淺談路基結(jié)構(gòu)物的回填技術(shù)

唐　猛

摘要：路基回填工程對(duì)于特殊復(fù)雜地形條件下結(jié)構(gòu)物及路基變形起到有效改善作用。本文對(duì)對(duì)路基回填工程的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量管理進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：路基回填 結(jié)構(gòu)物 三背

一、前言

路基回填工程應(yīng)本著因地制宜、就地取材、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的原則，以防止特殊復(fù)雜地形條件下結(jié)構(gòu)物及路基不均勻變形，采用基地、結(jié)構(gòu)、回填結(jié)構(gòu)相互作用的系統(tǒng)思想，通過(guò)加強(qiáng)回填處理，減少結(jié)構(gòu)物與路基的變形和破壞。

二、回填材料的技術(shù)要求

1、水泥穩(wěn)定土

（1）用于結(jié)構(gòu)物回填的水泥穩(wěn)定土，最大粒徑不超過(guò)53mm，不均勻系數(shù)大于5。細(xì)粒土的液限不大于40%，塑性指數(shù)不大于17。對(duì)于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的顆粒含量在30%以下時(shí)，塑性指數(shù)不大于20。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，宜選用塑性指數(shù)不大于12，不均勻系數(shù)大于10的土。

（2）水泥穩(wěn)定土在90%保證率時(shí)壓實(shí)度不低于重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95%，承載比應(yīng)不小于100%。水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部干土質(zhì)量的百分率計(jì)，最低劑量不低于4%，工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比實(shí)驗(yàn)室內(nèi)確定的劑量增加0.5%~1.0%。

2、粒料

（1）級(jí)配碎石最大粒徑不大于37.5mm，級(jí)配礫石、未篩分碎石和砂礫最大粒徑不大于50mm，其級(jí)配應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）規(guī)定。

（2）透水性材料最大粒徑不大于500mm，小于20mm的粒料中，0.075mm篩孔的細(xì)料通過(guò)率不大于10%，0.5mm以下細(xì)粒土塑性指數(shù)不大于6。

（3）粒料中粗集料的壓碎值不低于40%，細(xì)集料的液限指數(shù)不大于28%，塑性指數(shù)不大于9，塑性指數(shù)與0.5mm以下顆粒含量的乘積不大于100。

3、高穩(wěn)定性材料

（1）土中大于0.075mm的顆粒占全部土質(zhì)量的50%以上，液限小于50%，塑性指數(shù)小于20，承載比不低于12%，具有一定的級(jí)配，能夠有效壓實(shí)。承載比和穩(wěn)定性符合要求時(shí)，也可采用軟巖填料，但不可采用泥巖和具有膨脹性的頁(yè)巖填料，填料的最大粒徑不大于100mm。

（2）回填高穩(wěn)定性材料，保證率為90%時(shí)壓實(shí)度代表值不低于95%；高穩(wěn)定性填料為硬質(zhì)巖填料時(shí)，可采用壓縮變形率確定壓實(shí)度；為軟巖填料時(shí)可采用固相體積率標(biāo)準(zhǔn)確定壓實(shí)度。

三、三背回填范圍

1、橋臺(tái)臺(tái)背回填

（1）埋置式橋臺(tái)：以基礎(chǔ)頂外側(cè)2米為下界寬，下界寬邊緣線往上1:1交路床頂為上界寬，與護(hù)坡和錐坡圍成的體積。路床頂面以下0~0.8mm回填水泥穩(wěn)定土，0.8m以下回填高穩(wěn)定土。如圖1 所示。

（2）U型橋臺(tái)：以基礎(chǔ)底面外邊緣0.5m作為下界寬，下界寬邊緣線往上1:0.5交地面線，路床頂面寬度（H+2.0m）作為上界寬，路床以下0~0.8m回填水泥穩(wěn)定土，0.8m以上采用高穩(wěn)定性材料，當(dāng)回填寬度L≤2m時(shí)，回填粒料，臺(tái)身周圍0.5m的排水層反開(kāi)挖回填粒料。

2、涵背回填

（1）圓管涵：距混凝土外邊緣0.3m或砂礫墊層基礎(chǔ)外邊緣為下界寬，涵頂0.5m，頂寬為2倍管徑，全部回填水泥穩(wěn)定土，當(dāng)圓管涵頂填土高度大于15m時(shí)，管兩側(cè)及頂面采用C15混凝土護(hù)管，厚度為0.5m。

（2）蓋板（箱）涵：挖方段時(shí)，基礎(chǔ)地面外邊緣0.3m作為下界寬，下界邊緣線往上1:0.5交于地面線，頂面兩側(cè)寬度分別為（H+2.0m）作為上界寬；填方段時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)外邊緣2m作為下界寬，下界邊緣線往上1:1交涵頂以上0.5m的水平線，兩側(cè)寬度分別為（H+2.0m）作為上界寬。涵頂0.5m回填水泥穩(wěn)定土，當(dāng)距涵墻的寬度L≤2m時(shí)回填粒料，其余部分回填高穩(wěn)定材料，涵墻周圍0.5m反開(kāi)挖回填粒料。當(dāng)涵頂填土高度小于1m時(shí)，頂面部分全部回填水泥穩(wěn)定土，其余同上。

3、擋土墻回填

回填范圍為基礎(chǔ)外側(cè)0.5m向上1:0.5交擋墻頂面水平線所圍成的體積。當(dāng)距墻的寬度L≤2m時(shí)回填粒料，墻背排水層0.5m反開(kāi)挖回填粒料，其他部分采用高穩(wěn)定性材料回填。當(dāng)回填頂面寬度小于0.5m時(shí)，無(wú)法采用重型沖擊夯機(jī)夯實(shí)的情況下，可選用無(wú)砂大孔混凝土回填或者滿槽漿砌片石。

四、三背回填的施工及質(zhì)量管理

1、壓實(shí)施工符合以下規(guī)定：

（1）采用高穩(wěn)定性填料、粒料和水泥穩(wěn)定土回填時(shí)，應(yīng)保證填料充分壓實(shí)，壓實(shí)度符合要求，水泥穩(wěn)定土的承載比和水泥劑量必須符合要求。埋置式橋臺(tái)宜采用先填土后開(kāi)挖的施工的方案，護(hù)坡及錐坡應(yīng)超寬填筑不少于0.5m。然后修坡，保證坡面的壓實(shí)度符合要求。

（2）寬度小于2m時(shí)，應(yīng)采用重型沖夯機(jī)分層夯實(shí)，層厚不超過(guò)15cm；寬度超過(guò)2m時(shí)，采用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，分層松鋪厚度不超過(guò)30cm。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不到的部位采用小型沖夯機(jī)分層夯實(shí)。

（3）水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)必須在加水拌和后2小時(shí)內(nèi)完成，超過(guò)規(guī)定的時(shí)間的的填料不得使用。

2、無(wú)砂大孔混凝土施工應(yīng)符合以下要求：

（1）施工前應(yīng)進(jìn)行材料和混凝土配合比的設(shè)計(jì)，經(jīng)試拌，檢驗(yàn)水泥漿的稠度是否合適，有效包裹住集料，在插搗條件下是否由離析現(xiàn)象，符合要求后方可使用。

（2）無(wú)砂大孔混凝土采用強(qiáng)制拌和機(jī)拌和，拌和時(shí)先按規(guī)定的水灰比攪拌水泥漿，然后將集料投入拌和機(jī)中，與水泥漿一起攪拌，使水泥漿充分包裹集料。攪拌時(shí)間應(yīng)比普通混凝土攪拌是時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。

（3）混合料攪拌后可直接澆筑，卸料高度為1m以內(nèi)，將混合料分層倒入，每層厚度不宜大于50mm，然后人工用鋼釬振搗，必要時(shí)也可采用平板式?jīng)_夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。澆注過(guò)程中應(yīng)注意防止水泥漿離析下沉。

五、結(jié)束語(yǔ)

“三背”回填的好壞直接關(guān)系到路面的平整度?！皹蝾^跳車”就涉及橋涵兩端一定范圍內(nèi)路面相對(duì)整體下沉，產(chǎn)生臺(tái)階，引起通過(guò)的車輛跳起顛簸的現(xiàn)象。擋墻背的縱向裂縫也是不均勻沉降造成的。橋梁、涵洞、擋墻為剛性體，自身壓縮幾乎為零，而路基屬柔性體，填料就地取材，不處理，從抗變形能力即彈性模量來(lái)看，不論是輕型橋臺(tái)還是重力式橋臺(tái)其彈性模量均是臺(tái)后填土彈性模量千倍左右，因而兩者在壓縮沉降方面產(chǎn)生了明顯差異。又柔性材料對(duì)能量的吸收要比剛性材料大，故在剛?cè)嵬蛔兲幈厝灰鹫駝?dòng)的突變，產(chǎn)生跳車。◆

參考文獻(xiàn)：

〔1〕 《路基設(shè)計(jì)手冊(cè)》.人民交通出版社.2003