汽車制動(dòng)系常見(jiàn)故障的診斷與排除

楊樹(shù)泉

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一,一旦出現(xiàn)故障,若不及時(shí)排除,會(huì)造成難以想象的后果。尤其目前隨著國(guó)家對(duì)“扶農(nóng)”政策力度的加大,農(nóng)村機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的飽有量不斷上升,但隨之而來(lái)的問(wèn)題是農(nóng)村駕駛員的安全駕駛觀念卻沒(méi)有相應(yīng)提高,這一點(diǎn)是農(nóng)村機(jī)動(dòng)車駕駛員需要亟待解決的問(wèn)題。

1 制動(dòng)不良或失靈

1)制動(dòng)管(如接頭處)滲漏或阻塞,制動(dòng)液不足,制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏,添加制動(dòng)液、疏通管路。

2)制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩。制動(dòng)管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小,以致制動(dòng)液氣化,使管路出現(xiàn)氣泡,由于氣體可壓縮,從而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力下降。維護(hù)時(shí)將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動(dòng)液。

3)制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面在不制動(dòng)時(shí)的間隙過(guò)大,制動(dòng)時(shí),分泵活塞行程過(guò)大,以至制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力下降。維修時(shí)按規(guī)范全面調(diào)整制動(dòng)間隙,即用平頭起子從調(diào)整孔撥動(dòng)棘輪,將制動(dòng)蹄完全張開(kāi),間隙消除,然后將棘輪退回3～6齒,以得到所規(guī)定的間隙。

4)制動(dòng)鼓與摩擦片接觸不良,閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過(guò)0.5mm以上,導(dǎo)致片與鼓接觸不良,制動(dòng)摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象,必須搪削或調(diào)整修復(fù)。制動(dòng)鼓搪削后的直徑不得大于220mm,否則應(yīng)予更換新件。

5)制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水潮濕,摩擦系數(shù)急劇降低,引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)拆下摩擦片用汽油清洗,并用噴燈加熱烘烤,使?jié)B入片中的油滲出來(lái);滲油嚴(yán)重時(shí)更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片,可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)、恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。

6)制動(dòng)總泵、分泵皮碗(或其它件)損壞,制動(dòng)管路建立不起必要的內(nèi)壓,而且油液漏滲,而制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)分解分解拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。

2 單邊制動(dòng)

1)同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致,大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象,可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙,必要時(shí)修磨摩擦片,使前輪先于后輪制動(dòng)。

2)同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異,致使車輪轉(zhuǎn)速不同,直線行駛的距離也就不相等從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?調(diào)整輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處,分x,j予以排除。

3)汽車不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形;前懸架車身底板變形;前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降;車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互下涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況、查明原因之后予以修復(fù)。

4)制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同,或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣,或接頭堵塞等引起,應(yīng)分別查找根源,予以修復(fù)。

5)左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同,行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑,必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。

3 制動(dòng)噪音

1)制動(dòng)鼓失圓,其圓度誤差超過(guò)0.5tlqm。制動(dòng)鼓工作面變形(橢圓),制動(dòng)時(shí)片與鼓貼合瞬間,便發(fā)生碰撞,同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)拆下制動(dòng)鼓按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搪削,并需進(jìn)行平衡校驗(yàn)不平衡量控制在2009/cm之內(nèi)。

2)制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動(dòng)壓力大時(shí),光滑的表面滑磨時(shí)便產(chǎn)生摩擦噪聲,或在摩擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面,由此也會(huì)出現(xiàn)摩擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓、清除異物,并且用粗砂紙打磨摩擦片,并使之配合副接觸面積達(dá)70%以上即可。

3)制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損,表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀,制動(dòng)時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合、或制動(dòng)支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度,局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí),更換摩擦片、校正制動(dòng)支撐板。

4)前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂,行駛中制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響。更換前輪軸承,即可消除此噪音。

4 制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱

1)制動(dòng)間隙過(guò)小、踏板自由行程過(guò)小,當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)力沒(méi)有完全解除,使得摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài);起步困難、行駛無(wú)力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)整制動(dòng)間隙即可。

2)制動(dòng)手柄沒(méi)完全放開(kāi),其原因調(diào)整不當(dāng)或操作上的疏忽,致使摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱,必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。

3)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失、不能保證制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位,便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而制動(dòng)鼓發(fā)熱。應(yīng)檢修或更換回位彈簧即可消除故障。

5 駐車制動(dòng)器失靈

常見(jiàn)拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失,致使駐F制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活,由此手制動(dòng)松不開(kāi)而工作失效。應(yīng)檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無(wú)損傷,手柄操縱動(dòng)作是否靈活,無(wú)卡滯現(xiàn)象;拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞,必要時(shí)修復(fù)或換件。