從“貴陽空中怪車”事件說起

王芝苗

“貴陽空中怪車”事件已經(jīng)過去十幾年了，值是至今尚無定論。貴陽空中怪車是一種什么現(xiàn)象呢?通過發(fā)生在當(dāng)時(shí)的眾多現(xiàn)象，筆者理出一些可以供做論證的依據(jù)。

一、“貴陽空中怪車”事件是龍卷風(fēng)造成的嗎?

發(fā)生在1994年11月30日3時(shí)30分被當(dāng)事人稱做空中怪車的事件，事后有的專家認(rèn)為是龍卷風(fēng)造成的。然而事件現(xiàn)場(chǎng)留下的種種證據(jù)，讓這個(gè)推斷難以使人信服，這主要反映在以下幾個(gè)方面。

1、龍卷風(fēng)有選擇性嗎?

龍卷風(fēng)的運(yùn)行規(guī)律應(yīng)該是借助強(qiáng)大風(fēng)力的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行平行移動(dòng)或向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而貴陽都溪林場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)遺留下來的現(xiàn)實(shí)是，除了大面積的毀林以外，還存有多處小面積的毀林現(xiàn)場(chǎng)。依據(jù)林場(chǎng)的毀損狀況，這些小面積的毀林現(xiàn)象是跳躍性的，證明毀林時(shí)是有選擇性的。試想讓兇猛的龍卷風(fēng)在近距離范圍內(nèi)繞過松林到另一塊林地進(jìn)行跳躍式毀林，這怎么可能呢?就是直升機(jī)從一二米高的地方跨過幾十米的樹木到另一地段的樹林中去毀林，而且中間的樹林毫無損傷，這個(gè)難度也不小啊，更何況是巨大風(fēng)力的龍卷風(fēng)呢?

2、龍卷風(fēng)有強(qiáng)光照射嗎?

據(jù)當(dāng)時(shí)的目擊者說，在空中怪車襲擊都溪林場(chǎng)時(shí)，有兩道橙紅色的強(qiáng)光照射著。如果是龍卷風(fēng)所為的話，龍卷風(fēng)能有兩道橙紅色的強(qiáng)光照射嗎?而且兩道橙紅色的強(qiáng)光是向前照射的。那么龍卷風(fēng)能像車輛急駛一樣向前運(yùn)動(dòng)嗎?如果大風(fēng)是向前急速運(yùn)行，那這還是龍卷風(fēng)嗎?有平行運(yùn)動(dòng)的龍卷風(fēng)嗎?

3、龍卷風(fēng)能形成高溫嗎?

這次事件后，人們發(fā)現(xiàn)都溪林場(chǎng)被毀的樹林中，被折斷的松樹上留有被燒灼的痕跡。在廠區(qū)車間內(nèi)，水泥地板有被高溫?zé)七^的痕跡。據(jù)經(jīng)常焊接的工程技術(shù)人員說，這種痕跡只有用乙炔持續(xù)燒烤十幾分鐘才有可能出現(xiàn)。也就是說，在事發(fā)時(shí)，這塊水泥地面瞬間承受了數(shù)千攝氏度的高溫。龍卷風(fēng)能夠生成這樣的高溫嗎?

4、龍卷風(fēng)有如此的聲響嗎?

據(jù)貴陽空中怪車目擊者反映，空中怪車到來時(shí)發(fā)出一種咣當(dāng)聲、轟隆聲，就像老式火車的運(yùn)動(dòng)聲響，所以稱之為空中怪車。那么龍卷風(fēng)能有如此聲響嗎?據(jù)有關(guān)專家稱，龍卷風(fēng)有可能發(fā)出呼嘯聲和特有的碰撞聲，這種聲音是龍卷風(fēng)內(nèi)部快速運(yùn)動(dòng)的空氣塊與周圍大氣、地面物之間強(qiáng)烈摩擦的結(jié)果。然而，貴陽空中怪車的咣當(dāng)聲、轟隆聲，是自空而降的聲響，這與龍卷風(fēng)的聲響截然不同。

5、龍卷風(fēng)會(huì)造成瞬間停電嗎?

龍卷風(fēng)具有很強(qiáng)的破壞力，它可以造成房屋損壞、電力中斷、樹木折斷或連根拔起。但是它的這種破壞都是需要重新建設(shè)和重修之后才能恢復(fù)。而空中怪車著陸之前都溪林場(chǎng)的值班室的電燈突然停電了，房門也打不開了；在空中怪車經(jīng)過之后，電燈又恢復(fù)了照明，房門也順利打開了。龍卷風(fēng)能夠造成這種情況嗎?

6、龍卷風(fēng)能有意識(shí)性嗎?

“貴陽空中怪車”事件后，貴陽車輛廠航吊車間重達(dá)5噸的航吊車在空中的軌道上被平移了56米之多。據(jù)該廠楊平波介紹，車間拱頂高達(dá)36米，車間縱向跨度150米，橫向跨度70余米，車間整體結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像游泳館。整個(gè)車間封閉，墻體幾乎是易碎的普通玻璃，在這種車間中，沒有發(fā)生大面積損壞玻璃的情況下，隔著封閉的房頂和玻璃墻能把5噸的巨物平移56米之遠(yuǎn)，這難道是龍卷風(fēng)所能做到的嗎?

7、龍卷風(fēng)有如此能量嗎?

貴陽車輛廠距離地磅房40多米的廠內(nèi)鐵路貨運(yùn)干線，是在廠房的一條東西走向、只有近十幾米寬窄的胡同內(nèi)。停靠載重車廂的火車軌道呈東西走向，而空中怪車運(yùn)行軌跡呈南北走向。那么，根據(jù)一般受力原理，事件中車廂應(yīng)該被掀翻，而不會(huì)將60噸的車廂推行20米。要想得到這種能量，其中心風(fēng)速至少要200米／秒。然而，貴州省氣象資料有記載的最大風(fēng)力是27米／秒，相當(dāng)于八九級(jí)風(fēng)。全世界龍卷風(fēng)最大測(cè)算極值是F5，即115米，秒，有記錄的最大風(fēng)力極值只有F1即33米／秒～51米／秒。貴陽空中怪車所導(dǎo)致的現(xiàn)象，并非龍卷風(fēng)的能量所能達(dá)到的。故而，貴陽空中怪車事件并非龍卷風(fēng)所為。

8、龍卷風(fēng)損傷處會(huì)留“后遺癥”嗎?

龍卷風(fēng)刮過之后，雖然造成一定的災(zāi)害，而且還會(huì)造成局部的重大災(zāi)害，但災(zāi)害過后，經(jīng)過修繕整理不會(huì)留下“后遺癥”。然而，貴陽空中怪車發(fā)生后，被毀的林木就枯死了，連周圍的樹木或植物都受連累，不是漸漸萎縮，就是逐漸枯黃。從上述現(xiàn)象看，也非龍卷風(fēng)所為。

二、貴陽空中怪車是球雷造成的嗎?

“貴陽空中怪車”事件發(fā)生后，根據(jù)貴陽車輛廠的某些燒灼的情況，加上夜班職工見到的兩個(gè)火球的狀況，連同都溪林場(chǎng)被燒焦的樹樁現(xiàn)象，有人認(rèn)為是球雷所致。那么，“貴陽空中怪車”事件是球雷造成的嗎?筆者根據(jù)反映的事實(shí)，認(rèn)為并非球雷所為。其原因如下：

1、球雷不會(huì)切斷鋼管

貴陽車輛廠的地磅房，在這次事件中，4根直徑10厘米的無縫鋼管，有兩根被折彎，有兩根從離地40厘米的高度被齊刷刷地“切斷”。球雷具有很強(qiáng)的破壞力，它具有超高的電壓和極高的溫度。然而，讓球雷去齊刷刷的“切斷”10厘米直徑的無縫鋼管，這實(shí)在是讓球雷難以辦到。

2、球雷不會(huì)大面積的毀林

在貴陽空中怪車事件中，都溪林場(chǎng)的馬尾松大片被毀，長(zhǎng)度約為2千米，寬度也在150米～250米。而且絕大多數(shù)是從1米多被斬?cái)嗟模⑶医^大多數(shù)還未有燒灼的現(xiàn)象。試想球雷能夠這樣大面積的毀林嗎?當(dāng)球雷的超高電壓接地?fù)舸┪锲泛?，能量就大量流失，它不?huì)像轟炸機(jī)那樣，一次次地施放炸彈。所以球雷不會(huì)大片的毀林。

3、球雷的聲響不會(huì)出現(xiàn)咣當(dāng)聲和轟隆聲

球雷的聲響是接觸到地面、擊中地表物后發(fā)出的聲響，而且聲響是清脆的“咔”的一聲。而貴陽空中怪車事件是從空中發(fā)出的咣當(dāng)聲和轟隆聲，像老式火車的聲響，并且是從空中響著降到地面的。這與球雷擊中地表物的聲響完全不同。實(shí)踐證明球雷不會(huì)發(fā)出咣當(dāng)聲和轟隆聲，也不會(huì)從空中就發(fā)出聲響而再落到地面。

4、球雷不會(huì)隔窗而入推動(dòng)航吊平移

貴陽車輛廠在這次怪車事件中，有一臺(tái)5噸的航吊車被平移了56米之多。試想球雷怎么會(huì)隔著封閉的窗戶和車間大門，去推動(dòng)5噸之重的航吊車平移56米呢?

如果球雷能夠達(dá)到這一結(jié)果，那球雷就不是球雷了，而成了遙控推動(dòng)器了。

5、球雷有照射光嗎?

據(jù)貴陽空中怪車目擊者證實(shí)，空中怪車著陸之前，在發(fā)出咣當(dāng)聲和轟隆聲的同時(shí)，還伴有兩道強(qiáng)光照射。類似于火車運(yùn)行過程中，車前有強(qiáng)光向前照射一樣。

而球雷從天而降的過程，只有上下活動(dòng)的規(guī)律，沒有向前照射的光芒。也就是說球雷的運(yùn)行規(guī)律是縱向的運(yùn)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生橫向的運(yùn)動(dòng)，更不會(huì)有橫向的強(qiáng)光進(jìn)行照射了。因此，貴陽空中怪車并非球雷所為。

三、“貴陽空中怪車”事件是人造飛行器造成的嗎?

貴陽空中怪車是否由人造飛行器造成的呢?從目前人們掌握的信息來看，當(dāng)今世界上不僅中國(guó)沒有這種飛行器，包括美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本等科技先進(jìn)的國(guó)家，也不具備生產(chǎn)這類飛行器的能力。因此，“貴陽空中怪車”事件，絕對(duì)不是人造飛行器造成的。

四、貴陽空中怪車是隕星降落嗎?

眾所周知，大的流星在經(jīng)過地球大氣層時(shí)，沒有完全燒毀的部分掉在地面上的叫做隕星。一般隕星從高空掉下后就會(huì)變成隕雨、隕石，中國(guó)吉林等地就發(fā)生過隕石現(xiàn)象。盡管世界上有大到數(shù)噸的隕石，但是隕石不會(huì)造成大面積的毀林，更不會(huì)產(chǎn)生瞬間局部停電，并且不能產(chǎn)生咣當(dāng)聲和轟隆聲以及伴有強(qiáng)光照射等現(xiàn)象。因此，筆者認(rèn)為“貴陽空中怪車”事件也應(yīng)該排除隕星造成的可能性。

五、“貴陽空中怪車”事件是UFO所為嗎?

在排除了上述因素，剩下的那就是人們猜測(cè)的UFO進(jìn)入地球造成的可能性了。

盡管有人會(huì)說你沒有證據(jù)，可是證據(jù)是什么?證據(jù)不是你拍下了UFO的飛行過程，也不是你親自抓住了UFO，事實(shí)說明人們也根本抓不住UFO，在3時(shí)30分，在這瞬間發(fā)生的突發(fā)事件也不會(huì)有人去抓拍當(dāng)時(shí)的鏡頭。然而證據(jù)不僅是物證，還包括人證，事件留下的遺跡就是物證，而當(dāng)時(shí)的目擊者就是人證，他們的目擊就是證據(jù)。所以貴陽空中怪車是一起UFO事件，是不容置疑的。