純粹的道路玩家

道路玩家在自行車圈子里是個名人，他是各項自行車比賽領(lǐng)獎臺的常客。他開了一家以此為名自的行車店，以出售組裝車為主，雖然身為老板，他仍沒有放棄自己的自行車夢想，一年有幾個月時間都在各地參加自行車比賽。道路玩家的工作就是幫大家裝車，修車，他還組建了“拉豁小分隊”。他的另一大愛好就是研究自行車，從螺絲到整車，從鎖鞋到頭盔，他都如數(shù)家珍，在自行車相關(guān)的領(lǐng)域里他就是個標(biāo)準(zhǔn)的Geek。今天，《Geek》編輯部的四大自行車愛好者(老張，飯桶，東少、地主)將他請來跟大家分享一些關(guān)于自行車的故事。當(dāng)然，他就是騎著自行車來咱們辦公室的。

G=《Geek》D=道路玩家

G：你是從什么時候開始接觸自行車的，給咱們講講你第一次騎車的經(jīng)歷。

D：或許是生在重慶的關(guān)系，我小時候并沒有騎過自行車。我第一次摸自行車應(yīng)該是1997年，那時候我已經(jīng)念初中了。當(dāng)時有很多出租自行車的店，每天放學(xué)后我都和同學(xué)去租自行車來練習(xí)，練了幾天后膽子就大了，就敢到更遠(yuǎn)的地方去了。那時候李家沱長江大橋剛建好，我們決定去玩一下。去的時候一路下坡很爽，20分鐘就到了，回來的時候就騎了足足3小時。雖然覺得累，但這個愛好從此進(jìn)人了我的生命。

G：作為一個業(yè)余高手，又要工作，又要做家務(wù)，照顧女朋友，居然還能得那么多獎，那你平時是怎么鍛煉的呢?

D：是的，沒辦法啊，生活所迫。很多人的愛好往往和生活往往是不能融合的，但我卻把它們完美地結(jié)合起來了。比如我長期堅持騎自行車給老婆送飯。從我家到她公司，單面大約27公里，剛開始要騎90分鐘，現(xiàn)在只要不到50分鐘。即便是冬天，送到她手上的時候飯菜都還是熱乎的。另外，我還做一些大家都覺得不可思議的事情，比如夏天的時候，我會騎26公里的路程去兩路口吃一碗“涼蝦”(重慶本地特有的一種消暑甜品)，然后又騎回家。更早的時候，我還騎來回70公里的路程去奶牛場買新鮮的牛奶。這些看似很BT的舉動長期堅持下來極大地提高了我的體能。但這樣高強(qiáng)度的鍛煉有個弊端，就是我的飯量驚人，去鄉(xiāng)村基吃飯一般得要兩份才夠。

G：你讓我想起了《頭文字D》里的藤原拓海，看似漫不經(jīng)心，其實是個中高手!我算了一下差不多平均時速接近30公里了，比城市里的公交車快多了。你的自行車一定很不錯吧，都是些什么配置?有些什么特點?最重要的是，它大約價值多少人民幣?

D：呵呵，當(dāng)然要隆重介紹一下我的寶貝了。美國的Trek 8500車架，重量只有1500α，它采用頂級的ZR9000號航空鋁材，沖壓工藝制程，硬度和強(qiáng)度都是一流。當(dāng)然，價格也是一流的，大概是3800元吧。另外，這輛車的靈魂是已經(jīng)絕版了的2003年款XTR套件，價格大約是7500元，是件很稱手的“兵器”。前叉是產(chǎn)自意大利的馬祖奇馬拉松SL，SL就是Super Light(超輕)版本的意思，價格大概是5000元左右。加上輪胎，車把等配件，總價大概20000元左右吧。這套裝備陪著我南征北戰(zhàn)，一直表現(xiàn)完美，也幫助我奪得很多獎項。

G：真是如數(shù)家珍。你這輛自行車在很多人眼里都算是“尤物”了吧。那你陪它的時間多還是陪她(他女朋友在旁邊坐著)的時間多?

D：(坐姿突然端正了)當(dāng)然是陪她的時間多些噻。

G：對了，我記起一個朋友說的，想要知道一輛自行車貴不貴，最直接的方法就是掂量一下它的重量。越輕的就越貴，是這樣嗎?

D：這個說法還是比較準(zhǔn)確的。比如，我的這輛自行車重10.05公斤，八門級山地自行車的重量一般在14公斤左右，在這基礎(chǔ)上要減重2公斤，要付出2千元。做法就是換輕量級的外胎和前叉，這樣升級后大概就只有12公斤，基本上算是一輛準(zhǔn)中檔車了。如果還要想再減輕重量就要付出更昂貴的代價了，比如將捷安特ATX 770(1700g)車架換成1500g的X TEAM車架，就要付出2000元代價，差不多就是每10元減輕1g。再想要減重，付出的金錢將會更多。比如我要把現(xiàn)在的車減到10公斤以下，也就是減掉50克，需要更換把立和車把，代價大約是2000元。

G：難怪我聽人說燒自行車比燒單反相機(jī)還厲害，今天算是見識了。那還是說說比賽的事情吧，你參加過哪些自行車比賽?成績怎么樣?

D：從2005年起我就開始陸續(xù)參加各種業(yè)余級別的山地車比賽了。第一次參加大型的比賽應(yīng)該是成都的喜瑪諾車迷節(jié)，我當(dāng)時并不知道的自己實力如何。只是在平時跟朋友出去騎車的時候一般都沒人能跟得上我，所以我想去測試一下自己。當(dāng)時比賽是采用電子計時，分組發(fā)車，比賽完了也不知道自己的名次，等所有組都比賽完后我才知道自己奪得了第一名，比賽全程用時是30分鐘左右，我跟第二名的拉開差距有1分多鐘，獲勝的優(yōu)勢很大。于是我的信心大增。后來只要是有自行車比賽，我都會去參加，而且總能獲獎。

G：對手們一定都很恨你吧!有人暗地里整過你嗎?順便給我們講講一些比賽的趣聞吧。

D：我跟大家相處得都很融洽。我沒有樹敵，相反我還結(jié)識了很多朋友。比賽中有趣的事情太多了，但大多數(shù)都很囧。比如我去年在成都比賽的時候，騎到一半前胎被碎石扎破了，我不想放棄比賽，于是在賽道上推著跑。跑了幾百米正好碰到另外一個隊員的自行車后胎爆了，他很仗義地將自己的自行車前輪換給我。雖然最后我只得了小組第七，我還是很感激那哥們，在此給他說聲謝謝。還有一次比賽遇到暴雨天氣，賽道非常泥濘。兩圈下來整個自行車“凝固”了，泥巴填滿了車輪和車架之間的縫隙。完全騎不動了就下車來推著走，最后連推也推不動，只有扛著自行車一步三滑地飛奔，終點處的場面那是相當(dāng)?shù)膲延^，全部都是車騎人。還有一個哥們比較倒霉，下坡轉(zhuǎn)彎的時候來不及剎車，沖出賽道，還好他急中生智抱住路邊的大樹，那姿勢你們想想樹懶就知道了。

G：時間也不多了，你給咱們講講你的自行車店吧，有空了咱們肯定要去光顧一下。

D：呵呵，那現(xiàn)在就是廣告時間了哦。我的店名大家都知道了吧，各位Geek放狗搜一下就找到啦。現(xiàn)在我的店基本上已經(jīng)成了車迷們聚會的窩點。另外我們還組建了一個拉豁小分隊(baidu百科上有解釋)，新隊員加入第一件事情就是出去暴騎(跟驢友暴走差不多)。出發(fā)的時候全部是下坡，回去的時候可就慘了，一般下車后連站都站不穩(wěn)了。

G：另外，咱們再幫東少提一個問題吧，他迫切想怎樣提高自己的體能，因為他的家離公司有25公里遠(yuǎn)。他最近準(zhǔn)備開始騎自行車上下班，請你給他一些鍛煉的方法。

D：體能訓(xùn)練一般包含有氧訓(xùn)練、無氧訓(xùn)練、混氧訓(xùn)練三種。有氧訓(xùn)練可以周末約幾個實力相當(dāng)?shù)呐笥眩瑏矶?0km的比賽輕松練習(xí)。無氧訓(xùn)練對我們來說幾乎是和沖刺搖車技術(shù)訓(xùn)練的結(jié)合。找段人少的公路來次150m沖刺吧，一般要在10～15秒之內(nèi)完成，相當(dāng)于最高時速54km/h。專業(yè)運(yùn)動員場地賽上跑1km只要不到65秒，還是靜止起跑，也就是幾乎保持70km/h的速度1分鐘。但是那都是很好的苗子通過十多年訓(xùn)練才有的，我們需要的是合適自己的方法。沖刺搖車技術(shù)在這里我不能說的很全面，簡單說與正常騎行的區(qū)別是：坐著，怎么提拉都不好發(fā)全力；站起來，結(jié)合握車把使用上肢肌肉、腰腹肌肉與腿部肌肉把拉力發(fā)揮到頂點。用手抓住別人的頭發(fā)用膝蓋頂他的臉試過沒有?就那樣用力吧!動作的圓潤和連貫另說，那是需要長期的練習(xí)的。

最后就是混氧訓(xùn)練，這個概念也許大家比較陌生，簡單說就是有氧過程中突然進(jìn)行一段時間的無氧，并且反復(fù)。身邊比賽中的例子就是擺脫與反擺脫。如果你無氧過程完成后不能迅速恢復(fù)，那你就是兔子(環(huán)法比賽中常見)；如果你能有氧一無氧超級結(jié)合，那你就會站在領(lǐng)獎臺上。呵呵，這種能力是需要反復(fù)訓(xùn)練才可以很大幅度(但不是很快)提高的。

G：最后對各位新近加入或者即將加入自行車運(yùn)動隊伍的玩家提點建議吧。

D：首先就要選一輛適合自己的自行車，比如捷安特680、美利達(dá)勇士這個級別就夠了，價格一般在2000元以內(nèi)。什么套件，什么外胎都不是那么重要，最重要的是要合適你身高腿長的車架。車架可以稍稍偏小一點(方便操控)。另外，騎車的時候一定要掌握好節(jié)奏，特別是在爬坡的時候，要按自己的體力來掌握節(jié)奏。以老張你上班的路線為例，有平路和上坡，一般盡量將踏頻保持在每分鐘70～80下(相當(dāng)于汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)，用80％的力度來蹬踏。這種狀態(tài)下，人的肌肉抗乳酸的能力最強(qiáng)。最后就是提醒大家要注意安全，記得戴頭盔和護(hù)具，別去跟汽車搶道。掰。

采訪結(jié)束，他騎著的自行車從樓梯飄下去了……