福特大翻身

蔣古十

意大利拉力賽的前身是圣雷莫拉力賽，比賽沿著當(dāng)?shù)匾粋€(gè)叫Riviera旅游勝地走一條多彎的賽道。從2004年開始，意大利站比賽改道撒丁島，變成以柏油路為主，那里風(fēng)景秀麗，賽段主要分布在地處西南的丘陵地帶。第三天的比賽則主要是平整的砂石路，速度快，彎道多，車手特別要留意賽道上堅(jiān)硬的石頭。2009年的比賽增加了兩條新賽段，在島的中部一個(gè)叫Sa Line的地方，這條賽道沿著一條老鐵路行進(jìn)。

第一階段，5月22日，6個(gè)賽段，130.20公里

福特車隊(duì)的芬蘭小將拉特瓦拉僅用了3個(gè)賽段就確立了領(lǐng)先優(yōu)勢，他包攬了上午的全部賽段第一，中午休息時(shí)領(lǐng)先第二名14秒6，不過他對賽車的調(diào)校仍不滿意。雪鐵龍的勒布暫時(shí)排在第二，他說自己用了九牛二虎之力，但就是追不上拉特瓦拉。不過，他領(lǐng)先于拉特瓦拉的隊(duì)友希爾沃寧。勒布認(rèn)為，自己成績差主要是跟當(dāng)“清道夫”有關(guān)。勒布的隊(duì)友索爾多出發(fā)遲到，被大會(huì)加罰30秒。索爾多說自己賽車的渦輪增壓出了問題。

不過希爾沃寧懷疑雪鐵龍車隊(duì)搞鬼，故意遲到，以便在第二天比賽中發(fā)車靠后。他說：“我知道他們的玩法，跟去年在新西蘭一樣?！焙髞硭鳡柖嘣赟S3撞車損壞了懸掛，排名降到第九。個(gè)人參賽的P·索爾伯格排名第四，第一賽段時(shí)引擎過熱讓他不敢過于發(fā)揮，因此損失了20秒。

到這天的最后一個(gè)賽段時(shí)，勒布也有意放慢速度，以求第二天發(fā)車靠后。他承認(rèn)：“這樣做有點(diǎn)冒險(xiǎn)，因?yàn)槲衣浜?3秒。但只有時(shí)間才能告訴我這次賭博是否值得。如果拉特瓦拉認(rèn)為領(lǐng)先不劃算，他第二天也會(huì)選擇讓位?！毕栁謱幉幌敫鷮κ滞妗敖y(tǒng)計(jì)學(xué)”，他表示：“當(dāng)我意識(shí)到勒布故意讓車的時(shí)候已經(jīng)晚了，我不應(yīng)該犯這樣的錯(cuò)誤，我到了‘黃鐘(時(shí)間控制區(qū))時(shí)才覺醒過來，我也應(yīng)該這樣做，但如果我停在那里會(huì)被取消比賽的?！?/p>

第二階段，5月23日，6個(gè)賽段，130.74公里

第二天比賽中，福特的兩位車手沒有給勒布任何反攻機(jī)會(huì)，他們占據(jù)了前兩位。拉特瓦拉雖然有40秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，但他同時(shí)也承擔(dān)了“清道夫”的角色。很快，他就看到隊(duì)友追了上來，與其只有10秒的差距，不過他還是保住了領(lǐng)先位置。希爾沃寧第二天取得了兩個(gè)賽段第一，他能超越勒布，主要是因?yàn)楹笳哂龅搅寺闊?。福特車?duì)經(jīng)理Malcolm Wilson說：“這是今年比賽中最好的一天。兩位車手的發(fā)車位置雖然不理想，但他們克服了惡劣路面，特別是拉特瓦拉很困難，他一直給希爾沃寧掃路。但最重要的是兩位車手都在最前面。”拉特瓦拉今年的完賽率是他參加WRC以來最低的一次，他更缺乏第一個(gè)發(fā)車比賽的經(jīng)驗(yàn)?！拔以谧詈笠粋€(gè)賽段的一個(gè)十字路口還打了個(gè)轉(zhuǎn)?！崩赝呃f，“在柏油路上很難判定剎車點(diǎn)，因?yàn)槲沂堑谝惠v車，沒有任何參考標(biāo)記，這次比賽讓我積累了很多經(jīng)驗(yàn)?！北M管希爾沃寧落后隊(duì)友25秒，但他表示自己最大的目標(biāo)是在意大利取得冠軍。這更讓拉特瓦拉感到壓力。

第二天結(jié)束后，勒布感到大勢已去。勒布在SS9輪胎漏氣，上午在SS7的時(shí)候還因維修剎車導(dǎo)致發(fā)車遲到而被罰時(shí)。到SS11時(shí)，他已經(jīng)落后領(lǐng)先者1分鐘，排名降到索爾伯格之后列第四。勒布說：“我們是在刮到一棵樹之后輪胎漏氣了，我們必須更換輪胎，而且更換輪胎的速度還破了紀(jì)錄。現(xiàn)在不會(huì)有奪冠希望了，但登上頒獎(jiǎng)臺(tái)還是可能的?！彼鳡柖嗟臏u輪再次出現(xiàn)問題，不得不在SS11和SS12時(shí)減速，目前排名第八。

第三階段，5月24日，5個(gè)賽段，86.18公里

最后一天有5個(gè)賽段，拉特瓦拉包攬了前兩個(gè)賽段第一，福特二隊(duì)的H-索爾伯格取得了后兩個(gè)賽段第一。最后一個(gè)賽段讓勒布奪走了，但他已經(jīng)無法挽回?cái)【帧?/p>

福特車隊(duì)的拉特瓦拉和希爾沃寧今年首次包攬分站賽的冠亞軍，這也是福特車隊(duì)今年迎來的首個(gè)分站冠軍。不過，比賽之后發(fā)生的事更熱鬧。人們以為福特車隊(duì)會(huì)在最后一天發(fā)出車隊(duì)命令，讓第二的希爾沃寧成為冠軍。不過，福特并沒有下令讓車，拉特瓦拉最后一天根本沒有減速。希爾沃寧認(rèn)為車隊(duì)的做法是正確的。他說：“雖然只有2分的差距，但我認(rèn)為應(yīng)該讓拉特瓦拉贏得一次分站冠軍，這是公平競爭，他非常好，應(yīng)該拿到冠軍?！毕栁謱幵瓉碛?jì)劃在最后一天沖擊冠軍，但第二天的塵土非常大?！皬陌踩嵌瘸霭l(fā)，我決定放棄了?！毕栁謱幷f?！拔覀冊诎⒏⑹ヌ嗟姆e分，這次勝利對車隊(duì)非常重要。如果要想爭奪車手冠軍，現(xiàn)在就應(yīng)該阻止勒布領(lǐng)先，并且獲得更多積分?！备Ｌ剀囮?duì)經(jīng)理Malcolm Wilson高興地說：“兩位車手給福特車隊(duì)帶來了本賽季最好的一場比賽?！?/p>

勒布的霉運(yùn)還沒有完。他雖然以第三名的成績完賽，但賽后大會(huì)仲裁懷疑他第二天的換胎速度為何“能在1分鐘多一點(diǎn)”。仲裁調(diào)來勒布的車內(nèi)錄像，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他的領(lǐng)航在賽車停止前，已經(jīng)松開了安全帶。按照國際汽聯(lián)的規(guī)定，車手在比賽期間必須全程系緊安全帶和頭盔，違規(guī)將被除名。仲裁最終做出給勒布加罰2分鐘的處罰。這樣，勒布的成績從第三降到第四。這是勒布本賽季開賽后首次未能躋身三甲，索爾多整個(gè)比賽都在跟渦輪增壓器較勁，最后被罰4分鐘，排名第20，雪鐵龍車隊(duì)在意大利遭到重創(chuàng)。

勒布賽后說：“我非常失望，連勝勢頭就這樣被打斷了。但這是遲早要發(fā)生的事。至少人們不再談?wù)撐沂欠衲馨鼣埓鬂M貫了——這件事我想都不敢想。這次出現(xiàn)問題表明在WRC什么都會(huì)發(fā)生。我會(huì)繼續(xù)努力，要在下站希臘比賽‘復(fù)仇。”