我駕“雪龍”南極

編者按：今年10月11日，雪龍?zhí)枠O地科考船將再次出發(fā)，開始第26次南極之旅。極地考察是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。在國(guó)際極地科學(xué)考察大舞臺(tái)上，我國(guó)雖然姍姍來(lái)遲，但在短短20多年時(shí)間里迎頭趕上，目前已形成“一船”——雪龍?zhí)枠O地科學(xué)考察船、“四站”——南極長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站、北極黃河站、“一中心”——中國(guó)極地研究中心的業(yè)務(wù)支撐體系和科研平臺(tái)。我國(guó)已全面加入國(guó)際極地條約和有關(guān)組織，并成為繼美、俄、日、法、意、德之后，在南極內(nèi)陸建站的第七個(gè)國(guó)家。

9月期的“在路上”欄目中，本刊特地編選了新華社首位參加南極科考的女記者張建松的南極隨筆，讓讀者跟隨她的視角去感受南極天堂般的美麗，也隨她去經(jīng)歷一次次的“南極大冒險(xiǎn)”。

最冷的擁抱——爬上冰山

冰山，是南極的標(biāo)志性景觀，也是我們心中最為向往的南極風(fēng)光。

我們乘坐的“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船經(jīng)過20多天的航行，在穿越西風(fēng)帶的時(shí)候，許多人就頻繁地來(lái)到六樓駕駛臺(tái)，眺望大海里有沒有潔白的冰山出現(xiàn)，然而也只有一次在很遠(yuǎn)的地方眺望到她的身影。

近距離接觸冰山，是在“雪龍”船到達(dá)中山站一周以后。那天我和越冬隊(duì)員王華、楊磊約好，陪他們一起去中山站附近觀測(cè)海冰。下午的天氣很好，陽(yáng)光燦爛，天空碧藍(lán)。我穿著一雙借來(lái)的齊膝深的大膠靴，跟在王華和楊磊身后，深一腳淺一腳地走到中山站附近的海冰上。由于南極已經(jīng)進(jìn)入了夏季，近岸海冰的表層開始融化了，我們只能在開始融化的冰面上，挑選堅(jiān)實(shí)的海冰不停地跳過去。

順利完成海冰觀測(cè)項(xiàng)目后，我們?nèi)齻€(gè)年輕人不禁玩興大發(fā)。王華見我拿著相機(jī)對(duì)遠(yuǎn)處的冰山拍個(gè)不停，便對(duì)我說(shuō)：“你敢不敢走過去看看?我越冬的時(shí)候去過那座冰山?！蔽艺f(shuō)：“當(dāng)然敢!”于是，我們?nèi)齻€(gè)天不怕地不怕的年輕人，在潔白空曠的海冰冰面上，小心翼翼地向遠(yuǎn)處的冰山走去。那巨大的淡藍(lán)色冰山就橫亙?cè)谖业难矍埃阶咴浇?，近得連冰山上的細(xì)細(xì)裂紋都清晰可見，冰山表面融化了又結(jié)成冰的冰串也歷歷在目。目睹此景，幾乎令我震撼到骨髓，再一次深刻體會(huì)到什么叫“冰清玉潔”。

可是越走近冰山就越危險(xiǎn)，因?yàn)槟蠘O已經(jīng)進(jìn)入夏季，海冰的融化，總是先從冰山腳下開始。而且與往年相比，中山站附近的海冰厚度較薄，融化的速度也相對(duì)較快，危險(xiǎn)系數(shù)更大。所以這次私自違規(guī)看冰山的活動(dòng)就因?yàn)橥跞A踩到薄冰落水而匆匆終止。

不過，上帝又給了我真正零距離接觸冰山的機(jī)會(huì)。那是在圓滿完成了第24次南極科學(xué)考察的任務(wù)，準(zhǔn)備撤離的時(shí)候，正趕上冰蓋隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)孫波帶領(lǐng)幾名隊(duì)員到附近的冰山上采冰。我們一行人乘坐小艇，在周圍巨大的冰山叢林中轉(zhuǎn)了好幾圈，終于找到了一塊矮平矮平的冰山。小艇輕輕地靠上去，大家從小艇上搭出一塊木板，我們就踏著木板輕松地走到了冰山上。

站在冰山上，我仿佛踩在了一大塊水晶石上，腳下的冰是那么的堅(jiān)硬，那么的美麗。抬眼望去，周圍的大冰山潔白如玉、晶瑩剔透，仿佛置身在水晶官。我戴著兩雙手套，拿著相機(jī)，忍住要把人凍僵的奇寒，拼命地拍，因?yàn)檫@種景象、這種拍攝角度，今生今世恐難再有了。

冰蓋隊(duì)的隊(duì)員不停地用冰鉆在冰山上打洞，鉆取冰芯，隊(duì)長(zhǎng)孫波則拿著冰鎬，砸了許多從冰山上掉下來(lái)的大冰塊。這些冰回到國(guó)內(nèi)，就是寶貝。因?yàn)?，這可是南極真正的冰山上的冰，不知用了多少萬(wàn)年，才形成了這塊冰。看著這些冰，我仿佛就在觸摸著時(shí)間，感悟著生命。

最好的禮物——拍攝極光

“極光，極光!外面有極光!”

住在中山站的一天晚上，正在房間工作的我聽到樓道里有人大聲喊，大家都從自己房I'N~-沖出來(lái)，擠到生活棟的樓梯口，抬頭仰望漆黑的夜空。

慢慢地，只見在遠(yuǎn)處的中山站氣象山的上空，飄出一條綠色的緞帶，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)；過了一會(huì)兒，在我們住的生活棟屋頂正上空，也飄起了一條淡綠、淡紫和粉紅交織的彩色緞帶，長(zhǎng)長(zhǎng)的、軟軟的，輕輕盈盈，橫跨了整個(gè)天空，在幾顆明亮的星星周圍，“緞帶”還旋轉(zhuǎn)了幾下，發(fā)出五色光芒。

“哇!太美了，真是太美了!”大家都為目睹如此奇景而驚艷不已。我手忙腳亂地調(diào)試著相機(jī)，等到終于能按下快門時(shí)，美麗的極光早已消逝了。我心有不甘地站在寒冷的夜里又等了好久，天空中再也沒有出現(xiàn)“緞帶”，只有幾顆星星孤獨(dú)地閃著寒光。

我們知道極光的形成是太陽(yáng)活動(dòng)的結(jié)果。太陽(yáng)表面發(fā)射出來(lái)的帶電粒子流，從外層空間疾馳而來(lái)，猛烈沖擊著地球南北極高空的稀薄大氣層，將大氣分子激發(fā)到高能級(jí)，發(fā)出耀眼的可見光，這就是極光。極光的名字來(lái)自于古羅馬神話中的黎明女神Aurora Australis。她的罕見是因?yàn)槿藗兺ǔＶ荒茉诘乩砭暥?0度以上、地磁緯度67度以上的110公里的高空，才有可能見到她一露芳容。

這次拍攝極光的失敗，令我對(duì)自己蹩腳的拍攝技術(shù)懊惱了好久，以為再也沒有機(jī)會(huì)見到極光了?？墒蔷驮凇把垺碧?hào)撤離中山站回國(guó)途中，我又一次目睹了絢麗的極光，并有幸拍下了她們美麗的倩影。

那天晚上風(fēng)很大，天也特別黑，雪龍船在一望無(wú)際的浮冰區(qū)中艱難航行，雪龍船氣象中心的向勇匆匆來(lái)敲我的門，大聲喊道：“張記者，外面有極光!快去拍!”我一聽立刻興奮地拿起相機(jī)沖上了雪龍船的駕駛臺(tái)頂，只見那里已經(jīng)有很多人了。平時(shí)，擔(dān)心這里雷達(dá)有輻射，大家都不敢上去，此時(shí)也管不了那么多了。

那晚拍攝的極光，是在大海上一望無(wú)際的浮冰區(qū)上空，雪龍船上黃色的探照燈影射在白色的浮冰上，一片金黃；浮冰盡頭，漆黑的夜空仿佛一塊黑色的大幕，淡綠色的極光在這塊大幕上飄忽不定、搖曳生姿，她們美麗的身影又倒映在海面明鏡般的新冰上，天地之美，融成一片，仿佛正在上演一場(chǎng)華美的夜空交響曲。此般美景，令我永世難忘。

只是，那晚外面的溫度有零下12度，加上海風(fēng)不停地吹，我在外面拍攝了近一個(gè)小時(shí)，直至兩只手都凍得麻木，失去了知覺，等回到駕駛室里好一陣子凍木的手才緩過來(lái)，卻揪心一般地痛，淚水忍不住啪噠啪噠地當(dāng)眾掉下來(lái)。

最暴力的風(fēng)-——“殺人風(fēng)”

南極被稱為地球上“暴風(fēng)雪的故多”，這里風(fēng)暴最頻繁、風(fēng)力最猛，同時(shí)也是瞬息萬(wàn)變，故又有“世界風(fēng)極”之稱。但如果不是親身經(jīng)歷，實(shí)在很難想象這種種“美譽(yù)”背后的可怕與猙獰。

2008年1月5日，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船到達(dá)長(zhǎng)城,站的以后的三天里，天公非常作美，陽(yáng)光普照、晴空萬(wàn)里，“雪龍”號(hào)拋錨的長(zhǎng)城灣海面平整如鏡，藍(lán)天白云、點(diǎn)點(diǎn)冰山，映襯著喬治王島上的皚皚白雪與褐色山石，宛如人間仙境。許多第一次到南極的考察隊(duì)員甚至感慨地說(shuō)：“這樣的陽(yáng)春三月天，哪里像是在南極!”

誰(shuí)知風(fēng)云突變。一股來(lái)自別林斯高晉海的氣旋自西向東移動(dòng)，影響到長(zhǎng)城站附近海域，暴風(fēng)夾雜著雨雪，霎那間將天堂般美麗的南極，變成了恐怖的地獄，海天一色、白浪滔天。所幸在暴風(fēng)雪到來(lái)前，24次南極科學(xué)考察隊(duì)臨時(shí)黨委及時(shí)停止了“雪龍”號(hào)上的卸貨作業(yè)，所有卸貨小

艇和駁船都到長(zhǎng)城站碼頭暫避。

到了7晚上12點(diǎn)，暴風(fēng)雪越刮越猛，風(fēng)力達(dá)到了11級(jí)，最大風(fēng)速達(dá)到30米／秒，停泊在長(zhǎng)城灣的“雪龍”號(hào)幾乎被吹得脫錨，情況十分危急。“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)沈權(quán)決定立即起錨，將“雪龍”。號(hào)開到長(zhǎng)城灣外水深的海域，在航行中抗風(fēng)。

已經(jīng)是第十次來(lái)到南極的考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)魏文良說(shuō)：“這就是南極，11級(jí)大風(fēng)堪稱‘家常便飯。記得有一年在中山站附近海域，我們遇到了52米／秒的大風(fēng)，連船上的天線都被吹歪了?！?/p>

南極的風(fēng)雖然危害很大，但如果加以合理利用，同樣可以為南極考察服務(wù)。目前，已有國(guó)家在南極科學(xué)考察站使用風(fēng)力發(fā)電，我國(guó)南極中山站也安裝了一套風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。

最可怕的白色——“白化天”

早就聽說(shuō)南極洲的低溫和冷空氣的特殊作用能產(chǎn)生一種十分危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象——“白化天氣”，造成這種“白化天氣”的原因，是太陽(yáng)光照射到冰蓋的冰層后，又反射到低層的云層里，而低空云層中無(wú)數(shù)細(xì)小的雪晶又像千萬(wàn)個(gè)小鏡子，將光線四散開來(lái)，這樣反復(fù)地反射，便形成了白蒙蒙、霧漫漫的乳白色世界。3月1日，當(dāng)我在南極內(nèi)陸冰蓋親身經(jīng)歷到這種天氣時(shí)，才真正明白為什么歷來(lái)考察隊(duì)員都對(duì)這種可怕的天氣談之色變。

“在內(nèi)陸冰蓋考察，我們經(jīng)常會(huì)遇到這種白化天，開車的時(shí)候，眼前仿佛面對(duì)了一張白紙，會(huì)突然失去方向感，不知道自己是前進(jìn)還是后退，只能憑手、腳的感覺，危險(xiǎn)性可想而知?！眱?nèi)陸冰蓋考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孫波說(shuō)。

由于中山站沒有大容量的冷藏庫(kù)，內(nèi)陸冰蓋隊(duì)員就將所有需冷凍的冰雪樣品，埋在距離中山站50多公里、海拔880米的南極冰蓋上，等“雪龍”號(hào)返回時(shí)再挖出來(lái)帶回國(guó)內(nèi)。

3月1日，我隨考察隊(duì)員開了兩輛凱斯鮑爾雪地車，前往內(nèi)陸冰蓋挖樣品。隨著雪地車在內(nèi)陸冰蓋上的一路爬坡，天氣變得越來(lái)越糟糕，狂風(fēng)席卷著碎雪，在白茫茫的冰蓋上疾馳而過。慢慢地，玻璃窗外的天地分界線逐漸模糊，天與地融為一體，白色的天，白色的地，車仿佛開進(jìn)了濃稠的牛奶里，眼前的一切景物都不見了，兩眼一抹“白”，不知身在何處，兩輛雪龍車只能完全依靠GPS導(dǎo)航。

冰蓋上埋樣品的地方距離中山站雖只有50多公里，但兩輛雪地車還是開了五個(gè)多小時(shí)，才到達(dá)插著竹竿的標(biāo)記處。不到4-多月的時(shí)間，冰蓋上的積雪已經(jīng)將樣品深深埋在雪底，寒冷的天氣又將積雪凍得像鐵塊一樣結(jié)實(shí)?？疾礻?duì)員們挖了一個(gè)多小時(shí)，才將23個(gè)裝樣品的大紙箱全部挖了出來(lái)。

這些比黃金還寶貴的雪冰樣品，是我國(guó)17名內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)員在冰蓋上所采集的表層雪樣、雪坑樣、淺雪芯樣等，凝聚了內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)員的心血、汗水和淚水。