淺析瀝青砼路面施工接縫處理方法探討

盧　南

摘要:一直以來,瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點(diǎn)之一。本文根據(jù)長期摸索的施工經(jīng)驗(yàn),闡述了施工中容易出現(xiàn)的實(shí)際問題,并針對這些問題提出了相關(guān)的解決方法。

關(guān)鍵詞:接縫 碾壓 瀝青砼路

中圖分類號:U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-8937(2009)03-0057-01

近年來,隨著國內(nèi)外高等級公路建設(shè)步伐的加快,公路專家對高等級公路的路面工程,無論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量,都提出了更高的要求。通過幾年的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用,瀝青砼路面以其抗磨、耐疲勞、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)日益占據(jù)高等級公路柔性路面的大部分市場,并已廣泛應(yīng)用于新建高速公路和干線公路上。在施工中,承包商也樂于接受這種簡便的施工工藝;在使用中又以其行車舒適而被駕駛員及乘坐人員所認(rèn)可,因此瀝青砼路面逐漸成為各級公路的首選路面。但瀝青砼在實(shí)際施工和使用中,也暴露了一些問題,特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個棘手的問題。

一般情況下,路面施工接縫分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對整個路面不能同時(shí)鋪筑才會產(chǎn)生;而橫向接縫則是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)才會產(chǎn)生。對這兩種接縫的處理施工規(guī)范中有了詳細(xì)說明。但在實(shí)際施工中的一些細(xì)微環(huán)節(jié)顯得極為重要,并直接關(guān)系著接縫處理的好壞程度,即是否平整、密實(shí),行車舒適。本文正是基于此種考慮,從細(xì)微處著手,探索一些實(shí)際可行的施工方法。

1 縱向施工縫的處理

1.1縱向施工縫熱接茬的處理

此種方法主要應(yīng)用于兩臺以上攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)的情形,該方法比較簡單,也易于被施工單位掌握,只要施工人員注意兩臺攤鋪機(jī)接茬處平衡梁的攤鋪平整,掌握好虛鋪,壓路機(jī)操作手按正常施工碾壓方法碾壓,對路面平整度影響就不大?？傮w來說,熱接縫較好處理,施工單位都能運(yùn)用自如,在此就不再累述。

1.2縱向施工縫的冷接茬的處理

在目前二級公路路網(wǎng)改造項(xiàng)目中,路面寬度一般有9m至18m不等,再加上大多要求是邊施工邊通行,攤鋪機(jī)很難一次攤鋪成型,實(shí)際中大多采用半幅施工作業(yè),這就出現(xiàn)了大量縱向縫冷接茬的情況。但實(shí)際處理起來,并不十分理想。根據(jù)公路施工規(guī)范的有關(guān)要求,并結(jié)合實(shí)際,我們摸索出一條比較理想的方法,并大量應(yīng)用于實(shí)踐,取得了比較理想的效果。

縱向縫冷接茬的處理方法:

①要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事,而是先要對路面進(jìn)行考察,調(diào)查切割寬度,即切多寬能使路面平整,不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認(rèn)真放樣,恢復(fù)中線,用白線或粉筆作出標(biāo)記,使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。切割時(shí)更應(yīng)注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬,保證平直順,不影響路面表觀質(zhì)量。

②涂抹乳化瀝青,實(shí)際施工中許多施工人員認(rèn)為涂抹乳化瀝青沒什么作用,關(guān)系不大,其實(shí)這種觀點(diǎn)是不正確的。瀝青砼路面的結(jié)合需要一種粘貼劑,乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料,防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時(shí)最好的結(jié)合料。實(shí)際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后,均勻涂抹乳化瀝青,切忌敷衍了事,否則過一段時(shí)間后,施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。

③選用自動找平式大型攤鋪機(jī),找平儀依靠已鋪筑路面找平,攤鋪機(jī)在鋪筑時(shí)最好是緊鄰接縫,但熨平板不能壓在已鋪筑路面上,采用人工處理接縫,然后壓路機(jī)碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)施工。

④一般來說采用自動找平攤鋪機(jī),機(jī)械很少出現(xiàn)問題,關(guān)鍵是人工找平處理。攤鋪機(jī)鋪過后,一般略高于鋪筑路面,并且重疊已有路面10-20cm,首先用刮平板刮平,略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm,并需人工鏟除干凈,而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮,斜面由內(nèi)向外,刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈,將骨料掃出,并清理干凈,后面直接用刮平板沿縱向鏟清,最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi),特別是已鋪筑壓實(shí)路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求:人工緊湊;否則,等溫度降低后在處理,會使接縫形成麻面。

⑤接縫碾壓時(shí),鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使,來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時(shí),應(yīng)跨已有路面的1/3或更少,才能擠壓密實(shí)。反之,應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓,達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí),一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些,以便新、舊路面很好的結(jié)合。

2 橫向施工縫的處理

橫向施工縫通常都是冷接茬,因此在攤鋪時(shí)無論機(jī)械或是人工,其采用的都與縱向沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求,碾壓平整,密實(shí)即可,但其碾壓方法,卻大相徑庭。針對實(shí)際施工中情況的不同,主要分為以下兩種碾壓方法:

①平面接縫碾壓,正如同施工規(guī)范上所講,從已有路面向剛鋪筑路面慢慢錯輪,至全輪碾壓,但鋼輪振動壓路機(jī)要選擇合適的振頻,保證不擁擠、不開裂,端頭與中央效果相同。當(dāng)橫向碾壓完成時(shí),縱向碾壓時(shí),退出剛鋪筑路面時(shí)一定要關(guān)閉振動,防止引起在橫向處出現(xiàn)擁擠帶,從已壓實(shí)路面進(jìn)入剛鋪筑段時(shí),可以小振進(jìn)入;

②當(dāng)壓實(shí)路面明顯低于新鋪路面,且需要切縫處理時(shí),此時(shí)會在切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬兩個角。碾壓時(shí)切忌橫向振動碾壓,否則會出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路線前進(jìn)方向關(guān)閉振動碾壓至平整后,前進(jìn)可以用小振壓至密實(shí)狀態(tài),后退減速緩慢駛出,才能使接縫順平。

瀝青路面在攤鋪、碾壓過程中有許多值得總結(jié)和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn),對新鋪路面改善平整度、跳車、外觀質(zhì)量等都有直接影響,會使瀝青砼路面在行車舒適上更進(jìn)一步。