在同一條船上的抉擇

7月22日，WTO的《2009年世界貿(mào)易報(bào)告》發(fā)布了今年全球貿(mào)易額將收縮10％的預(yù)測(cè)，此降幅高于3月份估計(jì)的9％，創(chuàng)60年來(lái)新低。世貿(mào)組織認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下，各國(guó)政府面臨采取貿(mào)易限制措施的壓力，會(huì)嚴(yán)重助長(zhǎng)貿(mào)易保護(hù)主義。

前不久，在尾氣排放問(wèn)題上，為了敦促中國(guó)做出減排承諾，美國(guó)竭力把發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家“拉到同一條船上”。還美其名曰，征收“碳關(guān)稅”，本意并非是設(shè)立貿(mào)易壁壘，而是希望各國(guó)都發(fā)展自己的低碳經(jīng)濟(jì)和清潔能源技術(shù)。就日前召開的中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話看，雖然升級(jí)了的中美對(duì)話已經(jīng)將目光集聚在更具戰(zhàn)略性的議題上，但中美之間的貿(mào)易爭(zhēng)論可能不會(huì)因此而降溫。其實(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一條船上恐陷是遲早的事，國(guó)家層面只能爭(zhēng)取到一些時(shí)間，關(guān)鍵看企業(yè)如何爭(zhēng)取主動(dòng)。

一種流行的觀點(diǎn)認(rèn)為，“中國(guó)企業(yè)要走高端路線，提高產(chǎn)品的檔次和價(jià)位?！边@也不無(wú)道理。但2008年中國(guó)商品出口額為1.43萬(wàn)億美元，稍落后于德國(guó)的1.47萬(wàn)億美元?；跉W洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)疲軟，就目前的趨勢(shì)判斷，中國(guó)有可能在今年取代德國(guó)，成為全球最大的商品出口國(guó)。究其原因，中國(guó)出口商品中價(jià)廉物美的日用消費(fèi)品較多，德國(guó)出口商品則主要以科技含量高的機(jī)械產(chǎn)品為主，價(jià)格也較貴。

高端產(chǎn)品暢行天下之說(shuō)正在破滅，想到一直以“總是廉價(jià)”為口號(hào)而成為美國(guó)最大商家的沃爾瑪，反思日系車最終顛覆了不可一世的美國(guó)汽車制造王國(guó)，我們也不難發(fā)現(xiàn)，或許現(xiàn)在正是中國(guó)企業(yè)在世界市場(chǎng)細(xì)分中找準(zhǔn)定位的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，不妨助推一些勞動(dòng)密集型的低端產(chǎn)品率先向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，這也不失為一種獲取長(zhǎng)期機(jī)會(huì)的策略。本期封面報(bào)道《中國(guó)玩具的方向》，重點(diǎn)分析了目前歐美玩具市場(chǎng)的準(zhǔn)人規(guī)則，助中國(guó)玩具出口企業(yè)看清前路。