從殲－１０出口看中國戰(zhàn)機(jī)的海外銷路

言　奇

2009年5月19日，美國合眾國際社報道，中國殲-10戰(zhàn)斗機(jī)出口價格可能為2930萬美元。那么，這一價格在國際同類戰(zhàn)機(jī)市場上有優(yōu)勢嗎?殲-10謀求海外出口對我國戰(zhàn)機(jī)出口市場意味著什么?我國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)與制造技術(shù)與世界一流大國相比還存在哪些不足?

中國新一代戰(zhàn)機(jī)打開國際市場

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國的戰(zhàn)斗機(jī)制造企業(yè)一直謀求將新一代戰(zhàn)斗機(jī)銷售到海外的渠道。這其中最值得關(guān)注的就是“梟龍”FC-1戰(zhàn)斗機(jī)，從立項開始，成飛集團(tuán)就鎖定了巴基斯坦空軍，并與其展開全方位合作：在研制過程中，巴方就全面參與進(jìn)來，不僅提升了巴方在航空工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域的實力，也使得“梟龍”在設(shè)計時就針對其使用需求精確定位，可謂是“量身定做”。所以在交機(jī)之后，巴空軍參謀長坦威爾·穆罕默德·艾哈邁德上將認(rèn)為：“‘梟龍是一種性能非常優(yōu)秀的空中作戰(zhàn)平臺，能夠滿足未來作戰(zhàn)需要，而且具有很好的市場前景。”巴基斯坦空軍的卡利姆·薩達(dá)特將軍更稱，“梟龍”對于巴基斯坦在長期戰(zhàn)爭中是“無價之寶”。這在軍事貿(mào)易中是很少見的。

由于在合作之初，中、巴雙方就簽訂了詳細(xì)的意向計劃書，所以在巴方列裝的同時，“梟龍”的生產(chǎn)線就已經(jīng)在巴基斯坦境內(nèi)組建完成，并投入生產(chǎn)。由于以上種種措施得力，使得“梟龍”在巴基斯坦的銷售價格僅為800萬美元，比起國際戰(zhàn)斗機(jī)市場動輒二三千萬的價格來，僅相當(dāng)于零頭。

在設(shè)計之初，由于考慮到巴方提出的成本因素以及當(dāng)時的成飛集團(tuán)對先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)儲備不足的原因，“梟龍”被設(shè)計成小型單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，其過小的機(jī)頭直徑只能安裝600毫米以下的雷達(dá)天線，使其探測距離縮短到70公里范圍內(nèi)。而使用價格低廉的俄制RD93發(fā)動機(jī)使得其加力推力只能達(dá)到8300公斤，只相當(dāng)于F-35的一半。其飛行控制系統(tǒng)也是電子與機(jī)械混合控制。以上這些因素導(dǎo)致了“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的性能一般，只能算2代半戰(zhàn)斗機(jī)。但在巴基斯坦空軍的眼中。2代半的“梟龍”支撐起了全部的國土防空任務(wù)。由于巴基斯坦與印度的矛盾根深蒂固，武裝沖突隨時可能發(fā)生，再加上1998年印巴雙雙加入核俱樂部后的國際制裁。導(dǎo)致巴基斯坦本就落后于印度的空軍力量更加捉襟見肘。美國出口給巴方的F-16合同屢次被暫緩，即使交貨了，也是“缺斤短兩”，巴方發(fā)現(xiàn)最大的問題居然是敵我識別系統(tǒng)不能辨識出北約的戰(zhàn)斗機(jī)。這讓巴方與今后極有可能裝備美國或歐洲戰(zhàn)機(jī)的印度空軍對峙時肯定會吃大虧。面臨生存危機(jī)的巴基斯坦空軍對待價格便宜、性能夠用且能自行生產(chǎn)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)極度重視，“梟龍”也在其空軍占據(jù)了舉足輕重的位置。

“梟龍”與殲-10

與“梟龍”的先尋找合作伙伴，再根據(jù)客戶需求研發(fā)不同，殲-10在研發(fā)中首先滿足的是中國空軍的要求，在列裝后再根據(jù)其性能尋找海外的潛在客戶。殲-10屬于中國空軍重點型號。在達(dá)到設(shè)計要求后，空軍大量的裝備使得殲-10的對外出口不像“梟龍”那樣決定了該型號的生死存亡。因此，殲-10能否成功出口也是中國航空研發(fā)、制造領(lǐng)域是否達(dá)到國際先進(jìn)行列的標(biāo)志之一。

在性能上，“梟龍”的空重只有6000公斤，屬于輕型戰(zhàn)斗機(jī)，優(yōu)點是即使使用俄制RD93發(fā)動機(jī)，推重比仍達(dá)到了0.88，這一數(shù)據(jù)對于低端戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)非常不錯了。缺點是狹小的機(jī)頭橫截面不能放置大直徑的雷達(dá)天線，導(dǎo)致雷達(dá)前視探測距離只有70公里。在空戰(zhàn)中無法做到“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火、先敵擊毀”。

殲-10的空重達(dá)到了9000公斤，屬于中型戰(zhàn)斗機(jī)，優(yōu)點是機(jī)頭較大的橫截面可以裝載類似于俄制“祖克”10雷達(dá)的國產(chǎn)雷達(dá)，探測距離為130公里，幾乎相當(dāng)于“梟龍”的2倍。缺點是安裝上加力推力達(dá)12500公斤的俄制AL31FN發(fā)動機(jī)后，推重比也只有0.89，這個數(shù)據(jù)在中高端戰(zhàn)機(jī)中屬于比較落后的了，如美制F-16C Block 50／52的推重比就達(dá)到了1.01。

殲-10的價格

從殲-10可能的出口價格2930萬美元來看，比F-16MB型高出1／3，但比法國“幻影”2000便宜了1000多萬美元。上述3款戰(zhàn)斗機(jī)均為單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，其中殲-10與“幻影”2000屬于多功能戰(zhàn)斗機(jī)(制空與對地、海攻擊)，且性能相差不大。F-16A／B屬于制空戰(zhàn)斗機(jī)，性能比較單一。以這個角度來比較，可以看出，殲-10的性價比較高，但法國“幻影”2000具有極強(qiáng)的市場知名度和良好的口碑，已出口到埃及、印度、希臘、秘魯、阿聯(lián)酋和中國臺灣地區(qū)，雖然價格偏高，但競爭力并不低。另外，由于俄羅斯米格設(shè)計局負(fù)債累累，瀕臨與蘇霍伊重組，所以低價拋售的米格-29售價只相當(dāng)于殲-10的1／3多一點，這在很大程度上會沖擊到殲-10的中低端客戶，未來殲-10小批量訂單很可能被米格-29搶走。

其它如F-35由于性能強(qiáng)悍，價格自然會很高，且訂貨方多是北約成員國或關(guān)系密切者，與殲-10的潛在市場沖突不大。但值得注意的是，蘇-27、蘇-30系列戰(zhàn)機(jī)在2004年的印美空軍聯(lián)合作戰(zhàn)演習(xí)中，美國人駕駛的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)在90％的演習(xí)交手中敗于印度飛行員駕駛的蘇30戰(zhàn)斗機(jī)。它們彪悍的機(jī)動性能，多種武器掛載選擇，遠(yuǎn)程雷達(dá)探測能力以及對空、對地、對海多功能任務(wù)均可勝任的特性使得從性價比上看并不輸于殲-10。最重要的是蘇式系列戰(zhàn)機(jī)均為雙發(fā)，這在復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境中執(zhí)行多種任務(wù)時讓駕駛員更加放心。雖然蘇-27的價格比殲-10高出500多萬美元，蘇-30更是高出1500萬美元，但仍是殲-10的最強(qiáng)有力的競爭者。

殲-10要想在未來的國際軍貿(mào)市場上分一杯羹，除了找準(zhǔn)客戶的需求外，其主要部件(如發(fā)動機(jī))的國產(chǎn)化仍是最需要解決的問題之一。

中國戰(zhàn)機(jī)出口的軟肋

“梟龍”用并不出色的性能、極低的價格在海外軍貿(mào)上取得了不俗的表現(xiàn)，殲-10還未正式對外銷售就已經(jīng)引起海外廣泛的關(guān)注，這些成績代表了中國先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計、制造能力邁出了一大步。但也應(yīng)該看出，中國新型戰(zhàn)斗機(jī)想打人海外市場還有很多無法回避的隱患。無論是“梟龍”的R093發(fā)動機(jī)還是殲-10的AL31FN發(fā)動機(jī)都是俄羅斯制造。甚至在“梟龍”出售給巴方后，由于印度的抗議，俄方曾一度限制RD93被裝配到“梟龍”上賣給巴方?？梢姾诵募夹g(shù)不能掌握在自己手里肯定會受制于人，更不要說出口創(chuàng)匯了。

以目前的戰(zhàn)斗機(jī)裝備市場，一些中小型不發(fā)達(dá)國家也不再只盯著那些價格便宜、但性能一般的產(chǎn)品了，如馬來西亞、緬甸、越南、也門等國，都在朝著高性能、多功能的高檔機(jī)努力。

最后，由于早期型米格-29被以極低的價格拋售，這些廉價機(jī)一直在沖擊著本應(yīng)屬于中國的海外戰(zhàn)斗機(jī)市場。

《中國航空報》2008年1月刊登過一篇《一航動力所重點型號研制工作成果斐然》的報道，其中稱：“太行”發(fā)動機(jī)在批產(chǎn)過程中，解決了一系列技術(shù)問題，交付數(shù)量大大提高，基本上實現(xiàn)了從科研向批產(chǎn)的過渡，實現(xiàn)了技術(shù)成果向裝備的轉(zhuǎn)化?！疤小毕盗邪l(fā)展型完成了計劃任務(wù)的方案設(shè)計、技術(shù)攻關(guān)和試驗驗證工作，為配裝飛機(jī)打下堅實基礎(chǔ)。

由此報道可以看出，殲-10的發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化邁出了重要的一步。這也可以解釋之前“太行”發(fā)動機(jī)沒有大規(guī)模裝配殲-10的原因?！疤小卑l(fā)動機(jī)經(jīng)過漫長的研制、試生產(chǎn)，終于解決了大批量生產(chǎn)的難題，生產(chǎn)速度大大提高。相信不久就會看到裝備國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)的殲-10列裝成軍。而且，“太行”發(fā)動機(jī)的各項技術(shù)性能均達(dá)到了設(shè)計要求，這其中自然包括了故障率、空中停車率以及空中停車后的開車條件(速度、高度)。關(guān)于“太行”發(fā)動機(jī)安全性低，不能裝備在單發(fā)殲-10上的謠言不攻自破。再有，“太行”發(fā)動機(jī)已經(jīng)走上系列化發(fā)展的軌道，其更新的型號離配裝試飛已為期不遠(yuǎn)。由此可見，中國戰(zhàn)機(jī)出口的軟肋并非技術(shù)問題，而是時間問題。相信未來1-2年內(nèi)大量裝備“太行”發(fā)動機(jī)的殲-10必將出現(xiàn)在中國空軍戰(zhàn)機(jī)序列中。