勞斯萊斯：英國的寂寞王者

經(jīng)濟(jì)學(xué)人　編譯／丘文敏

復(fù)興的勞斯萊斯公司已經(jīng)成為英國制造業(yè)最強(qiáng)大的象征。它的發(fā)展之路給我們的啟示是：擁有尖端的技術(shù)和先進(jìn)的制造能力，未必就擁有持久的競爭優(yōu)勢，它還必須擁有獨(dú)特的服務(wù)模式。只有依靠這種服務(wù)模式，才能牢牢掌控客戶。

勞斯萊斯的改變

一架由亞洲前往美洲的長途客機(jī)飛行在太平洋上的高空中，眾多乘客在打著瞌睡。剎那間，一道霹靂劈開了厚重的云層。人們被電閃雷鳴驚醒，但很快就歸于平靜，再次沉浸在夢鄉(xiāng)中。而此時(shí)此刻，在地球另一頭的英國中部城市德比，勞斯萊斯公司的工程師們已經(jīng)開始了緊張的工作。

噴氣式客機(jī)被雷電擊中是很常見的事——每小時(shí)都會(huì)發(fā)生幾次——而且通常不會(huì)造成事故。但是這一次雷擊給客機(jī)的某個(gè)引擎帶來了輕微的損傷。然而，客機(jī)仍將安全著陸，甚至在關(guān)閉這個(gè)受損引擎的情況下也能做到安全降落。問題是這架客機(jī)在抵達(dá)洛杉磯后是否要進(jìn)行一次全面的引擎檢修。這將是例行的檢修排查，但它無疑會(huì)延遲客機(jī)的返程時(shí)間，同時(shí)讓數(shù)百乘客在候機(jī)室苦苦守候。

大量數(shù)據(jù)從飛機(jī)傳輸至德比。一串串?dāng)?shù)字在一幅幅屏幕上翩翩起舞，一個(gè)個(gè)圖表被繪制出來，眾多技術(shù)人員們都在撓頭思考著。在飛機(jī)著陸前，德比向機(jī)組人員反饋了引擎運(yùn)轉(zhuǎn)正常的消息。這意味著，飛機(jī)可以準(zhǔn)時(shí)返航了。

德比的勞斯萊斯全球電子操控中心有著全天候24小時(shí)資訊頻道、眾多電腦屏幕以及展示全球各地時(shí)刻的鐘表，這里看起來就像一個(gè)外匯交易中心。這似乎與自工業(yè)革命初期以來就在德比興起的臟亂制造業(yè)工廠相去甚遠(yuǎn)。事實(shí)上，在中心外面道路下去幾百碼的地方， 熔爐的火焰在呼呼亂躥著，切割機(jī)發(fā)出了滋滋的響聲，巨型的空中作業(yè)平臺屹然聳立。電子操控中心只是這家龐大的工業(yè)化企業(yè)的心臟。

在這個(gè)曾是世界工廠的國家執(zhí)意要率先進(jìn)入后工業(yè)時(shí)代的時(shí)候，勞斯萊斯公司的運(yùn)氣就來自這種迫切性。得益于寬松的政府監(jiān)管和減稅措施，英國對外國人才有著無與倫比的吸引力，英國人也由此建立了輝煌的金融業(yè)。無論是化學(xué)家、物理學(xué)家、歷史學(xué)家，還是大部分最聰明的高校畢業(yè)生，都紛紛涌入倫敦。站在金絲雀碼頭的塔樓上，他們俯視著曾經(jīng)是世上最繁忙港口的碼頭，浮想起英國已經(jīng)流逝的過往。

隨著曾經(jīng)沖刷這些海岸的資金潮的退去，德比展現(xiàn)出英國未來的不同一面。在過去幾十年中，勞斯萊斯公司從一個(gè)虧損的英國公司轉(zhuǎn)變成為世界上第二大的大型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。為了實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，它故意模糊了制造產(chǎn)品和提供服務(wù)之間的界限。它的成功經(jīng)歷表明，即使是英國也同樣能兼顧這兩樣事情。在樂觀者眼中，它的成功甚至預(yù)示著英國制造業(yè)的復(fù)興。

近年來，英國制造業(yè)產(chǎn)出雖然一直在增加，但是其占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例卻在下降。目前，英國仍然是世界上第八大的商品出口國，但是其占全球市場的比例已經(jīng)縮減到3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國、中國和德國。而在服務(wù)出口方面，英國排名第二。

整合技術(shù)和服務(wù)

然而，勞斯萊斯公司令人嘖嘖稱奇的是它在國外市場的成功。其85%的營收來自國外市場，自從十年前約翰·羅斯成為首席執(zhí)行官以來，勞斯萊斯公司的營收幾乎翻了一倍。如今，從生產(chǎn)線下來的世界上半數(shù)最新寬體噴氣式客機(jī)和四分之一單通道飛機(jī)都使用勞斯萊斯公司生產(chǎn)的引擎。在2008年范堡羅航展上，勞斯萊斯公司的訂單幾乎增加了93億美元，其兩個(gè)主要競爭對手普拉特惠特尼集團(tuán)公司和美國通用電氣公司的訂單量加在一起為60億美元，勞斯萊斯公司是它倆的一倍多。

在其他領(lǐng)域，勞斯萊斯公司增長得更快。來自海運(yùn)操作設(shè)備的營收為2002年的兩倍，它的設(shè)備安裝在30000艘船舶上。2008年6月，勞斯萊斯公司啟動(dòng)了新的民用核能業(yè)務(wù)，它認(rèn)為在2023年前世界投資新建核電站的資金流每年的價(jià)值能達(dá)到500億英鎊（750億美元），它希望能從中分一杯羹。勞斯萊斯公司期望能出售其為皇家海軍開發(fā)的核潛艇技術(shù)。目前，它的防衛(wèi)設(shè)備業(yè)務(wù)約占總營收的五分之一，而在冷戰(zhàn)時(shí)期為五分之三。

放緩的世界經(jīng)濟(jì)加速了航空公司舊飛機(jī)的退休和多筆新訂單的取消，而此時(shí)的防衛(wèi)設(shè)備業(yè)務(wù)卻涌動(dòng)著一股穩(wěn)定的現(xiàn)金流。隨著航空業(yè)陷入困境，勞斯萊斯公司不得不削減某些工作崗位。但由于對技術(shù)和服務(wù)經(jīng)營方式的整合，它比競爭對手們更有可能經(jīng)受住此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊。

要理解這家公司的成功，需要先了解它在生產(chǎn)民用飛機(jī)引擎中使用的技術(shù)。生產(chǎn)民用飛機(jī)引擎不是勞斯萊斯公司最大的業(yè)務(wù)，它甚至在1971年還是公司的一個(gè)包袱，但在20年后卻成為了公司的救命稻草。

我們最好先從一個(gè)極不起眼的微小地方說起，那就是組成吊在世界上最大飛機(jī)機(jī)翼下的引擎中心的渦輪葉片。

渦輪葉片很難制造，因?yàn)樗鼈円?jīng)受住高溫和高壓的考驗(yàn)。大型噴氣式飛機(jī)引擎內(nèi)部某些部位的溫度會(huì)達(dá)到1600攝氏度，比制造渦輪葉片所用金屬的熔點(diǎn)還要高出400攝氏度。（如果沒有一個(gè)合適的冷卻系統(tǒng)，那就像用一個(gè)冰做的湯匙去攪拌一杯熱咖啡。）每片葉片由高強(qiáng)度單晶合金制成，然后在上面涂上強(qiáng)韌的陶瓷涂層。在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上面由微小氣孔組成的網(wǎng)絡(luò)就會(huì)產(chǎn)生一層薄薄的冷氣層防止葉片在高溫下熔化。

制造葉片僅僅是進(jìn)入市場的門票而已。勞斯萊斯公司的兩個(gè)主要對手普拉特惠特尼集團(tuán)和美國通用電氣公司都精通此技。在這樣一個(gè)競爭激烈的領(lǐng)域里，一個(gè)制造廠商技術(shù)的提升通常會(huì)在幾年內(nèi)激發(fā)其他廠商改進(jìn)技術(shù)。意大利比薩的圣安娜高等研究學(xué)院的安德里亞·博納科斯和同事在一個(gè)研究中發(fā)現(xiàn)，在過去40年中，三家領(lǐng)先的引擎制造商在技術(shù)方面輪流坐莊，但是沒有一家能保持十年以上的技術(shù)優(yōu)勢。

勞斯萊斯公司的成功不在于生產(chǎn)出稍微好一點(diǎn)的引擎進(jìn)而獲得暫時(shí)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，而在于設(shè)計(jì)出與以往完全不同的引擎。值得關(guān)注的是，它在相對弱勢的情況下取得了這樣的成功。直到上世紀(jì)60年代后期，大型噴氣式飛機(jī)的引擎市場還被普拉特惠特尼集團(tuán)所壟斷，它占據(jù)了90%的市場份額。勞斯萊斯公司那時(shí)只是個(gè)小角色，專門為歐洲飛機(jī)制造商生產(chǎn)引擎。然而，勞斯萊斯公司的市場份額一點(diǎn)點(diǎn)地被擁有更大國內(nèi)市場和更多軍事訂單的美國最大幾家飛機(jī)制造商所蠶食。勞斯萊斯公司意識到，除非它能開發(fā)出適合美國所制造飛機(jī)的大型噴氣引擎，否則其噴氣引擎銷售額將在十年內(nèi)難以為繼。

勞斯萊斯公司將一切押在了兩個(gè)革命性的技術(shù)上。第一個(gè)是使用碳復(fù)合材料制造風(fēng)機(jī)葉片（你在飛機(jī)上看到的最大葉片），這種葉片遠(yuǎn)輕于當(dāng)時(shí)用金屬制造的葉片。第二個(gè)就是通過使用三個(gè)軸代替兩個(gè)軸的方法改變噴氣引擎的基本構(gòu)造。這兩項(xiàng)任務(wù)都比勞斯萊斯公司所設(shè)想的要更難和更費(fèi)錢。碳復(fù)合材料所制葉片會(huì)因冰雹或飛鳥撞擊而粉碎。最后，它不得不放棄使用碳復(fù)合材料，而轉(zhuǎn)向使用經(jīng)過測試和驗(yàn)證過的金屬制造葉片。從那時(shí)起，一系列策略延誤和糟糕表現(xiàn)耗盡了公司的現(xiàn)金。在1971年，保守的英國政府最終將勞斯萊斯公司國有化了。

盡管新的設(shè)計(jì)在那時(shí)拖垮了勞斯萊斯公司，但后來卻證明了這種新型設(shè)計(jì)成為了其后一系列引擎成功的基礎(chǔ)。比起對手的引擎，勞斯萊斯公司引擎的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和維護(hù)都更為復(fù)雜，但是它們更能節(jié)省能源以及更耐磨損。更重要的是，它們能被改大或改小以適應(yīng)更大或更小的飛機(jī)。因此，每當(dāng)一種新型飛機(jī)問世，勞斯萊斯公司不用從零開始設(shè)計(jì)新引擎，相比對手它有著更為廣闊的銷售范圍。這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢，因?yàn)橐环N噴氣式引擎賣得好不好主要取決于使用它的飛機(jī)賣得好不好。勞斯萊斯公司由此擁有了全面的市場。在三大主要引擎制造商中，它是惟一一家引擎適合正在開發(fā)的三種最新型飛機(jī)波音787、空客A380和空客寬體客機(jī)A350的廠商。在世界上前50家航空公司中，有45家使用它的引擎。

更多飛機(jī)裝備勞斯萊斯公司的引擎給該公司帶來了巨大的回報(bào)，那就是可以賣出引擎零件和提供引擎維護(hù)。這是因?yàn)橘u飛機(jī)引擎就像賣剃須刀，賣剃須刀或引擎本身并沒有多少利潤，利潤來自銷售刀片或零部件和維修服務(wù)。來自引擎修復(fù)的利潤占總利潤的35%；投資銀行瑞士信貸的分析家估計(jì)，某些噴氣引擎制造商在引擎維修和出售零部件方面的營收是售賣引擎本身收入的7倍。許多分析家懷疑，勞斯萊斯公司（以及其他公司）是以虧本的價(jià)格賣出引擎?？墒侨藗兒茈y確認(rèn)這種說法，因?yàn)閯谒谷R斯公司簽的是長期合同，經(jīng)常是通過銷售獲得賬面利潤，而應(yīng)收賬款則要在很多年內(nèi)逐年收回。勞斯萊斯公司表示，平均起來，銷售引擎是有利可圖的。

以虧本價(jià)格銷售剃須刀的問題是其他人可能會(huì)生產(chǎn)適合它的刀片。在引擎維護(hù)方面的豐厚利潤確實(shí)吸引了一大批獨(dú)立的維修服務(wù)公司（以及引擎制造商的售后維修部門）。荷蘭航空顧問公司的飛機(jī)維護(hù)專家魯?shù)婪颉は柕滤棺C實(shí)，大型噴氣引擎的零部件可以通過其他渠道以原引擎制造廠商三分之一的價(jià)格拿到。

這就是勞斯萊斯公司為何將技術(shù)和服務(wù)整合在一起的原因，這樣可以使競爭對手更難去搶奪它的生意。這不僅僅是簡單地送給客戶一個(gè)剃須刀然后賣給他刀片，這更是每天早上為客戶提供剃須服務(wù)。除了向飛機(jī)制造商銷售引擎、零部件和服務(wù)之外，勞斯萊斯公司還成功說服它的客戶為引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的每一小時(shí)付費(fèi)。作為回報(bào)，勞斯萊斯公司承諾，如果引擎損壞，可以獲得保修或替換。某位投資分析家說：“它們不是在銷售引擎，它們賣的是引擎后邊排出的熱空氣?！边@個(gè)主意并不是勞斯萊斯公司所獨(dú)有的，其他大型引擎制造商的做法大同小異，只是勞斯萊斯公司運(yùn)用得更為嫻熟。它提供這種服務(wù)已經(jīng)超過十年；超過半數(shù)正在服務(wù)的勞斯萊斯公司引擎都是基于這樣的合同，而80%正在銷售的引擎也簽定了這樣的合同。

這看起來支持這樣的觀點(diǎn)：相較于制造產(chǎn)品，英國在集中提供服務(wù)方面更為擅長。然而這也表明，有些時(shí)候還有必要精于與產(chǎn)品相關(guān)的服務(wù)。在勞斯萊斯公司，你很難去分辨產(chǎn)品制造和提供服務(wù)之間的界限。

舉例而言，位于德比的勞斯萊斯全球電子操控中心全天候評估著全世界3500臺引擎的運(yùn)行狀況，這就給任何想搶奪引擎服務(wù)生意的對手們設(shè)置了一道幾乎不能逾越的障礙。該中心所收集的數(shù)據(jù)對已是客戶的航空公司來說極其寶貴：它能讓勞斯萊斯公司預(yù)測引擎何時(shí)更有可能出現(xiàn)故障，使得航空公司更有效率地確定引擎的更換時(shí)間。這就意味著更少的緊急搶修和更少的不快旅客。這些數(shù)據(jù)對勞斯萊斯公司而言同樣有價(jià)值：及早發(fā)現(xiàn)問題有助于公司設(shè)計(jì)和制造出更可信賴的引擎或改進(jìn)現(xiàn)有的引擎。這種引擎的改進(jìn)模式穩(wěn)步提高了引擎的燃料效率，在過去30年中，引擎的運(yùn)行壽命延展了十倍（引擎兩次大修的間隔時(shí)間達(dá)到10年）。公司的首席運(yùn)營官邁克·特瑞特說：“只有在飛機(jī)上待命，你才能親近客戶?！?/p>

一心一意全球化

勞斯萊斯之所以成功，更進(jìn)一步的原因是其一心一意地進(jìn)行全球化。在以往英國汽車廠商滿足于為國內(nèi)市場生產(chǎn)質(zhì)量一般的汽車時(shí)，勞斯萊斯公司已經(jīng)成功地從一家英國公司轉(zhuǎn)型為全球化企業(yè)。它有大約40%的雇員在英國以外的國家工作，而20年前該比例僅為7%。大約半數(shù)的新引擎項(xiàng)目是在國外開展，與此同時(shí)，半數(shù)的研發(fā)也在國外進(jìn)行。此舉也產(chǎn)生了附帶利益，那就是通過在世界不同地區(qū)建廠，降低了公司在同其他公司競爭新項(xiàng)目中的勞動(dòng)力成本，勞斯萊斯公司達(dá)到了許多英國汽車廠商多年努力而未竟的目標(biāo)。

勞斯萊斯公司在某些經(jīng)濟(jì)體中開展業(yè)務(wù)，它拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，那些經(jīng)濟(jì)體也以適應(yīng)勞斯萊斯公司的需求來作為回報(bào)。勞斯萊斯公司在當(dāng)?shù)貛?dòng)了供貨商和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在德比，勞斯萊斯公司的工資水平高于英國平均工資水平。因此，當(dāng)?shù)貙W(xué)校的學(xué)生要想進(jìn)入勞斯萊斯公司及其相關(guān)聯(lián)的公司工作，先決條件是在諸如數(shù)學(xué)和自然科學(xué)科目上取得非常高的分?jǐn)?shù)。

進(jìn)行全球化，對勞斯萊斯公司而言既是成功的原因也可以說是成功的結(jié)果，它同樣對英國制造業(yè)的未來提出了一些不太好回答的問題。很多人建議，在國內(nèi)停止某些傷筋動(dòng)骨的改革，將視野轉(zhuǎn)向國外，這樣做將會(huì)使英國趕上世界制造業(yè)發(fā)展的步伐。

建議這么做的一個(gè)原因是外國政府的補(bǔ)貼措施和其他激勵(lì)措施帶來的誘惑。英國政府已經(jīng)沒有多少余地來花費(fèi)納稅人的錢了：2001年，英國政府借給勞斯萊斯公司2.5億英鎊助其開發(fā)更大的噴氣飛機(jī)引擎；2006年，英國政府同意給勞斯萊斯公司旗下的某企業(yè)4700萬英鎊以助其開發(fā)環(huán)境友好型引擎。然而，其他國家的政策更為慷慨。勞斯萊斯公司最近在德國建廠，它之所以這樣做可能是受到了德國勃蘭登堡州政府承諾負(fù)擔(dān)30%建造費(fèi)用的保證的影響。同樣，美國聯(lián)邦政府和弗吉尼亞州政府給予勞斯萊斯公司約5700萬美元的支持，也可能促使了勞斯萊斯在該州建廠。弗吉尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作組織由聯(lián)邦政府投資成立，該組織的利斯·波瓦說：“我們追勞斯萊斯公司追了五六年了?！?/p>

此外，英國的企業(yè)高管們不停地哀嘆英國的教育標(biāo)準(zhǔn)，以及抱怨許多大學(xué)忽視了產(chǎn)學(xué)合作。雖然這種情況正在好轉(zhuǎn)，但是其他國家在這方面似乎更為熱心。在美國弗吉尼亞州，為促使勞斯萊斯公司在當(dāng)?shù)亟◤S，州政府投資了各個(gè)級別的教育，以助于向勞斯萊斯公司提供技術(shù)嫻熟的工人。

隨著英國制造業(yè)崗位的減少，那些最好最聰明的學(xué)生就更沒有理由去就讀制造業(yè)所需的專業(yè)。勞斯萊斯公司的管理人員說，符合公司招聘要求的有經(jīng)驗(yàn)的工程師、項(xiàng)目經(jīng)理和高級技工的數(shù)量正在減少。在過去，許多這樣的人常常從汽車制造廠和其他公司跳槽而來。而曾經(jīng)穩(wěn)定的人才流入如今變成了涓涓細(xì)流。

約翰·羅斯相信，英國需要一個(gè)經(jīng)濟(jì)“路線圖”來鼓勵(lì)對制造業(yè)的投資。他提出的一個(gè)建議就是確保本土企業(yè)都參與建設(shè)新的核電站——此舉無疑會(huì)使勞斯萊斯公司受益。約翰·羅斯堅(jiān)信這不是為自己公司而提出的特殊請求。他強(qiáng)調(diào)：勞斯萊斯公司足夠強(qiáng)大去任何想去的地方獲得項(xiàng)目。

這樣的提議在幾年前也許會(huì)不被理睬。而在目前，隨著金融業(yè)成為一個(gè)爛攤子，英國各派政客都在熱烈地談?wù)撝圃鞓I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及對制造業(yè)放開程度的限制。三年前的英國政府曾允許最后一家國有的大眾市場汽車廠商羅孚汽車公司的破產(chǎn)，現(xiàn)在它正在認(rèn)真盤算著對在一年前賣給印度塔塔集團(tuán)的捷豹公司和路虎公司實(shí)施救援。

大部分自由市場的信徒們不同意政府以補(bǔ)貼來吸引（或留?。┩鈬鴱S商的做法，他們堅(jiān)持認(rèn)為政府應(yīng)該把合同留給本土企業(yè)或使經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策向本土企業(yè)傾斜，并表明這適用于從金屬鑄造業(yè)到銀行業(yè)的各種產(chǎn)業(yè)。他們同時(shí)表示，寬松的金融監(jiān)管已經(jīng)被證明了只會(huì)損害經(jīng)濟(jì)。而英國政府反駁道，給那些在倫敦工作的國外人才（金融業(yè)引進(jìn)的半數(shù)從業(yè)人員都是如此）減稅增強(qiáng)了英國金融業(yè)的競爭力。

即使在金融業(yè)如此低迷的當(dāng)下，也沒有必要對制造業(yè)過于迷信。其他工業(yè)經(jīng)濟(jì)體如德國也受到了打擊。但是勞斯萊斯公司的成功暗示了世界不能被一刀切地劃分為制造產(chǎn)品和銷售服務(wù)的公司（或國家）。要想飛得更高，得用兩只翅膀。

關(guān)注點(diǎn)：金融危機(jī)究竟對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了怎樣的影響？通過愛爾蘭經(jīng)濟(jì)泡沫的破滅我們就可見一斑。它給我們的沉痛教訓(xùn)是，這種泡沫的破滅已經(jīng)被準(zhǔn)確地預(yù)見到，為什么政府就是不采納并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施呢？