公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

2008年，全國(guó)共完成旅客運(yùn)輸239.6億人次，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.7%；旅客周轉(zhuǎn)量合計(jì)為23304.7億人公里，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.9%。在貨運(yùn)方面，全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量244.5億噸，同比增長(zhǎng)9.3%，增速比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。

2008年公路客運(yùn)量累計(jì)完成220.7億人次，同比增長(zhǎng)7.6%，增速比上年下降了3個(gè)百分點(diǎn)，旅客周轉(zhuǎn)量12636 億人公里，比上年同期增長(zhǎng)9.8%。在貨運(yùn)方面，全年全國(guó)公路貨運(yùn)量為181.8億噸，同比增長(zhǎng)10.9個(gè)百分點(diǎn)，增速比上年同期下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)。而在貨物周轉(zhuǎn)量方面，去年前三季度全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量為12998.5億噸公里，累計(jì)比上年同期增長(zhǎng)14.5%，增速比上年同期略有下降。1～12月份，全社會(huì)完成交通固定資產(chǎn)投資7930億元，其中公路建設(shè)完成投資6645 億元，同比增長(zhǎng)2.4%。2008年，我國(guó)新增公路里程10萬公里，其中新增高速公路6433公里，達(dá)到6.03萬公里，穩(wěn)居世界第二。

一、客貨運(yùn)輸業(yè)總體運(yùn)行情況

（一）客運(yùn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅回落

2008年全年，全國(guó)共完成旅客運(yùn)輸239.6億人次，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.7%；旅客周轉(zhuǎn)量合計(jì)為23304.7億人公里，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.9%。從增速來看，2008年全年客運(yùn)增長(zhǎng)速度比上一年有較大幅度下滑。從各運(yùn)輸方式來看，2008年公路客運(yùn)量累計(jì)完成220.7億人次，同比增長(zhǎng)7.6%，增速比上年下降了3個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)完成的客運(yùn)量占全部客運(yùn)量的92.11%，仍然是最主要的客運(yùn)方式。

（二）貨運(yùn)量穩(wěn)步增加，增速微升

2008年全年，全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量244.5億噸，同比增長(zhǎng)9.3%，增速比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。公路仍然是最主要的貨運(yùn)方式，占全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量的74.36%，累計(jì)完成貨運(yùn)量181.8億噸，同比增長(zhǎng)10.9%，增速比上年同期下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)?？偟膩砜?，各運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量增速都低于上年同期。

（三）公路建設(shè)投資規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng)

根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站信息，2008年全年全社會(huì)完成公路水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資7930億元，其中公路建設(shè)完成投資6645億元，同比增長(zhǎng)2.4%；沿海港口建設(shè)完成投資759億元，同比增長(zhǎng)5.5%;內(nèi)河建設(shè)完成投資181億元，同比增長(zhǎng)9.0%。2008年，我國(guó)新增公路里程10萬公里，其中新增高速公路6433公里，達(dá)到6.03萬公里，穩(wěn)居世界第二。在農(nóng)村公路建設(shè)方面，2008年全社會(huì)完成農(nóng)村公路建設(shè)投資1887億元，新改建農(nóng)村公路39.1萬公里，其中瀝青（水泥）路26.3萬公里。截至2008年底，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率達(dá)88.7%，東、中部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路率分別達(dá)89.7%、79%，西部地區(qū)建制村通公路率達(dá)78.1%。

二、公路運(yùn)輸運(yùn)行情況

（一）公路客貨運(yùn)情況

客運(yùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，平均運(yùn)距稍有上升。截至去年12月底，公路運(yùn)輸累計(jì)完成客運(yùn)量220.7億人次，比上年同期增長(zhǎng)7.6%，旅客周轉(zhuǎn)量12636億人公里，比上年同期增長(zhǎng)9.8%。公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量增幅都比上年大幅減少。

2008年全年全國(guó)公路客運(yùn)平均運(yùn)距為57.25公里，比上年同期55.61公里的平均運(yùn)距略有上升。分地區(qū)來看，在客運(yùn)量方面，廣東、四川、江蘇和浙江等排在前列，主要是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份、用工大省以及人口大?。欢诼每椭苻D(zhuǎn)量方面，廣東和江蘇處于遙遙領(lǐng)先位置。而西部省份如西藏、青海和寧夏等客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量都有限。在增速方面，多個(gè)省市的客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

具體來看，截至去年11月底，廣東省旅客周轉(zhuǎn)量最高，為14202157萬人公里，周轉(zhuǎn)量占全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)總量的12.34%。而天津累計(jì)增速最快，達(dá)到25.9%。北京、上海、四川、西藏的增速為負(fù)。其中,北京去年前11個(gè)月旅客周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)2.5%的負(fù)增長(zhǎng)，西藏同比增長(zhǎng)-31.3%。在客運(yùn)量方面，廣東客運(yùn)量仍然最高，為198250萬人，同比增長(zhǎng)16.7%。天津客運(yùn)量增速最大為26.3%，去年前11個(gè)月為6041萬人次。上海、福建、西藏客運(yùn)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中西藏增長(zhǎng)-35.9%。

貨運(yùn)增長(zhǎng)迅速。在貨運(yùn)量方面，全年全國(guó)貨運(yùn)量為181.8億噸，同比增長(zhǎng)10.9個(gè)百分點(diǎn)，增速比上年同期略有下降，其中去年12月份當(dāng)月完成18.06億噸。而在貨物周轉(zhuǎn)量方面， 全年全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量為12998.5億噸公里，累計(jì)比上年同期增長(zhǎng)14.5%，增速比上年同期略有下降。分地區(qū)來看，山東作為經(jīng)濟(jì)和資源大省，公路貨運(yùn)量排在全國(guó)首位，去年前11個(gè)月累計(jì)達(dá)到178848萬噸，增速為23.3%。而廣東、浙江、遼寧、江蘇、山西、河北等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份或者資源豐富省份的公路貨運(yùn)量也排在全國(guó)前列。從增長(zhǎng)速度來看，內(nèi)蒙古排在首位，為27.3%，北京和西藏出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。在貨物周轉(zhuǎn)量方面，去年前11個(gè)月山東仍為全國(guó)最高，達(dá)到12276382萬噸公里，同比增長(zhǎng)30.1%。其次是廣東，為9485063萬噸公里，同比增長(zhǎng)了17.1%。北京和西藏則出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

（二）公路運(yùn)輸總體環(huán)境

宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落，固定資產(chǎn)投資較快增長(zhǎng)。2008年是極不尋常、極不平凡的一年，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)較快、價(jià)格回穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改善的發(fā)展態(tài)勢(shì)。初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值300670億元，比上年增長(zhǎng)9.0 %。分季度看，一季度增長(zhǎng)10.6%，二季度增長(zhǎng)10.1%，三季度增長(zhǎng)9.0%，四季度增長(zhǎng)6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值34000億元，增長(zhǎng)5.5%;第二產(chǎn)業(yè)增加值146183億元，增長(zhǎng)9.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值120487億元，增長(zhǎng)9.5%。投資保持較快增長(zhǎng)，投資結(jié)構(gòu)有所改善。全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資172291億元，比上年增長(zhǎng)25.5%，增速比上年加快0.7個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)放緩，企業(yè)利潤(rùn)增速回落。全年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)12.9%，增速比上年回落5.6個(gè)百分點(diǎn)。

城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)提高，價(jià)格逐步回穩(wěn)。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15781元，比上年增長(zhǎng)14.5%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)8.4%。農(nóng)村居民人均純收入4761元，比上年增長(zhǎng)15.0%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)8.0%。年末居民儲(chǔ)蓄存款余額21.8萬億元，比上年末增加45353 億元。價(jià)格漲幅前高后低，下半年逐步回穩(wěn)。全年居民消費(fèi)價(jià)格上漲5.9%，漲幅比上年提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，城市上漲5.6%，農(nóng)村上漲6.5%。工業(yè)品出廠價(jià)格比上年上漲6.9%，去年12月同比下降1.1%，全年漲幅比上年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲10.5%，漲幅比上年提高6.1個(gè)百分點(diǎn)。全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額108488億元，比上年增長(zhǎng)21.6%，增速比上年加快4.8個(gè)百分點(diǎn)。

汽車產(chǎn)銷量較快增長(zhǎng)，增速回落。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長(zhǎng)5.21%和6.70%，成為自1999年后首次增幅低于10%的年份，上半年平穩(wěn)，下半年回落加快。其中,乘用車產(chǎn)銷673.77萬輛和675.56萬輛，同比增長(zhǎng)5.59%和7.27%，分別比上年同期回落16.35個(gè)百分點(diǎn)和14.41個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比增長(zhǎng)4.24%和5.25%，分別比上年同期回落17.97個(gè)百分點(diǎn)和17.00個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)際油價(jià)暴漲暴跌。2008年，國(guó)際油價(jià)總體上呈現(xiàn)出暴漲暴跌、急劇波動(dòng)的走勢(shì)。從年初以來，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)急劇暴漲，至去年7月11日紐約市場(chǎng)西德克薩斯原油期貨價(jià)格盤中飆升至每桶147.27美元的歷史最高價(jià)位，較上年底大漲超過50%。然而自去年7月中旬以來，國(guó)際油價(jià)徹底改變了單邊暴漲格局，出現(xiàn)連續(xù)暴跌，跌落至4年來低點(diǎn)，一度跌至每桶40美元以下。預(yù)計(jì)在全球經(jīng)濟(jì)衰退背景下，國(guó)際油價(jià)短期內(nèi)不會(huì)大幅上漲。

三、行業(yè)熱點(diǎn)及投融資情況

（一）未來5年5萬億公路項(xiàng)目待建

根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部匯總的各省上報(bào)的“可在2010年前開工建設(shè)和可于2013年底完工的公路建設(shè)項(xiàng)目”，這些項(xiàng)目的總投資規(guī)模達(dá)到4.88萬億元，加上航道、港口建設(shè)，2009～2013年合計(jì)投資約1300億元，合計(jì)5萬億元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來5年平均公路建設(shè)投資規(guī)模將是原計(jì)劃的160%，60%投在高速公路，20%投在國(guó)省公路，20%投在農(nóng)村公路。這批資金將由國(guó)家預(yù)算內(nèi)資金、交通部專項(xiàng)資金、地方以及企業(yè)籌資等多渠道解決。

（二）海南：財(cái)政年度預(yù)算2009年起增列公路建設(shè)資金

海南省政府去年10月份召開常務(wù)會(huì)議，研究海南省公路交通建設(shè)投融資體制改革等議題。會(huì)議決定，從2009年起，海南省財(cái)政年度預(yù)算增列公路建設(shè)資金，原則上不少于兩億元。據(jù)悉，此舉在海南省尚屬首次。海南省政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需要，海南公路交通建設(shè)投融資體制改革勢(shì)在必行。要在繼續(xù)鞏固和發(fā)展以燃油附加費(fèi)為主的投融資體制基礎(chǔ)上，探索創(chuàng)新多元化的公路交通建設(shè)投融資體制，以解決當(dāng)前海南公路建設(shè)負(fù)債沉重、融資能力已達(dá)極限等問題。據(jù)悉，除了增列專項(xiàng)資金支持公路建設(shè)外，海南還將適時(shí)出臺(tái)調(diào)整燃油附加費(fèi)政策，依法建立燃油附加費(fèi)調(diào)整動(dòng)態(tài)機(jī)制，通過增加財(cái)政投入、適當(dāng)提高燃油附加費(fèi)、開展收費(fèi)公路建設(shè)試點(diǎn)等多種途徑，提高海南公路建設(shè)的融資信用額度，加大公路建設(shè)投入。另?yè)?jù)透露，海南將在深入論證、評(píng)估、制定具體建設(shè)方案后，選擇洋浦海灣通道、清瀾灣通道進(jìn)行收費(fèi)公路建設(shè)試點(diǎn)，并探索進(jìn)行市場(chǎng)融資及省市（縣）合資共建公路試點(diǎn)。

（三）福建：五年投2500億元確?！敖煌ㄏ刃小?

從2008年起到2012年，福建交通固定資產(chǎn)投資總額要突破2500億元，加快“大港口、大通道、大物流”建設(shè)。其中，高速公路平均每年投資300億元左右，確保2012年通車?yán)锍踢_(dá)3235公里;普通公路要推進(jìn)“年萬里百億工程”，2012年基本完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)；港口平均每年投資100億元左右，使廈門港、福州港兩個(gè)主要港口及海西港口在全國(guó)的地位和作用有較大提高。據(jù)悉，2012年，福建全省營(yíng)運(yùn)客車將達(dá)3.81萬輛，貨車達(dá)16.3萬輛，客運(yùn)船舶突破3萬客位，貨運(yùn)船舶突破500萬載重噸，分別比2008年增長(zhǎng)13%、12%、25%、30%以上，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及符合通班車條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)通班車，使海峽西岸交通“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平有較大提升，滿足并適當(dāng)超前于峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。“交通先行”將首先體現(xiàn)在發(fā)展步伐“快”上：交通投資持續(xù)保持在較高水平，快于兄弟省份；主要發(fā)展指標(biāo)高于全國(guó)平均水平，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水準(zhǔn)；海西交通運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)要快于其他行業(yè)，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。

（四）天津：海濱大道開工，投資約200億元

天津?yàn)I海新區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——海濱大道去年10月6日起全面開工建設(shè)。這對(duì)于進(jìn)一步發(fā)展環(huán)渤海地區(qū)港口交通，推進(jìn)天津港向世界級(jí)大港邁進(jìn)，加快天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放、更好服務(wù)我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重大的意義。海濱大道由天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)投資建設(shè)。去年9月16日，北段二期項(xiàng)目已完成施工招標(biāo)，同時(shí)集疏港公路二期中段、集疏港公路二期南段也完成施工招標(biāo)，隨即開工建設(shè)。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海濱大道北段二期項(xiàng)目南起疏港三線互通立交，向北跨越永定新河北塘入?？?，在海擋外側(cè)向北穿越蟶頭沽東側(cè)海灘，在蟶頭沽以北約1公里處與海濱大道北段一期相接。集疏港公路二期南段工程南起津晉高速公路，北至津沽一線立交，路線全長(zhǎng)約8.24公里，目前已具備施工條件，去年9月底開始施工。集疏港公路二期中段南起津沽一線立交，北至疏港二線立交，路線全長(zhǎng)約11.08公里，其中9.83公里路程為雙向8車道高架橋，地面輔道為雙向6車道。 海濱大道天津界內(nèi)全長(zhǎng)91公里，北接曹妃甸，南連黃驊港，是濱海新區(qū)“八橫四縱”高速路網(wǎng)的重要組成部分。按照項(xiàng)目規(guī)劃，將拓寬改造現(xiàn)有45公里四車道簡(jiǎn)易路面，新建46公里，大型互通立交橋14座，高架40公里，雙層雙向8車道，全部在海灘軟基上建設(shè)，總投資約200億元，兩年內(nèi)全線貫通。

四、主要上市公司經(jīng)營(yíng)情況

（一）皖通高速（600012）

這個(gè)公司是安徽省一家公路類上市企業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)成熟，旗下?lián)碛袛?shù)條高速公路。公司運(yùn)營(yíng)的收費(fèi)公路項(xiàng)目有合寧高速公路、205國(guó)道天長(zhǎng)段新線、連霍公路安徽段全部收益，宣廣高速55.47%的股權(quán)，高界高速公路51%股權(quán)。這些公路是我國(guó)公路交通主干線或主樞紐中的重要部分，其車流量有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)，公司前期收到所得稅財(cái)政返還余款2242萬元，公司應(yīng)收2006 年度企業(yè)所得稅財(cái)政返還款人民幣5912萬元已全額收回。同時(shí)，公司于2008年7月23日公告稱，經(jīng)公司申請(qǐng)，安徽省財(cái)政廳已同意對(duì)公司2006年度按照33%稅率補(bǔ)繳的企業(yè)所得稅約1.5億元，按照40%（省財(cái)政分成部分）的比例予以返還。此兩項(xiàng)優(yōu)惠措施使得公司2008年業(yè)績(jī)獲得有力支撐。路產(chǎn)收入預(yù)測(cè)顯示，2008年公司旗下路產(chǎn)收入同比下降3%左右，其中合寧高速和高界高速同比分別下降7.66%和2.36%；連霍高速安徽段和宣廣高速同比分別增長(zhǎng)7.65%和3.86%。貨車通行比例下降是皖通高速2008年通行費(fèi)同比下降的主要原因。因長(zhǎng)三角地區(qū)遭受美國(guó)金融風(fēng)暴波及，致使皖通高速路產(chǎn)車流結(jié)構(gòu)中貨車流量有較為明顯的同比下降。其中合寧高速同比下降2.3%，高界高速同比下降3%，宣廣高速同比下降3.9%，連霍高速安徽段同比下降3.3%。

（二）福建高速（600033）

這個(gè)公司控股的福泉高速公路開通后，福州至廈門的鐵路隨即停運(yùn)，同時(shí)福州至廈門的空中航班也明顯減少，原來該鐵路和航運(yùn)承運(yùn)的客貨將有相當(dāng)部分由福泉高速公路來完成，因而在交通運(yùn)輸方面公司已經(jīng)形成了地域性壟斷的格局。根據(jù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃：福建省海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃由“三縱八橫”主骨架，三條環(huán)城線，二十五聯(lián)接線組成，簡(jiǎn)稱“三縱八橫三環(huán)二十五聯(lián)”，規(guī)劃建設(shè)總里程5929公里，目前已建成通車1229公里?！笆晃濉逼陂g，福建省計(jì)劃完成高速公路總投資750億元，到2010年底高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2450公里以上，公司有望從行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中受益。此外，公司也是典型的三通概念，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)和所處的地理位置優(yōu)勢(shì)決定了其在對(duì)臺(tái)貿(mào)易中的重要地位，公司現(xiàn)有路產(chǎn)福泉高速、泉廈高速是國(guó)家干道同三線的重要組成部分，貫穿福建省經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。

（三）寧滬高速（600377）

這個(gè)公司經(jīng)營(yíng)的滬寧高速公路由原來的四車道拓展為八車道并全面開放貨車通行，此外，還擁有寧滬二級(jí)公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連高速公路南京段、江陰長(zhǎng)江公路大橋以及蘇嘉杭高速公路等收費(fèi)路橋全部或部分權(quán)益，是我國(guó)公路行業(yè)中資產(chǎn)規(guī)模最大的上市公司之一。根據(jù)公司2008年12月新公布的數(shù)據(jù)，公司滬寧高速江蘇段、錫澄高速、廣靖高速、寧連高速及312國(guó)道寧滬段的車流量，同比分別負(fù)增長(zhǎng)3.95%、6.1%、15.82%、21.48%、36.48%。本期公司經(jīng)營(yíng)上未發(fā)生突發(fā)事項(xiàng)，車流量持續(xù)不振的主因依然是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的下行。此外，滬寧高速上海段2009年1月全線開通，屆時(shí)在春運(yùn)的推助下，去年1月滬寧高速的車流量將有所好轉(zhuǎn)。盡管2008前半年公司主要資產(chǎn)寧滬高速的貨車占比一直保持穩(wěn)定，但下半年在經(jīng)濟(jì)不斷惡化的背景下，該高速段的貨車占比也開始出現(xiàn)波動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年12月寧滬高速上10噸以上的貨車占比同比降幅已高于8%。由于公司地處江蘇，區(qū)域內(nèi)多紡織、電子類企業(yè)，過境車所載貨物又多為北方加工類，這些貨車受經(jīng)濟(jì)的影響較大，因此預(yù)計(jì)2009年寧滬高速的單車收費(fèi)將可能出現(xiàn)下降。

（四）贛粵高速（600269）

這個(gè)公司所在地江西是華東、華中和華南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)，是沿海與內(nèi)地的結(jié)合處，是全國(guó)重要的交通樞紐省份。公司目前經(jīng)營(yíng)的高速公路均為江西省的優(yōu)質(zhì)高速公路骨干網(wǎng)線路，車流量大且相對(duì)穩(wěn)定，在費(fèi)收收入上具有比較優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，公司在行業(yè)中的地位也非常突出。公司管理和養(yǎng)護(hù)的高速公路里程共計(jì)558公里，占2007年底全省高速公路通車總里程1972.6公里的28.29%，是江西省內(nèi)經(jīng)營(yíng)高速公路規(guī)模最大的企業(yè)。昌九高速、昌樟高速、昌傅高速和昌泰高速縱貫江西全境，是我國(guó)南北縱向國(guó)道“京?！备咚僖约鞍s旗至深圳高速公路的主要組成部分，是我國(guó)華北、華中地區(qū)與華南溝通的主要干道之一。另外，公司還享受著國(guó)家政策扶持。公司上市后，按稅前利潤(rùn)的25%給予財(cái)政補(bǔ)貼，財(cái)政補(bǔ)貼文件沒有明確截止時(shí)間。2008年12月26日公告，根據(jù)精神，省政府同意繼續(xù)通過省財(cái)政支出渠道安排資金，對(duì)公司及控股子公司給予財(cái)政補(bǔ)貼。2008年12月24日，公司收到江西省財(cái)政廳劃撥的2008年下半年財(cái)政補(bǔ)貼款8066.5萬元。而根據(jù)江西省規(guī)劃，全省有2000多公里高速公路需要建設(shè)，對(duì)于融資有巨大的需求。公司仍然存在巨大的投資收購(gòu)優(yōu)質(zhì)公路資產(chǎn)的機(jī)會(huì)。