橋梁施工幾何尺寸控制的探討

趙　楊

摘要：介紹甬金高速公路（金華段）白溪江大橋線形幾何尺寸的控制方法，詳細(xì)闡述了線形較復(fù)雜的橋梁施工的測(cè)量放樣方法。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜線形 控制方法

1.工程概況

自溪江大橋位于浙江省東陽(yáng)市虎鹿鎮(zhèn)，橫跨37省道，全長(zhǎng)389.04m，上部采用8×20+25+10×20的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的空心板梁下部采用柱式墩，肋式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)。

2.線型幾何尺寸的控制

由于該橋平曲線部分位于半徑R=1250m的右偏圓曲線內(nèi)。部分位于R=1250m，LS=175m的右偏緩和曲線上，部分位于直線上。豎曲線部分位于橫坡為3%的超高段內(nèi)，部分位于緩和漸變段，部分位于2%的正常橫坡段內(nèi)。線型比較復(fù)雜，幾何尺寸的控制就成為該橋的關(guān)鍵技術(shù)之一。

(1)平面尺寸的控制

該橋起點(diǎn)樁號(hào)為K120+072.48，終點(diǎn)樁號(hào)為K120+461.52墩臺(tái)軸線方向的右?jiàn)A角為130度，平曲線圓曲線樁號(hào)為K120+072.48～K120+081.347，緩和曲線樁號(hào)為K120+081.347～K120+250.347，直線段樁號(hào)為：K120+250.347～K120+461.52。0#臺(tái)位于圓曲線，并且0#臺(tái)為肋式臺(tái)。我們放樣采用坐標(biāo)法。坐標(biāo)計(jì)算：先計(jì)算出蓋梁中心線與路線中心線交點(diǎn)的坐標(biāo)，然后以該坐標(biāo)為基點(diǎn)與伸縮縫的方向角形式旋轉(zhuǎn)軸，計(jì)算出肋臺(tái)式臺(tái)和排樁的坐標(biāo)。如下圖而以AA所在的蓋梁中心線與路線中心的交BB點(diǎn)的坐標(biāo)，與以伸縮縫BB的方向角組成的軸為旋轉(zhuǎn)計(jì)算柱基的坐標(biāo)（見(jiàn)圖一）。

19#臺(tái)同樣只不過(guò)是BB與AA線重合，1#～18#墩則直接計(jì)算出。

肋臺(tái)是與柱的中心對(duì)應(yīng)的，蓋梁的位置確定則以支座中心后坐標(biāo)來(lái)定，但要與伸縮縫中心相協(xié)調(diào)。

（2）自溪江大橋標(biāo)高的控制

①設(shè)計(jì)標(biāo)高：中央分隔帶兩側(cè)各1m處設(shè)計(jì)的標(biāo)高

②橋面橫坡由墩臺(tái)帽頂面標(biāo)高控制設(shè)置。

③超高方式：橋面的左右幅分別以中央分隔帶邊緣

旋轉(zhuǎn)以中心線左右兩側(cè)各1m的設(shè)計(jì)線處為旋轉(zhuǎn)軸形成兩個(gè)各自獨(dú)立的超高斷面（圖二）

④自溪江大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K120+072.48。終點(diǎn)樁號(hào)為K120+461.52，自溪江大橋部分位于K119+116.396～K120+081.347的超高段豎曲線切線長(zhǎng)215m,坡度-2.15%半徑R=20000m，橫坡坡率3%；部分位于K120+106.347～K120+206.347的漸變段內(nèi)，在該段左半幅的橫坡坡率由2%漸變到-2%的正常坡率。在漸變段內(nèi)個(gè)對(duì)應(yīng)樁號(hào)的橫坡率按內(nèi)插求得；K120+206.347～K120+461.52為直線段，是正常坡率。

⑤白溪江大橋橋面標(biāo)高的計(jì)算方法：

首先確定支座中心所對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)；

支座中心點(diǎn)的里程樁號(hào)為A；

計(jì)算出左側(cè)第一塊梁板的里程樁號(hào)（點(diǎn)B）第十二塊梁板的里程樁號(hào)（點(diǎn)C）。根據(jù)所得樁號(hào)計(jì)算出相應(yīng)的設(shè)計(jì)線標(biāo)高及橫坡度即可計(jì)算出對(duì)應(yīng)的標(biāo)高，其它十塊梁板對(duì)應(yīng)的橋面標(biāo)高內(nèi)插算出（見(jiàn)圖三）。

⑥白溪江大橋橋面標(biāo)高會(huì)出現(xiàn)的幾種情況：

A、1#孔是單向坡，左右半幅設(shè)計(jì)線處標(biāo)高相同，內(nèi)側(cè)邊緣就會(huì)出現(xiàn)左側(cè)比右側(cè)低的情況（見(jiàn)圖四）。

按3%的橫坡率計(jì)算則由側(cè)比左側(cè)高出：85×3%×2=5.1cm

B、當(dāng)左側(cè)橫坡率為0時(shí)右側(cè)為-2%的正常坡率（見(jiàn)圖五）

則右側(cè)比左側(cè)高出：85×2%=1.7cm

C、左側(cè)也漸變到正常坡率，則左右等高（見(jiàn)圖六）

3.效果

白溪江大橋線形優(yōu)美，表面美觀，自通車(chē)以來(lái)運(yùn)行良好?！?/p>

作者簡(jiǎn)介：趙楊，1998年7月畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)，交通土建工程專(zhuān)業(yè)，單位：甬金高速公路101項(xiàng)目經(jīng)理部。