邯運集團國際物流信息系統(tǒng)的探究

陳宥任　馬　煉

摘要:企業(yè)的物流在企業(yè)中起到了至關(guān)重要的作用,然而在物流體系的中,信息系統(tǒng)又是頭等重要。本文依靠邯運集團的現(xiàn)狀,分析的邯運集團的國際物流存在的問題并提出改進意見。

關(guān)鍵詞:國際物流 信息系統(tǒng) 邯運集團

中圖分類號:G202文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1006-8937(2009)03-0081-03

1邯運集團的發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè),2007年,中國物流業(yè)增加值為1. 7萬億元,同比增長20.3%,占全國服務(wù)業(yè)增加值的17.6 %,占GDP的6.9%。受宏觀經(jīng)濟持續(xù)高增長拉動,2007年中國全社會物流總額達到752283億元,同比增長26.2%。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的預(yù)測,保守估計未來三年物流行業(yè)CAGR將達到16%以上。如此良好的行業(yè)前景,使得越來越多的企業(yè)開始關(guān)注并投入到該行業(yè),隨著經(jīng)濟全球化的速度加速,部分國際物流公司也開始打入中國市場,激烈的競爭環(huán)境下,我國企業(yè)開始尋找提高競爭力的途徑——組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、員工培訓(xùn)、信息系統(tǒng)構(gòu)建等,這些措施在一定程度上提高了我國物流行業(yè)的整體競爭力。

邯運集團經(jīng)過60多年的發(fā)展,已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性企業(yè)。但物流行業(yè)的競爭日益加劇,市場需求的瞬息萬變,客戶要求的不斷提高,對集團各公司的業(yè)務(wù)資源整合,流程合理,物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及國際化等方面都提出了更高的要求。為了爭強集團的國際競爭力和自身實力,拓展新的利潤空間,實現(xiàn)“綜合實力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位,在全國同行業(yè)爭創(chuàng)一流企業(yè)”這一目標(biāo),開展國際物流這一新興領(lǐng)域自然成為邯運集團的首要選擇。

邯運集團利用原有的信息網(wǎng)絡(luò)布局,以初具規(guī)模的邯鄲綜合物流園區(qū)為依托,相輔相成,實現(xiàn)內(nèi)陸港內(nèi)的一次通關(guān)。但要發(fā)展國際物流也存在著一些亟待解決的問題,如新市場的把握和公司原有業(yè)務(wù)的整合以及變幻莫測的國際市場和較高的國際技術(shù)門檻。這就要求集團對國際物流進行全方位、多角度的分析和開發(fā),建立和完善原有的信息網(wǎng)絡(luò)系。

2現(xiàn)狀的深入分析

2.1現(xiàn)有信息系統(tǒng)存在的問題

經(jīng)過仔細(xì)研究現(xiàn)狀資料,我們分析了邯運集團現(xiàn)有信息系統(tǒng)存在的幾大問題,并結(jié)合實際說明這些問題對國際物流業(yè)務(wù)的影響。

①集團各部門、子公司、分公司的信息系統(tǒng)水平有較大差距,導(dǎo)致集團內(nèi)部信息不對稱而增加成本,如飛馬快運與河北快運之間由于信息系統(tǒng)的差異而溝通不暢導(dǎo)致業(yè)務(wù)往來成本增加,企業(yè)信息化程度不高對國際物流業(yè)務(wù)的開展是極為不利的:信息不對稱可能導(dǎo)致對方機會主義行為,增加企業(yè)交易風(fēng)險和成本,使企業(yè)在國際競爭中處于劣勢地位。

②現(xiàn)有信息系統(tǒng)不完善,我們認(rèn)為邯運集團完整的國際物流信息系統(tǒng)應(yīng)該包括運輸子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、商品檢驗子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、裝卸搬運與配送子系統(tǒng)。但資料表明,企業(yè)現(xiàn)有國際物流信息系統(tǒng)中除了信息子系統(tǒng)有初步建設(shè),其他都沒有建立。企業(yè)要開拓國際物流業(yè)務(wù),需要花費大量人力物力財力來開發(fā)物流信息系統(tǒng)。

2.2問題剖析(實際存在的信息、行業(yè)、競爭力)

我們認(rèn)為邯運集團信息系統(tǒng)問題的存在有以下幾個原因:

2.2.1物流管理信息人才缺乏

現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護人員,既要懂得物流業(yè)務(wù)和管理的流程,又要懂計算機軟、硬件技術(shù)和通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在科技飛速發(fā)展的今天,管理信息系統(tǒng)開發(fā)和維護工作,需要一大批高素質(zhì)、高水平和高能力的綜合性復(fù)合人才,并非幾個計算機專業(yè)的人員所能完成的任務(wù)。

2.2.2開發(fā)和運行機制不完善

物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用和維護三個環(huán)節(jié)缺一不可,管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程的時間、內(nèi)容和順序,必須按照整個業(yè)務(wù)流程和管理環(huán)節(jié)進行;管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用是長期的,業(yè)務(wù)活動不停止,管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用就不會停止;而管理系統(tǒng)維護有時要比系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用還要艱巨。 邯運集團信息系統(tǒng)的開發(fā)、運行和維護活動并未緊密聯(lián)系和相互作用,導(dǎo)致集團信息系統(tǒng)更新較慢,發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。

2.2.3信息技術(shù)的落后

目前大部分國際物流公司都有采用比較先進的信息處理、信息傳輸、信息共享技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)、條碼自動識別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),這些技術(shù)能幫助企業(yè)改善信息系統(tǒng)的運行從而加快信息的傳遞,在一定程度上降低提高效率降低成本。但邯運集團并沒有完全采用這些技術(shù),現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)覆蓋率低,遠遠滿足不了國際物流業(yè)務(wù)的需要。

2.3理論及技術(shù)分析

首先,我們將運用SWOT分析法分析邯運集團國際物流業(yè)務(wù)開展的優(yōu)勢、劣勢、面臨的機會以及威脅。優(yōu)勢(strengths)主要來自良好的行業(yè)前景和企業(yè)本身完善的國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò);目前企業(yè)進軍國際市場最大的劣勢(weaknesses)在于其信息系統(tǒng)的不完善,企業(yè)需要結(jié)合國際物流業(yè)務(wù)特點開發(fā)完善的信息系統(tǒng);進入國際市場,將給企業(yè)帶來前所未有的機會(opportunities),但如果企業(yè)取得國際國內(nèi)競爭的勝利,這樣的市場對企業(yè)而言威脅(threats)甚至比國內(nèi)市場還大。總的來說,企業(yè)必須開拓國際物流業(yè)務(wù),必須根據(jù)實際情況改善自身信息系統(tǒng)的不足,這樣才能取得競爭勝利。

接下來我們將從技術(shù)層面分析國際物流信息系統(tǒng):

信息是進行國際物流的控制手段,是現(xiàn)代國際物流運作的基礎(chǔ),并起到戰(zhàn)略決策支持的作用,而信息的傳遞又依賴于完善的信息系統(tǒng)。完整的信息系統(tǒng)應(yīng)該包括運輸子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、商品檢驗子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、裝卸搬運與配送子系統(tǒng)。國際物流信息系統(tǒng)可以理解為通過對國際物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流和商流的有效控制和管理。

信息系統(tǒng)的基本功能:信息采集和信息輸入,即將國際物流系統(tǒng)內(nèi)外涉及到的所有數(shù)據(jù)都收集起來,并錄入計算機信息系統(tǒng)中。數(shù)據(jù)進入系統(tǒng)后,經(jīng)過管理軟件和數(shù)據(jù)管理員的整理和加工,成為對國際物流系統(tǒng)有用的信息。信息傳播就是將這些有用信息傳送給個相關(guān)部門,促進物流系統(tǒng)的暢通。流程圖如下:

目前國際物流業(yè)務(wù)運用的信息技術(shù)主要有EDI技術(shù)、條碼技術(shù)和GPS系統(tǒng),下面我們將對這些技術(shù)進行深入分析。

EDI技術(shù),即電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),是一項比較新的信息處理、信息傳輸、信息共享技術(shù)。它用國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式進行信息編制,從而實現(xiàn)公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)傳輸與處理;并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程。EDI對企業(yè)的作用表現(xiàn)在以下四個方面:EDI正在成為企業(yè)生存的支柱;為企業(yè)節(jié)省成本;改進企業(yè)內(nèi)部的操作;改善客戶關(guān)系;提高企業(yè)國際競爭力。

EDI的實現(xiàn)過程:在EDI中,EDI參與者所交換的信息客體稱為郵包。在交換過程中,如果接收者從發(fā)送者所得到的全部信息包括在所交換的郵包中,則認(rèn)為語義完整,并稱該郵包為完整語義單元。完整語義單元的生產(chǎn)者和消費者統(tǒng)稱為EDI的終端用戶。在EDI工作過程中,所交換的報文都是結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù),整個過程都是由EDI系統(tǒng)完成的

條碼是一種信息代碼,由一組寬度不同,反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來,用以表示一組數(shù)據(jù)的符號。這種黑色的、粗細(xì)不同的線條表示一定的數(shù)據(jù)、字母信息和某些符號。條碼作為數(shù)據(jù)識別和錄入手段具有可讀性高、可靠性高、經(jīng)濟性好、點對點性、信息對應(yīng)性強等優(yōu)勢。

全球衛(wèi)星通訊定位系統(tǒng)GPS(Global Positioning System)是利用衛(wèi)星星座(通信衛(wèi)星)、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。在國際物流領(lǐng)域,它被運用與汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、鐵路運輸管理、大宗貨物運輸管理等,是國際物流信息系統(tǒng)信息的重要來源和傳播途徑。

3提出方案

方案一:邯運集團國際物流數(shù)據(jù)流程及管理信息系統(tǒng)設(shè)計

由于邯運集團的信息系統(tǒng)存在問題,導(dǎo)致其信息傳遞渠道不流暢,影響了集團業(yè)務(wù)的效率,國際物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險將比國內(nèi)物流業(yè)務(wù)風(fēng)險更大,所以集團信息系統(tǒng)急需改進。我們根據(jù)邯運集團特點,針對出現(xiàn)的問題,設(shè)計和完善了集團國際物流業(yè)務(wù)流程,并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了國際物流管理信息系(如圖2)。

數(shù)據(jù)流程圖從數(shù)據(jù)傳遞和加工的角度,以圖形的方式刻畫數(shù)據(jù)流從輸入到輸出的移動變換過程。它是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析的主要工具,不僅可以表達數(shù)據(jù)在物流管理信息系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯流向,而且還可以表達系統(tǒng)的邏輯功能和數(shù)據(jù)的邏輯變換。經(jīng)過對物流系統(tǒng)的深入研究,我們確定了邯運集團國際物流管理信息系統(tǒng)的基本業(yè)務(wù)功能和流程,并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了企業(yè)物流物流與信息流模型,具體模型如下圖所示:

注:實線表示物流,虛線表示信息流

我們可運用心的信息技術(shù),基于Internet結(jié)構(gòu)建設(shè)寬帶網(wǎng)域?qū)⑵髽I(yè)的各部門和經(jīng)營網(wǎng)點接連起來,優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源配置,通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實現(xiàn)資源共享、信息共用,并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤,有效控制與合理的管理。

根據(jù)以上的組織結(jié)構(gòu)我們設(shè)計出了這樣一個由外網(wǎng)、中網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)組成的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。外網(wǎng)就是經(jīng)過路由器和防火墻接入Internet,實現(xiàn)電子商務(wù)接口。運用WBM網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過瀏覽器連接一個專門的Intranet Web站點,免去客戶機與經(jīng)營中心的頻繁工作聯(lián)系。既大大降低了企業(yè)MIS的培養(yǎng)應(yīng)用費用,也使更多的企業(yè)外界用戶使用企業(yè)管理信息網(wǎng)絡(luò);支持多倉及多種貨主方式,積極展開企業(yè)內(nèi)部的第三方物流。中網(wǎng)是防火墻與內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)隔離的中間地帶。這使得企業(yè)的機密信息受到防火墻等安全技術(shù)保護,只有相關(guān)的內(nèi)部人員才能訪問到某一等級的信息,供應(yīng)商、客戶等外部人員只能在某種權(quán)限范圍內(nèi)才能進入企業(yè)內(nèi)部。這使得邯運集團在發(fā)展國際物流時面對更廣闊的市場和更更復(fù)雜的客戶群體保證信息的獨立性和安全性。內(nèi)網(wǎng)為企業(yè)物流內(nèi)部運作的局域網(wǎng)。通過引進EDI技術(shù)的運用實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門見,企業(yè)與企業(yè)外部數(shù)據(jù),信息的收集和交換。它是調(diào)節(jié)時節(jié)生產(chǎn)(JIT)的關(guān)鍵,EDI可以改善生產(chǎn)進程表的穩(wěn)定性,其與制造資源計劃(MRPⅡ)結(jié)合起來可大幅度減少庫存,提高企業(yè)人員的工作效率。對國際市場的變化做出快速反應(yīng),提高含蘊集團的市場競爭力。

通過構(gòu)建這樣一個以管理部門為中心,同時要求客戶、財務(wù)、制造加工等與物流部門沒有直接關(guān)系的部門也參與其中,通過引進各種先進技術(shù)建立一個雙向復(fù)雜的國際物流管理信息系統(tǒng),提升和完善了邯運集團的信息交互平臺。達到將物流部門這一費用中心為利潤中心的轉(zhuǎn)變!

方案二:國際物流運輸系統(tǒng)設(shè)計

要發(fā)展國際物流,首先要考慮到國際物流運輸?shù)母鱾€方面,應(yīng)為運輸是每個物流公司的重中之重,少了這部分,物流將不能正常運行,所以要建立一套良好的國際物流信息系統(tǒng),首先要建立一套優(yōu)化的運輸信息系統(tǒng)。同時,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國際互聯(lián)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)成為國際物流的一個舉足輕重的方面。

所以,根據(jù)以上分析,我們結(jié)合對國際物流運輸和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的深入分析,建立了一套國際物流運輸信息系統(tǒng)模型(如圖4),并著重分析分控制中心與交通臺的信息管理(如圖5)。

圖5中,交通臺由GPS用戶設(shè)備、GPS控制系統(tǒng)、GSM通信模塊組。 GPS用戶設(shè)備用于獲得地理位置信息,GPS控制系統(tǒng)處理GPS接收到的地理信息,然后由GSM通信模塊將GPS處理過的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)出。于是物流配送監(jiān)控中心就收到來自交通臺的信息。物流配送監(jiān)控中心是該系統(tǒng)的核心,由GSM通信模塊、控制中心計算機、GIS地圖臺組成。監(jiān)控中心的GSM通信模塊負(fù)責(zé)接收交通臺發(fā)出的信號,分控制中心計算機分析接收到的信息并將其傳給對應(yīng)的地圖臺。由地圖臺計算機進行處理,并顯示配送車輛的位置。除此之外,監(jiān)控中心還能發(fā)出指令消息控制交通臺裝置的行為。如何時開始發(fā)送地理位置信息、發(fā)送地理位置信息的時間間隔等。交通臺也可在必要的時候,主動發(fā)出消息向監(jiān)控中心請求執(zhí)行發(fā)送地理位置信息的操作。另外,分控制中心也可將集成分析后的所有信息傳輸?shù)娇偪刂浦行?便于集團總部根據(jù)信息對運輸進行全面的管理。

4方案選擇

國際物流信息系統(tǒng)的開發(fā)是一個復(fù)雜的過程,主要包括系統(tǒng)分析、系統(tǒng)邏輯設(shè)計、系統(tǒng)物理設(shè)計、系統(tǒng)實施、系統(tǒng)維護和評價五個步驟,我們本次課程設(shè)計完成的主要是前面兩個步驟。下面,我們將對設(shè)計方案進行優(yōu)選,確定出最終的方案。

我們的第一個方案針對邯運集團因信息系統(tǒng)不完善而導(dǎo)致國際物流業(yè)務(wù)實施難度增大、成本增加等問題,對集團國際物流業(yè)務(wù)進行了規(guī)劃,該方案具有較強的戰(zhàn)略意義;第二個方案是針對集團運輸信息系統(tǒng)落后這個具體問題提出的,重點幫助集團實現(xiàn)國內(nèi)國際運輸信息的傳遞,集團實施該方案需投入的成本遠遠低于第一個方案。

由于集團準(zhǔn)備開發(fā)國際物流業(yè)務(wù),為取得市場競爭的勝利,獲得集團的長遠發(fā)展,我們認(rèn)為集團總公司應(yīng)優(yōu)先考慮第一個方案,這就要求集團投入大量資本,進行信息系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計并對員工進行培訓(xùn),當(dāng)集團建立較完備的國際物流信息系統(tǒng)后,各分公司可以根據(jù)實際需求和盈利狀況開發(fā)運輸信息系統(tǒng),形成信息標(biāo)準(zhǔn)化,進一步與國際接軌。

5總結(jié)及啟示

通過分析和方案設(shè)計,我們可以發(fā)現(xiàn)集團國際物流業(yè)務(wù)并不是孤立于其他業(yè)務(wù)的,信息系統(tǒng)可以將它和其它任何一個子公司、分公司、任何一個員工、任何一個國家聯(lián)系起來,而國際物流信息系統(tǒng)又是由多個子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng),信息成為各個子系統(tǒng)之間溝通的關(guān)鍵,企業(yè)要取得國內(nèi)國際競爭的勝利,就必須在信息上占有優(yōu)勢地位,而完善的信息系統(tǒng)可以幫助企業(yè)做到這一點,信息系統(tǒng)的設(shè)計并不是簡單的工作,企業(yè)既要打破傳統(tǒng)觀念進行創(chuàng)新設(shè)計,又要考慮系統(tǒng)實施過程中可能出現(xiàn)的問題,這是一項復(fù)雜的工程,企業(yè)要投入大量的人力、物力和財力才能完成,這種投入還具有一定風(fēng)險,因為并不是每個企業(yè)都能成功設(shè)計和順利實施設(shè)計方案。

當(dāng)今社會是一個信息社會,信息化程度對企業(yè)內(nèi)部和外部的信息交流有重大影響,我們可以從種得到以下幾點啟示:第一,企業(yè)需要構(gòu)建完善的信息系統(tǒng),并開展系統(tǒng)維護和更新工作,這是企業(yè)取得長遠發(fā)展的必備條件之一;第二,要構(gòu)建完善的物流信息系統(tǒng),不僅要注重硬件條件的改善,還應(yīng)注重對從業(yè)人員的培訓(xùn);第三,企業(yè)信息系統(tǒng)的設(shè)計不是獨立的,要求企業(yè)內(nèi)部各部門進行合作,以保障信息的真實性和完整性?？傊?掌握信息才能取勝,信息系統(tǒng)作為信息傳遞的載體,將在企業(yè)運營中發(fā)揮越來越重要的作用,每個企業(yè)都應(yīng)重視信息系統(tǒng)的開發(fā)和完善!

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