下兩年來(lái)最高增幅。同時(shí)，7月份也是印度汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)的第六個(gè)月。

印度汽車(chē)銷(xiāo)售旺季通常在節(jié)日較多的11月和12月份，但今年節(jié)日提前到了9月份。另外，7月份印度上市新車(chē)包括現(xiàn)代i20兩廂車(chē)、本田Jazz、鈴木Ritz等。7月瑪魯?shù)兮從居《仁袌?chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)31％至60012輛；現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)54％，至23193輛；塔塔汽車(chē)銷(xiāo)量在Nano小車(chē)的拉動(dòng)下上升21％至14537輛。

日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)8月3日公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月普通乘用車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)量為118539輛，比去年同期增長(zhǎng)了0.5％。這是自2008年7月以來(lái)首次上升。據(jù)日本《共同社》報(bào)道，乘用車(chē)銷(xiāo)量上升的主要原因是，環(huán)保車(chē)優(yōu)惠稅制、國(guó)家的汽車(chē)以舊換新和購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼制度產(chǎn)生了效果。

美國(guó)：三大看福特

7月份，汽車(chē)廠商銷(xiāo)售了997824輛轎車(chē)及輕型卡車(chē)。這是2008年8月以來(lái)的單月最高銷(xiāo)量。受到普遍關(guān)注的折合年銷(xiāo)量增至1124萬(wàn)輛，較9月份的969萬(wàn)輛有大幅增長(zhǎng)。不過(guò)，較去年同期的1250萬(wàn)輛卻有所下滑，也仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于曾被視為正常水平的1600萬(wàn)輛。

在走出破產(chǎn)保護(hù)的情況下，通用汽車(chē)和克萊斯勒(chrysler Group LLC)的銷(xiāo)量降幅為今年以來(lái)最小。通用汽車(chē)銷(xiāo)量下滑19.4％，至188156輛；克萊斯勒則下滑9.4％，至88900輛。豐田汽車(chē)表示，該公司汽車(chē)銷(xiāo)量下滑11％，至174872輛，并估計(jì)政府“舊車(chē)換現(xiàn)金”計(jì)劃使其銷(xiāo)量增加了3萬(wàn)至3.2萬(wàn)輛。

作為底特律汽車(chē)三巨頭中惟一沒(méi)有申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的汽車(chē)制造商，福特汽車(chē)上周公布了令人驚喜的二季度業(yè)績(jī)：凈利潤(rùn)達(dá)23億美元，而去年同期為虧損87億美元。福特汽車(chē)同時(shí)宣布，公司將繼續(xù)向2011年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

福特汽車(chē)二季度財(cái)報(bào)顯示，公司2009年第二季度稅前經(jīng)營(yíng)虧損4.24億美元(不計(jì)特殊項(xiàng)目)，較上年同期減少6.09億美元。但加上一筆特殊項(xiàng)目產(chǎn)生的28億美元凈所得后，福特二季度業(yè)績(jī)變?yōu)橛?3億美元?，F(xiàn)金消耗方面，第二季度消耗了10億美元現(xiàn)金，較第一季度減少了27億美元。

二季度，福特實(shí)施了一系列措施以改善業(yè)績(jī)。首先是將汽車(chē)業(yè)務(wù)的債務(wù)削減了101億美元，這使福特每年節(jié)省逾5億美元利息支出；增發(fā)3.45億股福特普通股，籌集資金16億美元；將汽車(chē)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性成本削減了18億美元；通過(guò)一個(gè)買(mǎi)斷方案，將美國(guó)的按時(shí)計(jì)酬臨時(shí)工減少了1000人左右。

南美：巴西將創(chuàng)紀(jì)錄

7月巴西包括轎車(chē)、輕型商用車(chē)、卡車(chē)和大巴在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為28.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.9％，僅次于今年6月的30.02萬(wàn)輛和去年7月的28.81萬(wàn)輛位列歷史最好銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)龔?qiáng)。其中，轎車(chē)和輕型商用車(chē)銷(xiāo)量為27.37萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.6％，但與去年7月基本持平。

截至7月，巴西全年機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量為173.5萬(wàn)輛，與去年同期的169.5萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)2.35％。其中，轎車(chē)和輕型商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售166.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4％，預(yù)計(jì)全年將創(chuàng)造300萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售級(jí)錄。

今年1月至7月阿根廷的汽車(chē)產(chǎn)量為24.33萬(wàn)輛，同比下降了30.2％。今年前7個(gè)月，阿根廷的汽車(chē)出口量也比去年同期下降25.8％。今年7月份阿根廷的汽車(chē)產(chǎn)量為4.72萬(wàn)輛，雖然與去年同期相比下降了24.1％，但環(huán)比卻增加了6％，顯示出阿根廷汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)部分回暖跡象。此外，阿根廷的汽車(chē)出口量和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量同期環(huán)比分別增長(zhǎng)了0.5％和1.2％。

伴隨著國(guó)際車(chē)市的起伏發(fā)展，各大國(guó)際車(chē)企的境遇也大不相同，可以說(shuō)是喜憂(yōu)參半。

大眾增長(zhǎng)靠中國(guó)

大眾汽車(chē)集團(tuán)日前宣布，受北美汽車(chē)市場(chǎng)大幅萎縮33.2％的影響，大眾集團(tuán)今年上半年共向全球客戶(hù)交付310.03萬(wàn)輛汽車(chē)，比去年同期減少5％，不過(guò)遠(yuǎn)好于全球乘用車(chē)市場(chǎng)總體17.7％的下滑。其中，大眾汽車(chē)各大品牌在德國(guó)市場(chǎng)交付了63.19萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)了18.3％。在亞太地區(qū)，大眾汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲至72.38萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)18.6％。而其中，中國(guó)就消化了65.22萬(wàn)輛，較去年同期的53.16萬(wàn)輛提升了22.7％，同時(shí)也宣布了中國(guó)以2萬(wàn)余輛的優(yōu)勢(shì)取代德國(guó)本土成為大眾全球最大的市場(chǎng)，而這一銷(xiāo)量已然超過(guò)了大眾上半年全球總銷(xiāo)量的1／5。

奧迪同比下降仍盈利

德國(guó)豪華車(chē)生產(chǎn)商奧迪公司7月31日說(shuō)，由于銷(xiāo)售下降10％，今年上半年公司利潤(rùn)下降25％。

奧迪公司今年上半年利潤(rùn)為6.97億歐元，而去年同期利潤(rùn)為9.3億歐元。奧迪公司今年上半年的銷(xiāo)售額達(dá)到145億歐元，與去年同期相比下降16％。不過(guò)與世界上大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入虧損相比，奧迪公司仍保持了盈利。

現(xiàn)代美國(guó)銷(xiāo)量上升

現(xiàn)代汽車(chē)去年末開(kāi)始抓住全球性金融危機(jī)的機(jī)會(huì)順利進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)。得益于7月份美國(guó)政府的二手車(chē)補(bǔ)償銷(xiāo)售計(jì)劃賣(mài)出了45553輛汽車(chē)，創(chuàng)造了今年月度最高值的紀(jì)錄，這比上年同期上升了12％。起亞汽車(chē)的銷(xiāo)售量也在7月份比去年同期上升了4.7％，賣(mài)出了29345輛。與美國(guó)和日本的汽車(chē)公司相比，現(xiàn)代起亞汽車(chē)取得了好的成績(jī)，今年(1月～7月)累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)了日本的日產(chǎn)，升至美國(guó)市場(chǎng)的第六位。

戴姆勒，寶馬均下降

德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒公司(DAI)與寶馬集團(tuán)(BMW AG)表示，由于全球經(jīng)濟(jì)衰退抑制豪華車(chē)需求，7月份兩公司的全球總銷(xiāo)量下降10％以上。寶馬集團(tuán)當(dāng)月銷(xiāo)量下降13％，從上年同期的12.6萬(wàn)輛降至11萬(wàn)輛。戴姆勒的梅賽德斯一奔馳轎車(chē)部門(mén)銷(xiāo)量下降11％，從上年同期的105100輛降至93900輛。其中核心的梅賽德斯一奔馳品牌占據(jù)了銷(xiāo)量的絕大部分，盡管該品牌的銷(xiāo)量也下降10％，從上年同期的92700輛降至83500輛。該部門(mén)的其他品牌包括AMG、Smart和Maybach，其中Smart小型車(chē)的銷(xiāo)量下降尤為劇烈，降幅達(dá)16％，至10400輛。

寶馬集團(tuán)表示其核心的BMW品牌銷(xiāo)量下降15％，從上年同期的106466輛降至90597輛。勞斯萊斯(Rolls Royce)品牌銷(xiāo)量下降56％，至45輛。該集團(tuán)所有品牌中只有Mini品牌的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅也僅有0.3％，從上年同期的19224輛增至19281輛。寶馬的摩托車(chē)部門(mén)銷(xiāo)量下降10％以上，至9604輛。