發(fā)電廠煤炭管理中的問題與對策研究

楊　敏

[摘要]隨著電力市場的不斷發(fā)展,行業(yè)競爭日益激烈,降低發(fā)電成本和提高經(jīng)濟效益已成為各發(fā)電企業(yè)的迫切需要?；痣姀S節(jié)煤降耗,無論是對于創(chuàng)建節(jié)約型社會,還是提高企業(yè)核心競爭力,都有著深遠的意義。因此,對發(fā)電廠煤炭管理中的問題與對策進行研究。

[關(guān)鍵詞]煤炭管理 問題 對策

中圖分類號:TM6文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0910197-01

一、煤炭管理中的問題

長期以來,在計劃經(jīng)濟模式下,有的單位往往把主要精力放在機、爐、電、儀等主要設(shè)備和主要專業(yè)的管理上,燃料作為電廠的輔助專業(yè),則采用粗放型的管理。在市場經(jīng)濟的今天,由于監(jiān)督的不到位和經(jīng)濟利益的驅(qū)使,在燃料入廠檢斤檢質(zhì)過程中發(fā)現(xiàn),個別人拘私枉法導(dǎo)致了虧噸虧卡現(xiàn)象的發(fā)生,更有甚者,發(fā)生煤車中分層裝車底部頂部放好煤,中間放劣質(zhì)煤或研石,形成所謂的煤車“包餡”現(xiàn)象,給入廠煤檢質(zhì)驗收工作帶來極大的困難,同時使電廠蒙受極大經(jīng)濟損失。在燃料儲存管理中,我們電廠現(xiàn)在雖然對來煤采取了分類堆放,但由于在存儲管理中,人們節(jié)能意識淡薄,對煤場還實現(xiàn)不了真正意義上的分類堆放、定期摻燒。煤場儲煤時常發(fā)生煤堆超溫,甚至發(fā)生煤堆自燃,因而無形中增加了煤的損失。同時由于煤場的現(xiàn)行條件,斗輪堆取料機時常故障,使燃料的合理摻配、定期摻燒存在很多困難,這些情況都制約著燃料運行配煤工作的實施,勢必導(dǎo)致入爐煤質(zhì)低位熱值達不到規(guī)定值,以及揮發(fā)份和水份超標等現(xiàn)象,這將不利于鍋爐的安全穩(wěn)定運行,嚴重時還會造成鍋爐降負荷或滅火等事故。同時還存在管理制度上不夠完善,規(guī)范標準執(zhí)行不夠嚴謹?shù)葐栴},從了解的有關(guān)情況看,火電產(chǎn)燃料管理與應(yīng)用方面的不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)缺乏可靠的煤炭質(zhì)量評價體系。一般來講,燃料成本占發(fā)電成本約為75%左右,占上網(wǎng)電價成本30%左右。如果燃煤質(zhì)好價優(yōu),則鍋爐燃燒穩(wěn)定、效率高,機組帶得起負荷,不僅能夠減少燃料的消耗量,更有利于節(jié)約發(fā)電成本;如果燃煤質(zhì)次價高,則鍋爐燃燒穩(wěn)定性差,燃燒效率低,鍋爐本體及其輔助設(shè)備損耗加大,顯然對發(fā)電廠是極其不利的,因此入廠和入爐燃料的控制是發(fā)電廠節(jié)能工作的源頭。這一步工作是否得到有效控制,將在很大程度上影響到其后續(xù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗。火電廣的燃煤要經(jīng)過諸如計劃、采購、運輸、驗收、配煤、儲備及廠內(nèi)輸送,煤粉制備等多個環(huán)節(jié),最后才能送入鍋爐燃燒。對燃煤質(zhì)量的控制應(yīng)在上述各環(huán)節(jié)上都要落到實處。由于市場供應(yīng)的客觀性和設(shè)計煤源不足及煤質(zhì)變動性,國內(nèi)火電廠實際燃用煤炭與設(shè)計煤質(zhì)不一致。在供煤緊張的情況下,就更難保證煤質(zhì)符合設(shè)計要求。發(fā)電用煤大多采用混煤燃燒,對混煤與單一煤炭的質(zhì)量差異以及入爐燃燒的實際效率,目前尚缺乏系統(tǒng)的研究?？梢?有必要建立新的可靠的煤炭質(zhì)量評價體系,掌握混煤質(zhì)量特性,完善煤炭摻配等手段,充分利用現(xiàn)有煤炭資源,使入爐煤炭質(zhì)量滿足鍋爐設(shè)計要求,從而降低煤耗,保證鍋爐安全穩(wěn)定運行。

(二)煤炭的驗收存在問題。在入廠煤檢質(zhì)驗收中,人員的責(zé)任心還有待于進一步提高,在質(zhì)量驗收中,雖然能夠?qū)崿F(xiàn)車車取樣,但煤檢人員有時仍存在著采樣點下挖深度不夠,沒有達到國家標準(0.4m);所采集的每個子樣的重量不足;取樣工具也不規(guī)范等。在入廠煤計量驗收中,機車通過動態(tài)軌道衡時,車輛通過的速度越快,誤差越大,因為重量與速度有關(guān);而有時會發(fā)生過衡越速現(xiàn)象,導(dǎo)致入廠煤計量的誤差較大。入廠煤的宏觀驗收也存在著走馬觀花,敷衍了事的辦事現(xiàn)象,卸車前的核對和卸車后的檢查還沒有真正達到100%。

(三)煤炭的存儲存在問題。燃料的實際貯備量不能合理控制。由于鐵路運輸?shù)牟患皶r,煤礦生產(chǎn)經(jīng)營等情況,電力燃料貯量時大時小。貯量過大,不僅積壓燃料,增加熱值損失,而且占用大量流動資金,影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和企業(yè)經(jīng)濟效益;貯量過小,又很難保證正常發(fā)電,甚至于造成停機限電,損失更大。

二、煤炭管理中問題的對策

(一)發(fā)電用煤的評價與應(yīng)用。根據(jù)發(fā)電用煤在電力生產(chǎn)中的工作流程,其質(zhì)量評價體系應(yīng)包括以下幾個方面:一是煤的燃燒特性;二是煤的結(jié)渣性;三是煤的粉碎性;四是煤的輸送性;五是環(huán)?？刂浦笜恕τ诎l(fā)電用煤的評價與應(yīng)用,提出如下建議:

1.提高火電廠煤炭采制化技術(shù)水平。煤質(zhì)評價與應(yīng)用所需數(shù)據(jù),包括常規(guī)質(zhì)量驗收數(shù)據(jù),均來源于現(xiàn)場采集制備并檢驗的結(jié)果。如果采集的樣品沒有代表性,檢驗結(jié)果有偏差,則得到的結(jié)論可靠性差,準確度難以保障,也就失去了指導(dǎo)意義。

2.煤炭摻配。煤炭摻配是合理利用煤炭資源的有效途徑之一,但是摻配手段有待加強。確定了煤炭的摻配比例后,如何使摻配后煤炭的成分更均勻,不致因煤質(zhì)波動而影響燃燒的安全穩(wěn)定性,是煤炭摻配中必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。如果煤炭摻配均勻性差,則對機組的危害更大,沒有效益可言。

3.確定目標優(yōu)化方案。對煤炭質(zhì)量的評價,需結(jié)合鍋爐設(shè)計對煤炭質(zhì)量的基本要求以及允許波動范圍,并在對煤炭市場的預(yù)測基礎(chǔ)上,預(yù)期煤炭質(zhì)量變化趨勢,確定目標優(yōu)化方案,既穩(wěn)定入爐煤質(zhì),又可擴大可用煤源。

(二)煤炭的驗收。煤炭到廠要按規(guī)定采樣化驗。對水份較大、研石較多及有異常情況的煤車,要另行單車重復(fù)采樣化驗,并及時向上級匯報。嚴防雷管、鐵器、炮線、木塊等混入煤場。發(fā)現(xiàn)風(fēng)化煤,不得入廠。落地煤氧化程度大的,要按劣質(zhì)煤處理。卸車前,要對車號,看車頂,采煤樣;卸車過程中,要看煤質(zhì);卸車后要看車底,并形成制度。在監(jiān)視卸車過程中發(fā)現(xiàn)有異常情況,要做好錄像、照像或記錄,并通知有關(guān)單位。核對貨票:l.貨票品名與實裝車煤種相符;2.貨票車號與實際車號相符;3.對一個車中裝有兩種以上的煤,如上面裝好煤、下面裝劣質(zhì)煤的,要認真記錄并向有關(guān)單位反映;4.核實煤礦質(zhì)量報告單。

(三)煤炭的組堆和保管。煤在貯存過程中易受氧化作用而降低其發(fā)熱量和粘結(jié)性,嚴重時發(fā)生自燃。煤堆上的煤易被風(fēng)吹走和被雨水沖走而受損失;加強對存煤的科學(xué)管理,選擇合理的貯煤方法,對節(jié)約煤炭有重大的現(xiàn)實意義。各種煤炭在不同程度上都有氧化的趨向,通常這個過程較為緩慢,但其結(jié)果會使燃料發(fā)熱量降低,大多數(shù)煤種在第一年儲備中,發(fā)熱量降低不到3%,而劣質(zhì)煤則可降低多達5%,并改變其燃燒特性。石橫電廠主要燃燒肥城煤,有相當(dāng)一部分煤為高揮發(fā)份煤且煤質(zhì)低劣,常期儲備的不利影響也是非常明顯的。風(fēng)化能使塊煤變成碎片,此種現(xiàn)象在劣質(zhì)煤及近煤堆表面尤為明顯。當(dāng)煤炭的氧化過程進行得較為迅速時,還將產(chǎn)生足夠的熱量出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。因此堆放儲煤時應(yīng)將不同品種的煤分類組堆存放。若長期儲放,組堆時要采取預(yù)防措施,限制空氣流動通道,以減少或消除過度氧化。

參考文獻:

[1]鄭福國,大型燃煤機組降低供電煤耗的技術(shù)探討[J].節(jié)能與環(huán)保,2006,(03).

[2]張立良,加強火電廠燃料成本管理,提高企業(yè)經(jīng)濟效益[J].大眾科技,2006,(08).