芻議物流企業(yè)新型服務(wù)模式

朱長征

中圖分類號:F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

內(nèi)容摘要:物流企業(yè)在運營成本日益上漲的情況下,要想提高利潤率必須探索新型的服務(wù)模式。本文探討了新型物流服務(wù)模式,以期對物流企業(yè)開展新型物流服務(wù)提供借鑒。

關(guān)鍵詞:服務(wù)模式 物流企業(yè) 研究

自20世紀(jì)90年代以來,物流業(yè)在我國發(fā)展迅速。與此同時,出現(xiàn)了一批提供物流服務(wù)的企業(yè)。但是,它們提供的主要是運輸和倉儲等傳統(tǒng)物流服務(wù),在新型服務(wù)模式方面與國外物流企業(yè)相比還存在很大的差距,這種差距已成為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。這種瓶頸會直接影響我國現(xiàn)代物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量,從而在很大程度上阻礙我們通過社會化現(xiàn)代物流服務(wù)去改善國民經(jīng)濟運行質(zhì)量,提高企業(yè)效益等目標(biāo)的實現(xiàn)。因此對新型物流服務(wù)模式的研究顯得尤為必要。

新型物流服務(wù)模式分析

我國的物流企業(yè)的功能單一,大多只能提供運輸和倉儲等傳統(tǒng)物流服務(wù),增值服務(wù)薄弱,缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。因此,物流企業(yè)應(yīng)該積極適應(yīng)市場需求變化,結(jié)合自身優(yōu)勢,在開展現(xiàn)代物流服務(wù)的過程中探索新型物流服務(wù)模式。筆者總結(jié)了以下幾種新型物流服務(wù)模式。

(一)物流服務(wù)擴展模式

所謂物流服務(wù)擴展模式,是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上,通過擴展其它物流功能,向客戶提供更加完善和全面的物流服務(wù),從而滿足客戶多種物流需求的經(jīng)營模式。如倉儲企業(yè)利用掌握的貨源,通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務(wù);運輸企業(yè)在完成貨物的線路運輸之后,根據(jù)客戶的要求從事貨物的倉儲和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說,不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍,而且可以提高物流服務(wù)的層次。

(二)項目物流服務(wù)模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務(wù)的模式。它以國家重點工程等大型項目為主要服務(wù)對象,利用現(xiàn)代物流企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會資源,在全球范圍內(nèi)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、貨運代理業(yè)務(wù)、報關(guān)等業(yè)務(wù)。例如,日本曾在20世紀(jì)70年代末就采用兩艘專門設(shè)計的駁船將建成的木紙漿加工廠分成兩半運往巴西的亞馬遜河流域,據(jù)估測工廠在日本建造后搬到巴西,比在巴西建造成本要下降20%,節(jié)省兩年時間。實施這種模式的物流企業(yè)必須具備豐富的物流運作經(jīng)驗和強大的企業(yè)實力。

(三)定制式物流服務(wù)模式

定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個客戶或某類客戶群,并根據(jù)其需求特征確定物流服務(wù)水平。定制物流旨在充分識別客戶的物流需求,并根據(jù)需求特征進行市場細(xì)分,尋求差異化的物流戰(zhàn)略,從而通過對物流功能的重組和物流操作的重構(gòu),提供客戶化定制物流服務(wù),是一種需求拉動型物流服務(wù)模式。

(四)物流咨詢服務(wù)模式

物流咨詢服務(wù)是一種基于物流供應(yīng)鏈理論、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗的服務(wù)模式。它通過設(shè)定目標(biāo),收集分析數(shù)據(jù),確定模型參數(shù),系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計,項目執(zhí)行等程序,幫助企業(yè)解決物流問題,是知識高度密集的專業(yè)服務(wù)。

在具體的業(yè)務(wù)運作中,可以采用大客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)制來實施物流咨詢服務(wù)。大客戶經(jīng)理要針對每個客戶的不同特點,成立獨立的項目組,組織行業(yè)專家、大客戶代表、作業(yè)管理部門、項目經(jīng)理等人員,從始至終負(fù)責(zé)整個項目的銷售、方案設(shè)計與服務(wù)實施,保證項目的實施效果,提高客戶滿意度。實踐證明,這種站在客戶角度考慮問題,與客戶結(jié)成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,相互合作、共同發(fā)展的業(yè)務(wù)運作模式具有良好的發(fā)展前景。

(五)物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業(yè)在拓展市場時,通過輸出管理團隊幫助客戶企業(yè)進行物流管理與運作,或由物流企業(yè)接管客戶企業(yè)的物流設(shè)施,或者成立合資公司承擔(dān)物流具體運作任務(wù)的服務(wù)模式。采用管理輸出方式時,可有效減少客戶企業(yè)內(nèi)部物流運作與管理人員的抵制,使雙方更好地開展合作。采用物流管理輸出模式時,可以利用客戶企業(yè)原有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和人員,大幅減少投資,并迅速獲取運作能力,加快相應(yīng)市場需求的速度。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司(下稱青啤)的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例,招商局物流集團通過對青啤發(fā)展現(xiàn)狀和其他多方信息的分析,結(jié)合青啤自身擁有大量物流設(shè)施、設(shè)備與人員的實際情況,提出與青啤成立合資物流公司,購買或租賃青啤原有物流設(shè)施、設(shè)備,并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠?qū)⑵漭^為先進的現(xiàn)代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法,漸進地、完整地灌輸?shù)胶腺Y公司的物流管理中。

(六)物流特許連鎖經(jīng)營模式

物流特許連鎖經(jīng)營是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)(包括服務(wù)商標(biāo))、商號、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營方式等以特許經(jīng)營合同的形式授予被特許者使用;被特許者按合同的規(guī)定,在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營活動,并向特許者支付相應(yīng)費用的物流經(jīng)營形式。物流連鎖經(jīng)營借鑒了成功的商業(yè)模式,可以迅速地擴大企業(yè)規(guī)模,實現(xiàn)匯集資金、人才、客戶資源的目標(biāo),同時在連鎖企業(yè)內(nèi)部,可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化的管理系統(tǒng),更大程度地整合物流資源,用以支持管理和業(yè)務(wù)操作,為客戶提供全程的物流服務(wù)。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經(jīng)營的嘗試,將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營理念引入到物流業(yè),創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持,以加盟連鎖的形式進行物流網(wǎng)絡(luò)擴張的經(jīng)營模式,使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源,擴大了企業(yè)規(guī)模。

(七)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨從事物流服務(wù)更好的效果,相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式。國內(nèi)物流企業(yè),尤其是中小型民營企業(yè)的自身力量薄弱,難以與大型跨國物流企業(yè)競爭,因此,中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種自發(fā)的資源整合方式,經(jīng)過有效的重組聯(lián)合,依靠各自的優(yōu)勢,可以在短時間內(nèi)形成一種合力和核心競爭力。同時在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個方面進行提高,形成規(guī)模優(yōu)勢和信息網(wǎng)絡(luò)化,實現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的有機結(jié)合,從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破,形成一個高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施過程中,可以將有限的資源集中在附加值高的功能上,而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營能夠在組織上突破有形的界限,實現(xiàn)企業(yè)的精簡高效,從而提高企業(yè)的競爭能力和生存能力。

(八)倉單質(zhì)押服務(wù)模式

倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)作為一項新興的物流增值服務(wù),雖然開展時間不長,但發(fā)展迅速,已成為很多物流企業(yè)一項重要的利潤來源。例如,中儲股份從1999年開始質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。該項業(yè)務(wù)利潤率較高,近年維系在80%以上。業(yè)務(wù)收入年增長率接近100%,其中2006年,公司質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入2098萬元,同比增長139.77%。

倉單質(zhì)押是客戶(貨主企業(yè))把商品存儲在倉庫(倉儲企業(yè))中,然后可以憑借倉庫開據(jù)的商品倉儲憑證(倉單)向銀行(金融機構(gòu))申請貸款,銀行根據(jù)商品的價值向客戶提供一定比例的貸款,同時,由倉庫代理監(jiān)管商品,并收取一定的報酬。這里明顯的特征是貨物可以買賣流動,只要在庫中存儲的貨物總量不低于一定數(shù)量,貨主企業(yè)可以隨時在倉庫中間存儲和取出貨物。

物流企業(yè)以第三方擔(dān)保人的方式開展的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù),只要在實施過程中注意風(fēng)險的控制,就能和銀行、貨主企業(yè)實現(xiàn)“三方共贏”,具有較高的市場前景。

(九)倉儲型增值服務(wù)

擁有大型倉儲設(shè)施的倉儲物流企業(yè)可以考慮下列增值服務(wù):材料及零部件的到貨檢驗;材料及零部件的安裝制造;提供全天候收貨和發(fā)貨窗口;配合客戶營銷計劃進行制成品的重新包裝和組合,如不同產(chǎn)品捆綁促銷時提供商品的再包裝服務(wù);滿足客戶銷售需要而提供的成品標(biāo)記服務(wù),如為商品打價格標(biāo)簽或條形碼或便利服務(wù),如為成衣銷售提供開箱加掛衣架重新包裝的服務(wù),對于超市型客戶而言,這種服務(wù)很有市場;商品退回的存放并協(xié)助處理追蹤服務(wù);為食品、藥品類客戶提供低溫冷藏服務(wù),并負(fù)責(zé)先進先出等增值服務(wù)。

結(jié)論

隨著能源價格的快速上漲,物流企業(yè)的運營成本急劇上升,利潤日漸微薄。因此,物流企業(yè)不能停留在傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù),應(yīng)積極探索利潤率更高的新型物流服務(wù)模式,從而增強抵抗外界風(fēng)險的能力。

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