有些東西不應(yīng)被舍棄

陶短房

美國(guó)東部時(shí)間2009年1月15日下午,奇跡般迫降在紐約哈德遜河面的美航A-320客機(jī),連同150多名乘客、機(jī)組人員無(wú)一遇難的神話,已成為全球范圍內(nèi)膾炙人口的熱點(diǎn)話題,并注定會(huì)永載世界航空史冊(cè)。

和這一奇跡同樣令人感慨的,是奇跡產(chǎn)生的根源。

如今,老飛行員杰斯里?蘇蘭伯格的大名已無(wú)人不曉:這位年事已高、曾駕駛過(guò)空軍戰(zhàn)機(jī)的飛行員,依靠過(guò)硬的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì),硬是把剛起飛3分鐘的寬體客機(jī)平穩(wěn)地迫降在狹窄的水面上,其功力令人嘆服?？蜋C(jī)緊急迫降是高難動(dòng)作,迫降水面而機(jī)體幾乎“毫發(fā)無(wú)傷”,不但需要技術(shù)和心理素質(zhì),也同樣需要一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣。即使蘇蘭伯格本人重復(fù)一遍也未必能將奇跡重演,因此可以坦率地說(shuō),迫降是“不可重復(fù)”的。

真正值得我們感嘆和借鑒的,是蘇蘭伯格的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。在緊急迫降后他已受了輕傷,但他仍從容地兩次巡視機(jī)艙,直到確認(rèn)所有人都離開(kāi)后,才最后一個(gè)撤離。平安迫降,固然難能可貴,但倘若沒(méi)有這種職業(yè)素質(zhì),沒(méi)有這樣的責(zé)任心,迫降的奇跡未必就一定能轉(zhuǎn)化為全體生還的大團(tuán)圓結(jié)局。

飛機(jī)雖然是氣密結(jié)構(gòu),但從空中迫降,難免受到損傷。在水上漂浮注定難以持久,且任何異動(dòng)都可能導(dǎo)致飛機(jī)喪失平衡,加速其傾覆和沉沒(méi)。因此,機(jī)上乘客良好的秩序和紀(jì)律就至為關(guān)鍵,唯有如此方能爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間,挽救更多的生命。死里逃生,驚魂甫定,可水上的飛機(jī)會(huì)隨時(shí)沉沒(méi),四周一片汪洋。在這種情況下,趨利避害、畏死求生,可謂人之本能。然而此次飛機(jī)迫降,機(jī)上原本素不相識(shí)的乘客卻能在機(jī)組人員的引導(dǎo)下,先婦孺、后男子地有序撤離。正是這分不爭(zhēng)不搶的從容,最終保住了所有人的性命。

此次救援成功的關(guān)鍵,還在于河上各類公私船只的及時(shí)、主動(dòng)救援。盡管事出意外,但紛紛趕到迫降飛機(jī)邊上的大小船只絲毫沒(méi)有慌亂無(wú)序,而是不慌不忙地將乘客有序地接走。正是他們的鎮(zhèn)定謹(jǐn)慎,延緩了飛機(jī)沉沒(méi)的速度,最終讓所有人都獲救。

飛機(jī)迫降是意外,而在意外中幾乎所有人都做出了最有利的選擇,卻絕非是什么意外。

老飛行員的忠于職守,乘客們的紳士風(fēng)度,河上船只的見(jiàn)義勇為,都不是偶然的:在美國(guó),忠于職守、堅(jiān)守崗位、樂(lè)于公益、婦孺先行,這些都是被各種媒介反復(fù)倡導(dǎo)、大力提倡的理念,不論嚴(yán)肅媒體、報(bào)章社論,還是娛樂(lè)大片或肥皂劇,在這些方面都毫不含糊。正是這種毫不含糊和潛移默化,才能令如此多的人在突如其來(lái)的生死關(guān)頭,做出了如出一轍的選擇。

曾幾何時(shí),這些職業(yè)準(zhǔn)則、道德規(guī)范也是中國(guó)上下遵奉的美德,是公私場(chǎng)合提倡的、天經(jīng)地義的東西。然而近年來(lái),由于某些糊涂、錯(cuò)誤的觀念,一些人、一些媒體將這些與“自由”、“人性”、“真誠(chéng)”和“本能”相對(duì)立,甚至在某種程度上形成“講個(gè)性光榮、講公德沒(méi)勁”的怪圈,甚至于一名教師是否該對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)、一名機(jī)長(zhǎng)是否該對(duì)乘客負(fù)責(zé),都成了某些人糾纏不清的事情。哈德遜河上的一幕使我們清楚地認(rèn)識(shí)到,這種所謂“自由”并非什么“西方精神”,忠于職守、堅(jiān)守崗位、樂(lè)于公益、婦孺先行,這一切在西方同樣被遵奉推崇,也絕不應(yīng)被當(dāng)代中國(guó)所舍棄。

不論社會(huì)發(fā)展到怎樣的階段,有些東西都是不應(yīng)舍棄的,此次發(fā)生在紐約哈德遜河面上的意外和奇跡,再一次給國(guó)人提了個(gè)醒。

(摘自《雜文選刊》)