基于模糊層次綜合法的多式聯(lián)運虛擬企業(yè)風(fēng)險評價

孫　焰　王正祿

摘要:通過虛擬企業(yè)的經(jīng)營方式將多式聯(lián)運企業(yè)整合起來,可以提高我國多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化,實現(xiàn)企業(yè)自身功能資源與空間的超越,提高運輸效率與效益。在多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的組建與運營管理過程中,存在各種風(fēng)險。文章將系統(tǒng)分析多式聯(lián)運虛擬企業(yè)所面臨的風(fēng)險,并利用模糊層次綜合法對多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的風(fēng)險進(jìn)行評價,以提高多式聯(lián)運企業(yè)風(fēng)險評價的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。

關(guān)鍵詞:多式聯(lián)運;虛擬企業(yè);模糊層次綜合法

中圖分類號:TP301.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: The operation mode of virtual enterprise can help to expand functions and market of multimodal transport enterprise and improve the scale and standardization of multimodal transport industry. In accordance with the formation, operation and management of multimodal transport virtual enterprise, there are various risks. In order to improve the accuracy and scientific of risk assessment, the fuzzy comprehensive evaluation can be used to analyze and evaluate the multimodal transport virtual enterprise risk.

Key words: multimodal transport; virtual enterprise; fuzzy comprehensive evaluation

多式聯(lián)運,是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種以上的運輸方式?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是:按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,通過多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。這種運輸組織方式可綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點,充分體現(xiàn)社會化大生產(chǎn)、大交通的特點。

1多式聯(lián)運“虛擬企業(yè)”的概念

虛擬企業(yè)是當(dāng)今先進(jìn)的工業(yè)研究和技術(shù)開發(fā)的一個顯著的領(lǐng)域,是指一個有不同的業(yè)務(wù)管理域的網(wǎng)絡(luò)。這些域通過共享資源和業(yè)務(wù)過程,向客戶提供增值服務(wù)。虛擬企業(yè)的每個參與者都要提供它的核心競爭力,也就是業(yè)務(wù)處理過程和資源。為了完成某個商業(yè)目的而組成的虛擬企業(yè)的存在具有時間限制,當(dāng)任務(wù)完成時,虛擬企業(yè)也將解體。

多式聯(lián)運作為一種先進(jìn)的運輸組織方式,在國際物流服務(wù)中變得越來越重要,但在我國,多式聯(lián)運的優(yōu)勢并未得到充分發(fā)揮。我國的多式聯(lián)運尚處于起步階段,整體實力雄厚的集約式多式聯(lián)運企業(yè)比較少。大多數(shù)企業(yè)受制自身實力,經(jīng)營范圍受到一定的限制,運輸服務(wù)水平難以提高,在國際運輸市場上缺乏競爭力。其次,由于分散經(jīng)營,難以形成規(guī)模生產(chǎn),影響了多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

因此,將這些分散經(jīng)營的中小企業(yè),通過虛擬企業(yè)的經(jīng)營方式整合起來,優(yōu)勢互補,可以實現(xiàn)對企業(yè)自身功能資源及空間的超越,提高多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、信息化,達(dá)到提高綜合效率與效益的目的。

2多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的風(fēng)險分析

虛擬企業(yè)是一種創(chuàng)新式的組織形式,它在幫助多式聯(lián)運企業(yè)超越自身資源與能力局限、獲得響應(yīng)市場靈活性的同時也帶來了新的風(fēng)險問題。

多式聯(lián)運虛擬企業(yè)中各承運人所承擔(dān)的風(fēng)險主要包括環(huán)境風(fēng)險、市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險及協(xié)作風(fēng)險。其相應(yīng)的影響因素如圖1所示。

(1)環(huán)境風(fēng)險。多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的環(huán)境風(fēng)險主要包括自然風(fēng)險、政策風(fēng)險和宏觀經(jīng)濟(jì)波動三類:1)自然風(fēng)險。由于自然災(zāi)害如地震、洪災(zāi)、颶風(fēng)、雪災(zāi)等不可抗力因素導(dǎo)致運輸不能正常進(jìn)行的風(fēng)險。2)政策風(fēng)險。由于政府干預(yù)、法規(guī)政策的變化等導(dǎo)致不能取得預(yù)期收益的風(fēng)險。3)宏觀經(jīng)濟(jì)波動。由于宏觀經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定而造成市場需求減少的風(fēng)險。

(2)市場風(fēng)險。市場風(fēng)險是指所完成的運輸服務(wù),能否獲得預(yù)期收益的不確定性。主要包括:1)市場競爭風(fēng)險:因市場競爭激烈導(dǎo)致開發(fā)的多式聯(lián)運產(chǎn)品不能取得競爭優(yōu)勢。2)市場需求不確定性:由于市場需求的波動與多變性所造成的與預(yù)測需求的誤差而帶來的投資風(fēng)險。3)匯率變動:匯率變動直接影響到多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的交易金額、資產(chǎn)、債務(wù)和收益等各方面。

(3)技術(shù)風(fēng)險。1)運輸能力:因運能不足而導(dǎo)致客戶運輸需求不能按時滿足或失去市場機會。2)運輸組織:因運輸組織不合理導(dǎo)致運輸服務(wù)不能按時按質(zhì)完成所帶來的損失。3)信息共享:因信息共享機制與技術(shù)不完善而造成信息不對稱所帶來的風(fēng)險。4)核心技術(shù)外泄:因為虛擬企業(yè)內(nèi)的合作伙伴同時也是競爭對手所帶來的核心技術(shù)外泄的風(fēng)險。

(4)合作風(fēng)險。合作風(fēng)險指因為組成虛擬企業(yè)的各成員之間在合作過程中出現(xiàn)問題而產(chǎn)生的風(fēng)險。主要包括:1)投機行為:合作伙伴追求自身利益的投機行為所帶來的風(fēng)險。2)信用風(fēng)險:由于合作伙伴不能如期或如約履行信用而產(chǎn)生的風(fēng)險。3)激勵風(fēng)險:成員企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險與獲得的收益不匹配所帶來的風(fēng)險。4)企業(yè)文化差異:因為各成員企業(yè)之間的文化差異而導(dǎo)致的溝通與合作的風(fēng)險。

3運用模糊層次綜合法評價多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的風(fēng)險

(1)定義風(fēng)險因素集

4實例分析

上海某多式聯(lián)運企業(yè)決定進(jìn)入珠三角地區(qū)物流市場,但在珠三角地區(qū)不具備全程物流能力。該公司經(jīng)過詳細(xì)地調(diào)研,在當(dāng)?shù)剡x擇倉儲企業(yè)和集裝箱汽車運輸?shù)呐渌推髽I(yè)作為合作伙伴,建立多式聯(lián)運虛擬企業(yè)?，F(xiàn)利用模糊層次綜合法對虛擬企業(yè)的風(fēng)險進(jìn)行評價。

5結(jié)束語

多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的經(jīng)營方式,是整合我國多式聯(lián)運資源,提高多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)水平的值得參考的方法之一。本文在分析了多式聯(lián)運虛擬企業(yè)的概念之后,系統(tǒng)分析了多式聯(lián)運虛擬企業(yè)4個主要的風(fēng)險:環(huán)境風(fēng)險、市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和合作風(fēng)險,并運用模糊綜合評價法確定了4個風(fēng)險的系數(shù),與整個虛擬企業(yè)的風(fēng)險等級。

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