試析路基翻漿的成因與控制

徐青苗　張其旭

摘要：路基翻漿是公路常見病害之一，正確預(yù)防與處治這一病害是養(yǎng)護(hù)部門的重要課題。本文結(jié)合實(shí)踐對路基翻漿產(chǎn)生的原因與控制對策加以論述。

關(guān)鍵詞：路基翻漿 成因 影響 防治措施

在多雨季節(jié),路基翻漿是公路極易出現(xiàn)的病害。路基翻漿是指路基出現(xiàn)彈軟,瀝青路面出現(xiàn)裂縫、轍痕，從裂縫中冒出泥漿的現(xiàn)象。路基土質(zhì)不良,公路經(jīng)過濕地,路基坡腳存有積水的路段容易出現(xiàn)翻漿病害。特別是春融期間，由于土基含水過多，強(qiáng)度急劇降低，再加上重復(fù)行車的作用，路基發(fā)生的彈簧、鼓包、裂縫、冒漿、車轍等現(xiàn)象，稱為翻漿。路基翻漿不僅給公路造成了嚴(yán)重破壞,而且也對正常的公路運(yùn)輸構(gòu)成威脅。因此,如何正確預(yù)防和處治這一病害,就成為公路養(yǎng)護(hù)部門面臨的重要課題,本文結(jié)合幾年來工作的實(shí)踐,就路基翻漿產(chǎn)生的原因及防治措施、養(yǎng)護(hù)方式等進(jìn)行了簡要論述。

一、路基翻漿的成因

春融期間,晝夜溫差較大,土壤的解凍在由地表向下逐漸發(fā)展的過程中,路基的凍融現(xiàn)象交替出現(xiàn),在路基含水量較大的路段內(nèi)在一定深度內(nèi)形成冰晶水。這時,土基因含水量偏大而出現(xiàn)彈軟。有行車荷載作用時,路面就會凸凹不平,在行車帶處形成車轍,路面表面的裂縫內(nèi)出現(xiàn)濕痕,這樣就形成了翻漿。翻漿按照對路面的破壞程度,分為輕型、中型和重型三種類型。根據(jù)導(dǎo)致翻漿的水類來源的不同，可將翻漿分為五個類型地下水類、地面水類、土體水類、氣體水類、混合水類

二、翻漿發(fā)生的過程及其影響因素

1.翻漿發(fā)生的過程

秋季（聚水）——冬季（凍結(jié)）——春融（含水量增加）——強(qiáng)度降低行車荷載翻漿

2、翻漿的影響因素

(1) 地下水、地表水和汽化水是影響路基翻漿的內(nèi)在因素。

當(dāng)公路穿過濕地時,由于長期受到地下水影響,通過土壤的毛細(xì)作用,土基含水量偏高,土質(zhì)潮濕,從而引起翻漿;另外,進(jìn)入雨季,公路邊溝往往存有大量地表水,在路基排水不暢的地段形成積水泡,由于水壓的作用,路基含水量增高,也會導(dǎo)致翻漿。

(2) 公路施工和交通量等是影響路基翻漿的外在因素。

公路施工時遇到降雨,路基土層的含水量由于雨水的滲透而增高。盡管會有蒸發(fā),但其含水量應(yīng)會高于路基施工時的含水量指標(biāo),引起路基翻漿。此外,交通量增大也是產(chǎn)生公路翻漿不可忽視的因素。一般地,交通量越大,公路產(chǎn)生翻漿的可能性就越高。

(3)土質(zhì)：粉性土是最容易翻漿的土。

(4)溫度：一定的凍結(jié)深度和一定的冷量(冬季各月負(fù)氣溫的總和)是形成翻漿的重要條件。

(5)人為因素：①設(shè)計(jì)不當(dāng) ②施工質(zhì)量有問題。③養(yǎng)護(hù)不當(dāng)

總之,翻漿的產(chǎn)生是一個復(fù)雜的過程,是路基含水量、公路交通量和公路建筑材料等諸多因素共同影響的結(jié)果。

三、翻漿的防治措施

基本途徑是：防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中進(jìn)入路基上部，可將聚冰層中的水分及時排除或暫時蓄積在透水性好的路面結(jié)構(gòu)層中；改善土基及路面結(jié)構(gòu)；采用綜合措施防治。

1、路基翻漿的預(yù)防

預(yù)防路基翻漿的方法比較多,最常見和有效的辦法是采用深挖和擴(kuò)挖邊溝,保證排水暢通。深挖邊溝,可以相對降低地下水位,同時也降低了水的滲透壓力,控制了路基上的含水量,保持路基土質(zhì)處于相對干燥狀態(tài)。通過及時疏通邊溝,保證雨季邊溝也不存在大量積水使路基土的含水量不能升高或略有升高,也可保持路基土處于相對干燥狀態(tài),從而減少翻漿的出現(xiàn)。此處,設(shè)置盲溝和及時清除瀝青路面積水、積雪等方法,可減少翻漿的出現(xiàn)。

2、基本防治措施

（1）換填土法：采用水穩(wěn)性、凍融性好、強(qiáng)度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則，凍脹時路面不致產(chǎn)生有害變形，凍融時路床承載力不致下降，換填厚度應(yīng)控制在最大凍深的70%～100%。

（2）隔離層法：深度應(yīng)設(shè)在聚冰層以下和地下水以上適當(dāng)處；隔離層宜高出地表水位25cm，有效厚度一般為20cm。為防淤塞，上下面宜設(shè)防淤層，亦可在上下面反鋪草上或土工織物防淤。隔離層材料可用碎石、礫石、粗砂、土工布等，上下面宜設(shè)3%～4%拱度。采用何種防淤層，應(yīng)視道路等級而定。

不透水隔離層可選3cm厚含瀝青8%～10%的瀝青土或6%～8%的瀝青砂，或?yàn)r青油氈、塑膜等。

（3）隔溫層法：設(shè)置在路基上部或路面底基層處，以延緩和減小負(fù)氣溫的強(qiáng)度；材料可選擇爐渣、礦渣、碎磚，厚度一般為20～50cm。

（4）降低水位法：在低于現(xiàn)有地下水位的兩側(cè)邊溝底部位設(shè)置管溝或滲溝。

（5）土工布排水法：將過濾型土工布(也可用塑偏布)直接鋪在土基上，上面鋪填30～40cm砂礫層。

（6）改善路面結(jié)構(gòu)法：如設(shè)置石灰底基層、二灰砂礫基層、水泥穩(wěn)定基層、砂礫墊層等，厚度可根據(jù)計(jì)算確定。

四、翻漿路段的養(yǎng)護(hù)

1.秋季養(yǎng)護(hù)

秋季養(yǎng)護(hù)的主要工作是排水，盡量防止水分進(jìn)入路基。

2.冬季養(yǎng)護(hù)

冬季養(yǎng)護(hù)的主要工作，是清除積雪

3.春季養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)的主要工作是搶防。

4.夏季養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)的主要工作是修復(fù)翻漿破壞的路基、路面，采取根治翻漿的措施。

五、路基翻漿的處治

路基翻漿處治,一般采用“挖換材料法”,即全部挖出路面翻漿。一般下挖75 cm ,只有這樣,才能從根本上徹底解除翻漿,杜絕該段再次翻漿。

1、具體步驟。挖路槽( 75 cm) ———鋪墊層(30 cm) ———鋪基層(36 cm) ———鋪面層(9 cm) 。

2、 施工中注意的幾點(diǎn)要求。

挖路槽時,要注意槽壁垂直向下,槽底平整。幾何尺寸按上級部門設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。深度可根據(jù)實(shí)驗(yàn)段可少挖1～3 cm?；啄雺和戤吅?基底壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度,特別是邊角附近的壓實(shí)度。嚴(yán)格挖制每層的材料及配比試驗(yàn)工作,每層自檢、報(bào)驗(yàn)工作。

(1)石方塹超挖回填部位應(yīng)選用符合要求的石渣，壓實(shí)度不得低于95%；禁止使用劣質(zhì)開山料或覆蓋土回填或找平；超挖部分不規(guī)則或不超過8cm時，可用混凝土修補(bǔ)找平；整平層宜采用級配碎石水泥穩(wěn)定碎石、二灰穩(wěn)定碎石類等半剛性材料。

(2)土質(zhì)路塹或遇水崩解軟化的風(fēng)化泥質(zhì)頁巖等類路塹的路床壓實(shí)度如不符合7.5.1條的規(guī)定時，應(yīng)翻松壓實(shí)或根據(jù)土質(zhì)情況，換填路床強(qiáng)度并滿足壓實(shí)度要求的足夠厚度的好土，并予以壓實(shí)，然后加強(qiáng)排水措施，如封閉路肩、漿砌邊溝等。

(3)有裂隙水、層間水、潛水層、泉眼等路段，應(yīng)分別采取切斷、攔截、降低等措施，如加深邊溝，設(shè)置滲溝、滲管、滲井等。◆

參考文獻(xiàn)：

[1]公路路基病害及防治.中國交通技術(shù)信息網(wǎng)，2007.

[2] 黃華林，高速公路路基病害探測研究[J].2005