關(guān)于電噴發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的思考

王小波

電噴發(fā)動機(jī)是汽車維修中最為常見的作業(yè)項(xiàng)目,在筆者平時維修作業(yè)中經(jīng)常有一些誤區(qū),每次排除故障后,都感覺對自己的理論知識和實(shí)操技能有了提升。筆者在修理廠工作過5年,然后從事技工學(xué)校汽車維修課程教育,在校期間經(jīng)常帶學(xué)生下企業(yè)實(shí)習(xí)。作為一名老師、技師我希望將自己對電噴發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的建議和思考奉獻(xiàn)給各位同行,互相交流并提升業(yè)務(wù)水平。

一、掌握保險、繼電器工作原理,能夠進(jìn)行無障礙操作

1.理論聯(lián)系實(shí)際,輕松解決日常作業(yè)中的問題

繼電器的原理許多維修師傅都知道,但很少有人通過跨接繼電器的工作腳來判斷工作部件是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。例如:跨接冷卻風(fēng)扇繼電器工作腳讓風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)起來,跨接油泵繼電器工作腳讓油泵泵油。充分利用這些基本知識,就能使我們的日常維修作業(yè)變得快速、輕巧,而且充滿樂趣。

2.運(yùn)用理論知識排除實(shí)際故障

記得一次,一位年紀(jì)挺大的師傅來向筆者借學(xué)校的解碼器,因?yàn)樗慕獯a器不能正常工作。筆者趕緊帶上實(shí)驗(yàn)室的X431跟隨這位師傅驅(qū)車趕往該修理廠,在路途中這位師傅的徒弟打來電話說,他們的解碼器又可以用了,因?yàn)樵撥嚨囊粋€保險燒啦已接好。這位師傅顯得疑惑不解,當(dāng)?shù)弥@是一臺豐田車時,筆者耐心向他講述:EFI(豐田車)保險為發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的保險,當(dāng)該保險損壞時,其發(fā)動機(jī)診斷座是沒有電,無法讓解碼器正常工作。

記得有一次,筆者去日產(chǎn)4S站實(shí)習(xí)。一位班組師傅明知道是保險斷了,因?yàn)椴徽J(rèn)識其保險盒蓋上的英文字母,無奈只得用試燈將整個保險盒中的保險逐一檢查。當(dāng)筆者詢問時,他說他們基本上不看那些英文字母,看了也記不住。筆者將所有的英文一一翻譯給他,并將這些紙張交給車間主管,希望他能將這些發(fā)給其他班組,利用休息時間記憶背誦。

二、深刻理解現(xiàn)代電噴發(fā)動機(jī)控制理論

眾所周知,現(xiàn)代電噴發(fā)動機(jī)控制理論不斷提升,許多新結(jié)構(gòu)、功能不斷出現(xiàn)。深刻、透徹理解這些知識將使我們的維修作業(yè)變得游刃有余,在清晰的思路中為客戶排憂解難。筆者僅提出自己的一些理解和建議與同行們分享。

例如,汽油供給系統(tǒng)中,當(dāng)點(diǎn)火位于ON位時,首先,ECU指揮汽油油泵工作2～3秒作為汽油管路中的蓄壓,以方便下次發(fā)動機(jī)啟動。

還有,豐田舊式車型中發(fā)動機(jī)診斷座FB是直接給汽油泵施加12V電壓,還有96款凌志ES300使用節(jié)氣門位置來控制開路繼電器以達(dá)到實(shí)現(xiàn)安全供油等等。

這些理論均是我們非常熟悉的理論,可惜我們在實(shí)際工作中總是不停走彎路,這樣給客戶在維修時間、維修費(fèi)用上造成浪費(fèi);同時,我們汽車維修人員如果不及時總結(jié)提升自己,多年以后我們的維修技術(shù)是沒有太大提升的。下面講些例子和同行們一起學(xué)習(xí)。

電噴汽車啟動是不需踩油門的,假如真的因噴油過多將火花塞“淹死”而無法啟動,我們就應(yīng)將油門踏板踩過2/3,使發(fā)動機(jī)采取“自清”功能而停止噴油將缸內(nèi)過多的汽油排除。

有一輛LEXUS ES300轎車,因?yàn)椴荒苷Ｆ饎?起動后工作非常不平穩(wěn)等故障現(xiàn)象進(jìn)廠維修。該車在一家修理廠維修近一個月,依然不能排除故障,引起客戶極大不滿,最終選擇另一家修理廠維修。

那天,筆者剛好在該廠實(shí)習(xí)。打開發(fā)動機(jī)蓋,讓人感到很震驚,為了排除這個電路故障,前一個修理廠的師傅把幾乎所有的電線全部檢測一遍,許多電線剪斷后重新連接,一片狼籍。多次無法正常啟動,勉強(qiáng)啟動后發(fā)動機(jī)工作極不平穩(wěn)。用解碼器分析無故障碼,當(dāng)拆開汽油管時發(fā)現(xiàn)油壓很低。

以下是筆者排查故障的思路:

首先,我們跨接診斷座的FB與+B,發(fā)現(xiàn)此時油泵可以正常泵油,說明汽油泵正常。此時,發(fā)動機(jī)可以啟動,但工作還是很不平穩(wěn)。該車為安全起點(diǎn),在節(jié)氣門上有個油泵開關(guān)直接控制油泵開路繼電器(6腳,2組線圈)啟動時,一組線圈工作,繼電器吸合,油泵工作;發(fā)動機(jī)啟動后,另一組線圈吸合,油泵工作。經(jīng)對節(jié)氣門檢測,該節(jié)氣門開關(guān)不正常;更換新節(jié)氣門后,發(fā)動機(jī)啟動順利,但工作依然非常不平穩(wěn)。

接著,電噴發(fā)動機(jī)工作中最重要的傳感器為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及空氣量這兩個信號。經(jīng)檢查曲軸位置傳感器正常,空氣流量傳感器中VS在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升時變化范圍很小,在1.5～1.8之間,這顯然不在正常范圍內(nèi)。緊接著,更換空氣流量傳感器,發(fā)動機(jī)故障徹底排除。

以上僅僅為個人一些見解,希望通過交流得到行業(yè)提升。電噴發(fā)動機(jī)控制理論不斷發(fā)展,抱著學(xué)習(xí)及不斷挑戰(zhàn)的心態(tài),我們一定能將復(fù)雜的維修技術(shù)在實(shí)際工作中靈活淺顯地使用。

(作者單位:廣東省中山市技工學(xué)校)