科尼集裝箱正面吊在連云港新東方碼頭的使用

連云港新東方國際貨柜碼頭(以下簡稱連云港新東方碼頭)有限公司是由中國海運(集團)總公司與連云港港口集團有限公司于2005年5月合資組建的、連云港口岸唯一專業(yè)從事國際集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)的碼頭公司。連云港新東方碼頭位于黃海之濱,依托深水良港連云港港,緊鄰國際主要航線,背靠我國面積最大的經(jīng)濟腹地,區(qū)位優(yōu)勢顯著,是舉世聞名的新歐亞大陸橋東端起點,也是連云港市“以工興港、以港興市、以市帶農(nóng)”戰(zhàn)略的重要組成部分。2008年該碼頭集裝箱吞吐量突破300萬TEU。目前碼頭岸線長,擁有5萬~7萬t級現(xiàn)代化泊位4個,集裝箱年吞吐能力為200萬TEU。廟嶺3期工程竣工后,碼頭將新增3萬~10萬t級大型集裝箱泊位5個,岸線總長達到,集裝箱年吞吐能力將超過500萬TEU。

連云港新東方碼頭現(xiàn)有6臺集裝箱正面吊,其中2臺由科尼公司生產(chǎn)。與其他品牌的集裝箱正面吊相比,科尼集裝箱正面吊有以下特點:

(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理。用箱形梁車架取代原來的框架式車架;俯仰油缸的下支點前移,使油缸受力更加合理;內(nèi)外臂架的支承裝置改為滑塊結(jié)構(gòu);增加吊具減搖功能,同時在制動、轉(zhuǎn)向、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等方面有所改進。

(2)額定起重量提高。不但可滿足非標準箱作業(yè)的要求,對第1排最高層以及第2排和第3排集裝箱的作業(yè)能力也相應(yīng)提高。

(3)基礎(chǔ)配置標準提高。選用SCANIA柴油發(fā)動機,性能可靠,油耗低,維護保養(yǎng)方便;選用傳動平穩(wěn)且自動、手動換擋方便的DANA變速箱,提高驅(qū)動橋(KESSLER)的配置標準;電控系統(tǒng)采用先進的CAN總線通信,可靠性高,抗干擾性好,反應(yīng)速度快;液壓系統(tǒng)具有非凡的舉升能力,沖擊小,升降速度快。

(4)作業(yè)速度提高。臂架的俯仰油缸、伸縮油缸及吊具各液壓元件的作業(yè)速度均有所提高。

(5)實現(xiàn)電氣控制的微機化與自動化。將微機應(yīng)用于正面吊的電氣控制系統(tǒng)中,擴展設(shè)備控制功能。通過微機控制器的運算及工況查詢,可實時顯示載荷狀態(tài)和作業(yè)幅度等,同時具有智能載荷預(yù)警、防傾覆報警、安全保護、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障預(yù)診斷等功能。此外,科尼集裝箱正面吊還可實現(xiàn)載荷垂直升降,并根據(jù)載荷情況自動控制升降速度。

(6)貫徹人性化設(shè)計理念。駕駛室的結(jié)構(gòu)設(shè)計、內(nèi)部顯示屏的設(shè)計及操作元件的布置均體現(xiàn)人性化設(shè)計理念,力求為操作人員提供舒適的作業(yè)環(huán)境。集中式手柄和聲光報警裝置方便操作人員實時監(jiān)控整車工作狀態(tài)。為了改善視野,駕駛室前部采用無邊框結(jié)構(gòu)。