通用產(chǎn)品大帝鮑勃·魯茨再次退休

我愛珊瑚蟲

在不到10年的時(shí)間里，鮑勃·魯茨主持開發(fā)了通用旗下一系列成功車型，包括2008款雪佛蘭Malibu和2008款凱迪拉克CTS，以及備受關(guān)注的雪佛蘭Volt等。

去年年底，我有幸在上海采訪了通用汽車全球產(chǎn)品研發(fā)副董事長(zhǎng)鮑伯·魯茨先生。如果沒有看到魯茨先生的簡(jiǎn)歷，你不會(huì)相信眼前這位滿頭銀發(fā)、思維敏捷、長(zhǎng)途奔波后沒有一點(diǎn)疲態(tài)的老人已經(jīng)77歲。

最近，通用汽車董事長(zhǎng)瓦格納宣布，從2009年4月1日起，鮑伯·魯茨將擔(dān)任通用汽車副董事長(zhǎng)兼高級(jí)顧問，并于2009年底正式退休。魯茨這位被稱為“改變世界汽車工業(yè)六巨頭”之一的老人將“再次”退隱。

“急流勇退”這個(gè)詞用在現(xiàn)在的魯茨身上再恰當(dāng)不過了。時(shí)間退回到1998年，已經(jīng)66歲的鮑勃·魯茨從克萊斯勒經(jīng)歷了他人生中的第一次退休。暫別汽車業(yè)3年后，魯茨被通用汽車重新聘用，負(fù)責(zé)其擅長(zhǎng)的產(chǎn)品開發(fā)。他回到通用汽車時(shí)．正值經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退和“9·11”事件爆發(fā)。不過通用汽車公司成功地運(yùn)用財(cái)務(wù)和營(yíng)銷運(yùn)作抵御了外部不利因素的影響，保持了公司的良性發(fā)展。雖然到職的時(shí)間很短，魯茨還是展現(xiàn)了他非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力和魅力。

在不到10年的時(shí)間里，鮑勃·魯茨主持開發(fā)了通用旗下一系列成功車型，包括2008款雪佛蘭Malibu和2008款凱迪拉克CTS，以及備受關(guān)注的雪佛蘭Volt等。

飛行員魯茨

魯茨遞給我的名片有兩種版本：一種是“通用汽車全球副董事長(zhǎng)：鮑伯·魯茨”；另一種是“飛行員：鮑伯·魯茨”。魯茨對(duì)他的飛行員經(jīng)歷是非常引以為傲的，這還要從他參加海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的經(jīng)歷說起。

當(dāng)魯茨一家在二戰(zhàn)后最終定居蘇黎世的時(shí)候，鮑伯·魯茨卻被中學(xué)給開除了，學(xué)校給出的理由是“學(xué)業(yè)和紀(jì)律問題”，并解釋稱“鮑伯·魯茨在學(xué)業(yè)上表現(xiàn)得毫無興趣的同時(shí)，卻對(duì)城里最大的工業(yè)家的女兒表現(xiàn)出了太多的興趣?！?/p>

老魯茨為了讓兒子繼續(xù)學(xué)習(xí)，出資讓他去念一所法語學(xué)校(在那里，除了已經(jīng)學(xué)會(huì)的德語和英語外，魯茨又學(xué)會(huì)了法語)，前提是魯茨必須答應(yīng)他的父親畢業(yè)后重返美國參加海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。

作為與父親的一項(xiàng)交易，22歲才剛剛高中畢業(yè)的鮑伯·魯茨參軍了。魯茨最終完成了自己的一個(gè)終生夢(mèng)想：成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。他說：“我熱愛海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，因?yàn)樗鼘?duì)于改變我的人生起到了重要的作用。事實(shí)上，我對(duì)它的熱愛已經(jīng)讓我打算把它作為我的終生事業(yè)?！?/p>

10年的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役生涯讓鮑伯-魯茨知道如何成為一名紳士，也讓他熱愛一切與速度有關(guān)的東西。77歲的他略微有些駝背，但仍能看出其言談舉止的高雅與禮貌。他擁有自己的飛機(jī)，喜歡駕駛自己的直升飛機(jī)去上班。

二把手魯茨

作為一名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的軍官，如果想得到進(jìn)一步提升，必須有大學(xué)文憑。所以鮑伯·魯茨來到了位于伯克利的加州大學(xué)，開始了他的求學(xué)生涯。在這里，魯茨的人生發(fā)生了第二次轉(zhuǎn)變。

在學(xué)習(xí)的同時(shí)，鮑伯·魯茨對(duì)商業(yè)理論產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且開始認(rèn)真考慮把他人生中第二熱愛的東西——汽車與商業(yè)聯(lián)系起來。1962年，鮑伯·魯茨獲得了加州大學(xué)伯克利分校的工商管理碩士學(xué)位。

在這之后，鮑伯·魯茨開始了他在汽車行業(yè)的工作．一直到現(xiàn)在，他都沒有離開過這個(gè)行業(yè)。1963年，鮑伯·魯茨進(jìn)入通用汽車，之后又在寶馬、福特和克萊斯勒工作，2001年，已經(jīng)退休的鮑伯·魯茨被通用汽車重新聘用，現(xiàn)任通用汽車全球副董事長(zhǎng)。

在北美三大汽車巨頭都工作過的魯茨成為汽車業(yè)叱咤風(fēng)云的人物。他與亨利·福特二世、本田宗一郎、李·艾科卡、埃伯哈德·馮·金海姆和費(fèi)迪南德·皮耶希一起，被稱為“改變世界汽車工業(yè)的六巨頭”。

然而，從小就養(yǎng)成的反叛精神與在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役的經(jīng)歷讓魯茨心直口快．因?yàn)樵诠芾砩系囊庖姴唤y(tǒng)一，魯茨與他的多位領(lǐng)導(dǎo)存在過矛盾；另一方面，魯茨曾經(jīng)先后在埃伯哈德·馮·金海姆、亨利·福特二世和李·艾科卡三位巨頭手下工作，但這個(gè)“可憐”的人在職業(yè)生涯中，還沒有機(jī)會(huì)成為北美三大汽車公司的董事長(zhǎng)，一直扮演著“二把手”的角色。

魯茨在寶馬汽車公司工作時(shí)，擔(dān)任負(fù)責(zé)銷售的副總裁，他對(duì)他的老板馮·金海姆的管理方式感到不滿。在福特工作的12年里，魯茨坐到了福特歐洲業(yè)務(wù)董事長(zhǎng)的職位，當(dāng)年如果繼續(xù)留在福特，有一天也可能成為福特公司的首席執(zhí)行官，但是，他的老板波林降了他的職，在歐洲的時(shí)候，他們之間就曾經(jīng)發(fā)生過沖突。最后，魯茨在1986年加入了艾科卡所在的克萊斯勒，魯茨與艾科卡也有矛盾，作為克萊斯勒公司的副董事長(zhǎng)、總裁兼首席業(yè)務(wù)官，魯茨工作到1998年退休。

產(chǎn)品大帝魯茨

40多年的汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，讓鮑勃·魯茨得到了“產(chǎn)品大帝”的美名。在魯茨看來，產(chǎn)品不僅應(yīng)該滿足人們?cè)谑褂蒙系男枰?，還必須有風(fēng)格，激發(fā)人們的擁有欲。

加入慕尼黑寶馬汽車公司后，魯茨立即開始在寶馬的產(chǎn)品上打上自己的烙印，他曾在一張餐巾紙上勾勒出一款雙門跑車的草圖，這就是后來該公司最具傳奇色彩的轎車——6系雙門跑車，后來又經(jīng)保羅·布拉克的設(shè)計(jì)，發(fā)展出完整版。

作為福特汽車公司主管卡車業(yè)務(wù)的行政副總裁，魯茨主持推出了著名的Explorer(探險(xiǎn)家)系列SUV。這便是福特領(lǐng)先北美輕卡市場(chǎng)最主力的產(chǎn)品。

在克萊斯勒，魯茨把原本計(jì)劃裝在貨車上的V10引擎裝在了一款兩座跑車上，這款車就是一經(jīng)面世便轟動(dòng)整個(gè)汽車界的蝰蛇(Viper)。魯茨這樣形容蝰蛇：“道奇Viper帶來了克萊斯勒的第二次東山再起。它在我們最需要的時(shí)候給了我們一個(gè)扭轉(zhuǎn)局面的推動(dòng)力。”

退休后重新來到通用汽車的魯茨，進(jìn)一步確定了通用汽車產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略，提出了“建構(gòu)戰(zhàn)略”。這一戰(zhàn)略吸收了不同品牌、不同車型共用平臺(tái)和零部件，提高資源利用率、節(jié)省成本的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又消除了產(chǎn)品過于相似，缺乏自身品牌特色的缺點(diǎn)。“建構(gòu)戰(zhàn)略”至今一直影響著通用汽車的產(chǎn)品策略。

2003年北美國際車展是由魯茨率領(lǐng)的通用汽車產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)首次真正的檢閱禮。在這次車展上，通用汽車以采用v16發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)1000馬力的“凱迪拉克16”表達(dá)了重新成為世界最高級(jí)轎車制造者的決心和實(shí)力。

在全球能源問題目益突出的大背景下，幾乎全部的汽車企業(yè)都在新能源汽車研發(fā)方面使出全力。作為鮑勃·魯茨團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果，通用現(xiàn)階段最重要的一款新能源車雪佛蘭Volt不久前亮相中國，這款車解決了汽車能源的全球適應(yīng)性問題。

通用押寶中國

上海通用和上汽通用五菱是通用汽車在華的兩家合資公司，這兩家公司去年的汽車銷量之和超過了100萬。在通用美國總部最困難的時(shí)刻，中國，絕對(duì)是通用汽車的“福地”。

鮑勃·魯茨說：“中國消耗了大量的能源，現(xiàn)在是世界上能源消耗最大的國家之一，我們計(jì)劃到2011年，在中國推出雪佛蘭Volt電力驅(qū)動(dòng)汽車?！?/p>

包括電動(dòng)車雪佛蘭Volt、氫燃料電池車雪佛蘭Equinox等在內(nèi)的一批零污染、零油耗的新能源汽車最近頻繁在中國亮相。鮑勃·魯茨當(dāng)時(shí)告訴記者：“中國市場(chǎng)是通用汽車在全球最重要的市場(chǎng)，我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)投入了很多，無論是人力資源、產(chǎn)品資源或其他資源，我想．通用汽車每一個(gè)高層都計(jì)劃每年來中國一到兩次。”

如果有機(jī)會(huì)，我還想再采訪他一次，無論他是什么職務(wù)，也希望他能履行他的諾言，在退休前仍能來中國一到兩次。