金融危機(jī)下中小企業(yè)綠色物流探析

李雯婷

摘要:2008年源于美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融風(fēng)暴以勢(shì)不可擋的態(tài)勢(shì)襲卷全球, 2009年這股金融危機(jī)已影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前許多中小型企業(yè)生意冷淡,最后只能關(guān)門。那些沒(méi)有倒下的中小企業(yè)在慶幸之余,恐怕更多的是擔(dān)憂和恐慌。本文就在這股金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下,中小企業(yè)如何降低企業(yè)物流成本,走綠色物流之路進(jìn)行探討,為中小企業(yè)的持久發(fā)展提出一些建議。

關(guān)鍵詞:金融危機(jī)中小企業(yè)綠色物流

中圖分類號(hào):F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-8937(2009)03-0001-02

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2008年我國(guó)中小企業(yè)數(shù)已達(dá)到4200多萬(wàn)戶。中小企業(yè)創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值占全國(guó)GDP的58.5%,繳納稅金占50.2%。中小企業(yè)是擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的主力軍,吸納了75%的城鎮(zhèn)就業(yè)人口和75%以上農(nóng)村轉(zhuǎn)移出來(lái)的勞動(dòng)力。在中國(guó)改革開放三十年進(jìn)程中,無(wú)論是對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率,還是大力解決中國(guó)就業(yè)問(wèn)題,中小企業(yè)發(fā)揮了舉足輕重的作用。然而當(dāng)2008年金融危機(jī)發(fā)生以來(lái),中國(guó)的中小企業(yè)便從發(fā)展周期的波峰轉(zhuǎn)入到發(fā)展的谷底:據(jù)中小企業(yè)司統(tǒng)計(jì)顯示,全國(guó)在2009年第一季度有 6萬(wàn)多家家規(guī)模以上的中小企業(yè)倒閉。訂單的減少,資金緊張、成本壓力大使中國(guó)不少中小企業(yè)在全球金融危機(jī)中遭受嚴(yán)重困難。

美國(guó)管理大師彼得·杜拉克在《新現(xiàn)實(shí)》中對(duì)成本有句非常精辟的話,他說(shuō):“在企業(yè)內(nèi)部,只有成本。”加強(qiáng)成本控制與管理,樹立全方位的成本意識(shí),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)最緊迫、最核心的問(wèn)題之一。而中小企業(yè)的物流成本占據(jù)了產(chǎn)品成本中的一大塊。如何降低物流成本,又能使企業(yè)持續(xù)發(fā)展,綠色物流為中小企業(yè)度過(guò)金融危機(jī),保證其持續(xù)發(fā)展提供了一條生存之路。

1中小企業(yè)實(shí)施綠色物流的意義

1.1降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,增長(zhǎng)企業(yè)利潤(rùn)

專家分析認(rèn)為,產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出,制造加工時(shí)間僅占10%,幾乎90%的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。因此,物流專業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是:低投入大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低,更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能、高效、少污染。構(gòu)建綠色物流是企業(yè)在未來(lái)發(fā)展中不可回避的選擇,它能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)和社會(huì)的“雙贏 ”。

綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)和整個(gè)生產(chǎn)流程,到其最終消費(fèi)都對(duì)是否有利于節(jié)約利用資源、廢舊產(chǎn)品的回收、環(huán)保等作了完善的處理,這樣企業(yè)就可以最大限度地降低成本。雖然前期可能會(huì)提高經(jīng)營(yíng)成本,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是降低了企業(yè)的支出成本,畢竟沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)不想長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。當(dāng)前的物流基本上還是高投入大物流、低投入小物流的運(yùn)作模式,而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯然,綠色物流不僅僅是一般物流的節(jié)約和降低成本,更重視的是綠色物流和由此帶來(lái)的節(jié)能高效少污染。它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省是無(wú)可估量的。

1.2增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感,提高企業(yè)聲譽(yù),提高客戶滿意度,取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

綠色物流的核心思想在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著可持續(xù)發(fā)展不斷深入人心,消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受與認(rèn)可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與服務(wù),而是越來(lái)越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的聲譽(yù)度,增加其品牌效應(yīng),延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期,從而間接地增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,提高了企業(yè)的社會(huì)形象,有利于企業(yè)健康良好的發(fā)展。

2中小企業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流在我國(guó)才剛剛興起,人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段,認(rèn)識(shí)不深,與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流觀念、政策及技術(shù)上均存在較大的差距。目前中小企業(yè)對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)比較膚淺,能認(rèn)識(shí)到綠色物流對(duì)企業(yè)的重要性,但是如何實(shí)施綠色物流還很茫然。總的來(lái)說(shuō)具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面:

2.1企業(yè)主及中高層管理人員對(duì)綠色物流不重視

由于我國(guó)綠色物流剛剛興起,國(guó)家政府機(jī)構(gòu)對(duì)綠色物流更多表現(xiàn)在口頭上的,幾乎沒(méi)做出行動(dòng),缺乏相關(guān)綠色物流的法律與政策,導(dǎo)致在企業(yè)中如何實(shí)施綠色物流更加無(wú)從談起。他們認(rèn)為實(shí)施綠色物流成本很高,綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、包裝、保管等都將增加企業(yè)的成本,因此中小企業(yè)主更加不關(guān)注綠色物流。

2.2國(guó)內(nèi)缺失綠色物流政策

綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情,而且還必須從政府角度,對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理,做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上,制訂了諸如控制污染發(fā)生源,限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī),而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國(guó)近年來(lái)也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布,但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外,由于物流部門系統(tǒng)過(guò)多,而這些部門又都自成系統(tǒng),涉及的有關(guān)行業(yè)和體系獨(dú)立運(yùn)作,各自規(guī)劃,各自設(shè)計(jì),各建各的物流基地或中心,導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展,造成很多重復(fù)建設(shè),各地倉(cāng)庫(kù)得不到充分利用,造成資源配置的巨大浪費(fèi),也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負(fù)擔(dān)。

2.3中小企業(yè)內(nèi)綠色物流技術(shù)落后

綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)的中介,其面對(duì)的是高效節(jié)能、健康環(huán)保問(wèn)題。如何以最少的投入,取得最大的效益,如何多快好省、環(huán)保地進(jìn)行生產(chǎn)與銷售的有效銜接是安全實(shí)施綠色物流的關(guān)鍵所在,這離不開先進(jìn)物流技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而企業(yè)的整體物流技術(shù)較為落后,和綠色要求有較大的差距。在機(jī)械化方面,物流機(jī)械化程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上,與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性的宗旨也存在較大的差距。另外,在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上,綠色物流更是無(wú)從談起。

2.4中小企業(yè)缺乏物流管理人員

中小企業(yè)本來(lái)人才就缺乏,綠色物流方面的專業(yè)管理人才就更加稀少。現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員,大多沒(méi)經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí),多由計(jì)算機(jī)和管理方面的專業(yè)人員承擔(dān)。我國(guó)高校對(duì)這方面關(guān)注程度不高,人才缺口達(dá)百萬(wàn)左右,從根本上影響綠色物流的實(shí)施進(jìn)程。由于我國(guó)綠色物流理念形成不久,許多物流企業(yè)還沒(méi)有完全建立綠色物流的觀念,沒(méi)有真正具有超前意識(shí)去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,只是象征性地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要,這在一定程度上是由于物流管理人員和業(yè)務(wù)人員的綜合素質(zhì)不高所致。目前許多企業(yè)還沒(méi)有既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型人才,綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。

3中小企業(yè)實(shí)施綠色物流的對(duì)策

3.1企業(yè)主及管理者應(yīng)樹立綠色物流管理意識(shí)

中小企業(yè)在物流活動(dòng)中樹立綠色物流管理意識(shí),其實(shí)就是要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理論?？沙掷m(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點(diǎn):一是發(fā)展是重點(diǎn);二是發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù),使之構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體;三是應(yīng)建立一個(gè)合理有效的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制;四是人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應(yīng),人們應(yīng)放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式;五是樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。

由于物流過(guò)程中不可避免地會(huì)消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流就是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

3.2企業(yè)堅(jiān)持一體化的物流運(yùn)作模式,降低企業(yè)成本

企業(yè)物流活動(dòng)中對(duì)環(huán)境影響最大的莫過(guò)于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等,而堅(jiān)持一體化的物流運(yùn)作模式是指以件雜貨為對(duì)象,以單元裝載系統(tǒng)為媒介,有效運(yùn)用各種運(yùn)輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過(guò)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量,包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。另外,一體化物流可以優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng),從訂單處理、產(chǎn)品采購(gòu),到售后服務(wù)以及廢棄物物流、退貨物流等,不僅可以從經(jīng)濟(jì)上降低總物流成本,還可以大大降低社會(huì)成本。

3.3建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng),物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的綠色化勢(shì)在必行。我國(guó)必須走可持續(xù)發(fā)展的道路,盡量減少對(duì)人類生存環(huán)境的破壞。一方面是利用物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)減少對(duì)工作及生活環(huán)境的污染和影響,如對(duì)有害物資的儲(chǔ)存、黑暗條件下物資的存儲(chǔ),可利用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)解決管理和存取問(wèn)題,降低工作的危險(xiǎn)性;另一方面是減少物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)本身對(duì)周圍環(huán)境的不利影響,如設(shè)備噪聲、移動(dòng)設(shè)備的震動(dòng)、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺(jué)污染,集中庫(kù)存可減少對(duì)周圍環(huán)境的輻射面。另外,通過(guò)采用自動(dòng)化系統(tǒng),充分考慮人機(jī)工程學(xué)原則,使管理、操作和維護(hù)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.4開展聯(lián)合配送,減少污染, 實(shí)施綠色運(yùn)輸策略

聯(lián)合配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象,人為地進(jìn)行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。通過(guò)共同配送、統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流;有效地消除交叉運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率,降低空載率,減少污染;有利于提高配送服務(wù)水平,使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低,甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存,降低物流成本。

3.5企業(yè)內(nèi)加強(qiáng)廢棄物流管理,提高企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)

加強(qiáng)廢棄物流的管理,有效防止廢棄物帶來(lái)空氣、水源、土壤的污染,承擔(dān)一個(gè)企業(yè)所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,這有利于提高企業(yè)的社會(huì)聲譽(yù),從另一個(gè)角度來(lái)看廢氣物流的管理所帶來(lái)的收益還是高于成本。廢氣物流的管理主要是要做到:一是廢棄物凈化處理,無(wú)論是焚化銷毀,還是掩埋,都應(yīng)該符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),不污染空氣、水源和土壤;二是最大限度地減少?gòu)U棄物的流量。為此,需以廢棄物的再使用(回收后再用)、再利用(回收處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料)為前提,建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到這一目標(biāo),企業(yè)不能只考慮自身物流的效率化,而應(yīng)從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流,且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展建立廢棄物的循環(huán)物流。

4結(jié)論

金融危機(jī)下的中小企業(yè)能夠生存下來(lái),這就是優(yōu)勝劣汰的自然生存規(guī)律的結(jié)果,但是經(jīng)歷了一次的金融危機(jī)的中小企業(yè)更應(yīng)該從生態(tài)的角度出發(fā),降低企業(yè)物流成本,謀求自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)實(shí)施綠色物流的模式,這有效的減少了物流環(huán)節(jié)的成本,提高自身的社會(huì)聲譽(yù)。如何具體實(shí)施綠色物流,中小企業(yè)還有一段比較長(zhǎng)的路要走。

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