張 渝
摘要:文章以18、19世紀(jì)重慶府巴縣衙門保存的政府文告及司法檔案為主要史料,檢視清代政府是如何通過立法和司法活動(dòng)構(gòu)建出某種特殊的市場(chǎng)秩序。文章認(rèn)為,清代政府為保障商業(yè)安全、促進(jìn)交易便利,采取了很多積極的做法,在市場(chǎng)秩序的建構(gòu)和維系方面起著極其重要的主導(dǎo)作用。
關(guān)鍵詞:清代中葉;地方政府;商業(yè)秩序;巴縣
中圖分類號(hào):DF127.719
文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
文章編號(hào):1008-5831(2009)03-0107-04
隨著清初大規(guī)模移民的涌入和清政府對(duì)西南地區(qū)航運(yùn)的開發(fā),四川的商業(yè)活動(dòng)日趨活躍。特別是自乾隆初年開始對(duì)長(zhǎng)江干支流水道的持續(xù)整治使四川所屬的長(zhǎng)江上游,在清初得已進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)的流通體系,長(zhǎng)江上游與長(zhǎng)江中、下游之間的航運(yùn)業(yè)有了空前的發(fā)展契機(jī),大規(guī)模商業(yè)貿(mào)易興起。重慶地處長(zhǎng)江上游航運(yùn)的門戶,有極優(yōu)越的水文條件,“內(nèi)水,則嘉陵、白水,會(huì)羌、涪、宕、渠,來自秦。外水,則岷沫衣帶會(huì),金沙來自滇,赤水來自黔。俱虹盤渝城下,遙牽吳、楚、閩、越、兩粵之舟”。乾隆《巴縣志》稱當(dāng)時(shí)的重慶為“三江總匯,水陸沖衢,商賈云集,百貨萃聚”,“吳、楚、閩、粵、滇、黔、秦、豫之貿(mào)來者,九門舟集如蟻,陸則受廛,水則結(jié)舫。計(jì)城大小街巷二百四十余道,酒樓茶舍與市闥鋪房,鱗次繡錯(cuò),攘攘者摩肩接踵”。從現(xiàn)存的清代巴縣檔案和相關(guān)史籍中可以窺探到清代重慶城市商貿(mào)的成長(zhǎng)與興盛,同時(shí)這些檔案也呈現(xiàn)了當(dāng)時(shí)包括牙行、鋪戶、船幫、腳夫、商幫、行會(huì)等任務(wù)在內(nèi)的各個(gè)利益群體,究竟是如何構(gòu)建市場(chǎng)秩序的過程。當(dāng)然,王朝政府尤其是地方衙門對(duì)市場(chǎng)秩序的維系更是不容忽視。盡管在20世紀(jì)初年以前中國(guó)社會(huì)沒有近代西方產(chǎn)權(quán)觀念的民商法典,但這并不代表市場(chǎng)秩序、貿(mào)易制度以及財(cái)產(chǎn)權(quán)這些問題沒有進(jìn)入立法、司法體系的視野。傳統(tǒng)中國(guó)政府對(duì)市場(chǎng)的法律規(guī)范早已存在,清代規(guī)范市場(chǎng)制度的主要法律是大清律例中的《市廛》5條及后附的26條例文。筆者并不著意于從條文層面探討這些規(guī)范,而將側(cè)重于探討這樣一個(gè)課題:在清中葉重慶城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,政府如何通過立法和司法活動(dòng)構(gòu)建出某種特殊的市場(chǎng)秩序。
清代中葉的重慶,憑借其地理位置及所轉(zhuǎn)運(yùn)之物產(chǎn)成為長(zhǎng)江上游最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)站和貿(mào)易中心,是一個(gè)以水運(yùn)碼頭為中心的商業(yè)城市,其商業(yè)活動(dòng)的主角除各地云集而來的商賈外,當(dāng)推承擔(dān)水陸運(yùn)輸?shù)拇瑤汀⒛_夫和遠(yuǎn)距離大宗貿(mào)易不可或缺的牙行。筆者將以這些行業(yè)為例,分析地方官府對(duì)其的控制,以及相關(guān)紛爭(zhēng)的處理過程,進(jìn)而探究清代地方政府在市場(chǎng)秩序構(gòu)建方面作出的種種努力。
一、清代中葉重慶水運(yùn)和地方政府的管理
作為以水運(yùn)碼頭為中心的商業(yè)城市,重慶有較為復(fù)雜的運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu),有負(fù)責(zé)將貨物由外地沿長(zhǎng)江或嘉陵江水道運(yùn)入重慶的船幫,有在重慶城內(nèi)負(fù)責(zé)短程貨運(yùn)的駁船,還有承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)的渡船。
中國(guó)古代販運(yùn)商多自備舟船,自明代商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,水上貨運(yùn)量增加,船商分離,出現(xiàn)專業(yè)航運(yùn)的船戶。船戶業(yè)小分散,很難取信于商旅,于是出現(xiàn)官方給帖的貨船之間的居間人——船牙。船牙又叫“埠頭”,明清法律都有《私充牙行埠頭》律文:“凡城市鄉(xiāng)村,諸色牙行,及船(之)埠頭,并選有抵業(yè)人戶充應(yīng),官給印信文簿,附寫(逐月所至)客商船戶,住貫姓名,路引字號(hào),每月赴官查照。(其來歷引貨,若不由官選)私充者,杖六十,所得牙錢人官。官牙埠頭容隱者,笞五十,(各)革去?!鄙毯椒蛛x,航運(yùn)業(yè)形成以后,船牙就成為船主、貨主之間的居間人,且需訂立契約,稱為“寫字”,于雍正十三年(1735年)增入《私充牙行埠頭》律文中的例文。當(dāng)時(shí)中國(guó)大部分地方都設(shè)有船行,但重慶城卻于乾隆十六年(1750年)時(shí)裁革了船行,其理由是“上下客商,各有信心,船戶世相依結(jié),貨物銀兩,無庸親押,止憑船戶交卸,十無一失,名日主戶。若設(shè)立埠頭,輪派先后,不由商擇,所雇者不必相識(shí),相識(shí)者不能相遇,商人與船戶兩不相信,而販運(yùn)維艱”。船行的存在雖然能在很大程度上保證交易的安全,但也造成了船戶與客商之間的信任危機(jī),且“壟斷取利,魚肉商民”的弊端彰顯,如雍正十三年(1735年)“淮安板插地方有土棍人等,開立寫船保載行,由該縣濫請(qǐng)司帖,合伙朋充”,當(dāng)船商“重載至關(guān)口,雇覓小船起剝者,土棍等輒持強(qiáng)代雇,任意勒索使用,不厭不休”。既然現(xiàn)有的商業(yè)習(xí)慣也能保障交易安全,船行裁撤之后,雖然仍有一些不法的事情發(fā)生,如偷盜客貨,向客硬索錢等,但當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為再設(shè)埠頭也不會(huì)改善這些情形。
船行裁撤之后,巴縣檔案中逐步出現(xiàn)了“船幫”這一團(tuán)體。嘉慶年間(1796-1820年)官方的文書中頻繁出現(xiàn)“大河幫、下河幫、小河幫”等所謂“三河船幫”的名稱。其中大河幫是航行于重慶以上長(zhǎng)江、岷江、沱江的船幫,有嘉定、敘府、金堂、瀘富、合江、江津、綦江、長(zhǎng)寧、犍富等九幫;小河幫是專航嘉陵江、涪江、渠江水運(yùn)的船幫,有三峽、合州、遂寧、渠縣、保寧、安居等六幫;下河幫則為運(yùn)送重慶以下直至兩湖的船幫,計(jì)有長(zhǎng)涪、忠豐、夔豐、歸州峽內(nèi)、歸州峽外、宜昌、宜昌黃陵廟、辰州、寶慶、湘鄉(xiāng)等十幫。三河船幫專司遠(yuǎn)程貨運(yùn)。負(fù)責(zé)各碼頭到棧房短程貨運(yùn)的撥船也有類似的組織“五門撥船幫”,指在金紫、太平、儲(chǔ)奇、朝天、千廝五門的撥船,前三門在長(zhǎng)江沿岸,后兩門位于嘉陵江與長(zhǎng)江交接處附近。
三河船幫與五門撥船幫的設(shè)立當(dāng)是在嘉慶初年,其中的小河幫設(shè)立于嘉慶三年(1798年),嘉慶十五年(1810年)十月初九日巴縣告示中對(duì)小河船幫的設(shè)立有這樣的描述:“緣小河各幫船戶,向來原無專責(zé),因嘉慶三年逆匪滋擾,不時(shí)動(dòng)兵剿除,無人承辦裝運(yùn)糧米火藥、鉛彈所需差船。前任道府各憲傳諭身等船戶,議舉首人,應(yīng)供納繹差徭,身等遵諭,議舉殷實(shí)練達(dá),強(qiáng)壯首人三名,每年輪流體德辦公,至今無誤。”此外,嘉慶十一年(1806年)巴、江、綦三邑船戶的一份稟狀中也稱“緣苗、教兩匪不法,由渝過境,一切差務(wù),須船應(yīng)付。事因船戶應(yīng)差,苦樂不均,各幫船戶議舉首人,按年更換,辦差在案”,其中的“苗、教兩匪不法”,當(dāng)是指嘉慶初年的白蓮教起事及“乾嘉苗亂”。其中白蓮教起事始爆發(fā)于川楚陜邊境地區(qū),后波及川、楚、陜、豫、甘等省,歷時(shí)九載,是清代前期規(guī)模最大的一次農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng),而乾嘉年間的苗族起義直到嘉慶十一年(1806年)才告平息。大規(guī)模的用兵使重慶地方對(duì)船只的雇募和征調(diào)越發(fā)頻繁,地方衙門不得不將船戶組織起來,以滿足差務(wù)需求,這也可以說是地方政府對(duì)船幫控制的一個(gè)主要著眼點(diǎn)。雖然船幫的首人是各船戶自行推選產(chǎn)生的,但承充首人仍需報(bào)地方政府批準(zhǔn)且地方政府一再強(qiáng)調(diào)船幫首人必須是船戶,不得由他人承充。船戶也借助船幫組織協(xié)商如何應(yīng)對(duì)政府的差役,并在嘉慶九年(1804年)由三河20余船幫聯(lián)合各省客長(zhǎng)共同制定了一份《差務(wù)章程清單》,通過自愿抽捐的形式設(shè)立共同基金,以補(bǔ)貼被征募商船業(yè)者的損失。對(duì)于這樣的行規(guī),地