瀝青路面裂縫的形成及防治

武朝峰

摘要:瀝青路面在鋪筑使用后會產(chǎn)生各種各樣裂縫,由于路表水的浸入,裂縫量迅速增加,路基、路面承受不了超載車輛荷載的作用,加快路面的裂縫產(chǎn)生,大大縮短瀝青路面的使用壽命。

關鍵詞:瀝青路面 裂縫 防治

中圖分類號:TU522.1文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)03-0063-01

隨著城市道路的迅速發(fā)展,近年來,我國城市道路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。

與其他類型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適,養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在著抗彎拉強度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。

1瀝青路面裂縫的形式

瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。

2瀝青路面裂縫形成的原因

2.1設計原因

①路面結構設計不合理或厚度不足,路面強度無法滿足行車要求或者對路面設計年限內(nèi)交通量年均增長率估計偏小,以至瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

②地下管道設計深度不夠,導致基層壓實不平引起瀝青路面的橫向裂縫。

2.2材料因素

①瀝青混合材料過細,其結合料過少(即石油必過低);炒制過火。

②瀝青混合料中集料級配不佳,石料偏少。

③瀝青材料配合比不正確。

④瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結力低,造成路面早期裂縫。

2.3氣候因素

①路基或基層結構強度不足,路基局部下沉路面掰裂。

②半剛性基層在鋪建時隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應力,形成干縮裂縫。

③基層混合料的離析或輾壓不密實及機械組合不合理,造成基層上部細粒料上浮,形成強度較弱的薄層,在行車荷載作用下,易產(chǎn)生龜狀裂縫。

④半剛性基層養(yǎng)生不當直接影響干縮裂縫的產(chǎn)生。

⑤半剛性基層養(yǎng)生結束后,如果不及時灑鋪封層或透層油,隨著暴曬時間的增長產(chǎn)生干縮裂縫。

⑥施工填土未壓實,路基產(chǎn)生不均勻沉陷,接縫處壓實未達到要求,在行車作用下形成縱向裂縫。

⑦瀝青混合料攤鋪時間過長,其表面溫度低,內(nèi)部較熱,用重型壓路機碾壓易引起路面表面切斷。

⑧施工接縫處理不當、碾壓方式不正確易產(chǎn)生橫向裂縫。

2.4超載因素

①由于超載車輛引起累計軸次的增大,從而引起設計彎沉值減小。

②由于超載造成正常設計的路面基層或低基層抗拉強度不足,使其提前在層底產(chǎn)生拉裂。

③由于超載,加之車輛的振動沖擊作用,可將路面壓壞,即一次性破壞作用。

④由于超載,車輛在上下坡、剎車時將加速瀝青路面層的剪切破壞。

3瀝青路面裂縫預防措施

3.1設計措施

①在設計中,充分估計和預測遠景交通量,適當考慮吧超載車輛的比列,適當提高路面結構層的標準。在設計半剛性路面結構時,優(yōu)先選用抗壓性能好,干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層。

②設計地下管線的埋深不能高于路面以下30cm。

3.2材料措施

①選擇適合的道路材料和面層材料,進行合理的結構組織設計,確定瀝青路面厚度。

②在瀝青混合料中添加石棉或木質(zhì)纖維料或采用較厚的瀝青面層減少或延緩由半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。

③面層瀝青盡量選擇低稠度、髙延度、低含臘量的優(yōu)質(zhì)瀝青,在滿足穩(wěn)定度要求的前提下,選擇針入度較大的瀝青,必要時可選用干性瀝青。

3.3施工措施

填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物等,壓實度達到規(guī)定值;嚴把瀝青混合料質(zhì)量關,使瀝青混合料級配最佳,礦料拌合粗細均勻一致,嚴格按配合比控制油石比;控制瀝青混合料所用瀝青的延度,拌制瀝青混合料時防止瀝青混合料加熱過度“燒焦”;混合料自加工廠運到現(xiàn)場氣候較低時,應覆蓋油布保溫;嚴格控制瀝青混合料施工溫度;攤鋪瀝青混合料厚緊接著碾壓,縮短碾壓長度;嚴格按碾壓操作規(guī)程作業(yè),壓路機在對瀝青路面進行碾壓時,車輛禁止在新壓路面調(diào)頭,碾壓的速度不宜快;在半剛性基層施工中,控制壓實的含水量;大風和降雨時停止攤鋪和碾壓;宜采用全路寬整幅攤鋪,避免縱向分幅接茬;半剛性基層碾壓后,應及時覆蓋灑水養(yǎng)生,潮濕養(yǎng)護5—14d;剛性基層施工后,養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁車輛通行,并在養(yǎng)生期結束后及時澆面層。

3.4超載措施

①適當增加路面厚度,使用更優(yōu)質(zhì)材料提高路面整體強度。

②增加車輛的后軸,改善車輛對路面的作用發(fā)展雙后軸及對后軸大型載貨車輛,避免道路的早期破壞。

③執(zhí)法從嚴,限制車輛超載運輸,避免道路的早期破壞。

4裂縫的治理

第一,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)裂縫后應立即修補以免水通過縫滲透到基層,造成基層破壞而影響面層。對于較小的很像裂縫和縱向裂縫,縫寬在6mm以內(nèi),宜將縫隙刷掃干凈,并用壓縮空氣吹去塵土后,可用灌入熱瀝青或乳化瀝青材料加以封閉處理;縫寬大于6mm的,將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后,用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填充、搗實,并用烙鐵封口,撒砂,掃勻;也可以采用乳化瀝青混合料填封。

第二,輕微龜裂可采用刷油法處治,或進行小面層噴油封面,防止?jié)B水擴大裂縫;大面積龜裂、網(wǎng)裂采用加封層或瀝青表面處理。嚴重龜裂、網(wǎng)裂應對基層進行補強。

第三,碾壓中出現(xiàn)微裂縫,可在終碾前,用輪胎碾進行復壓,消除裂縫。

第四,因土基、路面基層的病害或強度不足引起的破損,應處理路基或基層,然后在修復路面。

5結束語

瀝青路面裂縫的形式多種,路面裂縫產(chǎn)生的原因不一,在施工中必須牢固樹立預防為主的思想,嚴格把住施工各個環(huán)節(jié)。在工程質(zhì)量控制中,做到事前積極防治、事中嚴格控制、事后及時處治,最大限度降低瀝青路面裂縫的產(chǎn)生,將裂縫控制在允許的范圍之內(nèi),確保瀝青路面的使用壽命。