淺談公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理技術(shù)方法

毛耀延　周延峰

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流和文化交流。各級(jí)環(huán)保、發(fā)展改革、交通主管部門出臺(tái)了一系列政策措施，在實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展上為建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境協(xié)調(diào)的交通行業(yè)開通了便利之門。然而，占用土地，擾動(dòng)環(huán)境，自然風(fēng)景名勝區(qū)、資源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的影響正是公路建設(shè)突出問(wèn)題，為了解決這個(gè)問(wèn)題，本文淺談公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理技術(shù)方法。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 環(huán)境監(jiān)理 技術(shù)方法

1.公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理的概述

公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理是指施工過(guò)程中通過(guò)監(jiān)理工程師進(jìn)行的環(huán)境保護(hù)管理工作，與整個(gè)施工組織管理緊密結(jié)合。我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理起步不久，很多地方仍然一片空白有待改進(jìn)，尤其有關(guān)法律法規(guī)尚不健全對(duì)建立造成一定得障礙。

公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理關(guān)系到國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民的安全，因此，其監(jiān)理項(xiàng)目必須嚴(yán)格把關(guān)，其目標(biāo)主要有以下兩個(gè)：

環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)理，監(jiān)理公路主體工程的各項(xiàng)施工行為應(yīng)符合環(huán)保要求，如噪聲、廢氣、污水等；

環(huán)保工程監(jiān)理，保護(hù)營(yíng)運(yùn)和施工期的環(huán)境而建設(shè)的各環(huán)境保護(hù)單項(xiàng)工程進(jìn)行監(jiān)理。

2.公路建設(shè)的環(huán)境影響

根據(jù)公路工程的施工特點(diǎn)，公路在施工階段污染的影響主要有噪音影響、大氣影響、地質(zhì)水文影響、自然環(huán)境的影響。具體影響情況如下介紹：

2.1 噪音影響

公路建設(shè)過(guò)程中大量使用的施工機(jī)械如大型挖掘機(jī)、壓路機(jī)、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)等，由于建設(shè)的實(shí)際需要，這些運(yùn)輸工具可能進(jìn)行頻繁行駛和運(yùn)作，產(chǎn)生公路建設(shè)的施工噪音，特別是聲功率比較大施工機(jī)械，對(duì)公路附近造成嚴(yán)重的噪音污染。

2.2 大氣影響

根據(jù)公路工程的施工特點(diǎn)，公路建設(shè)階段對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響主大氣污染，大氣污染可分為揚(yáng)塵與瀝青煙氣污染，具體分析如下：

2.2.1 揚(yáng)塵污染

公路建設(shè)項(xiàng)目施工期，平整土地，打樁、鋪澆路面，材料運(yùn)輸、裝卸和攪拌等環(huán)節(jié)都有揚(yáng)塵發(fā)生，其中最主要的是運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵(混凝土攪拌、水泥裝卸和加料等)。

2.2.2 瀝青煙氣污染

公路路面施工丁階段，瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青裂變熬煉、攪拌和路面鋪沒(méi)過(guò)程中，其中以瀝青熬煉過(guò)程中瀝青煙氣排放量最大[1]。

2.3 地質(zhì)水文影響

公路建設(shè)中塌方、滑坡等現(xiàn)象往往在深挖路塹、高填路堤和處理水文地質(zhì)不良路的時(shí)候段引起的，由此造成水土流失、土壤質(zhì)量和地質(zhì)條件的不穩(wěn)定對(duì)公路建設(shè)環(huán)境的影響尤為突出，該影響可能波及到以后公路投入正常使用后的安全問(wèn)題。

2.3.1水質(zhì)影響

如果公路建設(shè)對(duì)時(shí)截?cái)嗔饲鹆旰蜕降氐貐^(qū)的淺水層而影響到地表水和地下水，或者建設(shè)階段土地面積裸露，增加水土的沖刷量，造成河流濁度增加及排水系統(tǒng)的沉積等，對(duì)于水質(zhì)本身來(lái)說(shuō)皆為不可忽略的損害問(wèn)題。

2.3.2土壤影響

在公路建設(shè)過(guò)程中由于大氣的遷移與擴(kuò)散，水遷移及機(jī)械遷移的變化造成了土壤的污染。

2.4 自然環(huán)境影響

公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面常常表現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)土地資源，對(duì)價(jià)值較高的土地不合理占用，譬如農(nóng)業(yè)用地、森林用地等的占用；

某些公路建設(shè)項(xiàng)目穿越風(fēng)景名勝區(qū)但未能很好地結(jié)合自然，破壞森林植被，破壞景區(qū)景觀；

3.公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)督的技術(shù)方法

根據(jù)上文公路在施工階段污染的影響噪音影響、大氣影響、地質(zhì)水文影響、自然環(huán)境的影響四大影響，總結(jié)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)督技術(shù)方法如下：

3.1 噪音污染監(jiān)督的技術(shù)方法

噪聲是對(duì)感覺(jué)器官直接侵犯的一種公害污染，對(duì)人的生理、心理狀況造成巨大的影響，而且無(wú)后效應(yīng)。公路建設(shè)對(duì)噪音污染的監(jiān)督，主要有以下技術(shù)方法：

3.1.1對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行噪聲測(cè)量。

掌握分析不同建設(shè)階段施工機(jī)械噪聲衰減特性及影響范圍，從而確定對(duì)居民是否會(huì)帶來(lái)影響。譬如土石方施工階段，我們采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)施工工具，白天噪音限制在75db，而夜晚噪音限制為53kb。

3.1.2保護(hù)周邊環(huán)境

道路的建設(shè)要求充分考慮到未來(lái)的綠化問(wèn)題，即建設(shè)的過(guò)程中要為以后公路投入使用后提供綠化的的充分條件，盡量保護(hù)好周邊的植被、樹林等，因?yàn)檫@些綠色的植物則是減少建設(shè)期間噪音污染的有效手段之一[3]。

3.2 大氣污染監(jiān)督的技術(shù)方法

施工大氣污染不僅對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成污染，危害施工人員的健康，對(duì)公路的建設(shè)進(jìn)度也造成不同程度的阻礙。因此，大氣污染的監(jiān)督必須嚴(yán)格把關(guān)，其具體技術(shù)方法如下：

3.2.1對(duì)揚(yáng)塵污染的監(jiān)督

A．選擇合理拌和石灰、水泥和砂石料的地點(diǎn)，拌和站應(yīng)遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)并采取先進(jìn)除塵設(shè)施；

B.材料堆放時(shí)應(yīng)該注意措施：防風(fēng)，設(shè)置圍欄；定時(shí)灑水，遇惡劣天氣加蓬覆蓋；出入料場(chǎng)的道路經(jīng)常灑水，減少粉塵污染；分層壓實(shí)施工路基，灑水除塵。

C.材料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該注意措施：禁止散裝運(yùn)輸粉狀材料，嚴(yán)禁運(yùn)輸途中揚(yáng)塵、散落；篷布遮蓋，運(yùn)至拌和場(chǎng)應(yīng)盡快與粘土混合，減少堆放時(shí)間；物料運(yùn)輸禁止超載，并蓋篷布，嚴(yán)禁沿途散落。

3.2.2對(duì)瀝青煙氣污染的監(jiān)督

公路路面施丁階段，瀝青裂變熬煉、攪拌和路面鋪沒(méi)過(guò)程中出現(xiàn)的瀝青煙氣含有有毒有害的物質(zhì)，對(duì)人體和環(huán)境造成很大的污染，其具體防范監(jiān)督技術(shù)方法如下：

A.集中拌和瀝青，將拌和站應(yīng)設(shè)在開闊、空曠的地方；

B.采用先進(jìn)的瀝青混凝土拌和裝置，配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施；

C.瀝青的融化、攪拌均在密封的容器中進(jìn)行。

D.不得使用敞開式簡(jiǎn)易方法熬制瀝青。瀝青煙排放達(dá)到瀝青油煙150mg／m，攪拌站為操作人員配備口罩、風(fēng)鏡等，實(shí)行輪班制。

3.3 地質(zhì)水文污染監(jiān)督的技術(shù)方法

地質(zhì)水文污染分為水質(zhì)污染和土壤污染，其具體監(jiān)督技術(shù)方法分別如下：

3.3.1水質(zhì)污染監(jiān)督技術(shù)方法

公路對(duì)水質(zhì)的影響主要發(fā)生在施工階段，防范措施如下：

A.根據(jù)地區(qū)水資源具體情況，控制工程用水量，譬如我國(guó)北方地區(qū)建設(shè)需求與水資源供需的矛盾[2]。

B.對(duì)天然水循環(huán)系統(tǒng)嚴(yán)格把關(guān)

因?yàn)樗盅h(huán)路徑可能會(huì)在公路修建過(guò)程中造成阻隔，導(dǎo)致下游地區(qū)來(lái)水減少，引起下游生態(tài)環(huán)境的改變。

C.防止河道沖淤

公路路線經(jīng)過(guò)的河道可能形成上游沖刷、下游淤積，或積水、漫淹、損害農(nóng)田。

D.防止污染水質(zhì)

公路建設(shè)的材料特別是有害的材料運(yùn)輸、使用時(shí)必要嚴(yán)格控制數(shù)量、掌握方法，以免對(duì)水質(zhì)雪上加霜，加重污染。

3.3.2 土壤污染監(jiān)督技術(shù)方法

公路建設(shè)項(xiàng)目防止土壤污染的途徑有：避免大氣的遷移與擴(kuò)散，水遷移及機(jī)械遷移引起土壤質(zhì)量下降。

3.4 自然環(huán)境污染監(jiān)督的技術(shù)方法

公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃要求全面考慮工程環(huán)保方案和措施，提高項(xiàng)目規(guī)劃和勘察人員的環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評(píng)估，做好環(huán)保設(shè)計(jì)工作。防止自然環(huán)境污染監(jiān)督的技術(shù)方法具體如下：

3.4.1 合理規(guī)劃公路用地范圍

規(guī)劃要求保護(hù)環(huán)境資源、保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用、路線與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)、避開環(huán)境敏感性區(qū)域。

3.4.2 結(jié)合自然地形設(shè)計(jì)公路路線

避免山體開挖隧道，保護(hù)森林植被和水土資源；選擇橋梁方案來(lái)代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會(huì)威脅到冷溫植物的生長(zhǎng)。

3.4.3 減少水土流失

填挖道路時(shí)掌握平衡，減少土石方量和借土棄土；公路開挖與防護(hù)工作同步進(jìn)行，根據(jù)地質(zhì)情況多采用綠化護(hù)坡方法；公路排水系統(tǒng)科學(xué)設(shè)計(jì)；取土合理、棄土規(guī)范以保護(hù)耕地和良田，播種綠化。

3.4.4 避免與灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系沖突

路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利和自然河道要盡量避開，防止破壞這些水系系統(tǒng)

4.結(jié)束語(yǔ)

公路的建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境影響的矛盾是不可避免的，但也不可能限制公路建設(shè)而停止發(fā)展經(jīng)濟(jì)來(lái)保護(hù)環(huán)境。本文通過(guò)公路建設(shè)時(shí)對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析，總結(jié)出實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)督的四大技術(shù)方法：噪音、大氣、地質(zhì)水文、自然環(huán)境的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)公路開發(fā)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。◆

參考文獻(xiàn)：

[1] GB4916《瀝青工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

[2] 《路線三維可視化設(shè)計(jì)理論與方法研究》博士論文 2007.7

[3] 《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》法律法規(guī)2007.4

作者單位：

毛耀延，江山市公路管理段

周延峰，浙江長(zhǎng)達(dá)交通設(shè)施有限公司