法機(jī)離奇墜海令全世界困惑

●本報(bào)駐巴西、法國(guó)、加拿大記者 吳志華 姚蒙 陶短房 ●本報(bào)記者 胡笳 段聰聰 ● 陳一

從巴西飛往法國(guó)的法航AF447航班6月1日在大西洋上空離奇失蹤，將一個(gè)巨大謎團(tuán)丟給全世界——在航空技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，一架幾乎稱得上全球最先進(jìn)機(jī)型的客機(jī)怎能如此無(wú)聲無(wú)息地消失在天空中。有媒體稱，這是人類1947年開辟南美和歐洲航線以來(lái)首次發(fā)生飛機(jī)在航線上墜毀事件，此前人類經(jīng)歷的大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機(jī)起降過(guò)程中。在過(guò)去兩天里，全球航空專家都在試圖破解這一謎團(tuán)，法航先后給出的“雷擊墜機(jī)說(shuō)”和“電力系統(tǒng)癱瘓說(shuō)”均受到質(zhì)疑，但在飛機(jī)黑匣子找到前，沒有人能給出確定答案。此次空難讓許多人第一次聽說(shuō)大西洋上空存在著一個(gè)神秘的“雷達(dá)黑洞”，對(duì)它的種種聯(lián)想甚至和百慕大三角傳說(shuō)扯上了關(guān)系。2日，巴西軍方宣布在大西洋找到了一些飛機(jī)殘片，但尚未能證實(shí)來(lái)自法航447航班。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論說(shuō)，此事留下了太多的疑問(wèn)，卻沒有給出答案。

那一刻，究竟發(fā)生了什么?

“AF447航班究竟發(fā)生了什么？”6月1日，英國(guó)路透社用這樣的標(biāo)題表達(dá)了對(duì)航班離奇失蹤的“不可思議”。路透社的疑問(wèn)成了國(guó)際媒體過(guò)去兩天報(bào)道這一神秘事件的主調(diào)。

BBC2日題為“謎團(tuán)仍籠罩法國(guó)航班”的報(bào)道說(shuō)，幾乎所有墜機(jī)事故都發(fā)生在機(jī)場(chǎng)附近，在飛機(jī)起飛或降落時(shí)發(fā)生，但此次法航AF447航班卻是在飛離里約熱內(nèi)盧近4小時(shí)后消失在大西洋上空，連遇難信號(hào)都沒有發(fā)出，一種神秘的氣氛因此而擴(kuò)散。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》也說(shuō)，人們通常認(rèn)為現(xiàn)代噴氣式客機(jī)不可能在事先不發(fā)出警告信號(hào)的情況下突然從天空中消失，但AF447航班周一真的就這么失蹤了。

CNN2日援引美國(guó)航空專家的話說(shuō)，法航AF447航班使用的空客A330—200型客機(jī)是一種“性能可靠的超現(xiàn)代化客機(jī)”，自1998年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)從未發(fā)生過(guò)致命事故，擁有近乎完美的安全紀(jì)錄。目前全球各大航空公司有341架該機(jī)型飛機(jī)在航。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》的文章稱，出事客機(jī)2005年4月交付使用，已累計(jì)飛行2500小時(shí)，且今年4月中旬剛經(jīng)過(guò)維修保養(yǎng)，機(jī)上3名正副飛行員安全飛行小時(shí)數(shù)分別達(dá)到11000、6600和3000，這一系列數(shù)據(jù)讓人無(wú)法理解事故究竟為何發(fā)生。

在飛機(jī)失蹤后不久，法航迅速給出了事故原因的第一種解釋：雷擊。該公司稱，在飛機(jī)失蹤前，機(jī)長(zhǎng)曾報(bào)告飛機(jī)正進(jìn)入一個(gè)大氣層顛簸區(qū)，此后飛機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)向法航基地發(fā)出一連串消息，報(bào)告“客艙失壓，電力系統(tǒng)失效”。法航認(rèn)為，飛機(jī)很可能遭受雷擊。但這一解釋隨即受到各國(guó)航空專家質(zhì)疑。 多數(shù)專家認(rèn)為，自1963年一架飛機(jī)因被雷電擊中油箱爆炸以來(lái)，現(xiàn)代客機(jī)建造時(shí)都要符合嚴(yán)格的防雷規(guī)定。40多年來(lái)，雖然飛機(jī)遭受雷擊是家常便飯，但從未有過(guò)一宗主要空難直接由雷電引起。巴西環(huán)球電視臺(tái)采訪的航空專家表示，這一航線的飛機(jī)是在1.1萬(wàn)米高空飛行，基本處于云層以上，被雷電擊中是“不可思議的”。

英國(guó)《泰晤士報(bào)》分析員布雷姆納認(rèn)為，與雷擊相比，亂流更可能是導(dǎo)致法航客機(jī)失事的主因。法航1日晚些時(shí)候也給出了該公司的第二種推測(cè)：惡劣天氣導(dǎo)致飛機(jī)技術(shù)故障及電力系統(tǒng)癱瘓。但這種猜測(cè)同樣引起質(zhì)疑。專家們認(rèn)為，空客A330—200擁有全球最先進(jìn)的電路系統(tǒng)，在主電力設(shè)備發(fā)生故障的情況下，還有備用電路系統(tǒng)和一個(gè)能自行發(fā)電的應(yīng)急電路系統(tǒng)可以使用。2001年8月，一名加拿大飛行員駕駛的A330客機(jī)在大西洋上空飛行時(shí)突然失去動(dòng)力，但最終滑翔120公里后在亞速爾群島安全降落，創(chuàng)下噴氣式客機(jī)滑翔飛行最長(zhǎng)紀(jì)錄。至于飛機(jī)失蹤地區(qū)的強(qiáng)氣流天氣，巴西專家稱，飛機(jī)失蹤地區(qū)處在熱帶和亞熱帶交接地區(qū)，氣流極不穩(wěn)定，常有強(qiáng)氣流團(tuán)，但該航線已運(yùn)營(yíng)多年，飛行員對(duì)這一地區(qū)的不穩(wěn)定氣流應(yīng)該是非常熟悉的。

“謎團(tuán)也許100年也無(wú)法解開”

飛機(jī)失蹤后不久，法航便排除了恐怖襲擊的可能性。路透社也認(rèn)為“沒有理由支持這是一次恐怖事件”，但“究竟是什么使A330客機(jī)變得不安全？”《華爾街日?qǐng)?bào)》2日題為“客機(jī)失蹤留下太多疑問(wèn)，但幾乎沒有答案”的報(bào)道說(shuō)，此事的最大謎團(tuán)在于，是什么促使飛機(jī)的“計(jì)算機(jī)大腦”向法航維修中心發(fā)出電力故障警告。這一警告發(fā)出本身就表明飛機(jī)并沒有遭遇“完全而突然的電力損失”。除非飛機(jī)突然解體，否則機(jī)組成員應(yīng)能向外發(fā)出緊急呼救信號(hào)。但空管人員從來(lái)沒有接到任何信號(hào)。BBC稱，在找到失蹤飛機(jī)以前，沒人能說(shuō)清AF447航班究竟遇到了什么，一切都僅僅是猜測(cè)。

多家媒體2日提到，此次法航AF447航班失蹤還暴露出雷達(dá)的弱點(diǎn)，由于地球表面是弧形的，而雷達(dá)發(fā)射的電磁波不會(huì)拐彎，因而當(dāng)飛機(jī)在廣闊的大西洋上空飛行時(shí)，會(huì)穿越一個(gè)雷達(dá)探測(cè)不到的盲區(qū)，法航AF447航班失蹤時(shí)，正處在大西洋中央的“雷達(dá)黑洞”中。香港《明報(bào)》援引法國(guó)航空交通控制員的話說(shuō)，這種“黑洞”出現(xiàn)的原因在于雷達(dá)的覆蓋范圍為500公里，超出此范圍便探測(cè)不到。飛機(jī)飛越北大西洋上空時(shí)，“雷達(dá)黑洞”應(yīng)不超過(guò)2小時(shí)，若飛經(jīng)南大西洋，則可能長(zhǎng)達(dá)2至4小時(shí)。該報(bào)道稱，飛機(jī)在大西洋上無(wú)緣無(wú)故消失，還勾起了人們對(duì)“百慕大神秘三角”的回憶，相傳在該區(qū)域航行的船只或飛機(jī)常會(huì)神秘地失去聯(lián)絡(luò)，但科學(xué)家認(rèn)為大部分失蹤事件都可以解釋。在《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站，網(wǎng)友“巴圖·阿爾-卡斯菲”表示相信飛機(jī)失蹤是因?yàn)轱w越了百慕大三角。但其他網(wǎng)友更正說(shuō)，百慕大三角在飛機(jī)失蹤地點(diǎn)以北幾千英里。

對(duì)于“雷達(dá)黑洞”這一說(shuō)法，北京航空航天大學(xué)教授李成智在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示并不認(rèn)同。他說(shuō)，一般民航的航線上都有雷達(dá)全程覆蓋。中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司科技委專職委員周日新2日也對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，“雷達(dá)黑洞”的說(shuō)法無(wú)法解釋飛機(jī)為何突然消失。他說(shuō)，正常航線里，航班始終是與地面保持聯(lián)系的，即使飛機(jī)穿過(guò)雷達(dá)未覆蓋區(qū)域，也始終是受控的。飛機(jī)失蹤的真正原因，只有在飛機(jī)殘骸找到后才有定論。

為了盡快找到失蹤飛機(jī)，尋找可能的幸存者，巴西、法國(guó)、西班牙、塞內(nèi)加爾等

國(guó)已派出多架飛機(jī)及多艘軍艦在大西洋上展開搜救。法國(guó)還請(qǐng)求美國(guó)使用它的間諜衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)幫助尋找失蹤客機(jī)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬也已承諾提供幫助。目前搜索范圍集中在120平方公里的海面上。2日，巴西空軍發(fā)言人宣布，軍方在大西洋找到了少量飛機(jī)殘片，但尚需打撈并與原機(jī)序列號(hào)核實(shí)才能證實(shí)是否來(lái)自法航AF447航班。

對(duì)于此次大搜救的結(jié)果，一些法國(guó)媒體看法悲觀。法國(guó)《世界報(bào)》2日說(shuō)，雖然法巴兩國(guó)事故調(diào)查局正在抓緊行動(dòng)，但他們的調(diào)查可能要持續(xù)很久。人們記得在1980年時(shí)兩架波音737毫無(wú)道理地掉入東南亞的海里。人們出于偶然才發(fā)現(xiàn)了在海底的飛機(jī)。現(xiàn)在要馬上找到可能墜入深達(dá)5000米海底的飛機(jī)殘骸和黑匣子，看來(lái)是十分困難的。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》稱，在飛機(jī)墜入大西洋的情況下，謎團(tuán)也許100年也無(wú)法解開。

神秘空難考驗(yàn)人類

美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》2日如此描述法國(guó)在飛機(jī)失蹤前后的反應(yīng)：“正當(dāng)法國(guó)熟睡的時(shí)候，法航AF447航班神秘失蹤了。這一天是從上周末開始的3天連休的最后一天。周一早晨天清氣爽，人們談?wù)摰氖欠ňW(wǎng)上納達(dá)爾的意外出局以及法國(guó)著名時(shí)裝設(shè)計(jì)師的破產(chǎn)。直到下午2點(diǎn)，關(guān)于飛機(jī)失蹤的消息才逐漸傳遍巴黎的每一家咖啡館，人們完全震驚了。到下午2點(diǎn)半，法國(guó)媒體失去了假期里輕松愉快的音調(diào)，到處都是這個(gè)壞消息。

法國(guó)政府1日公布了AF447航班的乘客國(guó)籍，除12名機(jī)組成員外，216名該航班乘客來(lái)自32個(gè)國(guó)家，其中61人來(lái)自法國(guó)，58人來(lái)自巴西，26人來(lái)自德國(guó)，另外還有9名中國(guó)人。據(jù)中國(guó)駐巴西使館消息，失蹤中國(guó)乘客中有6人來(lái)自遼寧省本溪鋼鐵公司，1人來(lái)自華為公司。2日，這兩家公司均向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者證實(shí)了這一消息。一名在巴西工作多年的華人2日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，從里約熱內(nèi)盧回國(guó)的多個(gè)航班中，途經(jīng)巴黎的航班用時(shí)最短。

法新社2日?qǐng)?bào)道說(shuō)，如果失蹤航班被證實(shí)墜毀，將是法航歷史上最嚴(yán)重的空難，也是法國(guó)航空史上最嚴(yán)重的空難。1日下午，法國(guó)總統(tǒng)薩科齊在戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)會(huì)見了乘客家屬，薩科齊說(shuō)：“我和他們說(shuō)了實(shí)話，找到幸存者的希望微乎其微”。

美聯(lián)社2日稱，此次法航班機(jī)失蹤是2001年以來(lái)人類經(jīng)受的最嚴(yán)重空難。當(dāng)年11月12日美國(guó)航空公司一架A-300客機(jī)在紐約機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜落，造成265人死亡。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》還列出了30年來(lái)經(jīng)歷的最嚴(yán)重空難，發(fā)生在1977年3月的特那里夫空難名列第一，當(dāng)時(shí)兩架客機(jī)在西班牙加那利群島的特那里夫島機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)在地面相撞，當(dāng)場(chǎng)造成583人罹難。2007年1月，印尼也曾發(fā)生客機(jī)離奇失蹤事件。一架載有102名乘客的印尼亞當(dāng)航空公司客機(jī)當(dāng)年1月1日在飛行途中突然與機(jī)場(chǎng)失去聯(lián)系，印尼政府出動(dòng)軍艦和軍機(jī)展開搜救，數(shù)天后證實(shí)飛機(jī)墜海?！?/p>