物流技術(shù)應(yīng)用拓展新領(lǐng)域

趙皎云

“挖掘物流裝備市場需求”系列報(bào)道之三

隨著現(xiàn)代物流技術(shù)在汽車制造、煙草、醫(yī)藥、零售、第三方等物流等行業(yè)應(yīng)用的日漸成熟，大量參與其中的物流設(shè)備和系統(tǒng)供應(yīng)商感受到越來越大的市場競爭壓力，與此同時，利潤空間迅速收窄。在此情況下，一些目光敏銳的物統(tǒng)裝備企業(yè)開始積極拓展新的市場領(lǐng)域。鐵路及軌道交通、煤炭、電力、電信等行業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)需求方興未艾，有望發(fā)展成為新的市場焦點(diǎn)。

與其他行業(yè)的高度市場化不同，鐵路及軌道交通、煤炭、電力、電信等行業(yè)相對封閉，自成體系。作為大型集團(tuán)化企業(yè)或系統(tǒng)，近年來出于對加強(qiáng)資源有效配置、降低成本、增加效益的考慮，這些行業(yè)也開始有了改善物流管理與運(yùn)作的需求。對此，一些較為敏銳的物流裝備廠商和系統(tǒng)集成商憑借自身優(yōu)勢，把握市場先機(jī)，在上述行業(yè)展開了一系列探索，取得了不同層面上的突破。

鐵路及軌道交通：高速發(fā)展帶動需求

由于國家在第六次鐵路大提速中引入動車組，并不斷提出增加動車組開行數(shù)量的計(jì)劃，鐵路部門在物流系統(tǒng)建設(shè)方面的需求引起了一些物流裝備廠商和系統(tǒng)集成商的注意。2008年底以來，以太原剛玉物流工程有限公司為代表，一些物流裝備企業(yè)開始進(jìn)入鐵路系統(tǒng)項(xiàng)目。并把該領(lǐng)域作為公司2009年的重要發(fā)展方向。

動車組是一種帶動力分散技術(shù)的車輛變成的車組，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力，編組靈活，能極大增強(qiáng)客運(yùn)和貨運(yùn)能力。與常規(guī)的機(jī)務(wù)車輛不同，動車組在上線后需要不間斷運(yùn)行，所以在檢修和保養(yǎng)過程中必須實(shí)現(xiàn)快速換件，因而要求有足夠的備品備件。也就是說，要保證動車組運(yùn)行的安全性和高效率，必須解決好維修備件的及時供應(yīng)問題，其中庫存管理成為關(guān)鍵。由于動車組維修備件存在品種多、數(shù)量大、費(fèi)用高、歷史數(shù)據(jù)缺乏等特點(diǎn)，需要對維修備件庫存進(jìn)行精確的管理。因此。在鐵道部規(guī)劃建設(shè)的北京、上海、武漢、廣州四大動車組檢修基地及若干運(yùn)用所，便產(chǎn)生了引入現(xiàn)代物流管理方式的需求。

事實(shí)上，早在20世紀(jì)90年代中期，鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)就開始嘗試運(yùn)用自動化立體倉庫管理檢修配件，在擴(kuò)大倉儲容量、信息管理便捷、提高勞動效率、減少配件丟失等方面收效明顯。該類自動化立體倉庫的系統(tǒng)構(gòu)成包括托盤、貨架、巷道堆垛機(jī)、輸送設(shè)備等，存儲能力和出入庫能力是系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)的重點(diǎn)。此外，有關(guān)專家指出，在段內(nèi)檢修管理過程中實(shí)現(xiàn)倉儲配件信息的實(shí)時共享，以及借助條形碼識別系統(tǒng)完善對配件型號的管理等將是鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步應(yīng)用現(xiàn)代物流管理方式的關(guān)注點(diǎn)。

據(jù)悉，目前我國開行的動車數(shù)量已經(jīng)突破200列，預(yù)計(jì)到2012年，將會在所有的客運(yùn)專線上開行800組以上的動車組。同時，隨著運(yùn)行時間的增加，3～5年后動車組的維修量也會有所上升。因此，圍繞動車組的備品備件管理，從基礎(chǔ)的存放、品類管理，到維修過程中的提高配送效率，進(jìn)行定向運(yùn)輸，都值得物流裝備廠商和系統(tǒng)集成商進(jìn)一步關(guān)注。

同樣的商機(jī)還出現(xiàn)在城市軌道交通領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，中國推出了一系列擴(kuò)內(nèi)需、促投資、保增長的宏觀調(diào)控政策，從而掀起了新一輪投資熱潮。其中，全國各地的地鐵建設(shè)表現(xiàn)尤為突出。目前，國務(wù)院已批和將批的城市軌道交通規(guī)劃共涉及23個城市，2020年之前軌道交通投資規(guī)模將超過1萬億元。全國共有12個城市的36條城鐵交通線路正在緊張建設(shè)。其中，北京、上海、廣州均在大規(guī)模續(xù)建地鐵。

據(jù)了解，城市軌道交通對物流系統(tǒng)的應(yīng)用需求主要體現(xiàn)在零配件管理方面，項(xiàng)目規(guī)模通常不會很大。太原剛玉物流工程有限公司的項(xiàng)目經(jīng)理章賢軍告訴記者，地鐵的備件自動化立體庫主要是實(shí)現(xiàn)重量大于1000kg的材料及零配件的存儲、發(fā)放和管理。使得材料及零配件的儲運(yùn)、領(lǐng)用、記轉(zhuǎn)賬、周轉(zhuǎn)、點(diǎn)算、報(bào)廢、報(bào)表等全部實(shí)現(xiàn)自動化處理，對材料及配件的流向進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量跟蹤，對檢修質(zhì)量和資金占用情況等做到精確的分析與考核。目前，上海、廣州、深圳、沈陽等地均有該類項(xiàng)目在進(jìn)行。

煤炭：管理優(yōu)化催生物流信息系統(tǒng)建設(shè)

煤炭是傳統(tǒng)能源行業(yè)的典型代表。近年來，為提高企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)效益，不少煤炭企業(yè)在安全、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)應(yīng)用信息化技術(shù)。特別是伴隨著集團(tuán)企業(yè)的整合，集團(tuán)性統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和集團(tuán)數(shù)據(jù)中心建設(shè)已經(jīng)成為煤炭生產(chǎn)企業(yè)的一個主流趨勢。其中。中國神華能源股份有限公司神東煤炭分公司是該領(lǐng)域的典型代表。

神東煤炭分公司是中國神華能源股份有限公司的骨干煤炭生產(chǎn)企業(yè)，負(fù)責(zé)中國神華能源股份有限公司在內(nèi)蒙古南部、陜西省北部交界地帶神府東勝礦區(qū)，以及山西省保德煤礦的開發(fā)建設(shè)。公司已取得礦權(quán)開發(fā)總面積661平方公里，總地質(zhì)儲量89，9億噸。截止到2007年，共完成投資288億元，建成特大型現(xiàn)代化高產(chǎn)高效煤礦10個(11個礦井)，以及洗選加工、外運(yùn)裝車、設(shè)備維修等配套設(shè)施，形成千萬噸礦井群的生產(chǎn)格局，是中國第一個億噸級現(xiàn)代化大型煤炭生產(chǎn)基地。

由于神東公司從國外引進(jìn)了大量世界先進(jìn)的采礦設(shè)備，設(shè)備品種多且價(jià)格昂貴，對設(shè)備完好率及連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)可利用率要求很高。2001年，神東公司開始實(shí)施企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)(EAM)，將物資管理的業(yè)務(wù)全部納入EAM系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能包含設(shè)備和備件的購置、跟蹤、維修、處置以及物資的計(jì)劃、采購、倉儲等內(nèi)容。

隨著企業(yè)的高速發(fā)展，神東公司對物流體系和物資供應(yīng)管理提出了更高的要求。針對設(shè)備庫管理的進(jìn)一步優(yōu)化，2006年，神東公司與上海歐麟物流有限公司合作，從專業(yè)角度對其倉儲系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行了重新規(guī)劃。2007年，神東公司又與北京愛創(chuàng)未來科技有限公司合作，通過實(shí)施倉庫管理系統(tǒng)(WMs)和條形碼執(zhí)行系統(tǒng)，將EAM的應(yīng)用延伸到現(xiàn)場管理。在該項(xiàng)目中，神華公司提出的建設(shè)目標(biāo)不僅是對現(xiàn)有庫房進(jìn)行優(yōu)化，增加倉儲能力，建立高效的物流配送中心，還要求強(qiáng)化EAM在物流作業(yè)執(zhí)行層面的管理功能，從而對備件存儲、運(yùn)輸配送、庫存盤點(diǎn)等過程進(jìn)行動態(tài)實(shí)時管理，提高庫存數(shù)據(jù)的及時性、準(zhǔn)確性，提高人員的作業(yè)效率，使配送中心庫能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)北京愛創(chuàng)未來科技有限公司部門經(jīng)理張宏濤介紹，神東項(xiàng)目的一大特點(diǎn)是集中采購，物資供應(yīng)中心有國產(chǎn)庫、進(jìn)口庫、進(jìn)口部件維修庫三個中心庫，下屬煤礦設(shè)有各自的供應(yīng)站。中心庫采取24小時作業(yè)，負(fù)責(zé)備品備件的存儲、調(diào)撥和配送。其倉儲管理的難度主要源于兩個方面：首先，備品備件的周轉(zhuǎn)周期較長，并且隨著企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的增加和設(shè)備的更新?lián)Q代，庫存規(guī)模不斷擴(kuò)大；其次，設(shè)備種類繁多，形狀各異，保存期限長短不一，需要用到單

品管理、批次管理等多種管理方式。在2007年和2008年，該項(xiàng)目分兩期完成了中心庫和部分供應(yīng)站的倉庫管理系統(tǒng)(WMs)和條形碼執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)施工作，不僅幫助神東公司形成了真實(shí)庫存的概念，提高了出入庫效率和配送準(zhǔn)確率。更為采購提供了依據(jù)，減少了資金占壓。

對于倉庫管理系統(tǒng)(WMS)以及條形碼執(zhí)行系統(tǒng)在煤炭等能源行業(yè)的應(yīng)用前景，張宏濤認(rèn)為，信息系統(tǒng)建設(shè)是前提和基礎(chǔ)，由于實(shí)施ERP、EAM的投入較大，許多煤炭生產(chǎn)企業(yè)還不具備這樣的能力。這也成為目前推廣該類應(yīng)用的一大瓶頸。但在同時，隨著倉儲成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)，一些上規(guī)模的能源企業(yè)已經(jīng)逐漸意識到倉儲管理的價(jià)值。

電力行業(yè)：電能計(jì)量中心實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理

在電力行業(yè)，電能計(jì)量中心對現(xiàn)代物流管理技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)開始走向普及。電能計(jì)量中心是電力行業(yè)的電能計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)，擔(dān)負(fù)著轄區(qū)電能計(jì)量裝置資產(chǎn)全生命周期的管理職能，承擔(dān)著電能計(jì)量器具全生命周期管理，包括采購、倉儲、檢定、配送、質(zhì)量監(jiān)測等各個環(huán)節(jié)。據(jù)了解，自2000年以來，國家電網(wǎng)公司逐步走上了快速、可持續(xù)的發(fā)展道路，并提出了“集約化、精益化、專業(yè)化”的發(fā)展思路，要求對電能計(jì)量器具進(jìn)行專業(yè)化、精細(xì)化的管理。

電能計(jì)量中心的表計(jì)管理具有資產(chǎn)種類多、數(shù)量大，價(jià)值較高、資金量大，分布廣，流程復(fù)雜等特點(diǎn)。隨著表計(jì)周轉(zhuǎn)量和需求量增加，為了提高周轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)單品管理，電能計(jì)量中心產(chǎn)生了對自動化物流系統(tǒng)的應(yīng)用需求。目前，北京、天津、重慶、南京等地的電能計(jì)量中心都在不同程度上實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的應(yīng)用。

沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司在電能計(jì)量中心的物流系統(tǒng)建設(shè)方面具有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，電能計(jì)量中心的物流系統(tǒng)通常由自動化立體倉庫、無人搬運(yùn)小車(AGV)系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和自動校表線等組成。其中，AGV自動輸送系統(tǒng)是計(jì)量中心物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與自動化立體庫系統(tǒng)共同作為物流系統(tǒng)的核心，支撐計(jì)量中心生產(chǎn)工藝流程的有效運(yùn)作。與人工搬運(yùn)相比，AGV的采用既能夠滿足周轉(zhuǎn)量大、周轉(zhuǎn)迅速的要求，又能解決樓層承重問題，同時不會產(chǎn)生較大的噪音影響在附近辦公的電能計(jì)量中心管理人員的正常工作。

電能計(jì)量中心物流系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，幾年之內(nèi)已從以托盤為儲存單元發(fā)展到以周轉(zhuǎn)箱為儲存單元，又從周轉(zhuǎn)箱為儲存單元發(fā)展到以單個電表為儲存單元。儲存單元的變化使物流系統(tǒng)的模式發(fā)生了巨大的變化，同時應(yīng)用的自動化倉儲與物流設(shè)備也隨著發(fā)生了質(zhì)的改變。

在提升工作效率的同時，現(xiàn)代物流管理手段還幫助電力公司實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)利益。北京市電力公司電能計(jì)量中心的工程師告訴記者，該中心的物流系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)對表、互感器、開關(guān)、表箱等所有資產(chǎn)的管理，半年來節(jié)省資金2000多萬元。

不少物流裝備廠商十分看好電力行業(yè)的發(fā)展?jié)摿ΑＰ滤晒緜}儲與物流自動化事業(yè)部總經(jīng)理王宏玉表示，電力行業(yè)以往的倉儲與物流自動化程度不高，在看到引入物流技術(shù)與系統(tǒng)帶來的實(shí)際效果后，很多企業(yè)都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的應(yīng)用意愿。同時他還指出，由于這類項(xiàng)目在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能等方面有特殊要求。因此對于物流裝備廠商而言，存在一定的進(jìn)入門檻。

作為單元化物流集裝容器的專業(yè)制造商，蘇州良才科技有限公司在電力行業(yè)也進(jìn)行了一些探索，主要是圍繞電能計(jì)量中心的自動化物流系統(tǒng)建設(shè)，提供電表檢測、儲存時使用周轉(zhuǎn)箱。據(jù)該公司市場部經(jīng)理李波介紹，目前各省市的電能計(jì)量中心對標(biāo)準(zhǔn)化容器有明顯需求。不僅如此，出于對管理和成本的雙重考慮，電表生產(chǎn)廠也存在單元化容器的應(yīng)用潛力。“我們的長遠(yuǎn)目標(biāo)是從電表廠和生產(chǎn)互感器、開關(guān)等產(chǎn)品的廠商入手，在電表行業(yè)內(nèi)做成循環(huán)物流的模式?！崩畈ㄕf。

電信：集團(tuán)化整合下的資產(chǎn)管理

目前，基于RFID和條形碼技術(shù)的固定資產(chǎn)管理在電信行業(yè)已經(jīng)得到了一定的應(yīng)用。事實(shí)表明，在通信產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，很多電信企業(yè)都開始關(guān)注改進(jìn)生產(chǎn)方式、提高運(yùn)行效率、降低經(jīng)營成本及改善服務(wù)質(zhì)量等管理工作。電信行業(yè)設(shè)備種類多而復(fù)雜，單一資產(chǎn)下組件多。價(jià)值高，其對資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移、調(diào)撥和維護(hù)有一系列的嚴(yán)格申報(bào)和審批要求。因此，高效準(zhǔn)確的資產(chǎn)管理技術(shù)與系統(tǒng)在該領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用前景。

值得一提的是，在優(yōu)化資產(chǎn)管理方面，中國移動通信集團(tuán)公司走在了行業(yè)前列。2009年4月8日，歐麟公司成功中標(biāo)中國移動集團(tuán)五大區(qū)域物流中心規(guī)劃咨詢項(xiàng)目，并負(fù)責(zé)西南、華北和廣東三個大區(qū)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注。這表明，電信企業(yè)在資產(chǎn)管理方面已經(jīng)開始從設(shè)備追蹤層面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化，更多地關(guān)注全網(wǎng)絡(luò)的合理布局與成本降低。

中國移動通信集團(tuán)公司成立于2000年，在國內(nèi)31個省(自治區(qū)、直轄市)設(shè)有分公司，主要經(jīng)營范圍包括移動話音、數(shù)據(jù)、1P電話和多媒體業(yè)務(wù)，并具有計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)國際聯(lián)網(wǎng)單位經(jīng)營權(quán)和國際出入口局業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)。擁有“全球通”、“動感地帶”、“神州行”等著名品牌。為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化優(yōu)勢，增強(qiáng)核心競爭力，近年來，中國移動在統(tǒng)一管理方面進(jìn)行了大量的工作，內(nèi)容包括財(cái)務(wù)、資產(chǎn)、采購、物流等方面。而此次進(jìn)行全國五大區(qū)域的物流中心建設(shè)，正是基于降低采購和物流成本，提高管理效率和水平的考慮。據(jù)了解，中國移動的采購涉及市場物資、工程類建設(shè)物資、基站維護(hù)所需的備品備件等內(nèi)容，由于以往的物資管理僅限于財(cái)務(wù)層面，導(dǎo)致庫存控制和透明度較差，容易造成資金占壓。

對于電信行業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)，有業(yè)內(nèi)人士指出，盤子大、物資多、內(nèi)部阻力大、優(yōu)化難是規(guī)劃和建設(shè)該類項(xiàng)目的難點(diǎn)。