外高橋吹響“集結(jié)號”

王祖毅

4月12日，中國農(nóng)歷三月二十五，大潮汛前夕。交通運輸部東海救助局緊急出動救助船、救助快艇以及應(yīng)急反應(yīng)救助隊，集結(jié)上海港外高橋五號溝碼頭水域，擺開了浩大的搶險陣勢，在兄弟單位船只、人員的全力協(xié)助下，經(jīng)過12個小時的艱苦奮戰(zhàn)，終于成功地讓“雪龍”號失事直升機重見天日……

一、緊急出動

4月12日11時30分，東海救助局救助值班室響起了一陣急促的電話鈴聲：“雪龍”號科學(xué)考察船上的直升機起飛后一分鐘落水，位置估計船外擋！

險情就是命令！

東海救助局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，按照局長孫富民指示，指令傳到在外高橋執(zhí)行待命的大馬力救助船“東海救111”輪，指令傳到了橫沙執(zhí)行動態(tài)待命的高速救助船“東海救201”輪，兩船聞訊立即出動。指令又傳到了外高橋救助待命點，應(yīng)急反應(yīng)救助隊副隊長鄭建忠迅速召集應(yīng)急隊員攜帶兩套信標(biāo)探測儀和一套水下聲納設(shè)備以及應(yīng)急潛水裝備火速登上應(yīng)急搶險車。與此同時，“華英388”艇即刻趕往事發(fā)水域。應(yīng)急搶險隊伍中，有救助潛水長夏峰、作業(yè)潛水員唐順杰、應(yīng)急潛水員王良，還有支持人員周東、劉擁軍、屠遠飛、王延偉、王國光以及救助艇艇員。12時10分，“華英388”艇駛抵五號溝碼頭附近水域。

東海救助局應(yīng)急反應(yīng)救助隊是一支特殊的隊伍，他們中的多數(shù)人曾是海軍陸戰(zhàn)隊隊員，在部隊經(jīng)過長期磨練，意志頑強，體魄強健。救撈體制改革后，交通運輸部救撈局先后三批在部隊招收了特種兵，他們的加盟，為新興的海上專業(yè)救助隊伍增添了強勁的動力。當(dāng)海上船舶遭遇風(fēng)險時，當(dāng)區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時，他們憑著高度的責(zé)任感拯救了無數(shù)的生命。

二、身手不凡

事件驚動了交通運輸部，交通運輸部部長李盛霖、副部長徐祖遠高度重視這次搶險工作，李部長曾先后兩次作出重要指示，要求現(xiàn)場全力以赴搜救失蹤人員，配合做好打撈工作。交通運輸部救撈局局長宋家慧始終與東海救助局局長孫富民保持“熱線聯(lián)系”，關(guān)注每一個階段性進展。

當(dāng)日13時10分，東海救助局局長孫富民會同局救助處處長張建新、救助船隊隊長鄭超、東海第一救助飛行隊隊長孫岳已經(jīng)趕到現(xiàn)場。現(xiàn)場獲悉，機上三人獲救，一人失蹤。現(xiàn)在擺在他們面前最為棘手的問題是：如何在短時間內(nèi)找到目標(biāo)。事實上，眼下的五號溝碼頭水域在西北季風(fēng)的影響下，波濤起伏，除此之外，沒有任何墜機的痕跡，這就需要救助專家進行科學(xué)判斷。在救助指揮車內(nèi)，孫局長與救助專家們緊張地討論施救方案，他們根據(jù)這里的水文資料，結(jié)合現(xiàn)場目擊者的陳述，終于在海圖上劃出了清晰的掃測直升機的線路圖。

旋即，“華英388”艇開始了水下掃測工作。

“東海救111”輪在第一時間趕到現(xiàn)場，“東海救201”輪也隨后駛抵現(xiàn)場，在現(xiàn)場工作的還有海事巡航船、掃測船和打撈船等合計十多艘，雄兵壓陣。

東海救助局救助指揮值班室飛行任務(wù)書下達到了東海第一救助飛行隊，15時12分，B-7310救助直升機騰空而起，直插事發(fā)上空。16時19分，救助直升機在自來水廠排污口附近發(fā)現(xiàn)可疑碎片。這是一個重要線索！要知道，碎片發(fā)現(xiàn)點距離事發(fā)水域不過千余米。

此刻，從事海上救撈幾十年的孫局長心里有了底，根據(jù)以往搜救經(jīng)驗，判斷直升機墜落的水域就在“雪龍”號附近。于是，他立即指令“東海救201”輪打撈碎片。

時間一分一秒地過去，現(xiàn)在時間是14時57分，掃測點已經(jīng)由“雪龍”號外擋移到了五號溝碼頭水域，也就是說，應(yīng)急反應(yīng)救助隊經(jīng)過將近3個小時的掃測，移動掃測位置已達1.2海里！就在這時，水下聲納發(fā)現(xiàn)有異常信號，水下有疑點。

這里需要交代的是，東海救助局在使用現(xiàn)代化掃測裝備的同時，還起用了傳統(tǒng)的錨鉤掃測方法，在當(dāng)年長江口以及國內(nèi)港口清理航道時，尋找沉船就是使用這個方法，如今，現(xiàn)場指揮指令“東海救111”輪和“東海救201”輪各自施放一艘小艇，一條系帶鐵錨的鋼纜沉入水中，兩艇各自系帶一個纜頭，小艇攜著鋼纜同步前進。

此時，水流已經(jīng)加速，水流儀測得數(shù)據(jù)是每秒2.8海里至3海里，潛水員唐順杰奉命暫停潛水作業(yè)。

20時15分，平潮時段，等候已久的“華英388”艇人聲沸騰，身著輕潛服的潛水員唐順杰再一次下潛?，F(xiàn)場探照燈聚焦?jié)撍鳂I(yè)水域，人們的目光一齊投向水面，對這位水下尖兵寄予厚望。

唐順杰嫻熟地來了個“鯉魚翻身”，就下潛到十多米的水底。他心知肚明，剛才潛水時自己就要在水底落腳時，一股強勁的水流將他推移了五六米，確實，掌握水域自然環(huán)境，順勢而為才是取勝的法寶??！現(xiàn)在唐順杰的任務(wù)就是解除疑點，他堅信現(xiàn)代化的尖端掃測儀器和傳統(tǒng)的掃測手段結(jié)合起來，水下目標(biāo)逃脫不了蛙人敏銳的眼光！時下，唐順杰在水底向前“貓步”邁步，雖然此刻水下暫時平靜了許多，然而層層積沙就像煙霧一般，每行進一步，就施放一團霧氣，可以這樣說，唐順杰是在水下“騰云駕霧”。十多分鐘后，蛙人感覺腳部有東西，他彎下腰一摸，果真是直升機機翼，唐順杰興奮不已，他繼續(xù)向障礙物靠攏，接著又觸摸到了直升機的機體：沉機找到了！從下水到發(fā)現(xiàn)直升機全部時間只有15分鐘，唐順杰藝高膽大！

三、乘勝追擊

“東海救111”輪會議室里，現(xiàn)場搶險決策就在這里拍板：連續(xù)作戰(zhàn)，乘勝追擊。

21時30分，唐順杰第三次下潛，他的任務(wù)是為直升機系掛鋼絲吊纜。水下還是“霧氣”籠罩，潛水要完成探摸任務(wù)，全憑一雙手，潛水員的手就是眼睛?，F(xiàn)在，唐順杰很快發(fā)現(xiàn)直升機已經(jīng)側(cè)翻，呈現(xiàn)“底朝天”架勢，現(xiàn)場指揮當(dāng)即決定將起吊位置鎖定在飛機滑輪樁柱上。21時16分，唐順杰照章辦事，他在確認起吊鋼絲無松垮、移動后結(jié)束了潛水。

唐順杰今年27歲，中共黨員， 2006年6月由部隊轉(zhuǎn)業(yè)來到東海救助局應(yīng)急反應(yīng)救助隊工作。作為海軍特種兵，苦練本領(lǐng)恰巧有了用武之地，雖然海上生活比陸地艱苦一些，但是，到祖國最需要的地方去，這是當(dāng)代軍人的志向。至今令他難以忘懷的是在部隊時廣西六萬大山的那次“野戰(zhàn)生存”訓(xùn)練，整整十天，沒有干糧沒有水，野果當(dāng)糧，雨水當(dāng)飲料，戰(zhàn)士都挺了過來，就是那次錘煉，他堅強起來了。他來到應(yīng)急救助反應(yīng)隊報到后不久，就分配在“東海救111”輪擔(dān)任救生員，他與戰(zhàn)友張圓經(jīng)受了進入救助局第一次嚴峻的考驗。在一次救助中，面對兩名生命垂危的遇險船員，唐順杰毫不猶豫地口對口人工呼吸，幾分鐘后，遇險者呼吸暢通了，夾雜著海腥味的穢物噴吐而出，劈頭蓋臉地濺向唐順杰。他用毛巾擦了擦臉，又口對口地呼吸起來，就這樣，他與戰(zhàn)友張圓從“死神”手里奪回了兩名遇險者的生命。

搶險工作進入了關(guān)鍵時刻，現(xiàn)場指揮部指令“東海救111”輪移動船位，最終船艉部固定在碼頭“124-126”標(biāo)記處。隨后，早已等候多時的打撈船“吳撈5號”徐徐靠向救助船。

“東海救111”輪在“吳撈5號”船的大力協(xié)助下，經(jīng)過將近2個多小時的戰(zhàn)斗，“雪龍”號失事直升機22時45分順利出水，并于23時30分擱置在“東海救111”輪后甲板，自此，在上海港外高橋五號溝水域的搶撈“雪龍”號失事直升機工程畫上圓滿句號。

緊接著，碼頭汽車吊巨大的吊臂竿伸向“東海救111”輪后甲板，至13日凌晨0時38分，直升機吊上貨車運往指定地點。

“雪龍”號失事直升機事發(fā)當(dāng)天重見天日后，交通運輸部東海救助局救助船艇繼續(xù)擴大范圍搜尋失蹤人員…… ◆