衛(wèi)星相撞疑云？

王思潮

2009 年2 月11 日美俄衛(wèi)星相撞之后，國內(nèi)外航天專家已將主要精力放在搜索和跟蹤碰撞所產(chǎn)生的碎片云上，以評估這些碎片對在軌飛行衛(wèi)星和空間站的危害性。筆者認(rèn)為不能忽視對相撞原因的深入分析，其重要性不亞于搜索碎片與評估碎片的危害性。

相撞原因怎么分析？即使衛(wèi)星上有黑匣子，在800 千米上空碰撞后也難覓蹤影，而且即使找到，也未必有答案，需要另辟蹊徑。

疑云難消

現(xiàn)在看看這兩顆衛(wèi)星在地球的近地空間相撞可能性有多大。

在離地球地面200 千米~2000千米高的空間屬于近地空間，在這個(gè)浩瀚的空間，衛(wèi)星的密度平均每1億立方千米還不到1顆衛(wèi)星；即便在“銥33 號”衛(wèi)星所在的800 千米高度上下的空間，衛(wèi)星密度要大一些，甚至大100倍，還是100萬立方千米不到1 顆衛(wèi)星，而且美國“銥33 號”衛(wèi)星和俄羅斯“宇宙2251號”衛(wèi)星并不算大，才幾米大小。

看來在美國“ 銥33 號”衛(wèi)星1997 年上天后的11 年多時(shí)間里，它與“宇宙2251 號”衛(wèi)星相撞的概率微乎其微。

另一個(gè)證明衛(wèi)星與衛(wèi)星或大碎片相撞概率很小的實(shí)驗(yàn)是美國1985 年發(fā)射的“ 長期暴露飛行器”。這個(gè)飛行器比“銥33號”衛(wèi)星大多了，它相當(dāng)于一輛公共汽車大小，是專門探測空間碎片與空間流星體對該飛行器碰撞的?？梢哉f，將它送上天是專門挨撞的。它在近地空間飛行了5 年之久，所收獲的最大的碰撞傷疤僅為5 毫米直徑，是一顆直徑約0.5 毫米的微流星體碰撞產(chǎn)生的。而每小時(shí)有數(shù)以億計(jì)0.5 毫米以上的微流星體穿過地球近地空間，其數(shù)目是空間衛(wèi)星的10萬倍以上。這又再次說明，近地空間兩顆衛(wèi)星碰撞概率是極小的。

這次美俄兩顆衛(wèi)星碰撞前，當(dāng)時(shí)“宇宙2251 號”衛(wèi)星正從西向東飛，“銥33 號”衛(wèi)星從南向北飛，兩者呈直角相撞。歐洲航天局太空碎片處負(fù)責(zé)人克林克拉認(rèn)為，“這種直角撞擊的幾何形狀是最不可能出現(xiàn)的情況?！弊辖鹕教煳呐_有的人造衛(wèi)星專家說，這比買彩票中500 萬大獎(jiǎng)還要難。

既然在近地空間兩顆衛(wèi)星相撞概率幾乎為零，這次美俄衛(wèi)星相撞事件就有點(diǎn)蹊蹺了。不論是美國稱俄羅斯衛(wèi)星失控，還是俄羅斯稱美國衛(wèi)星誤撞，都難以解釋。因此尋找兩顆衛(wèi)星相撞的真正原因就顯得十分重要。

蹊蹺事件

幾百年現(xiàn)代科學(xué)探索的歷史表明，所謂十分蹊蹺的事件，多數(shù)都另有原因，只要細(xì)心調(diào)查，精心分析，就能找出真正的原因，有時(shí)還能導(dǎo)致重大的發(fā)現(xiàn)。

2007 年11 月我國公布首幅月圖后，加拿大華僑劉君發(fā)現(xiàn)，中國月圖上比兩年前美國公布的1994年“克里門汀號”探測器拍攝月圖多出一個(gè)“撞擊坑”。有關(guān)科學(xué)家認(rèn)為，我們月圖上新增的坑，是小行星或彗星撞擊而成的。筆者卻認(rèn)為這需要推敲。如果1994年美國“克里門汀號”探測器拍攝月圖時(shí)就存在這個(gè)新坑，以美國月圖的分辨率是可以拍到的；那么它是否為1994年至2007年出現(xiàn)的新坑呢？圖上“新坑”雖小，但我國月圖分辨率為120米，“坑”實(shí)際至少2千米直徑，撞擊此處的小行星平均直徑得50 米以上，速度得每秒10千米以上。對于首幅月圖這樣長460 千米、寬280千米的狹小地區(qū)，從筆者20年對小行星、彗星撞擊其他天體的研究看，在13 年時(shí)間內(nèi)發(fā)生這種撞擊的概率不到5×10－4。這個(gè)“新坑”的成因，從兩國月圖比較看，有可能另有人為的原因，后來不幸而言中。

1958 年美國人造衛(wèi)星上天后，就發(fā)現(xiàn)在衛(wèi)星上檢測高能粒子的計(jì)數(shù)器在超過800千米的高度時(shí)忽然失靈，讀數(shù)竟下跌至零，十分蹊蹺。美國科學(xué)家范艾倫分析了計(jì)數(shù)器失靈的原因，認(rèn)為并非粒子數(shù)真的為零，而是粒子數(shù)太多，他設(shè)計(jì)了新的空間實(shí)驗(yàn)方案，從而導(dǎo)致了地球近地空間輻射帶的重大發(fā)現(xiàn)，這與原先的理論估計(jì)完全不一樣。

破解之謎

筆者建議認(rèn)真追溯近幾年尤其是近幾個(gè)月這兩顆衛(wèi)星碰撞前的觀測資料，分析這兩顆衛(wèi)星的軌道是如何變化直至碰撞的，看看有無異常情況出現(xiàn)。例如其中一個(gè)衛(wèi)星的飛行軌道，是否在一段不長的時(shí)間內(nèi)，突然有較大的異常改變。

破解謎團(tuán)的“黑匣子”可能就在碰撞前兩顆衛(wèi)星的觀測資料和分析之中。這種觀測資料的分析能力不僅美俄有，而且中國也有良好的分析能力。推測有以下幾種可能性：

1.純粹是概率極小的碰撞事件；

如果通過碰撞前觀測資料的分析，發(fā)現(xiàn)兩顆衛(wèi)星碰撞前的軌道變化很正常，無任何異常情況出現(xiàn)，這可能純粹是概率極小的碰撞事件。

2.目前尚未了解的某種人為因素；

如果碰撞前，兩顆衛(wèi)星中的一顆，其軌道有一次或多次的異常變化，且明顯是瞄準(zhǔn)另一顆的，那可能是某種人為因素。但現(xiàn)在美俄兩國都極不可能做瞄準(zhǔn)對方的反衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)，因?yàn)槠湔未鷥r(jià)太大。黑客高手也難以做到，但不能排除黑客這種可能性，要防止這些黑猴子大鬧天宮。

3.在地球近地空間雖然已經(jīng)有過50多年的空間探索，但不排除可能還存在某些現(xiàn)在尚未了解的奇異現(xiàn)象。

如果碰撞前，兩顆衛(wèi)星的軌道有多次的異常變化，且明顯是互相瞄準(zhǔn)的，那黑客高手更難以做到。這時(shí)需考慮，地球近地空間可能還存在某些現(xiàn)在尚未了解的奇異現(xiàn)象。

2006 年6 月17 日晚上22 時(shí)28分至23時(shí)11分(北京時(shí)間)，河南開封市池谷-張彗星的發(fā)現(xiàn)者張大慶和北京、河北另外兩位富有經(jīng)驗(yàn)的天文愛好者，同時(shí)在三地對夜空觀測時(shí)，觀測到奇異的飛行物。經(jīng)筆者對他們觀測報(bào)告的分析計(jì)算，該飛行物飛行高度為600千米。開始它出現(xiàn)在內(nèi)蒙古中部上空，隨后向南偏東飛向山西省北部上空，奇異的是此時(shí)該飛行物呈銳角大拐彎，再向西偏北飛向內(nèi)蒙古西部上空。而且其平均飛行速度僅為0.6千米/秒，遠(yuǎn)低于第一宇宙速度（7.9千米/秒），這是十分奇特的空間飛行器，令人驚訝?？磥碓谌祟愐詾橐演^熟悉的近地空間領(lǐng)域，可能還有新的尚未破解的奇異現(xiàn)象。希望不久之后，美俄衛(wèi)星相撞的真正原因就將浮出水面，這對防止未來的空間災(zāi)難有很重要的意義。