我國(guó)逆向物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

余　杰　陸瑞新

[提要]逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。我國(guó)發(fā)展逆向物流可以從頒布和實(shí)施有關(guān)逆向物流的法律法規(guī)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的回收工藝、鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)和提高全社會(huì)的社會(huì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)等方面入手。

[關(guān)鍵詞]逆向物流；管理信息；對(duì)策

一、逆向物流的內(nèi)涵

逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。逆向物流是相對(duì)正向物流提出的，是與正向物流方向正好相反的系統(tǒng)。廣義的逆向物流包括了從不再被消費(fèi)者需求的廢舊品變成重新投放市場(chǎng)上的可用商品的整個(gè)過(guò)程的所有物流活動(dòng)。它的作用是將消費(fèi)者不再需的廢棄物運(yùn)回到生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，重新變成新商品或者新商品的一部分。逆向物流和正向物流一起構(gòu)成了資源、產(chǎn)品循環(huán)流動(dòng)的渠道，周而復(fù)始，資源達(dá)了最大程度的利用。狹義的逆向物流是指對(duì)已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品進(jìn)行再制造、再用或再循環(huán)的過(guò)程。

逆向物流產(chǎn)生的原因很多，大致可以分為退貨逆向物流和回收逆向物流。退貨逆向物流一般是因?yàn)楦鞣N原因而產(chǎn)生的從消費(fèi)者回到零售商的退貨，以及從零售商手中返回生產(chǎn)廠家的商品。可以分為正常退貨和立即退貨。前者指合同到期而返回的商品，比如從零售商或者分銷中心返回的未銷售出去的退還商品；后者是伴隨銷售和服務(wù)過(guò)程產(chǎn)生的退貨，往往來(lái)自終端消費(fèi)者，是在消費(fèi)者購(gòu)買商品不久后將商品退給商家，一般與環(huán)境立法沒(méi)有太大的關(guān)系。回收逆向物流一般是指將最終消費(fèi)者所持有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，進(jìn)行分類處理和再利用的過(guò)程。

逆向物流管理不同于正向物流管理，它具有以下顯著特點(diǎn)：

1確定性。正向物流系統(tǒng)一般只涉及市場(chǎng)需求的不確定性，而逆向物流系統(tǒng)中的不確定性要高得多，不僅要考慮市場(chǎng)對(duì)再生產(chǎn)品需求的不確定性，而還要考慮廢品回收供給和處理的不確定性。返品的不確定性可以大致分為兩方面：內(nèi)部不確定性和外部不確定性。內(nèi)部不確定性如產(chǎn)品質(zhì)量水平、再制造交貨時(shí)間、處理的產(chǎn)出率等；外部不確定因素是處理過(guò)程之外的因素，有返回的時(shí)間、數(shù)量和質(zhì)量、需求的時(shí)間和水平等。這些將導(dǎo)致不穩(wěn)定的庫(kù)存、準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的缺失等不確定性。

2多“供應(yīng)者”和少“需求者”。和前向供應(yīng)鏈相反，逆向物流是由多到少結(jié)構(gòu)，使用過(guò)的產(chǎn)品是逆向物流供應(yīng)鏈的開(kāi)始，眾多產(chǎn)品的消費(fèi)者都是逆向供應(yīng)鏈的供應(yīng)者。逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)較為分散、無(wú)一定的規(guī)則且數(shù)量小，不集中一次向接收地轉(zhuǎn)移。

3逆向物流過(guò)程中的價(jià)值遞減性。對(duì)于退貨或召回的產(chǎn)品，在從消費(fèi)者流經(jīng)銷商的過(guò)程中產(chǎn)生的一系列運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、處理等費(fèi)用都會(huì)沖減回流產(chǎn)品的價(jià)值。比如回收的手機(jī)等高科技產(chǎn)品，如不及時(shí)再次利用，就會(huì)有過(guò)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

4輸入的多元性。正向物流的原材料供應(yīng)主要由供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)，而作為逆向物流原料來(lái)源的回收產(chǎn)品來(lái)自多方：制造商，主要是生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的次品廢品；經(jīng)銷商，主要包括過(guò)量存貨、過(guò)季存貨以及有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品；消費(fèi)者：主要指終端使用過(guò)的返回產(chǎn)品、報(bào)廢產(chǎn)品等。

二、我國(guó)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

逆向物流發(fā)展到今天雖然只有短短的二十幾年的時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家已顯示出它的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于我國(guó)目前還沒(méi)有形成一套適用于逆向物流發(fā)展的法規(guī)體系和完善的回收體系，因此，逆向物流在我國(guó)的發(fā)展仍處在無(wú)序狀態(tài)。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，我國(guó)可回收利用而沒(méi)有利用的再生資源價(jià)值高達(dá)300多億元，每年大約有500萬(wàn)噸廢鋼鐵，20多萬(wàn)噸廢有色金屬，1400萬(wàn)噸廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃、廢電池沒(méi)有回收利用。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1法規(guī)和責(zé)任機(jī)制不健全。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，政府和顧客都希望生產(chǎn)商能減少產(chǎn)品對(duì)自然所帶來(lái)的污染。我國(guó)現(xiàn)有的逆向物流可依據(jù)的法規(guī)僅有：《環(huán)境保護(hù)法》，《固體廢棄物污染環(huán)境法》。但由于物流在我國(guó)仍屬新興事物，對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)仍沒(méi)有引起企業(yè)管理層的重視，也沒(méi)有相關(guān)的法規(guī)和責(zé)任機(jī)制進(jìn)行約束，所以逆向物流系統(tǒng)中沒(méi)有形成暢通的供應(yīng)鏈。浙江、青島是我國(guó)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確立的“廢舊家電及電子產(chǎn)品回收處理體系建設(shè)”的試點(diǎn)地區(qū)，青島新天地生態(tài)園區(qū)于2006年6月開(kāi)始生產(chǎn)，但針對(duì)的是政府和生產(chǎn)企業(yè)的廢舊家用電器，顧客手中的舊家電還沒(méi)有暢通的回收體系。我國(guó)包裝物的回收比例還很低，如紙包裝物回收比例為20.4％，塑料包裝物回收比例為10％左右，玻璃瓶為20％左右。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在很大的差距。

2較高技術(shù)含量的回收工藝水平在我國(guó)得不到推廣和應(yīng)用。我國(guó)在技術(shù)上應(yīng)當(dāng)能夠做到零排放，但由于沒(méi)有相關(guān)的政策和完善的回收體系，使回收處理不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，良好的回收處理技術(shù)得不到使用和推廣。目前的回收主要集中在私營(yíng)或個(gè)體回收商販中，回收工藝落后，通常叫做錘子加硫酸工藝，對(duì)環(huán)境造成巨大的二次污染。

3環(huán)保意識(shí)淡漠。從我國(guó)目前的國(guó)民素質(zhì)來(lái)看，還沒(méi)有形成良好的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，人們?cè)诒г弓h(huán)境日益惡化的同時(shí)，卻沒(méi)有從自身做起。包裝箱、舊家電、家具等可回收利用的與不可回收利用的都隨意丟棄。

三、提高我國(guó)逆向物流發(fā)展水平的對(duì)策

我國(guó)的逆向物流的發(fā)展還處在一個(gè)非常落后的階段，歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于逆向物流的發(fā)展優(yōu)先于我國(guó)，主要體現(xiàn)在適用于逆向物流的法規(guī)，產(chǎn)品的回收工藝，逆向物流的信息管理系統(tǒng)和整個(gè)社會(huì)的環(huán)保意識(shí)等方面上。我國(guó)要想迅速提高逆向物流發(fā)展水平，就必須從以下幾個(gè)方面人手：

1頒布和實(shí)施有關(guān)逆向物流的法律法規(guī)，使逆向物流的實(shí)施有法可依。逆向物流牽涉到社會(huì)的各個(gè)方面，影響很多人、很多部門的利益，通過(guò)制定頒布和實(shí)施有關(guān)逆向物流的法律，使所有人所有部門都能夠有法可依，部門執(zhí)法也能有所依據(jù)。例如日本有關(guān)促進(jìn)社會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的法規(guī)比較健全，可以分為三個(gè)層次：第一層是一部基本法，即《促進(jìn)建立循環(huán)社會(huì)基本法》；第二層是綜合性的法律，是《固體廢棄物管理和公共清潔法》，《促進(jìn)資源有效利用法》；第三層是五部具體的法律，分別是《促進(jìn)容器和包裝分類回收法》，《家用電器回收法》，《建筑及材料回收法》，《食品回收法》，《綠色采購(gòu)法》。德國(guó)1991年通過(guò)《包裝條例》，規(guī)定了包裝物的回收比例，1992年通過(guò)《限制廢車條例》，由汽車制造商負(fù)責(zé)回收廢舊車，并建立配套的法律體系。法國(guó)提出2003年包裝廢棄物的回收比例為85％。荷蘭政府要求汽車制造商汽車的可用材料回收比例為86％。通過(guò)詳細(xì)的法律法規(guī)使這些國(guó)家的逆向物流非常規(guī)范，非常有秩序。

2引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的回收工藝。逆向物流的發(fā)展需要非常先進(jìn)的回收工藝，當(dāng)前，落后的回收工藝嚴(yán)重影響著我國(guó)逆向物流的發(fā)展。在美國(guó)，有專門拆解、回收、提煉的公司，回收再利用率為97％。據(jù)美國(guó)的物流專家上個(gè)世紀(jì)對(duì)美國(guó)逆向物流的調(diào)查研究顯示，全美成本占GDP的10.7％，逆向物流占物流成本的4％。在德國(guó)，普遍采用一種電子破碎機(jī)來(lái)分選廢舊電器的有用物和廢物，再利用率達(dá)到90％以上。每套設(shè)備的年處理能力為3萬(wàn)噸。日本物流協(xié)會(huì)2001年提供的資料顯示，逆向物流成本占物流成本的4％，其退貨物流費(fèi)占2.12％，回收物流占2.01％，再循環(huán)物流占0.46％，廢棄物只占0.29％。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的回收工藝，能夠使我國(guó)的逆向物流上一個(gè)新臺(tái)階，從而節(jié)省大量的時(shí)間。

3鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，使企業(yè)在逆向物流發(fā)展方面創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)家要鼓勵(lì)企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到逆向物流的重要性及能夠給企業(yè)帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益。例如美國(guó)的著名品牌雅詩(shī)藍(lán)黛化妝品，年銷售額為40億美元，但每年的退報(bào)廢品和損壞的價(jià)值達(dá)1.9億美元。資金的巨額流失，使公司開(kāi)始重視逆向物流并建立逆向物流的管理系統(tǒng)，系統(tǒng)正式運(yùn)行成功后產(chǎn)品的銷毀率大幅度下降。IBM公司是世界上較早開(kāi)發(fā)逆向物流商機(jī)的企業(yè)。IBM在北美、歐洲免費(fèi)或用少量的費(fèi)用回收顧客手中的產(chǎn)品，1988年專門成立了全球資產(chǎn)中心，其主要目標(biāo)是管理回收產(chǎn)品，使回收利益最大化。2000年回收51000噸用過(guò)的產(chǎn)品，只有3.2％被掩埋。在德國(guó)，拓展企業(yè)生產(chǎn)商責(zé)任制，其專門負(fù)責(zé)包裝物回收的DSD機(jī)構(gòu)。回收模式為DSD對(duì)貼有“綠點(diǎn)”的包裝物進(jìn)行回收、分類、整理和清洗工藝，然后再送到企業(yè)重新利用；對(duì)沒(méi)有貼“綠點(diǎn)”的包裝物，主要由零售商回收。

4提高全社會(huì)的社會(huì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，使逆向物流有發(fā)展的空間。國(guó)家應(yīng)通過(guò)媒體宣傳提高全社會(huì)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，使公民養(yǎng)成自覺(jué)將物品回收和購(gòu)買用再生材料制作的商品意識(shí)。同時(shí)通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的回收利用，不僅可以創(chuàng)造客觀的經(jīng)濟(jì)效益，保護(hù)環(huán)境，而且可以樹(shù)立企業(yè)的綠色形象，創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益。

責(zé)任編輯：徐永祥